Volkswagen ID. Ophef

Om meer gezinnen te passen, presenteerde Volkswagen onlangs een langwerpige versie van zijn ID -buzz. Het GTX -model, dat beschikbaar zal zijn van Mei 2024 In Frankrijk, zal kunnen verwelkomen maximaal 7 mensen. De fabrikant zal ook een 6 -senter -versie, Met twee individuele stoelen als tweede rij, in plaats van de driezitbankbank. Een versie van 4 -wielaandrijving zal ook worden aangeboden in Juli 2024.

Volkswagen ID Buzz: prijs, autonomie, opties, alles over de elektrische busje

De legendarische Volkswagen Combi keert terug onder een nieuwe elektrische versie. Dit busje is ontworpen om met familie of vrienden te reizen in omstandigheden die niet comfortabeler konden zijn. Motorisering, autonomie, prijzen, opties … Hier is alles wat we weten over de Buzz -ID van Volkswagen.

• ✅ Samenvatting van de motorisering van de Buzz -ID van Volkswagen
• �� Wat zijn de sterke punten van de buzz -ID ?
• �� Wat zijn de zwakke punten van de buzz -ID ?
• �� De Volkswagen ID Buzz, een modernere en 100 % elektrische combi
• �� De elektrische motorisering van Volkswagen ID Buzz
• �� Wat is de autonomie van Volkswagen ID Buzz ?
• ❓ Welke verbeteringen voor de Volkswagen ID Buzz ?
• �� Wat is de prijs van de ID -buzz van Volkswagen ?
• ➕ Wat zijn de opties die beschikbaar zijn voor de Volkswagen ID Buzz ?
• �� De Volkswagen ID Buzz, een vernieuwd pictogram
• �� ID Buzz Cargo -versie: het elektrische hulpprogramma bedoeld voor professionals
• ��´hy
• ��️ ID Buzz California: een busje ingericht voor kamperen ?

Je bent een backpacker in je ziel ? Het is waar dat het krijgen van een roadtrip en het ontdekken van nieuwe plaatsen, evenals nieuwe mensen iets spannends heeft. Blader door de kilometers in een busje is bijzonder aangenaam, vooral als je je vrienden of familie in je avontuur neemt, en je wilt geen ruimte meer. Volkswagen presenteerde in 2022 de revisie van zijn iconische Van Combi, een van de meest emblematische reisvoertuigen van de jaren 1950. Op basis van het MEB XL -platform heeft het voertuig royale afmetingen van 2.212 m breed met zijn spiegels, 4.712 m lang, En 1.937 m hoog. Het busje rechtvaardigt ook een wielbasis van 2.989 m en een draairadius van 11,1 m, waardoor hij in zijn manoeuvres erg vloeibaar blijft. Het geeft ook een Totaal vacuümgewicht van 2.407 kg, en kan een Maximale belasting van 3.000 kg. De buzz -ID kan plaatsvinden tot 5 bewoners en heeft een grote opslagruimte, met een stam van 1.121 liter. Het is mogelijk om een ​​capaciteit van te bereiken 2.205 liter door de stoelen neer te vouwen achter. Hier is een samenvatting van de algemene dimensies, het gewicht en de tractiecapaciteit van de buzz -ID:

• Breedte met buitenspiegels : 2,212 m
• Breedte zonder spiegels : 1.985 m
• Van lengte : 4.712 m
• Totale hoogte : 1.937 m
• Wielbasis : 2.989 m
• Grondklaring : 0,143 m
• Laaddrempelhoogte : 0,579 m
• Handige laadlengte : 1.300 m
• Handige laadbreedte : 1.204 m
• Handige laadhoogte : 1.091 m
• Borstvolume : 1 121 l
• Volume van de kofferbak als ze neerwaartse achterstoelen : 2.205 L
• Lost gewicht : 2.407 kg
• Totaal gewicht geautoriseerd : 3.000 kg
• Laad in aanmerking komen voor de voor- / achteras : 1,475 kg / 1.620 kg
• Geautoriseerd niet -verlegend neerwaarts gewicht : 750 kg
• Retable gewicht toegestaan ​​op een helling van 12 % te worden gebakken : 1.000 kg

�� De elektrische motorisering van Volkswagen ID Buzz

De elektrische motorisering van Volkswagen ID Buzz biedt maximaal vermogen van 150 kW. Ze toont er een paar 310 nm en ontwikkelen 204 pk. Deze efficiënte motor, gehuisvest op de achteras, stelt de familie Mini-Bus in staat om een ​​maximale snelheid van te bereiken 145 km/h, Tijdens het aanbieden van vloeiende en stille versnelling. Het voertuig kan van 0 tot 100 km/u gaan 10.2 seconden.

�� Wat is de autonomie van Volkswagen ID Buzz ?

De IZ Buzz -elektromotor wordt aangedreven door een 77 kWh batterij ((82 kWh rauw), waardoor hij maximale autonomie van kan bieden 416 km (WLTP). Als het voertuig wordt gedaan, wordt het voertuig niet uitgezonden Geen Co² -emissies. Het elektriciteitsverbruik van de buzz -ID is 20,8 tot 21,7 kWh per 100 km, en de energie -efficiëntiescore is HEEFT+++. Bovendien maakt de technologie voor het herstel van de remergerwinning het mogelijk om de autonomie te optimaliseren door het energieverbruik te verminderen.

Wat betreft het opladen van de buzz -ID, is de laatste compatibel met het protocol Plug & load, evenals de overgrote meerderheid van de laadstations die beschikbaar zijn in Frankrijk. Het busje ondersteunt een maximale belastingsvermogen van 170 kW Met de CSS -combinatie. Het kan ook worden opgeladen door een wisselstroom tot 11 kW. Het is duidelijk mogelijk om thuis een oplaadstation te installeren. Bovendien herstelt de ID -buzz zijn autonomie snel, omdat het alleen nodig is 30 minuten te gaan van 5 naar 80 % Door verbinding te maken met een snel continu laadstation.

Volkswagen geeft aan dat de ID -buzz het eerste voertuig is dat het ontwerpt om te voldoen aan de imperatieven van koolstofneutraliteit, die in 2050 moeten worden geplaatst. Naast het produceren van nul broeikasgasemissies, gebruikte Volkswagen gerecyclede materialen en veganistisch voor stoffering, Vloerbedekkingen En de dakhemel IZ Buzz.

❓ Welke verbeteringen voor de Volkswagen ID Buzz ?

Volkswagen speelde de kaart van moderniteit en comfort grondig door een functioneel en ruim interieur aan te bieden, dat zich bijzonder goed leent voor het uitje met familie of vrienden. Het voertuig heeft verstelbare stoelen die een groot aantal combinaties bieden volgens uw behoeften.

De Volkswagen ID -buzz heeft een reeks opslagopties in de cabine. We vinden met name tussen de bestuurdersstoel en de passagiersstoel, deID Buzz Box, Een flexibele opbergdoos die standaard is verstrekt. Met deze grote “lege zak” kunt u onder andere opslaan, onder andere, kalebassen en drankjes, zonnebrillen, evenals vele andere dingen. Deze afneembare doos biedt ook laden, evenals een conversie en een ijskras. Verwijder de doos waarmee u kunt genieten van een optimaal comfort aan de achterkant.

De ID -buzz profitt van een strak digitaal dashboard en kan niet moderner zijn, wat vooral de gebruikerservaring benadrukt, met internetverbinding, spraakopdracht En mobiele diensten geïntegreerd. Het standaard multimediasysteem is begonnen op een Comfortabel 10 inch touchscreen.

Naast het aanbieden van de essentiële GPS, Met het systeem kunt u de muziek van uw smartphone lezen door deze aan te sluiten App-verbinding. Het scherm biedt ook toegang tot DAB digitale radio+, net zoals Wee verbinden intelligente diensten. In die zin is het mogelijk om in realtime informatie te verkrijgen op basis van uw voertuig, en zelfs om bepaalde functionaliteiten op afstand van uw smartphone te regelen, via de toepassing We verbinden ID. App.

Bovendien is het duidelijk mogelijk om uw smartphone op een van de vele op te laden USB-C-poorten beschikbaar. Bovendien heeft de buzz -id cockpit ook een Draadloze oplaadmat Voor smartphones die compatibel zijn met inductie opladen.

De ID -buzz bevat ook een simkaart, waardoor hij permanent verbonden blijft. Op deze manier wordt het digitale systeem automatisch bijgewerkt, zodat u kunt profiteren van de nieuwste functies wanneer beschikbaar. Terwijl je rijdt, de “Over-the-air” updates Download op de achtergrond en settelen terwijl de ID -buzz wordt gestopt.

Dankzij technologie “CAR2X”, De buzz -ID kan communiceren met andere verbonden weggebruikers, om u op de hoogte te houden van eventuele files of gevaren die u op uw weg zou kunnen oversteken. Om een ​​steeds meer kwalitatieve rijervaring te bieden, biedt Volkswagen meer dan 30 rijhulpsystemen voor uw bestelbui.

Volkswagen heeft zich ook gericht op het moderne ontwerp van de verlichting van zijn voertuig, om een ​​sfeer te bieden die bevorderlijk is voor gezelligheid, waardoor u de weg wilt nemen. Bijvoorbeeld het interactieve systeem ID -licht vergezelt u tijdens uw reizen, door te associëren met Ontdek het pro -navigatiesysteem En door je intuïtief te begeleiden dankzij lichtgevende geluiden en signalen.

Aan de andere kant draagt ​​het spel van licht bij aan het creëren van een aangename sfeer dankzij indirecte omgevingsverlichting. ID -buzz profiteert ook van functionaliteit “Komend en verlaten van huis”, waardoor hij licht in het donker kan projecteren, om u een goede zichtbaarheid te bieden wanneer u het voertuig wilt verlaten of toegang wilt.

Volkswagen biedt ook een optionele Belangrijkste start- en vergrendelingssysteem, gedoopt “Keyless Advanced”, net zoals Voordat “Matrix leidde IQ.Licht “. Door te kiezen voor deze twee opties, herkent de ID -buzz u zodra u het voertuig met uw sleutel nadert. De projectoren maken een draaipunt van onder naar boven, voordat ze oplichten.

�� Wat is de prijs van de ID -buzz van Volkswagen ?

De Volkswagen ID -buzz kan worden gereserveerd 59.450 euro inclusief belasting Zonder optie. Het Duitse merk biedt het busje ook zonder optie aan Vanaf € 525 per maand tot 31 augustus. Dit is een aanbod van langdurige huur (37 maanden / 40.000 km), waarvan de eerste huur wordt verhoogd op € 6.186. De 36 maandelijkse huurprijzen afhankelijk van de afhankelijke bedroegen daarom € 525 inclusief belasting.

U kunt uw voertuig online configureren door de opties te kiezen die u wilt profiteren van maximaal comfort. U moet dan een afspraak maken met een dealer.

➕ Wat zijn de opties die beschikbaar zijn voor de Volkswagen ID Buzz ?

Volkswagen biedt een brede keuze aan opties om uw ID -buzz op uw gemak te personaliseren. U kunt kiezen tussen Vijf verenigde kleuren Voor buitenschilderen, maar ook Twee verenigde kleuren optioneel, Of Vier variaties van twee -kleurverf.

Voor het interieur heeft u de keuze tussen standaardkleur, of Acht variaties die kunnen toenemen. Het is ook mogelijk om te kiezen tussen verschillende soorten velgen 19 ″, 20 ″ Of 21 ″.

Ten slotte is een grote keuze aan apparatuur en opties voor u beschikbaar:

• A vouw, met elektrische ontgrendeling
• Van de Garandeer extensies
• DE Comfortpakket (Multiflex -ondersteuning met 2 -opvouwbare opbergdozen, scheidingsnet, enz.))
• DE Open & Close Pack (Elektrische achterklep, verlichte deurconcave handgrepen, elektrische schuifdeuren, anti -deft alarmsysteem, centrale vergrendeling, achterste perimeterverlichting)
• DE Plus infotainmentpakket (Autradio “Ready 2 Discover” met 12 ″ touchscreen, etc.))
• Aidsystemen aandrijven
• DE Ontwerper (LED achterlichtblokken, IQ.Licht, het verlaten van het huis, roestvrijstalen pedalen, enz.))
• En vele anderen Personalisatieopties voor het interieur

�� De Volkswagen ID Buzz, een vernieuwd pictogram

U zult het begrijpen, de Volkswagen ID Buzz is de Perfect compromis tussen erfgoed en innovatie, Het aanbieden van zowel een modern ontwerp geïnspireerd door de iconische combi, evenals een efficiënte elektrische motorisering. Met zijn genereuze autonomie, zijn Innovatieve technologieën, zijn Aangepaste opties en zijn Compatibiliteit met snel oplaadstations, Deze elektrische busje heeft uiteraard alles om liefhebbers van eco -opzichtige roadtrips tevreden te stellen.

Om zich aan te passen aan een breder publiek, biedt Volkswagen andere variaties van zijn buzz -ID, die we hieronder kort presenteren.

�� ID Buzz Cargo -versie: het elektrische hulpprogramma bedoeld voor professionals

Als gebruiker is de Volkswagen ID Buzz Cargo speciaal ontworpen voor professioneel gebruik. Om zijn functie te vervullen, biedt de elektrische busje minimale grootte om een ​​aanzienlijk laadvolume te bieden. Het heeft daarom een ​​enkele dubbele bank die geschikt is Maximaal twee passagiers.

Uitgerust met een MEB -platform Modern, de Buzz Cargo -ID biedt een maximale laadruimte van 3.9 m 3 . In de praktijk kunnen twee Europalets transversaal op zijn vloer worden geladen. De ID Buzz Cargo heeft ook een Vaste scheidingsmuur, Tussen de hut van de bestuurder en de laadruimte. Het is mogelijk om een ​​venster uit te rusten en een optionele laadopening. Het is ook mogelijk om te kiezen voor een tweede schuifdeur aan de bestuurderskant, om het laden altijd te vergemakkelijken.

Naast het aanbieden van een aanzienlijk laadcapaciteit, rechtvaardigt de ID Buzz Cargo een geweldige afhandeling met zijn draairadius van slechts 11,09 meter. Hierin is het vooral praktisch om in de smalle straten van grote steden te rijden. Voor de rest profiteert het busje van alle multimedia -functies van de buzz -ID.

Het Volkswagen Electric Utility wordt aangeboden Vanaf € 60.300 inclusief belasting Zonder optie. Het voertuig is in aanmerking voor ecologische bonus tot € 8.000, evenals naar de Conversiebonus tot € 10.000.

Tot 31 juli, De Buzz Cargo ID wordt aangeboden Vanaf € 380 excl. Belasting per maand. Dit aanbod van langdurige huur (37 maanden / 45.000 km) is geldig op een model zonder optie. Om hiervan te profiteren, moeten bedrijven een eerste huur betalen met € 10.833 excl. Belasting (teruggebracht tot 0 € excl.

��´hy

Om meer gezinnen te passen, presenteerde Volkswagen onlangs een langwerpige versie van zijn ID -buzz. Het GTX -model, dat beschikbaar zal zijn van Mei 2024 In Frankrijk, zal kunnen verwelkomen maximaal 7 mensen. De fabrikant zal ook een 6 -senter -versie, Met twee individuele stoelen als tweede rij, in plaats van de driezitbankbank. Een versie van 4 -wielaandrijving zal ook worden aangeboden in Juli 2024.

Wat betreft de prijzen van dit lange wielbasismodel, zijn ze nog niet door de fabrikant gecommuniceerd, maar we kunnen verwachten dat de invoerversie -versie wordt aangeboden Ongeveer 65.000 euro.

Wat het dashboard betreft, merken we op het uiterlijk van een Hooghoofddisplay, en een Nieuwste multimediasysteem, begonnen in een groter centraal scherm ((12,9 inch)). De gebruikerservaring is ook geoptimaliseerd, aangezien Volkswagen de grafische afbeeldingen en de responsiviteit van de interface heeft. Er is ook een snelkoppeling voor functies toegevoegd om maximale intuïtiviteit te garanderen.

��️ ID Buzz California: een busje ingericht voor kamperen ?

Terwijl Volkswagen van plan is zijn 2025 op de markt te brengen ID Buzz California, Een variatie van zijn busje voor kampeerders, gebaseerd op zijn lange wielbasemodel (GTX), lijkt het erop dat de fabrikant tegenkomt Een gewichtsprobleem dat hem zou dwingen de uitgang van zijn voertuig uit te stellen, Wachter op het vinden van een haalbare oplossing.

Volgens de Duitse media -Edison is de klassieke versie van de ID -buzz inderdaad al een zeer zwaar voertuig, dat een massa van 2,4 t vacuüm bereikt. Daarom, als we toevoegen aan het gewicht van extra apparatuur, die van passagiers en hun bagage, zou de maximale PTAC van 3,5 t gemakkelijk kunnen worden bereikt. Indien nodig zou het voertuig dan opnieuw worden geclassificeerd als een voertuig met zware goederen, en het zou een specifieke vergunning hebben om het te kunnen besturen; waardoor het daarom minder toegankelijk zou zijn en tegen de plannen van het bedrijf zou ingaan.

Zoals Volkswagen uitlegde, Optimalisatie van de energiedichtheid van voertuigbatterijen zou de oplossing kunnen zijn die het merk in staat zou stellen zijn verklaring aan het grote publiek te bieden. Inderdaad, een batterij van dezelfde capaciteit maar lichter, zou het voordeel hebben om het totale gewicht van het voertuig te verminderen en een voldoende comfortabele lading voor passagiers te behouden.

In afwachting van deze verbetering die wordt geboren, legt het bedrijf daarom zijn project opzij. Volkswagen is echter van plan een busje aan te bieden voor de camping, gebaseerd op de lange versie van de multivan. De laatste, gedoopt California Concept werd onthuld op de Düsseldorf Caravan Fair, die werd gehouden van 25 augustus tot 3 september. Keuken, douche, meerdere opbergruimtes, dubbele schuifdeur, dubbele blind met buiten en geïntegreerde tablet voor instellingen staan ​​op het programma. Het passagiersvoertuig is beschikbaar in een oplaadbare benzine- en hybride versie.

Concreet, dit is wat de busbox-4 opneemt:

• Een vouwbed met vouwen en stretch voeten (ondersteunt tot 180 kg);
• Een koude schuimmatras, opvouwbaar in drie delen (125 x 195 cm – 10 cm dik);
• 100 % katoenen beddenbladen;
• Een kraan aangedreven door twee 10 -liter Jerry;
• Een keukenlade met een gasfornuis (twee lichten) en een aluminium windscherm;
• Twee gaspatronen;
• Twee roestvrijstalen containers;
• Een 500 Dan Stowa.

Het quqqqq -merk biedt ook een optionele koelkast van 15 tot 20 liter, om te worden aangesloten op een 12 V -aansluiting in de busje.

Het belangrijkste voordeel van dit apparaat blijft het Eenvoud en de snelheid van installatie. Inderdaad, het is nodig Tel ongeveer een minuut om de kit te implementeren volgens het merk. Het is voldoende om de stoelen te vouwen en de matras te ontvouwen, vervolgens om de laden te trekken die de keuken bevatten, en het geheel is operationeel. In Europa brengt het merk zijn module op de markt met een snelheid van € 3.190. In afwachting van de officiële gepaste versie van Volkswagen, kan deze doos een goed alternatief zijn voor degenen die hun busje in een oogwenk willen transformeren in een camper.

�� U gebruikt Google News ? Voeg Tom’s Guide aan Google News toe om geen belangrijk nieuws van onze site te missen.

Volkswagen ID.Ophef

Configureer uw Volkswagen ID -voertuig.Zoemen of vraag gratis om een ​​proefperiode.

De Volkswagen ID.Buzz is een 100% elektrische versie van de beroemde Duitse merkcombi. Het busje is beschikbaar vanaf 56.990 euro in zijn tijdelijke versie en 57.588 euro in nuts. Een uitgebreide XL -versie is zojuist gepresenteerd, de details van de marketing zijn nog steeds onbekend.

ID -ontwerp.Ophef

De Volkswagen ID.Buzz is grotendeels geïnspireerd door de legendarische Volkswagen Combi en past in de elektrische “enorme offensief” die de Duitse groep vanaf 2020 heeft gelanceerd.

Betekent “identiteit”, “idee”, “individu”, “intelligent” en “iconisch ontwerp”, ID brengt elektrische voertuigen samen die door het Duitse merk worden gelanceerd, terwijl “Buzz” een samentrekking is tussen het woord “bus” en zoemende kenmerk van elektrisch voertuigen.

ID kaart.Face Buzz

Gebaseerd op het MEB XL -platform, de Electric Van 4.71 m lang voor 1.98 m breed en 1.94 m hoog. Met een wielbasis van 2.99 m, hij kondigt een draairadius van 11 aan.1 m.

ID -motorisering en prestaties.Ophef

In tegenstelling tot de conceptcar die het vooraf regelt, de ID.Serieel buzz sluit een enkele elektrische motor in die aan de achteras is bevestigd. Dit ontwikkelt een kracht van 204 pk (150 kW) en 310 nm koppel. Wat kan het elektrische busje een maximale snelheid van 145 km/u bereiken en de 0 tot 100 km/u in 10 maken.2 seconden voor de Pro -versie (5 plaatsen).

De ID -versie van de vrachthulpprogramma.Buzz

Versnellingsprestaties van 0 tot 100 km/u van de lading (hulpprogramma -versie) werden niet door de fabrikant meegedeeld.

Batterij, autonomie en opladen van Volkswagen ID.Ophef

De twee versies van de ID.Buzz momenteel op de markt gebracht, pro en vracht, worden aangeboden met de enige batterij van een opslagcapaciteit van 82 kWh raw of 77 kWh bruikbaar. Dit biedt een gemengde autonomie van 416 km voor de familieversie van de bus en 414 km voor het hulpprogramma.

ID kaart.Bizz Pro, een tijdelijke versie van het busje, in volle lading

Volgens informatie gecommuniceerd door Volkswagen, de consumptie van de ID.Buzz is tussen de 20.4 en 20.8 kWh/100 km afhankelijk van het lichaam.

In termen van opladen, afwisselend de Volkswagen ID.Buzz accepteert als standaard tot 11 kW. Uitgerust met de CSS -combinatie, is het elektrische busje compatibel met het snel opladen tot 170 kW op de speciale terminals.

De doorgang van 5 tot 80 % in DC Max wordt binnen 30 minuten gedaan.

Volkswagen ID -marketing en prijzen.Ophef

In Frankrijk, de Volkswagen ID.Buzz wordt verkocht van 56.990 euro in zijn 5 -Seater Pro -versie en € 57.588 in vracht -hulpprogramma -versie. Voorlopig hebben we geen informatie wanneer een toekomstige 8 -seater -versie van de elektrische busje.

Foto galerij

De ID -versie van de vrachthulpprogramma.Buzz

De Volkswagen ID.Geel en wit buzz in 3/4 vooraanzicht

ID kaart.Bizz Pro, een tijdelijke versie van het busje, in volle lading

Probeer Volkswagen ID.Ophef ?

Configureer uw Volkswagen ID -voertuig.Zoemen of vraag gratis om een ​​proefperiode.

We reden 2.000 km in ID.Buzz, de Volkswagen Electric Van

Na een eerste klassieke test vinden we onze ID.Buzz voor lange delen van de snelweg. Kan van leven combineren met elektrisch ?

Dit is zeker een van de Electric Cars -evenementen dit jaar en dat volgens ons, zou het verdienen om de trofee “Car of the Year” te winnen. Met zijn onvergelijkbare kook is de Volkswagen Electric Combi een belofte van Van Life Electric. Ja, maar kunnen we echt overwegen lange dagen van weg en een leven ver van de gebaande track wanneer je afhankelijk bent van een batterij om te gaan. Dit is de uitdaging van deze ID.Buzz, erin slaagt om te overtuigen dat de belangrijkste beperking, autonomie, de verlangens van zijn bestuurders niet zal vertragen.
Om ons een nauwkeuriger idee te geven van de wegcapaciteiten van de nieuwste Volkswagen, begonnen we aan een klein snelwegavontuur dat ongeveer 2.000 km was, bezaaid met snelle ladingen en iets langere pauzes. Doel: het bepalen van de echte autonomie van elektrische “combi” en het vermogen om te reizen.

Dit is geen oefening

Tijdens onze eerste ID -test.Buzz, we betreurden de onmogelijkheid om de autonomie van het beest te testen in echte reisomstandigheden. In Portugal, de plaats van onze eerste ontmoeting met de elektrische combi, zijn de snelwegen beperkt tot 120 km/u en de tijd die aan ons werd toegewezen, kon geen grondige autonomietest passen. Bijgevolg was de doelstelling van deze tweede test duidelijk: de ID aansturen.Buzz op een typische vakantiereis, die het DNA u uitnodigt om te doen.
In feite zal dit nieuwe artikel over de Volkswagen Electric -busje niet terugkeren naar de kwaliteiten en fouten van de ID.Ophef. Om een ​​nauwkeurig idee te hebben van de prestaties van het voertuig, het gedrag ervan, maar ook het rijplezier en de ervaring in elektrische busjes, simpelweg uitnodigen we u om onze test te herlezen:

De route: u zult een kleine snelweg terugkrijgen ?

Onze testroute voor deze ID -reis.Buzz leidde ons vanuit het noorden van de regio Parijs, naar de rand van Toulon. Een 868 km lange reis, op de uiterlijke reis, besprenkeld met ongeveer 200 km ter plaatse. In totaal is het meer dan 2.000 km dat we hebben gereisd met de Vanksswagen Electric -busje, waarvan 75% op een snelweg.

Voor deze reis naar ID.Buzz, we probeerden twee verschillende strategieën aan te nemen en alles volledig tegenovergestelde te zeggen tussen de retour en de terugkeer. Op onze Parijs-toulon hebben we niet geprobeerd de consumptie van het voertuig te verminderen, we rolden zo eenvoudig als we het zouden hebben gedaan door thermische auto. Vertrekken met 95% batterij op de klok (en een zeer ambitieuze autonomie van 459 km), zijn we gedwongen om veel eerder een eerste stop te maken dan we hadden gehoopt. Deze eerste pauze, 236 km van ons startpunt, met 12% resterende batterij, is een gelegenheid om een ​​consumptie veel hoger te zien dan Volkswagen officieel communiceert. Op dit eerste deel van onze reis bedraagt ​​ons verbruik 25,7 kWh/100 km. Bij het afvoeren van onze elektrische combi moet worden benadrukt dat hij te maken moet krijgen.

Niettemin biedt deze eerste stop ons ook een leuke verrassing. Op onze totale terminale terminal van 300 kW, onze ID.Buzz overschrijdt gelukkig zijn vermogenslimiet van 170 kW. Gedurende lange minuten verzamelt het busje meer dan 180 kW zelfs een piek van 189 kW bereikt. Resultaat: in minder dan 30 minuten hebben we genoeg opgeladen om op pad te gaan.

Snel opladen: goede verrassingen

We zullen in totaal drie extra stops maken, waaronder een zeer korting op het bevoorrechte oplaadstrand van het voertuig (10 – 40 %), voordat we ons aankomstpunt verzamelen. Als onze consumptie soms kon dalen (beperking tot 110 km/u, doorgang door geladen rocades die vertragingen veroorzaakten), ging het nooit echt onder 22 kWh/100 km. Met onze langste “run” op deze reis konden we gewoon 300 km bereiken met een enkele lading (precies 298 km), maar ten koste van een paar koud zweet: 3% resterende batterij die aankomt op de terminal.

Aan de andere kant, wat het netwerk ook gebruikte, de ID.Buzz heeft ons altijd bevredigd met aangename laadkrachten, vaak boven de veronderstelde vaardigheden. Deze keer opgeslagen tijdens de fasen van de batterijvulling compenseert niet voor het significante verbruik van de ID.Buzz op 130 km/u, maar het maakt de reis minder pijnlijk.

Een berekende rendement

Toen we terugkwamen, van Toulon naar de regio Parijs, zijn we erin geslaagd om het aantal pauzes te verminderen. Het kostte ons drie stops om dezelfde route te maken, in bijna identieke omstandigheden. Het verschil ? De snelheid natuurlijk. Door het met tien kilometer/uur te verminderen en door een flexibeler rijden op stedelijke passages aan te nemen, zijn we erin geslaagd om ons verbruik te verminderen. Door erin te slagen ons onder 22 kWh/100 km (precies 21,8) te houden, konden we de delen van 300 km keten.

Het is wat mogelijk is om weddenschappen-marseille in ID te maken.Buzz, of een andere vakantiereis in de hoop 300 km te bereiken door op te laden. Toegegeven, een andere methode, meer gebracht tot de optimalisatie van de laadtijd, moedigt meer stops aan, maar om tevreden te zijn om tussen de 10 en 60-80% te laden en de prestaties van de oplaadcurve te volgen. We geven het graag toe, we hebben de voorkeur gegeven aan langere pauzes en meer rust, het doel is vooral om te weten of de VW Electric -busje meerdere keren op rij 300 km snelweg kan reizen.

Niet echt een weg, niet echt een probleem

Hoewel het (moeilijk te bereiken) is, is het moeilijk om de ID te kwalificeren.Road Buzz, of gewoon elektrische auto in staat om de kilometers in te slikken. De meest imposante sjabloon, het gewicht (bijna 2,5 ton) en de ongebruikelijke aerodynamica testen gemakkelijk zijn 77 kWh -batterij.
Ter vergelijking, een paar weken eerder hadden we dezelfde reis gemaakt om te gaan met een van de elektrische auto’s die het meest geschikt zijn voor lange reizen. De vergelijking met de ioniq 6 is duidelijk niet dankzij de ID.Buzz Op dit punt stond de Hyundai Sedan toe om meer dan 400 km snelweg te reizen met een batterij van vergelijkbare capaciteit.

ID kaart.Buzz is daarom geen echte weg, maar het zorgt voor de essentie. Hiermee kunt u dit soort reizen maken, indien nodig, maar nodigt u uit om uw tijd te nemen en mogelijk uw snelheid te verminderen om de autonomie enigszins te verlengen. Dit verandert de gebruikelijke toespraak op de auto.

Altijd de mooiste elektrische auto’s

Aan de andere kant, die niet verandert, zelfs enkele maanden na onze eerste test van de ID.Buzz is de enorme populariteitsbeoordeling van het voertuig, zijn ongeëvenaarde sympathiekapitaal. Of u nu onderweg, tijdens onze pauzes, opladen of eenvoudigweg terugkeert naar ons voertuig, we zijn nog steeds getuigenissen van sympathie ontvangen van de mensen die we hebben ontmoet.

Rijd in ID.Buzz, althans voorlopig, het is ook verbaasd om regelmatige groeten en knipogen op de weg te ontvangen. Het is ook om regelmatig rond zijn busje te ontdekken, een geïnteresseerde voorbijganger -door je vragen te delen … en zijn bewondering voor het icoon. Het is het vinden van een amateurmuziekgroep die voor je busje poseert met het idee van cliché de cover van zijn eerste album. Uiteindelijk de ID.Buzz is een auto die emotie opwekt, niet alleen voor degenen die ermee besturen, maar ook voor degenen die haar ontmoeten. Het is zeldzaam genoeg, bovendien op een elektrische auto, om onderstreept te worden.

Uitspraak:

De magie van de ID.Buzz strekt zich niet uit tot zijn batterij. Houd er rekening mee dat dit hier geen vraag is om te zeggen dat het elektrische busje teleurstelt in termen van autonomie. Integendeel, gezien zijn gewicht en aerodynamica, is het heel goed. Dankzij de 77 kWh -batterij en een gemiddelde consumptie van 22,4 kWh in gemengd gebruik, is het heel goed mogelijk om te hopen 350 km autonomie te bereiken, die bijna alle toepassingen past. Aan de andere kant, op de snelweg, tussen 120 en 130 km/u, vliegt zijn consumptie meer dan 25 kWh/100 km, smelt zijn autonomie en onze hoop op lange ononderbroken reizen. ID kaart.Buzz is daarom geen eerste weg, maar het is toch een elektrische gierigheid, een van de weinige auto’s die glimlachen geven zonder dat het gekoppeld is aan het drukniveau op het gaspedaal. Hiermee kunt u reizen en u uitnodigen om het te doen, maar het nodigt u ook uit om te vertragen om ervan te profiteren.