Xiaomi Mi Scooter 1S Test: The Future Queen of Promotions

In dit gebied, de MI Electric Scooter Pro 2 komt uit met eer. En nog meer. Het remsysteem is compleet genoeg zodat u zich eenmaal gerustgesteld kunt voelen aan boord. We kunnen rekenen op een achterschijfrem en een regeneratieve rem die het mogelijk is om de kracht te moduleren.

Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 -test: een elektrische scooter die de markt won (2023)

Ik kocht mijn eerste elektrische scooter in 2017 en ik werd meteen verliefd. Ik zag deze kleine edelstenen die een revolutie teweegbrengen in het stadsvervoer, zei tegen mezelf dat ik een blog moest maken om erover te praten. Dit is hoe Electricada werd geboren.

Daar Xiaomi Mi Eletric Scooter Pro 2 is een model dat je waarschijnlijk hebt gehoord. Het is een van de meest gerenommeerde op de markt in 2022. Van de sterkste argumenten kunt u zijn grote autonomie, zijn zeer lovenswaardige macht of zijn formidabele remsysteem noemen. U kunt eenvoudig spijt krijgen van uw gewicht iets boven het gemiddelde, en een ladingstijd waarop we zouden hebben gehoopt lager.

• Een geheel, alles, zeer lage prijs, zonder de kwaliteit op te offeren.
• Een correcte kracht voor zo’n goedkoop model.
• Makkelijk om in het algemeen te rijden.
• Xiaomi is niet vergeten een veilige ervaring te bieden.

• Gemiddelde autonomie
• Niet de meest comfortabele

Nu deze paar bases zijn gelegd, raad ik je aan het model beter te observeren. Ik heb voor u een complete test voorbereid, waarmee u de machine beter kunt kennen. Om zo objectief mogelijk te zijn, heb ik verschillende bronnen ondervraagd.

Consumenteninspectie, expertanalyse, persoonlijke gevoeligheid … Ik heb al deze gegevens gemeenschappelijk geplaatst om u te begeleiden. Natuurlijk verwijst ik de gebruikelijke criteria: autonomie, beveiliging, transportbaarheid, prestaties op minder regulier land ..

En hier ben ik klaar om je over het beest te vertellen ! Dus, klaar om het stuur te pakken … vrijwel om te beginnen ?

Inhoudsopgave

Technische eigenschappen

Ik zou graag willen beginnen met het opstellen van een lijst met de hoofdkenmerken die dit Xiaomi Mi Eletric Scooter Pro 2. Dus je hebt al een overzicht van wat ze in haar buik heeft … een elektrische buik, in dit geval ��.

• Builder: Xiaomi
• Autonomie: 45 km bedekt aan het begin van het gebruik
• Motorvermogen: 300W, gedragen door een 12800 mAh -batterij
• Gewicht: 14kg
• Achterschijfrem, rem met voor regeneratiesysteem
• Zeer resistent 8,5 inch wielen
• Connectiviteit geleverd door de aanvraag van de fabrikant
• LCD scherm
• Afmetingen wanneer het niet wordt gevouwen: 113 x 118 x 43 cm

Dit alles lijkt nogal correct, nee ? Dat gezegd hebbende, er gaat niets boven wat extra verklaringen om een ​​solide en volledige mening te smeden.

Zoals gewoonlijk geef ik u wat informatie over de ontwerp van dit model. Dus … zet deze elektrische scooter ons op ?

Ontwerp

Die me markeerden de eerste keer dat ik hier mijn ogen op richtte Xiaomi Mi Eletric Pro 2, Dit is de gelijkenis met de vorige versie. Het merk wil duidelijk een visuele identiteit geven aan dit bereik.

Aangezien het resultaat een bevredigende esthetiek is, is het niet nodig om erover te klagen. We worden geconfronteerd met een zeer elegante elektrische stoofpot-, silhouet- en Pacific -lijnen. Eenmaal op het stuur, waarderen we de manier waarop het LCD -scherm is geïntegreerd: het verwart “Natuurlijk met de rest van het apparaat.

Aan deze kant is daarom niets te zeggen van bijzonder. Of liever, het is positief ! We gaan nu op weg naar een meer technisch punt: autonomie.

Autonomie

Wanneer we dit nieuwe model kopen, belooft de fabrikant 45 km autonomie. Sommige klanten merken op dat het figuur in werkelijkheid is Een beetje grof, en dat we zelden zo’n afstand bereiken zonder door de doos “opladen” te gaan. Het is echter al een goede basis. Aangezien dit een middelste voertuig is, blijft de score eervol.

U zult waarschijnlijk geen episch avontuur kunnen ervaren op het stuur van deze productie Xiaomi, Oke. Maar voor dagelijkse reizen en enkele wandelingen moet u uw account vinden.

Ik raad je gewoon aan om de snelheid van het beest wijselijk te beheren: als het niet nodig is, zoveel om de batterij te sparen.

Met betrekking tot de “duurzaamheid” van de Xiaomi Mi Scooter Pro 2 Op een dag, voor een cyclus, is de balans daarom over het algemeen goed. Ik moet nog steeds een nadeel verhogen: de oplaadtijd ! Ongeveer 8 uur zodat onze reizende metgezel zijn energie herwint … het is vreemd hoog.

Nou, op dit moment hebben we het stuur alleen op een zeer theoretische manier genomen. En als we ons een beetje afvragen over het comfort ? Het rijden ?

Comfort van gebruik en ergonomie

Xiaomi is te wijten aan de reputatie. Het is bekend dat de creaties van dit bedrijf kwaliteitservaring bieden trotters. En deze versie is geen uitzondering.

De grip is aangenaam. Over het algemeen zijn het stuur en de omliggende apparaten gemakkelijk te hanteren. Sommigen betreuren een gebrek aan ergonomie gekoppeld aan de positie van het geluidswaarschuwingssysteem, het is waar. Maar in termen van het belangrijkste belang (management en gedrag, simpelweg), is er iets om tevreden te zijn.

Tijdens mijn metingen kon ik de tevredenheid van gebruikers opmerken in termen van snelheid, vooral in relatie tot de vloeibaarheid van veranderingen. Het is mogelijk om de regelgevende 25 km/u te bereiken, en oscilleren tussen de andere graden moet u erg intuïtief lijken.

De machine bestaat ook in de “AMG” -versie, een samenwerking met Mercedes

Wat betreft de 300W -motor, deze is erg handig voor u als de hellingen een beetje te stijf zijn. Dit is een van de belangrijkste kwaliteiten die worden gevraagd om elektrische scooters, nee ?

Voor degenen die van grote ontsnappingen houden op minder ziekenhuisland, is dit niet de beste keuze. Inderdaad, de afwezigheid van suspensies kan bepaalde fasen maken … pijnlijk. Desondanks de wielen 8.5 Echt resistente centimeters zullen voortijdig worden gehandeld.

Dus dit is een zeer aangenaam model om algemeen te regisseren. Het is een uitstekend punt. Hoe zit het met de momenten waarop je het moet dragen ? Op de trap, meestal ?

Transportbaarheid

Ik heb nog nooit een elektrische scooter op de trap gedaan, omdat ik veel aan mijn anatomie houd. Plots passeer ik op deze momenten mijn reizende metgezel boven de schouder.

Zal deze breuk in het rijden aangenaam zijn met de Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 ? Ja en nee.

Ja, omdat ze dat is vouw, En volgens een zeer goed ontworpen systeem, bovendien. Je moet geen frustratie leven wanneer je het redelijke dimensies geeft.

… Maar een beetje nee, Omdat het gewicht boven het gemiddelde blijft voor stedelijke modellen, met zijn 14 kilo. Natuurlijk hangt het ook af van de gevoeligheid van de bestuurder of de bestuurder. Je zou gewoon geen luchtfrees moeten verwachten.

Kort. Het zou voor mij onmogelijk zijn om deze test af te maken zonder een fundamentele categorie te benaderen: Beveiliging.

Beveiliging

In dit gebied, de MI Electric Scooter Pro 2 komt uit met eer. En nog meer. Het remsysteem is compleet genoeg zodat u zich eenmaal gerustgesteld kunt voelen aan boord. We kunnen rekenen op een achterschijfrem en een regeneratieve rem die het mogelijk is om de kracht te moduleren.

In termen van Lighting Park, ook niets om te betreuren: de koplamp die voor zelfs een gemiddelde stroom is geïnstalleerd, met zijn 2 watt welkom om de zichtbaarheid van de nacht te vergroten.

Als je het al weet Xiaomi, U weet waarschijnlijk dat dit Chinese merk enig belang hecht aan connectiviteit. Dit is wat u moet weten over deze elektrische scooter !

Connectiviteit

Het is verre van een constante, zelfs tegenwoordig: de Xiaomi Mi Electric Scooter Pro 2 Hiermee kunt u uw races volgen via Een gewijde aanvraag.

Je zou je geen dementiesoftware moeten voorstellen, vol functies en verrassingen ..

… maar u zult ongetwijfeld het waarderen dat u in het oog hebt op de gereisde kilometers, de resterende autonomie en andere gegevens. Het geheel wordt gedragen door BlueTooth -technologie en plaatst daarom deze scooter in de familie van moderne alternatieven.

We komen bijna naar onze balans ! Daarvoor stel ik voor dat je de informatie die ik in dit stadium heb gegeven, maar die ik interessant heb gegeven, bekijkt, maar die interessant blijven.

Aanvullende informatie en indicaties

• Dit model heeft niet -slip handgrepen.
• Het maximale ondersteunde gewicht is 100 kg
• Het scherm geeft enkele samenvattende informatie weer, waarvan de resterende batterijen. Meer precieze informatie wordt gecommuniceerd via de applicatie. Zijn positionering maakt hem echt aangenaam om te raadplegen – inclusief de nacht.

Hoe u een elektrische scooter kiest ?

Maar trouwens, wat te baseren om een ​​elektrische scooter te kopen ? Laten we, voordat we concluderen, de Criteria om rekening mee te houden bij aankoop van Een ecologisch vervoermiddel zoals dit:

• Daar beveiliging is essentieel. Dit is een parameter waar iedereen rekening mee moet houden.
• Autonomie kan een impact hebben op uw beslissing. Vraag jezelf Welke afstanden wil je afleggen, En het is gekoppeld, Wat voor nut dat u zult maken.
• Comfort is voor sommigen onbetaalbaar. Als u een fragiele mechanische gezondheid heeft, is de voorkeur aan productie harmonisch, Wie zal je lichaam niet mishandelen. Volgens reizen is het verschil soms pijnlijk.
• De kracht, Een van de hoeksteen bij de oprichting van deze gids heeft invloed op de rijervaring, vooral in termen van snelheid. Vraag je hoeveel je wilt Verkort de duur van uw reizen.
• Het gemak van hantering, in het bijzonder rekening houdend met dashboard, is echt een voordeel voor gebruikers die van houden weet wat ze doen.
• De prijs heeft invloed.

Voordat u koopt, dus stel uzelf specifieke vragen over uw profiel.

✅ De Xiaomi Mi Scooter Pro 2: een scooter die zijn goede reputatie verdient

Zeker, er zijn nog steeds punten om te verbeteren. We kunnen spijt krijgen van het buitensporige gewicht (een beetje) voor een scooter in dit bereik. Op dit moment begrijp ik nog steeds niet waarom de oplaadtijd niet is geoptimaliseerd. Ik zal herstellen, beloven. Maar ik vind het jammer !

De beoordeling is echter vrij positief. Zelfs erg positief. Dit Xiaomi Mi Scooter Pro 2 blijft een betrouwbaar model, mooi om te kijken, voltooien en verbonden. Tegenwoordig zou u het moeten kunnen vinden in een prijsklasse tussen 500 en 700 €, afhankelijk van promoties en beschikbaarheid.

Dus we kunnen praten over een zeer goede prijs -kwaliteitverhouding. De fouten bestaan, maar zijn naar mijn mening niet serieus genoeg om dit te diskwalificeren Xiaomi.

Veel gebruikers en veel gebruikers hebben zich niet vergist. Dit model blijft een van de meest populaire van het merk aan het begin van de jaren 2020.

Dus als u het ook een kans wilt geven ..

Als u uw dagelijkse reizen wilt vergemakkelijken met een vleugje connectiviteit ..

Als u lid wilt worden van stedelijke reizigers die al het stuur van de Xiaomi Mi Scooter Pro 2

De sprong wagen ! U zult genieten van een autonoom model, wiens rijden u zal kunnen bevredigen. Laten we eraan toevoegen, dit is de kleine bonus van het einde, dat de materiële kwaliteit er is en dat u daarom op deze reizende metgezel kunt rekenen !

Xiaomi Mi Scooter 1S Test: The Future Queen of Promotions

We hebben de Xiaomi Mi Scooter 1’s van enkele honderden kilometers getest. Hier is onze volledige mening over de nieuwe Xiaomi Electric Scooter.

Waar te kopen
Xiaomi Mi Scooter 1s voor de beste prijs ?
712 € Ontdek het aanbod
937 € Ontdek het aanbod

In het kort
Xiaomi Mi Scooter 1S

• Licht en handig
• Effectieve remmen
• Aangenaam om te rijden

• Een beetje eerlijke autonomie
• De enigszins ruwe toepassing
• Zijn startprijs

Deze test werd uitgevoerd op 15 augustus 2020 en de markt is sindsdien geëvolueerd. Raadpleeg onze vergelijking om recentere producten te ontdekken die mogelijk relevanter voor u zijn.

Onze volledige mening
Xiaomi Mi Scooter 1S

15 augustus 2020 15/08/2020 • 20:00

Xiaomi lanceerde in juli 2020 drie nieuwe scooters. Onder hen fungeert de Xiaomi Mi Scooter 1s als “mid -range”, tussen het “Essential” -model en het “Pro” -model. Op papier is het een eenvoudige M365 om te rebrande omdat de technische kenmerken hetzelfde zijn, maar is dit echt het geval ? We hebben het geprobeerd om te controleren.

Deze test werd uitgevoerd met een elektrische scooter Mi Scooter 1s geleend door Xiaomi.

Xiaomi Mi Scooter Technisch blad 1s

Model	Xiaomi Mi Scooter 1S
Aangekondigde autonomie	30 km
maximale snelheid	25 km/h
Motorkracht	250 watt
Maximaal ondersteund gewicht	100 kg
Prijs	712 €
Productblad

Een ontwerp … van Xiaomi Scooter

Als we het ontwerp van de Xiaomi Mi Electric Scooter 1s moeten beschrijven, zou het meest voor de hand liggend zijn om te zeggen dat het … een Xiaomi Scooter is. Sinds het eerste model dat in 2017 is uitgebracht, heeft de fabrikant zijn modellen alleen in kleine details veranderd. Op het eerste gezicht hebben we daarom een ​​M365 voor ons met enkele subtiele verbeteringen.

Regulering verplicht, de 1s scooter MI is uitgerust met verschillende reflectoren, zowel op het wiel voor als op het achterwiel, maar ook aan de voorkant van de galg, waardoor beter te zien is in donkere omgevingen. Aan de achterzijde, op de spatplaat.

Verder is er een elektrische scooter met dezelfde afmetingen, met een dek nogal vastgedraaid (14,4 cm) waarop het vrij moeilijk is om jezelf te positioneren met bevestigde voeten. Het dwingt om je voeten in een vierkant te stoppen, wat niet erger is, maar we zullen er later op terugkomen. Moeilijk om ook naar twee hierboven te klimmen, dat is goed: het is verboden !

Merk op dat het met zijn kleine formaat eenmaal gevouwen en 12,5 kg is, het vrij licht is en zonder al te veel moeite op gekke plaatsen kan worden behandeld. Als je een lift moet nemen, is dit geen probleem, en om verschillende verdiepingen te beklimmen door het bij de vork te dragen. Merk op dat het vast is en niet in hoogte kan worden aangepast. Het stuur bevindt zich op 1,10 m van de grond (of 95 cm van de dek ongeveer), die volgens Xiaomi het gebruik van chauffeurs van 1,20 m tot 2 meter mogelijk maakt. Van de bovenkant van mijn meter 75 merkte ik geen ongemak op.

Eenmaal geïnstalleerd op de scooter, vinden we de versnellingscontroller, een deurbel en de achterrem. Ik moet echter toegeven dat het geheel vrij ver weg is en beter kan worden geregeld om de peesonitis niet te bereiken om een ​​bel te geven terwijl de hand bijvoorbeeld de hand houdt. De handgrepen blijven echter comfortabel, zelfs op lange reizen.

Het besturingsscherm daarentegen bevat de informatie die beschikbaar is op de M365 Pro, met de snelheidsteller, de rijmodus en het batterijdiveau. Dit zijn niet langer de eenvoudige LED’s van de M365 en het scherm blijft zeer leesbaar, zelfs in direct zonlicht. Alles wordt ook bestuurd met een unieke knop, wat net zo praktisch is als frustrerend wanneer de lamp opdraagt ​​wanneer u de rijmodus wilt wijzigen. Merk terloops op dat deze laatste werd verbeterd en heel goed oplicht tijdens nachtreizen.

Aan de finishzijde blijven we aan wat Xiaomi ons heeft gewend, namelijk een aluminium chassis dat een maximale belasting van 100 kg kan ondersteunen, met zichtbare kabels. Niets ergs buitengewoon, maar het is nogal solide en handig, ook op het niveau van de vouw. De laatste is ook heel eenvoudig te begrijpen, met veiligheid om te voorkomen dat het stuur de spaghetti speelt in het midden van de race. We vouwen of ontvouwen de Mi Scooter 1s in slechts enkele seconden en ze klampt zich vast aan een gebaar. Het is ook IP54 -gecertificeerd, waarmee spatweerstand wordt garandeerd. Vermijd toch om vrijwillig in de plassen te rijden.

Ten slotte geeft Xiaomi aan dat het de kwaliteit van de banden van zijn scooter heeft verbeterd, een zwart punt van vorige generaties die de neiging hadden regelmatig te sterven. Dit zijn nog steeds geen volle banden (anti-intimidatie), dus we zullen moeten zien wat het op een lange termijn geeft. Zoals bij de meeste scooters is de motor geïntegreerd in het voorwiel, waarvoor alleen het achterwiel vereist wanneer u een anti -diefstal wilt hangen. Een lus op het frame zou geruststellend zijn geweest.

Veel meer geruststellend rijden

Wat betreft het vermogen, neemt de 1S Scooter Mi opnieuw de kenmerken van de eerste M365 van de naam – en het essentiële model – met in het bijzonder een nominale vermogensmotor van 250 W en een maximaal vermogen van 500 W. In alle gevallen blijft de topsnelheid zachtjes vastgehouden 25 km/u om overeen te komen met Franse normen, maar de kracht van de motor zal spelen op versnellingen en topsnelheid in de kust.

In het idee, het rijden is aangenaam, we bereiken de maximale snelheid in ongeveer 5s op het gerecht en de kleine sjabloon geeft het een voorbeeldige wendbaarheid. Maar wat een voordeel is, is ook een ongemak: deze lichtheid maakt het een beetje moeilijker om volledig stabiel te blijven en ik moest een beetje wennen voordat ik een hand van het stuur in alle sereniteit verwijder. We zijn eraan gewend geraakt, maar na het proberen van de Boosted Rev (die helemaal niet in dezelfde categorie speelt), is het vreemd.

Het meest opvallende punt om te rijden in vergelijking met de M365 is remmen. We vinden als voorheen een verstelbare regeneratieve rem (ik kom er terug) en een krachtige achterschijfrem terug. Heel krachtig. Het is geruststellend om te zeggen dat het mogelijk is om een ​​echte noodstop te maken wanneer een voetganger of een scooter het fietspad kruist zonder op te letten of dat een auto op volle snelheid tuimelt.

De kracht van deze rem wordt toch op een voorwaarde gedaan: de achterste jachtscooter op dit moment. Het is zeker beter dan terug of vooruit worden geprojecteerd, maar de eerste keer verrast een beetje (en dit hoewel alle elektrische scooters min of meer dit defect hebben). Dit is waar je voeten op het platform opzij zetten, belangrijk is: door het gewicht te verdelen op de voet loodrecht op dek Bij het remmen kunt u deze slippen gemakkelijker regelen en snel de controle over de machine herwinnen. Het was het advies van de dag, niets.

Ten slotte, niet verrassend, begint het Xiaomi -bereik niet aan schokdempers. Een verharde straat lenen is de zekerheid om elke trilling door je armen naar je schedel te voelen. Het zal tenminste de verdienste hebben om je te laten vertragen.

Drie rijmodi

De 1S Scooter MI heeft drie snelheidsmodi: voetgangersmodus, beperkt tot 5 km/u, standaardmodus, beperkt tot 20 km/u en sportmodus, beperkt tot 25 km/u. Laten we eerlijk zijn, we hebben de neiging om in de sportmodus te blijven, maar de voetgangersmodus kan zijn interesse hebben als u bijvoorbeeld een plek overschrijdt.

Ik was zeer verrast om te zien dat het genoeg is om de scooter een beetje momentum te geven met de voet om het een echte impuls te geven, die niet verzwakt vanaf het moment dat we de controlle van het vastzittende gas houden, en wat is de geselecteerde modus. Begrijp hiermee dat je in een paar trappen je 1s scooter MI gemakkelijk kunt verhogen tot 16 km/u in de voetgangersmodus en deze snelheid behouden zonder zelfs maar te hoeven veranderen.

Xiaomi belooft ook 25 km/u op ribben te houden met een helling tot 14 %. Dus slenteer ik zelden met mijn rapporteur op mij om de neiging van de ribben te controleren, maar in elk geval voelen we het verschil in macht met de Pro Mi Scooter en het is me verschillende keren overkomen, op kleine beklimmingen, om de snelheid van te zien van de snelheid van Mijn elektrische scooter oscilleert tussen 20 en 23 km/u bij vol gas. Erger nog, geconfronteerd met een gewelddadige wind, bevond ik me beperkt tot 18 km/u.

Xiaomi Home: Altijd het belangrijkste defect

Zoals alle Xiaomi -apparaten, maakt de Mi Electric Scooter 1S verbinding met een Bluetooth -smartphone dankzij de Xiaomi Home -applicatie. Dit presenteert toch enkele grote defecten.

Allereerst piept het bij de eerste ontsteking van de scooter herhaaldelijk, zonder aan te geven waarom, het blokkeren van zijn snelheid een paar km/u. Ik moest het op mijn telefoon koppelen voordat ik zijn echte kracht kan ontgrendelen. In het idee is het nogal een goede zaak, wetende dat de applicatie bij de eerste lancering een video lanceert die Elementary Security Standards herinnert, maar een verklaring zou merkbaar zijn geweest.

Vervolgens wordt elk Xiaomi -product geassocieerd met een “kamer” van de accommodatie die is verbonden met Mi Home. Nou, dit is geen echt probleem, maar ik geef toe dat ik een beetje tijd heb geduurd voordat ik besloot om deze scooter toe te wijzen aan mijn “kelder”.

Het informatieconsult wordt ook alleen gedaan als de twee apparaten zijn gekoppeld en aangestoken. Als u niet naast uw scooter staat, kunt u bijvoorbeeld het nieuwste niveau van batterij niet raadplegen.

Het gebeurt ook dat de applicatie soms moeite heeft om de elektrische scooter in Bluetooth te vinden. Het is zeldzaam en een herstart van de toepassing en de scooter is over het algemeen voldoende om het probleem op te lossen, maar het is nog steeds onderstrepen.

Een goed punt toch: het is mogelijk om uw elektrische scooter van de applicatie te vergrendelen en om deze te beveiligen door een wachtwoord. Wachtwoord dat niet op het scherm is verborgen wanneer u het krijgt ..

Afgezien daarvan kunt u de applicatie bijwerken firmware Van onze trouwe vernietiger, om zijn temperatuur of de toestand van zijn batterij te kennen, om zijn batterijniveau of de totale afstand te kennen die door de raceauto wordt afgelegd, de resterende kilometerstand (niet voor de gek gehouden), of de ” Unieke kilometerstand “En de” gemiddelde snelheid »…. die vreemd bleven 0 gedurende de duur van onze test.

U kunt ook de cruise control activeren – die de snelheid van de Mi -scooter 1s na 5 seconden blokkeert zonder verandering – waardoor de constante ontsteking van het achterlicht wordt gedwongen of de energierecontrouwenmacht beheren. Drie opties zijn beschikbaar: ” zwak “,” gemiddeld ” Of ” sterk »». Afhankelijk van deze keuze zal de scooter min of meer sterk vertragen door het versneller te laten vallen, waardoor de batterij min of meer energie terugkeert. Ingesteld op ” zwak “Standaard is deze parameter aangepast aan mijn gebruik op” gemiddeld »». Het is aan u om de optie te proberen die het beste bij uw rijstijl past en uw autonomiebehoeften.

Kortom, tussen de weinige bugs en de onnauwkeurigheid van bepaalde gegevens zullen we snel doen zonder dat de toepassing genoegen neemt met het LCD -scherm op het stuur.

Een batterij een beetje beperkt

Met zijn 7650 mAh en 275 WH -batterij belooft de Mi Electric Scooter 1s, volgens Xiaomi, een bereik van 30 km. Een kleine asterisk geeft toch aan dat deze autonomie werd verkregen met een lading van 75 kg, bij 25 ° C, zonder wind op een platte weg in de voetgangersmodus met een constante snelheid van 15 km/u (die normaal beperkt is tot 5 km/u , maar we hebben al gezegd dat we deze snelheid zouden kunnen overschrijden …).

In feite zijn deze aandoeningen zeldzaam. Mijn werk/thuisreis is 5 km en aangegeven als ” voornamelijk plat »Volgens Google Maps. In werkelijkheid doe ik een paar omwegen om de gevaarlijkste plaatsen te vermijden en een paar kleine beklimmingen te nemen die in afdalingen bij de terugkeer veranderen, en ik kan een volledige retour maken voordat ik volledig uit de batterij val. Bedenk dat ik 75 kg weeg (waaraan u 1 of 2 kg moet toevoegen voor het gewicht van mijn rugzak) en dat deze test in de zomer werd uitgevoerd, met temperaturen die soms meer dan 30 ° C meer dan.

Dus tel 20 km autonomie met een rij in wezen op 25 km/u, met een moeilijk einde van de cursus. Wanneer de batterij aankomt op zijn “reserve”, begint de Mi Scooter 1s beetje bij beetje te vertragen en mijn laatste reis eindigt meestal op 15 km/u (zelfs in de sportmodus). Uw oplader op uzelf houden kan daarom nuttig zijn in het geval van lange reizen.

Waar te kopen de Xiaomi Mi Electric Scooter 1s ?

De Xiaomi Mi Electric Scooter 1S is beschikbaar in de maand augustus 2020 tegen een prijs van 449 euro. Een verrassende prijsplaatsing wetende dat de M365 Pro soms beschikbaar is tegen grotendeels lagere prijzen.

We twijfelen er niet aan dat ze regelmatig promotie zal zijn, waardoor ze veel aantrekkelijker wordt.