車のバッテリーをリサイクルする方法 延長するために毎日実践するための簡単なヒントがあります あなたの車のバッテリーの寿命 ::短い旅は避けてください.定期的にバッテリーをほこります.暑さや寒さを避けてください.定期的に車を開始します.中古車のバッテリーはどこにも残すことができません、特に自然界ではありません. みんなと同じように 無駄, 収集ポイントが使用されていないバッテリーを回収するために設定されています. リサイクルセンター、メカニック、または専門の再販業者に直接行くことができます. 電気自動車のバッテリーのリサイクル業界は編成されています カナダとケベック州の政府が道路輸送を脱炭素化するために財政的に支援する電気自動車のブームは、リサイクルするためにかなりの量のバッテリーを生産します. 2030年には最初のピークに達する必要があります。ケベック推進予測によると、58,000から88,000のバッテリーがその年の寿命の終わりに到着します。. これは、ニッケル、リチウム、コバルト、グラファイトなど、17,500トンと26,400トンのプラスチックおよび戦略的金属と戦略的金属をリサイクルします。. 「私たちの現在の再処理能力は、リチウムイオン電池の売上の10%未満に相当します。その寿命は約10年です. したがって、リサイクル容量に10インチを掛けるのに10年間私たちを残して、ハイドロケベックの輸送およびエネルギー貯蔵(CEETE)の卓越性センターの研究者であるフランソワ・ラルーシュを計算します。. 電気輸送部門では、「誰もがバッテリーの寿命に関連する課題をよく知っています」とPは言います。.-d.g. 推進ケベック、サラ・フーデは、「まだ生じていない問題を攻撃する新興業界が健康で快適である」と感じています」. しかし、それは産業家の生態学的な意図に明快なままです. 「使用済みのバッテリーは、抽出するよりもリサイクルするのに安価な戦略的金属を含む価値の高い廃棄物です. »» 鉱物のニーズを減らします 電動モビリティへの移行は、鉱物資源の入手可能性の問題も提起します. 「ニッケル、リチウム、グラファイトにマージンがありますが、これらの金属の他の使用に応じてかなり迅速に進むことができます. コバルトにとって、状況はより重要です」とフランソワ・ラルーシュは言います。フランソワ・ラルーシュは、鉱業の抽出の限界を思い出します。受け入れるために “. それにもかかわらず、2050年には、新しいバッテリーを作るために必要な材料の20%から30%が使用済みのバッテリーのリサイクルから来ると推定しています。. 経済的、生態学的、気候コストを削減するこの観点では、研究開発は、鉄のように、より少ない量の金属を使用して、より少ない量の少ない金属を使用してリサイクルしやすい新しいバッテリーに向かって移動しています。. 車や電気トラックのメーカーは、使用済みのバッテリーを回収するために自分自身を整理し始めています. そして世界中で、産業家はこのオープンフードの廃棄物の鉱山を活用するための解決策を見つけるのに忙しい. ケベックのリーダー 私たちと一緒に、リサイクルはケベックのバッテリーセクター開発戦略の3つの軸の1つです. Legault Governmentは、2023年の最初の商用工場の建設に2022年4月に2,250万ドルを投資しました。これにより、2023年末までに年間最大7,500トンのバッテリーを処理できます。工場のサイトはまだ確認されていません。. ケベックの会社は、プロセスで覆われたハイドロセタルの開発を開発しました。これにより、リチウムイオン電池の成分の95%を回収し、99.98%の純度レベルの材料を再生することができます。. 「私たちは、新しいバッテリーを作るために使用できるマイニング製品に相当する完成製品でループを完成させるようになります. »» リチオンリサイクル技術は、国際的な関心を呼び起こします. 「私たちはアジア、ヨーロッパ、北米に開発プロジェクトがあります」と、特に使用済みのバッテリーの供給チャネルを設定するためにパートナーシップを締結することを目的としているBenoit Couture氏は述べています。実質的な」、円形の起業家を強調しています. CEETEは、2000年代初頭にHydro-Québecが特許を取得したバッテリーの種類であるLFPバッテリー(リチオン、鉄、リン酸塩に固有のリサイクルプロセスを開発します。. 「私たちはまだ実験室の研究段階にありますが、バッテリーの重量の30%を表す陰極素材の性能の約96%を再生することができます」とフランソワ・ラルーシュは言います. リサイクルの問題が重要である場合、「再利用の段階をスキップしてはいけません」と、電気エネルギーセクターのイノベーションアクセラレータであるイノベーションのマネージングディレクターであるティエリーSTサイアは言いました。. 「バッテリーは車両に耐えます. それらの容量は少なくなりますが、たとえば、ソーラーパネルや風力タービンによって生産される電力の保管など、固定用途には常に十分です. »» トレーニングエンジニアは、「独自の管理システムを備えたさまざまなバッテリーを接続するために頭を少し広げて」、探索する手段であると確信したままである必要があります。. 「バッテリーは最初の寿命で私たちの輸送を緑にし、その後再生可能な電力を緑にします」と彼は預言します. この特別なコンテンツは、の特別出版チームによって作成されました 義務, マーケティング. の編集スタッフ 義務 参加しませんでした. 車のバッテリーをリサイクルする方法 ? aのバッテリー […]