Beste elektrische oplaadkaart (2023): welke kiezen 

Openbare herlaadterminals voor elektrische auto’s bieden automobilisten een manier om overal op te laden. Als de beste elektrische auto’s meer dan 500 kilometer autonomie kunnen overschrijden, zijn de meeste nog steeds beperkt tot een straal van 250 tot 350 kilometer en het is noodzakelijk om een ​​vulpunt op onze cursus te kunnen vinden, bij voorkeur snel en goedkoop. Om dit te doen is de beste oplossing de oplaadkaart.

Welke oplaadkaart u moet kiezen voor uw elektrische auto ?

Om uw elektrische voertuig uit uw huis op te laden, moet u uzelf op de openbare grenzen leveren. Er zijn veel verschillende netwerken en oplaadkaarten om toegang te krijgen tot deze service. Hoe u de meest geschikte oplaadkaart vindt ? Mijn oplaadkaart, loadmap, kiwhi pass, ionity, alizé, newmotion, plug -surfing, friskile, laten we samen de belangrijkste vulkaartnetwerken ontdekken.

Kaart opladen	Prijs	Kosten van het gebruik
Mijn oplaadkaart	9,90 euro bij het bestellen	De prijs van het opladen varieert volgens het gekozen laadpunt.
Chargemap Pass	19,90 euro op bestelling	Ongeveer 10 % van de prijs van het opladen
Ioniteitspaspoort	17,99 euro/maand	0,35 euro / minuut
NewMotion	–	0,35 euro / opladen
Kiwhi Pass	19 euro voor aankoop (formule zonder abonnement) 24 euro per jaar (abonnement)	Zonder abonnement: 0,70 euro /opladen

Mijn oplaadkaart

• Zoek een laadpunt op de gewenste locatie en start navigatie om het te bereiken
• Selecteer een laadpunt volgens uw behoeften: Type socket, beschikbaarheid, stroom, laadprijs
• Rechtstreeks betalen door Direct Debit, per bankkaart of PayPal

Beste elektrische oplaadkaart (2023): welke kiezen ?

Het is essentieel om ten minste één oplaadkaart in uw portemonnee te hebben als u in een elektrisch voertuig rijdt. In 2023 nadert het aantal openbare laadstations in Frankrijk 100.000, en daarom wordt hun toegang niet gedaan door een enkele weg. Systemen variëren vanuit het oogpunt van hun prijzen, maar ook van hun toegangsdekking op het netwerk en het type operators dat hen beheert.

Om te voorkomen dat u de hoge prijs betaalt of puur is en gewoon de toegang weigert, is er geen geheim: Het vinden van de beste laadkaart van de elektrische auto’s omvat het krijgen van meerdere. Het valt nog te bezien welke.

Onze vergelijking van de beste laadkaarten voor elektrische auto’s is gericht op alle automobilisten. De eigenaren van Tesla zijn inderdaad niet gespaard, ondanks hun toegang tot het netwerk van merk supercompo’s. Andere netwerken van stations zijn gebloei in Frankrijk en in Europa, waaronder snelle, ioniteit, totaleenergieën, shell, vinci autoroutes of electra. Met deze laatste, meer lokale parken, waarop verschillende oplaadkaartexploitanten hebben besloten om te profiteren van aantrekkelijke prijzen. Vandaar het belang om zichzelf goed uit te rusten Om alle kaarten in de hand te hebben.

Dat je een beginner bent in de wereld van elektromobiliteit; dat je beweegt; dat je op reis gaat, hier is wat je moet weten Rust de beste oplaadkaart uit in 2023. Als de zoektocht naar het goedkoopste tankstation u het beste 5 euro kan besparen, kunnen laadstations en verschillende soorten kaarten u enkele tientallen euro’s besparen en minder stress.

Laad- en terminale kaart, hoe het werkt ?

Openbare herlaadterminals voor elektrische auto’s bieden automobilisten een manier om overal op te laden. Als de beste elektrische auto’s meer dan 500 kilometer autonomie kunnen overschrijden, zijn de meeste nog steeds beperkt tot een straal van 250 tot 350 kilometer en het is noodzakelijk om een ​​vulpunt op onze cursus te kunnen vinden, bij voorkeur snel en goedkoop. Om dit te doen is de beste oplossing de oplaadkaart.

In plaats van een conventionele betaalmethode zoals de bankkaart te doorlopen, de elektrische auto -oplaadkaart Hiermee kunt u aantrekkelijkere prijzen verkrijgen, Eenvoud van gebruik en inter-compatibiliteit in de verschillende netwerken van stations. Het is daarom bij haar dat de klant de betaling van zijn opladen identificeert en reguleert (in het algemeen door Direct Direct Debit). Om jezelf uit te rusten met deze kaarten, is het mogelijk om naar de winkels van operators te gaan, maar de beste oplossing is nog steeds om een ​​online bestelling te doorlopen.

Over het algemeen wordt de laadkaart van de elektrische auto’s verzonden met een kleine gids met betrekking tot de operator en de elektrische auto die in het algemeen oplaadt. Novices zijn daarom niet vergeten en kunnen snel duidelijk zijn over de bases die bekend moeten zijn over het functioneren van het systeem. Maar naar onze mening, Het is beter om stroomopwaarts over het onderwerp te vormen om de beste elektrische autokaart te kiezen.

De verschillende soorten oplaadkaarten

Er bestaan ​​verschillende soorten kaarten. Ten eerste betreft hun verschillen hun gebruiksgebied. Compatibele geografische gebieden zijn afhankelijk van de laadkaart van de elektrische auto’s die u kiest. Als sommigen ideaal zijn voor Nationaal, zelfs internationaal niveau, Anderen zijn tevreden met een Lokale of regionale afdeling. Ze zijn niet onnodig. Andere kaarten omarmen deze twee soorten categorieën, maar op dit punt betekent dat niet dat ze interessanter zullen zijn.

Andere differentiatiecriteria zijn eigenlijk belangrijk als het essentieel is om het tariefcriterium te vermelden. Op dit punt zijn er twee grote kaartenfamilies: Gratis kaarten waar we alleen de kosten betalen die we doen, en Betaalde kaarten, die over het algemeen vergezeld gaan van extra diensten zoals verzekering en dekens, preferentiële tarieven (en soms minder verborgen kosten dan op gratis kaarten, een punt om te overwegen).

Derde differentiatiepunt, dat zowel de compatibiliteit van de kaart bepaalt als de bijgevoegde prijzen betreft de aard van de exploitant. Er zijn drie categorieën operators voor een laadkaart van elektrische auto’s: Gespecialiseerde operators, DE Netwerkoperators van laadstations en autofabrikanten. Als je een Volkswagen, een Mercedes, een Kia of een Hyundai hebt, is er een goede kans dat je een oplaadkaart van je merk hebt. Maar dat mag u niet opslaan om naar andere kaarten te kijken of zelfs om het volledig te vervangen.

De verschillende soorten terminals

Net zoals er verschillende soorten oplaadkaarten zijn, zijn er Verschillende soorten laadstations. Minder details om over dit onderwerp te vermelden, maar het is belangrijk om de reflexen te vermelden om te weten dat ze zo goed mogelijk en zo economisch mogelijk moeten handelen wanneer zich een kans voordoet. Het kennen van de voorwaarden van laadstations is des te belangrijker om een ​​oplaadkaart te kunnen kiezen. Dit zal dan beslissend zijn om de beste kaart te kunnen kiezen en goedkoper te betalen.

De oplaadstations onderscheiden zich eerst in termen van de factureringsmethode. Laadprijzen op openbare terminals opladen Alleen op kWh ; Dus je betaalt wat je als energie neemt, Minuut ; U betaalt voor de tijd die u verbonden bent, of beide; Met een zeer specifieke en eerder weergegeven mix tussen het percentage van de prijs gekoppeld aan de uitgegeven tijd en die gekoppeld aan het aantal herstelde kWh.

Het tweede punt van differentiatie van de laadstations betreft de kracht en het type stroom van de terminal die u gebruikt. We praten vaak over superchargers, die tot 350 kW leveren, maar er zijn verschillende andere soorten terminals op het openbare netwerk. De terminals die beperkt zijn tot 50 kW zijn in het algemeen door afwisselend (AC) wanneer de snelle terminals zich in directe stroom (DC) bevinden. De modellen van elektrische auto’s die minder dan 100 kW vermogen worden vastgehouden, kunnen er belang bij hebben zichzelf te beperken om soms op 50 kW op te laden op AC -terminals, als ze wat meer tijd hebben en ze willen geld besparen.

Waarom hebben verschillende kaarten ?

Van dit grote kaartenpaneel, operators en terminals, vereist het laadnetwerk verschillende laadkaarten uit te rusten in plaats van te profiteren van een enkele. Hierdoor kunt u overal opladen en niet een compatibiliteitsprobleem hebben, Maar ook om op te laden door te profiteren van de kaart elke keer waarmee het oplaadstation de Goedkoopste prijs. Sommige netwerken zoals Fastned accepteren nu meer dan 50 verschillende oplaadkaarten, maar niet alles zal voor dezelfde prijs worden gefactureerd. Anderen zoals in totaal zijn strenger, vandaar het belang van altijd met verschillende kaarten op jou rijden.

Hoe goedkoper te betalen met een oplaadkaart ?

Laten we, voordat u elke beschikbare kaartbieding beoordeelt, eens kijken hoe u de oplaadingsopdracht van uw elektrische auto goedkoper kunt betalen. We hebben al een beetje interesse genoemd om verschillende kaarten te hebben om de kansen op de kant van het kunnen betalen om goedkoper te betalen, laten we nu kijken welke ze moeten kiezen en waarom. Als bonus, advies om zo effectief mogelijk te kiezen zonder moeite.

Laad de kaarten op prijzen op

Niet alle oplaadkaarten zijn gratis. Sommige zijn belastbaar op het moment van hun bestelling, of toegankelijk op abonnement. Deze prijzen maken ze niet noodzakelijkerwijs duurder, omdat de kosten om op te laden aantrekkelijker kunnen zijn dan op een gratis kaart dan. hier zijn de meest populaire oplaadkaarten in Frankrijk in 2023:

• Loadmap Pass -kaart: 19,90 euro
• Rewer Shell Card: gratis
• Ionity -kaart: 17,99 euro/maand
• Izivia EDF -kaart: 15 euro
• Frismile Card: 4,99 euro
• Fulli-kaart (ex-kiwhipass): 19 euro of 24 euro/jaar
• Plugsurfing -kaart: 9,95 euro
• Mijn oplaadkaartkaart: 19 euro
• Q8 -kaart: gratis
• TotaleNergies -kaart: gratis
• Snelle en snelle goudkaart: gratis en 11,99 euro/maand
• EVBox -kaart: 2,42 euro/maand
• EV-Point Card: gratis
• Audi -kaart: van 4,87 euro/maand tot 17,65 euro/maand
• Kia -kaart: gratis
• BMW -kaart: gratis of 4,99 euro/maand
• Volkswagen -kaart: 9,99 euro dan van 0 tot 17,99 euro/maand

Kaartgebruikkosten:

• Chargemap Pass -kaart: 10 % van de kosten van de lading
• Shell -oplaadkaart: 0,35 euro per lading
• Ionity -kaart: zonder kosten
• Izivia EDF -kaart: gratis
• Freshmile Card: variabele
• FULLI-kaart (ex-kiwhipass): 0,70 euro of 0,35 euro indien abonnement
• Plugsurfing: 10 % van de kosten van de belasting
• Mijn oplaadkaart: afhankelijk van het oplaadpunt
• Kaart Q8: 0,35 euro per lading (max: 7 euro per maand)
• TotaleNergie -kaart: 0,60 euro per lading
• Snelle kaart: gratis
• EVBox -kaart: 10 % van de kosten van de belasting
• EV-Point-kaart: 0,17 euro per lading
• Audi -kaart: beroepskosten na 90 of 180 minuten
• KIA -kaart: 0,49 euro
• BMW -kaart: zonder kosten
• Volkswagen -kaart: 0,30 euro per belasting (of gratis als abonnement)

Hoe u de juiste oplaadkaart kiest ?

De oplaadstations bieden zeer verschillende prijzen, afhankelijk van de gebruikte kaarten. Dit kan variëren van eenvoudig tot drievoudig op de laatste notitie. Om te voorkomen dat je voor de gek houdt, is het beter om verschillende oplaadkaarten te hebben om er altijd een te hebben waarmee je kunt genieten van de beste prijzen op een oplaadstation. Soms zijn deze kaarten tegen preferentiële prijzen die welke een vaste prijs of een abonnement moeten betalen. Uitgaven die uiteindelijk in enkele bijvullingen winstgevend kunnen zijn, dankzij de beste prijzen per kWh.

Het belangrijkste is daarom in staat zijn om een ​​schatting van de kaarten te maken wat het meest interessant zal zijn, afhankelijk van de stations waarop u het meest waarschijnlijk gaat. Om dit te doen, is de slimme oplossing om een ​​aanvraag te doorlopen voor het bewaken van de prijsoplossingen, afhankelijk van de kaarten. Er is bijvoorbeeld CharGemap, een betere routeplanner (ABRP) of ChargePrice. U kunt de stations bij u in de buurt informeren, op uw dagelijkse reis, of die u waarschijnlijk zult gebruiken voor vakanties, bijvoorbeeld.

Deze schatting moet daarom rekening kunnen houden. De CharGemap Pass -kaart wordt door de Fransen op grote schaal gevraagd, omdat deze toegang tot veel stations toestaat, maar het is slimmer om twee of drie meer te kiezen in zijn portfolio. De laadkaarten van fabrikanten, zoals de Volkswagen of Kia, zijn zeer interessant om op te laden op de ioniteitsstations, maar zijn niet winstgevend, namelijk de andere stations.

De beste elektrische oplaadkaarten in 2023:

• Chargemap Pass
• Elektrische Ulys Pass
• Volli
• Friskool
• Izivia

De verschillende oplaadkaarten

Onder de drie families van oplaadkaarten, hoe ze te kiezen ? We hebben ze geclassificeerd met een beschrijving voor elk, van hun voordelen tot hun nadelen.

Gespecialiseerde operatorkaarten

Chargemap Pass -kaart

Onder de bedrijfskaarten die zijn geboren met de komst van elektrische opladen, is het onmogelijk om de ChargeMap Pass -kaart te missen. Dit arriveerde in juni 2017 en heeft sterk bijgedragen aan de integratie van het betalingssysteem om uw elektrische auto in Frankrijk op te laden. In het begin lanceerde Chargeemap zichzelf als een verwijzingscommunity platform en de laadstations op het grondgebied bewaakt, en de aanvraag in 2023 is nog steeds een van de referenties in de kwestie om zijn reizen te plannen en te kiezen waar te laden.

De CharGemap Pass -kaart is een van deze kaarten die compatibel zijn met het grootste aantal stations, waardoor het een universele kaart is waarmee je zelfs in het buitenland kunt opladen. In Europa zijn meer dan 350.000 laadpunten compatibel, geeft de site aan. De kaart vraagt ​​niet om een ​​maandelijks of jaarabonnement te doorlopen; Betaal gewoon 19,90 euro bij het bestellen. Aan de andere kant zijn de gebruikskosten vrij hoog en het kan de voorkeur hebben om een ​​tweede kaart te hebben of zelfs een derde met jezelf om de mogelijkheid te kunnen hebben om minder te betalen voor uw kosten waar mogelijk.

Ulys Electric, de mobiliteitsspecialist

Ulys staat bekend om zijn tv -badge, maar de dochteronderneming van Vinci Autoroutes heeft ook een aanbod ontwikkeld voor het elektrische deel. Met zijn elektrische oplaad + badge -pack kunt u alle diensten rond stedelijke mobiliteit combineren voor een voordelig tarief. De kaart voor elektrisch opladen is beschikbaar voor 14,90 euro voor aankoop en het is dan nodig om 2 euro aan kosten per maand te betalen – als u de service gebruikt. Als u het niet gebruikt, is de ULYS -service gratis.

Direct, Alle special geabonneerd op het Ulys Electric -aanbod zal profiteren van 10% van de hoeveelheid elektrische vullingen Intrekken in de vorm van korting op de volgende facturen. Dit geldt voor alle opladen tussen 1 mei 2023 en 31 december 2023, op terminals die Ulys -badge in Frankrijk accepteren.

Om de service te ontdekken, is het hier:

Fulli-kaart (ex-kiwhipass)

Het APRR Fotorway Company biedt al enkele jaren een oplaadkaart aan, die in januari 2023 is omgedoopt in Fulli Card. Sindsdien is het het onderwerp geweest met een aanbod dat ook een telepéage -badge met dezelfde naam kan bevatten. De fulli (ex-kiwhipass) oplaadkaart ook een kaart die op grote schaal wordt gedistribueerd in Frankrijk en die 200.000 laadpunten in Europa overschreed. Het is daarom iets minder compatibel dan de Loadmap Pass -kaart, maar voordelen die zei dat van vaak interessante prijzen, die de keuze omvat tussen een kaart die 19 euro heeft gekocht voor gebruikerskosten met 70 cent per belasting, of een kaart met 24 euro per jaar en kosten in rekening gebracht 35 cent.

Plug -surfingkaart

Een pan -europees project genaamd plugsurfing presenteerde zich snel als een van de reuzen van het continent over de kwestie van de compatibiliteit van zijn kaart met laadpunten. Degene die 400.000 oplaadpunten overschreed, wordt vandaag geprezen en Volvo heeft het zijn nieuwe standaardkaart gemaakt die aan zijn nieuwe elektrische auto -klanten is geleverd. De kaart heeft het met name toegestaan ​​om toegang te krijgen tot de voorkeursprijzen van de ioniteitsterminals aan de klanten van de Zweedse fabrikant. Tegenwoordig is plugsurfing van het Fleetcore -bedrijf en is gevestigd in Berlijn. De kaart kost bijna twee keer zoveel als de CharGemap Pass -kaart, maar zoals deze, kunnen hoge gebruikerskosten gebruikers een beetje vertragen.

Friskoolkaart

Freshmile is een andere specialist in elektrische opladen geboren in 2010 en die een Frans succes is geworden. Op grote schaal ingezet in het land, is het ook beschikbaar op 200.000 laadpunten in heel Europa. In tegenstelling tot de anderen biedt het zijn eigen netwerk van stations in Frankrijk. Dit is hoe met een kaart en een friskoolstation de kosten van een opladen afhankelijk zijn van het station en de terminal waarop we zijn. De prijs omvat een tijdfactor en niet alleen teruggevorderd kilowatt.

Over het algemeen zijn de prijzen vrij laag, maar alleen op de friskante terminals met een Frehmile -kaart. Met andere woorden, met andere woorden “in zwerven”, zal het je meer kosten. Voor 4,99 euro voor aankoop kan de kaart erg interessant zijn om te hebben. De grenzen van het bedrijf zijn vooral op het niveau van hotels, dealers (met name Renault), maar ook servicestations. De terminals gaan tot 150 kW in CCS.Energieleverancierskaarten (preferentiële netwerk).

Vast

De Nederlandse opladende juggernaut, snel, is een van de snelste elektrische oplaadnetwerken in Europa. Met maximaal 300 km die in 15 minuten van compatibele auto’s kan worden teruggewonnen, is het ook ultra toegankelijk met meer dan 50 compatibele laadkaarten.

Strikt genomen biedt Fastned geen oplaadkaarten. Aan de andere kant is het mogelijk om een ​​account aan te maken en zich te abonneren op een Gold Lid -plan om te profiteren van preferentiële tarieven. Wat goed is met het snelle netwerk is de prijzen van eenvoud: er worden dus twee prijzen aangeboden. De eerste, voor degenen die zich niet hebben geabonneerd op de betaalde rekening, is 0,59 euro per kWh wanneer het voorkeurstarief de nota verlaagt tot 0,45 euro per kWh. Om toegang te krijgen tot deze prijs, moet u een vaste waarde zijn. Het abonnement kost 11,99 euro per maand.

Snel is daarom goedkoper dan ionen, maar een beetje duurder dan in Tesla, zelfs voor degenen die geen auto van de fabrikant bezitten. Abonneren op een snel abonnement is daarom niet essentieel, tenzij u elke maand veel kilometers uitvoert en u toegang moet hebben tot een snel oplaadnetwerk. De snelle terminals bieden tot 300 kW stroom en openden 9 stations in Frankrijk in één jaar. In Nederland zijn er meer dan 130. Nieuws is in het bijzonder in het noorden van Frankrijk gepland.

Schelp

Aan de kant van oliemaatschappijen wendde Shell zich tot elektrisch opladen in Frankrijk en Europa door een eigen laadkaart aan te bieden. Dit is een universele kaart die compatibel is met meer dan 275.000 oplaadpunten. Het is gratis om te kopen en heeft geen abonnement. De enige bron van shell -financiering is aan de kant van gebruikskosten. Ze zijn voor de eenheidskosten van 0,35 euro per lading, wat gelijk is aan wat de Fulli Pass biedt als kosten (maar waarvan de kaart een maandelijks abonnement vereist).

De kaart is nuttig op het shell -netwerk, maar ook op andere oplaadstations van de operators waarmee het bedrijf heeft onderhandeld over vaste prijzen, die worden weergegeven op de door het bedrijf voorgestelde aanvraag. Merk ook op dat de gebruikskosten op opladen met de shell -kaart beperkt zijn tot een plafond van 7 euro per maand in Frankrijk.

Totaal

Op dezelfde manier als Shell, lanceerden de totaleenergie om elektromobiliteit te veroveren met een multi-energie-kaart die met een vaste snelheid van 0,35 euro per kWh op zijn terminals kan worden gesteld. Sinds hun aankomst, en vorig jaar, legden veel klanten uit dat ze compatibiliteitsproblemen van hun kaart hebben ondervonden met de terminals van andere operators, echter vermeld als compatibel op het totale applicatie.

Daarom onthouden dat de kaart bijzonder interessant is om op de terminals van het bedrijf te hebben, en dat omdat het gratis is, het zonde zou zijn om er geen gebruik van te maken. Het bedrijf is elders vrij streng. In vergelijking met het snelle netwerk hebben we verre van ongeveer vijftig compatibele oplaadkaarten om de betaling te doen bij totaal.

Izivia

Laten we de elektriciteitsleverancier missen met de Izivia -kaart van EDF. De kaart is compatibel met meer dan 250 laadpunten in Frankrijk en Europa, en betaalt geen gebruik van gebruik. Om het te verwerven, moet u bij het begin 15 euro betalen. Er is geen abonnement. Het belang ervan ligt voornamelijk aan de kant van de snelle terminals van EDF, die zich grotendeels in de steden bevinden; Vooral in Parijs, Lyon, Bordeaux, Nantes en Nancy. U zult daarom begrijpen dat het een van degenen is die ook interessant kan zijn om zichzelf uit te rusten, maar vooral voor degenen die een interesse zien om vaak de eigen merken van het netwerk te gebruiken, in stedelijke centra.

Fabrikantkaarten

Volkswagen -kaart

Sommige autofabrikanten bieden een oplaadkaart en onder hen, Volkswagen. Audi en Porsche, door deel uit te maken van dezelfde groep, bieden ook hun kaart aan, maar deze zijn niet hetzelfde als die van Volkswagen. Haar aanklacht is niet de leiding en werd gelanceerd in 2020, toen de ID3 arriveerde. De drie variaties bieden min of meer preferentiële prijzen, vooral op de ioniteitsterminals. Ter herinnering, de kaarten van de autofabrikanten zijn vooral handig voor toegang tot dit netwerk van superchargers, maar zijn niet echt zo als u niet de mogelijkheid hebt om ze te gebruiken.

De eerste Volkswagen -kaart heeft geen abonnement, de tweede kosten 7,49 euro per maand en de derde 17,49 euro per maand. Op openbare terminals buiten ioniteit voegt alleen de gratis kaart gebruikerskosten toe, ongeveer 0,30 Euro. Het kost echter alle drie een betaling van 9,99 euro op het moment van de bestelling, het is de prijs van de Volkswagen -laadkaart waarna het moet betalen bij het betalen van het abonnement of de kosten voor het gebruik van de terminals. De toewijding van kaarten met betaald abonnement is 12 maanden. Natuurlijk kan de kaart zonder abonnement op elk moment worden verlaten.

Kia -kaart

In Kia, ook lid van het Ionity Consortium, is de strategie bijna hetzelfde als bij Volkswagen. Er zijn twee prijsplannen beschikbaar op de KiAcharge -kaart, met name op het ioniteitsnetwerk, maar alleen voor degenen die ervoor kiezen om zich te abonneren op een abonnement op 5 euro per maand om de KiAcharge Plus -kaart te verkrijgen. De kaart zonder abonnement Kiacharge rekent 0,49 euro aan gebruikskosten na elke opladen en kan ook de roamingkosten van ongeveer 5 % in rekening brengen. De kaart met Kiacharge Plus -abonnement biedt 15 % lagere prijzen. De twee kaarten zijn zonder verplichting.

Hyundai -kaart

Kia’s neef heeft een iets groter aanbod met drie verschillende Myhyundai -laadkaarten. Het eerste flexplan is zonder abonnement, het slimme plan kost 3,95 euro per maand en het gemakkelijke plan kost 6,99 euro per maand. Allen zijn zonder toewijding en bieden min of meer preferentiële prijzen, zelfs als we opmerken dat ze hetzelfde zijn op de ioniteitsterminals.

Je bent hier

Het is essentieel om over Tesla te praten over de kwestie van oplaadkaarten voor elektrische auto’s die door een fabrikant worden geleverd. Hoewel het de eerste autofabrikant is inderdaad in termen van het aantal laadstations in zijn naam, is het ook de enige die zelf geen kaart aanbiedt. Tesla -klanten zullen rechtstreeks op hun account worden gedebiteerd en klanten van andere fabrikanten zullen een account moeten maken om op zijn beurt te worden aangesloten. Vanuit het account moet u vervolgens uw rib en voila invoeren.

Aan de andere kant wordt geen preferentiële tarief aangeboden. Tesla -klanten zullen op hun beurt zichzelf moeten uitrusten met alternatieve kaarten als ze terminals van verschillende operators willen gebruiken.

Lokale kaarten

We hebben hierboven over veel kaarten gesproken. De meest genoemde zijn zo -geroepen universele kaarten, die kunnen worden geaccepteerd op een zeer grote straal en bij veel operators. Nu geven sommige operators de voorkeur aan een meer precieze regio, zoals de Eborn-kaart voor het zuidoosten van Frankrijk, van Allier tot Var, via Ardèche, Savoie en Alpen High Provence. Voor het noorden van Frankrijk kunnen we de aanwezigheid van de Pass Pass -kaart opmerken. Voor het Westen, met name Bretagne, is er de westerse kaartbelasting. In Parijs is er altijd Belib ’, het netwerk van 2.300 laadstations in de hoofdstad ook toegankelijk via een laadkaart (met 4 verschillende formules).

Buitenlandse kaarten

Sommigen hebben ook betrekking op een land in het buitenland, zoals België en Zwitserland, en moeten niet worden gezien als kaarten waarop de beurt aan de beurt is: soms kunnen hun prijzen interessanter zijn, zoals de Q8 -kaart, of de EVPass -kaart. Deze kaarten kunnen worden gebruikt in Frankrijk en overal in Europa. Aan de Duitse kant is er ook de Maingau -kaart, vooral aantrekkelijk.

Conclusie: welke in rekening brengen van badge moet worden geladen ?

In een tijd waarin Frankrijk zich voorbereidt om 100.000 laadstations te bereiken, zijn er niet minder dan 100.000 gebruikers geregistreerd bij CharGemap en Zijn Chargemap Pass -kaart. De meest populaire oplaadkaarten in Frankrijk tot nu toe hebben de twee behoeften van elektrische autostuurprogramma’s kunnen combineren met betrekking tot het opladen: vind waar de limieten zijn en kunnen betalen met een abonnement zonder abonnement. Het is verre van de goedkoopste, maar is een van de meest compatibele overal, en die je niet in de.

Anderen houden van de kaart Ulys (die momenteel 10% reductie biedt bij opladen), Fulli, Freshmile of Plugsurfing behoren ook tot de meest populaire en meest interessante om te hebben. Dit laat zien dat gespecialiseerde operators hun hoofden niet hoeven te verlagen in het licht van anderen zoals netwerkoperators (EDF met Izivia, of totaleenergieën en shell). Voor degenen die proberen op te laden langs de snelwegen tijdens een reis, is het beter om de laadkaart van de fabrikant te behouden (Voor betere ioniteitsprijzen) of ga je abonneren op een snel abonnement. Tesla is niet weg dat zei: met zijn toegankelijke prijzen kunnen bestuurders van andere merken nog steeds interesse hebben om op een van de superchargers op te laden.

Anders is het interessant om naar te kijken Regionale of lokale kaarten, Dichtbij huis. Ze kunnen zeer goede prijzen bieden, vaak beter dan prijzen voor universele kaarten die een groter aantal laadstations omarmen. In Frankrijk hebben we geluk: het netwerk is nogal belangrijk en elke regio heeft inspanningen geleverd om zijn versie van de laadkaart aan te bieden, soms met zijn eigen terminals. Noch moet u aarzelen om buiten de grenzen te zoeken om de best mogelijke oplaadkaart te vinden volgens uw behoeften, in België, Zwitserland of Duitsland.

Eén ding is zeker: met zoveel oplossingen, een marktconcentratie is zeer waarschijnlijk. Klanten zullen selecteren en alleen de meest concurrerende kaarten blijven bestaan. Maar we onderscheiden zelfs vandaag nog steeds een grote veelvoud in de strategische keuzes van netwerkexploitanten of gespecialiseerde operators. Prijzen verschillen, terminals vallen meestal terug op hun eigen kaart, en universele compatibiliteit wordt verre van gehandeld. Laten we het dan opnieuw onthouden: om alle kaarten in de hand te hebben aan het stuur van je elektrische auto, vergeet niet om een ​​goed spel op te bouwen, zonder aarzeling om een ​​of twee jokers te nemen.