De Restylled Polestar 2 arriveert: zullen we eindelijk recht hebben op Frankrijk

Polestar en Frankrijk, het is een verhaal, laten we zeggen, ingewikkeld. Sinds 2019 was een conflict tegen hem tegen Citroën, de Tricolor -fabrikant die het Zweedse merk zijn logo beschuldigde die te veel herinnert aan haar Chevrons. Maar dat is het, beiden zijn er eind vorig jaar een overeenkomst te vinden. Dus, natuurlijk, omdat de voormalige Volvo Sports Department net een beoordeelde en gecorrigeerde versie van zijn sedan 2 heeft gepresenteerd, zeggen we dat de laatste dat zou kunnen (eindelijk (eindelijk !) Land over ons territorium. Verschillende aanwijzingen, waaronder een verborgen in het persbericht van de Restylled Polestar 2 die het zojuist heeft onthuld, suggereren dat dit goed het geval zou kunnen zijn.

Volvo en Polestar: “Wij zijn ons en zij zijn hen” Dixit Yves Pasquier-Desvignes

Terwijl het merk Polestar binnenkort in Frankrijk moet worden gelanceerd, erkent Yves Pasquier-Desvignes, president van Volvo Cars France, dat dit een ongekende situatie zal creëren. Terwijl de strategische motivaties van de Geely -groep begrijpen.

Het juridische probleem tussen Polestar naar Citroën heeft een uitweg gevonden, de weg is nu gratis voor de introductie van het merk Sino-suédoise in Frankrijk. Er is geen specifieke datum vastgesteld, omdat het management van de groep de problemen van het tekort aan de productie moet aanpakken die de productie belemmeren. Maar dit is slechts een vraag van maand.

Polestar kan Volvo laten lijden

Yves Pasquier-Desvignes, President van Volvo Cars France, verwacht deze nieuwe ongekende situatie voor zijn merk en erkent dat er directe concurrentie zal zijn: “” Afhankelijk van de modellen en bereikniveaus, Polestar zal de ronde van onze concurrenten binnenkomen die al Audi, BMW, Mercedes-Benz of Porsche zijn Met de Cayenne. Concurrentie die over het algemeen wordt versterkt, omdat het ook nodig zal zijn om met Lotus te tellen »». In zijn ogen is het “” Een concurrent die Volvo kan laten lijden, ja »». Dit is bijvoorbeeld al het geval in Spanje, waarbij Polestar, geregisseerd door Stéphane le Guével, slaagde en de lancering ervan en heeft net een nieuwe showroom geopend in Madrid na Barcelona. Concessies ontworpen als verbonden kunstgalerijen, en genaamd “Polestar Spaces”.

Volvo -dealers zullen prioriteit hebben om Polestar in Frankrijk te distribueren

3, 2, 1 … succesvolle lancering voor Polestar

In 2022, dankzij een laatste kwart van zeer goede kwaliteit, Polestar heeft zijn eerste doelstelling van 50 overtroffen 000 verkoop, gedragen door het succes van het Polestar 2 -model. In 2023 tafelt de merktafels een groei van 60 Reken om de loop van 80.000 omzet te bereiken door te profiteren van SUV Polestar 3, vooral goed geboren, als neef van … Volvo EX90 ! Het productplan op korte termijn is dicht en coherent, met Een Polestar Coupe SUV 4 In overeenstemming met de tijd en het toekomstige vlaggenschip Poolster 5 in “Missile Mode” met een dubbele motor voor een totaal van 884 pk en 900 nm. Genoeg om te jagen in de zeer hoge landen. In Europa is Polestar al in veel landen actief : in Duitsland, het Verenigd Koninkrijk, Ierland, Oostenrijk, Luxemburg, Zwitserland, Nederland, Spanje, Italië, Portugal en in Scandinavische landen (Denemarken, Noorwegen en Zweden).

De Restylled Polestar 2 arriveert: zullen we eindelijk recht hebben op Frankrijk ?

Omdat het het einde is van verhalen met Citroën, kan het heel goed zijn dat de Polestar 2 herzien en gecorrigeerd zijn toegang tot ons territorium maakt.

Zapping Auto Moto Moto Essay Alpine A110 MP-RC: A Real Racing Car tegen goede prijzen ?

Polestar en Frankrijk, het is een verhaal, laten we zeggen, ingewikkeld. Sinds 2019 was een conflict tegen hem tegen Citroën, de Tricolor -fabrikant die het Zweedse merk zijn logo beschuldigde die te veel herinnert aan haar Chevrons. Maar dat is het, beiden zijn er eind vorig jaar een overeenkomst te vinden. Dus, natuurlijk, omdat de voormalige Volvo Sports Department net een beoordeelde en gecorrigeerde versie van zijn sedan 2 heeft gepresenteerd, zeggen we dat de laatste dat zou kunnen (eindelijk (eindelijk !) Land over ons territorium. Verschillende aanwijzingen, waaronder een verborgen in het persbericht van de Restylled Polestar 2 die het zojuist heeft onthuld, suggereren dat dit goed het geval zou kunnen zijn.

Redenen om het te geloven

Nou, heel logischerwijs, er is het feit dat de ruzie voorbij is, zeiden we net, maar dat is niet alles. Omdat het was geëxplodeerd, waren de Polestar -sites gewoon ontoegankelijk vanuit Frankrijk. We zeggen goed “waren” omdat we nu opnieuw toegang hebben tot de productsite, maar ook die gewijd aan de pers. Het betekent noodzakelijkerwijs dat het meningsverschil is verstreken. Ten slotte, laatste detail, is het in het hierboven genoemde persbericht gespecificeerd dat “het Poetar Year Model 2024 beschikbaar is voor bestelling nu op Polestar.com in Europese markten en dat andere markten zullen volgen “. Met een asterisk kunt u de betrokken landen kennen: Italië en Ierland. Maar het is niet uitgesloten dat Frankrijk zich in de toekomst zal betreffen. Polestar breidt tenslotte nog steeds uit, het bewijs.

Een bijna een centrale uitstraling

Maar laten we naar de “2” sedan komen, die nog steeds het belangrijkste onderwerp is van deze publicatie. Wat verandert ? Ontwerp, niet echt. Dezelfde lichte handtekeningen, dezelfde schilden aan de voor- en achterkant, er verandert niets buiten, zo niet het nu volle rooster dat de SUV “3” een beetje herinnert. We stellen ons voor dat we net zoveel over de cabine kunnen zeggen, omdat de fabrikant niet eens de moeite heeft genomen om de geringste illustratie te delen.

Tot 635 km autonomie

In feite zijn ontwikkelingen in wezen technisch. De Polestar 2 wil krachtiger, efficiënter en met een betere autonomie zijn. Nog een belangrijke ontwikkeling, de twee -wielaandrijvingsmodellen zijn nu voortstuwen. Deze zijn uitgerust met een enkele 200 kW of 220 kW -motor (ongeveer 271 pk en 300 pk) en 490 nm koppel (tegen 330 nm eerder). De minst krachtige voordelen van een 69 kWh -batterij (geen evolutie), de tweede van 82 kWh (5 kWh meer). In beide gevallen neemt de autonomie toe: 518 km voor de 200 kW -versie en ronduit 635 km voor de 220 kW.
Wat de volledige variant betreft, het profiteert van twee motoren die in totaal 310 kW leveren (Little-Prère 421 pk) en 740 Nm koppel (10 kW en 80 nm meer). De prestaties zijn duidelijk uitstekend. Tel slechts 4,5 s om de oefening uit te voeren van 0 tot 100 km/u met de 4 -wielaandrijving tegen 6,4 s en 6,2 s voor de eerste . Met een prestatiepakket kunt u de stroom naar 350 kW (475 pk) op de laatste brengen. Met hem daalt de tijd tot 4,2 s. In beide gevallen wordt de grote 82 kWh -batterij gebruikt. Ze konden allebei 592 km reizen op een enkele lading. Maximale laadsnelheid van 135 kW voor de 2 -wielaandrijving versie 69 kWh en 205 kW voor anderen. Aantrekkelijke kenmerken maar die een prijs hebben: tussen de € 50,190 en € 64.690 in Duitsland. Als Polestar Tesla Model 3 verkeerd wil veroorzaken op onze markt (als het natuurlijk komt !), we zullen de prijzen een beetje naar beneden moeten beoordelen.
Lees ook op Auto-Moto.com:
Polestar 3 (2023): het Tesla Model X rivaal binnenkort in Frankrijk
Volvo EX90 (2023): wanneer de XC90 omzet naar elektrisch naar elektrisch
Polestar 6: de geformaliseerde beker-cabriolet