シトロエンの友人：免許なしの電気自動車の利点と弱点

ライセンスのないミニクリティダインには75キロメートルの範囲があり、その速度は45 km/hに制限されており、大学や高校の前に定期的に駐車されています（シック）. それは若者の間でヒットだからです.

14歳からアクセス可能なライセンスのない友人が若者を征服した方法（ゴールデン）

Deauville（Calvados）からLa Baule（Loire-Atlantique）まで、シトロエンアミはスクーターの代わりに大学と高校（シック）の駐車場で増殖します.

彼女は2020年6月に出現しました. それ以来、あなたは必然的にシトロエンの友人を交差させました。（非常に小さな）並外れた電気自動車は、14歳から駆動する（14歳）、単一の交通安全証明書であるBSRで. それはそれ自体を市場に出しており、すでに20,000以上の売り上げを持っています.

ライセンスのないミニクリティダインには75キロメートルの範囲があり、その速度は45 km/hに制限されており、大学や高校の前に定期的に駐車されています（シック）. それは若者の間でヒットだからです.

質問された ニュース.fr, バウルシェブロンブランドのガレージ（Loire-Atlantique）は、「2週間ごとに1つ」を販売することを説明しています。. そして、「現在6〜8か月の期間がある」ため、我慢する必要があります。.

しかし、友人は（また）ブランドの通常の配布ルールから解放されました。なぜなら、古典的なコンセッションサーキットに加えて、製造業者はデュオFNAC-Dartyとパートナーシップを結んでいます。. また、インターネットの数回のクリックでも利用できます.

長さ2.41メートルの小さなキューブ

政府の「生態学的ボーナス」で1,000ユーロを利用して約7,000ユーロを数え、クリーン車の買収を促進します. また、「約3,500ユーロの最初の家賃の後、月額約30ユーロで」を借りることもできます。. しばしば特権的なオプション.

この非常に特別なマイクロカーは、一種の小さな2.41メートルの長さのキューブ（スマートよりも約20センチ未満）、幅1.39 m、高さ1.52. そして、それは任意の国内ソケットに接続します：特定の充電設備は必要ありません. 合計で、全負荷に3時間かかります.

交通安全証明書（BSR）とは ?

交通安全特許（BSR）により、14歳から50 cm 3のスクーターまたはカートのスクーターを運転することができます. 14歳からBSR（AMカテゴリ）を渡すには、第1レベルまたは第2レベルの学校安全学校証明書（ASSR）または交通安全証明書（ASR）を取得する必要があります. 承認された施設、ドライビングスクール、または連想的なドライビングスクールに連絡してください.
登録するとき、トレーニングブックがあなたに与えられます. 実践的なトレーニングを開始する前に記入する必要があるというアンケートが含まれています. トレーニングの価格は、一般的に運転学校の150〜400ユーロです. 実践的なトレーニングは少なくとも8時間続きます. それは2日間にわたって行われます（最大1日4時間）.

「私は自分が望むときに車を持って、私が望む場所に行き、友達と一緒に行きます」

DeauvilleとTrouville-Sur-Mer（Calvados）で、友人は彼の（若い）聴衆を見つけました. 高校の大学の近くに駐車されている数十本を見ることができます、と言います 支払いはaugeです.

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「住民の数に比例して、これはフランスで最も多くの都市です」と、数ヶ月前に自動車流通メアリーのマーケティングディレクターであるビクターメアリーは言いました。.

両親が「それは超実践的だ」という手段を持っているとき、Deauvillaise中学校を要約します。. スクーターとライセンスカーの選択がZoéの両親に現れたとき、彼らは長くheしませんでした。. スクーターはもっと危険です」とティーンエイジャーは言いました.

成功の身代金

コテス・ダルマー、海のそばで、まだ、ペルヌフヴァルアンドレ、バレンタイン、14歳の第3クラスでは、同じスピーチを詰め込んでいます ペンティエーブル. 「私は自分の車を使って買い物に行きます. そして、私の犬を獣医、綿、雲、雪、家族の家族のビコンに連れて行くために. »»

2つの場所. 胸はありません. カーラジオはありませんが、それでも電話を接続するためのUSBソケット. 小さな都市の車. 長い道のりではありません.

そして本当の傾向. すでにルノートゥイジーがいましたが、他のプレイヤーがこの市場に到着しました. Renault Groupの子会社であるMobilizeは、14歳からアクセス可能な電動QuadricycleであるDuoを発表しました（また）. 最初は電気スクーターに特化したスイスメーカーのマイクロモビリティシステムは、1950年代までに卵形のミニシティ形状の都市で到着し、Microlinoと呼ばれます。.

それまでの間、友人にとっては、特に「配達時間が尊重されていない」と技術的な問題、特にドアロックをブロックするドアロック、または開くドアさえ非難するためにいくつかのグループが作成されたFacebookで、成功の身代金です。運転中…そして問題、故障の場合、ディーラーが無料の礼儀車を貸すことができれば、彼らは常にライセンスなしで車を持っているわけではありません !

これは、ティーンエイジャーが「高速道路のコードを知らずに」ロールするのを見るために着手しようとしている、運転手のソーシャルネットワークに関するin辱的なコメントは言うまでもありません..

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シトロエンの友人：免許なしの電気自動車の利点と弱点

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シトロエンの友人：免許なしの電気自動車の利点と弱点

友人と一緒に、シトロエンは免許なしで車の領土を狩りに来る. しかし、「ミニ」形式と電気推進力を選択することで、すべての人のために都市交通の扉を開きます. 私たちは、市場に到着してから5か月後、フランスの小さなフランス人の長所と短所を在庫しています.

新しい新兵

2020年2月末に明らかにされた、Covvi-19のパンデミックになることの始まりに、シトロエンの友人は彼女のキャリアを始めるのに最適な時期を選択しませんでした. 特に、ライセンスのない電気カートとしてのステータスは、とにかく、2番目の計画の役割としてそれを意図しているため. しかし、モロッコで作られた小さなフランス人女性は、誘惑する議論を欠いていません. 垂木の新しい「ゼロ排出」の利点と短所の要約は次のとおりです.

ライセンスのない新しいシトロエンエレクトリックフレンドの利点

それを運転するライセンスは必要ありません

これは明らかにガールフレンドの最初の資産です. 45 km/hの駆動エンジンを備えた優れた四頭測位で, それは若い青少年と14歳、そしてピンクの紙を失ったドライバーを対象としています – またはカード、年に応じて ! – またはそれを手に入れたことはありません. 限られた自律性により、私たちは都市の使用を留保する傾向がありますが、ライセンスのない車は農村部では珍しくないことを忘れてはなりません。充電のための電気へのアクセス.

彼女のサイズは彼女をとても扱いやすくします

都市運転の基本がAMライセンス（ASSR1およびASSR2 + 7時間トレーニング）を通じて教えることができる場合、車を扱うことで複雑な運動のままです. プロポーションを取得し、運転スペースの職業を管理することは誰にとっても生来ではなく、ニッチはすぐに頭痛になります. そのため、友人は車で一人でいるという考えにまだ快適に感じていない人にとっては貴重な同盟国になります. 長さ2.41 m、幅1.39 mで、2つの歩道の間で7.20 mに詰まっています. その立方体の描画は、あなたが非常に迅速に測定を行うことを可能にします. 明らかに、ボディはアブランプの窓を止めます. これは彼がこのサイズの車を歓迎することを妨げません. ドアが大きく開き、遍在するグレージングに関連する立方体の形状は、快適な空間の感覚を提供します.

その価格は非常に手頃な価格です

これはシトロエンの強力な議論です。電気自動車を6,900ユーロで販売しています。. 友人の主な競争相手は、ルノー・トゥイジーにほかなりません、ライフフィニッシュで10,000ユーロ. しかし、友人の本当の魅力はその現金価値ではなく、そのサブスクリプション価格です. 知的に、垂木はインターネットボックスのサブスクリプションとして彼のQuadricycleを販売することを決めました. 2,641ユーロの最初の家賃の後、あなたは年間最大10,000 kmで4年間、月額19.99ユーロで友人を「提供」することができます. したがって、あなたの車は4年間で3,636ユーロの費用がかかりますが、保険を除く. この価格では、音楽とナビゲーションのためのスマートフォンコネクタ、暖房、そして彼の個人的な効果を置くためのスマートフォンコネクタを知っていることで、あなたは剥がれた友人を扱っているが、剥奪された友人を扱うでしょう.

彼のメンテナンスはシンプルで、高価ではありません

最大限に簡素化された友人は、毎日特別な注意を必要としません. 最近の都市の住人は、しばしば塗装されたバンパーと都市交通の気まぐれに脆弱なボディワークで誘惑カードを完全に演奏していますが, リトルシトロエンはあまり恐れていません. 特に私のフリアポップデスティノン（+ 900ユーロの現金）では、フランス人はバンパーの補強を自分自身に装備することさえできます。. 最悪の場合、シールドを変更することは自分で行うことができ、部屋は50ユーロしかかかりません. 内部では、ほとんど何も損傷しません. 通常、車の中で時間の恐怖にさらされている座席でさえ、パッドでかろうじて覆われた生のプラスチックにいるので、ほとんど損傷を受けません. 洗濯の時間が来るときに行われる白い髪はありません. 機械的な面では、友人は非常に有利な1キロメートルのコストを約束します. パワーの小さな6 kWの電源モーターは、特定のメンテナンスを必要としません. したがって、ブレーキパッドとタイヤの摩耗状態を監視する必要があります. しかし、その速度は45 km/hに制限されるため、それらの摩耗は弱いだけです.

交通の問題はなく、駐車場が増えます

低排出ゾーンの急増により、都市の中心部での車による交通の問題はますます重要になります. 他のすべての電気と同様に、その軽rogから利益を得る友人とは懸念されることはありません. したがって、代替トラフィックエピソードはカレンダーの一部ではありません. また、電気モデルが特定のセンターに予約されている場所にアクセスできることも覚えておく必要があります.

彼女は街だけではありません

たとえその速度が45 km/hで架かる場合でも、友人は法的に町に滞在する必要はありません. 明らかに、速い方法や高速道路をとることに疑問の余地はありませんが、国民もその行動分野の一部です. 技術的には、この小さな電気の使用を盗むのはトラックのタイプではありません. 転がすと、フランス人はかなり面白く、他のサンリミットの「マズート」rustresタイプaixamまたはligierとは異なり、40 nmのインスタントシトロエンカップルはそれを本物のおもちゃにします. Long Live at Start -Up、Light（471 kgが主張）、それは単にトラフィックで面白いです.

その比較的速い充電

競争力のある価格で販売されるために、友人は多くのテクノロジーを乗り越えません. テスラのスーパーチャージャーにプラグインする想像しないでくださいが、シトロエンバッテリーは小さいです、とにかくその充電はそれほど長くはありません. 彼女はいつものようにあなたのインスタレーションに依存しますが、垂木は「フル」を行うために3時間に起こることを発表します. スラットで許可されている75 kmの自律性と同じように、毎日の練習, メーカーによると. 公共の限界に接続できるようにアダプターを提供する必要があることに注意してください.

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ライセンスのない新しいシトロエンエレクトリックフレンドの弱点

その限られた自律性

これは明らかに小さな電気シェブロンの弱点です. 大多数の運転手が仕事に行って買い物をするのに日常的に75 kmであっても、この距離はよく考えて旅行を予測する必要があります. 特に使用されて以来、あなたはあなたの行動の「エコ」管理に頼ることができません, 低電力には多くの場合、アクセラレータを押しつぶす必要があるためです. 再生的で軽いブレーキは、それが軽いままであるため、体験を大幅に拡張することはできません. 冬, 暖房もこの自律性を損なう可能性があります. したがって、75 kmを移動するのが難しいと思われる場合、65はいずれにせよ、あまり問題なく可能です.

その初歩的な快適さ

この価格で、小さな電動チップから「実際の」都市の道路サービスを提供することを期待する必要はありません. それは幸せです、あなたはあなたを言います ! そして、それは、体重のペナルティに関する完全な議論で、近年私たちの車が取った太りすぎは何よりも安全基準の改善の結果であることを思い出します. それでも、シャーシ側では、友人は必ずしも参照ではありません. 私たちは彼に運転の面白い側面を見つけることができますが、快適さは彼の最初の品質ではありません. 設定は厳密に最小限に抑えられるため、つまりシートを前進または下に戻すため、運転位置も導き出すことができます. そして、それを補うことができるのは機器ではありません エアコンも利用できません. 温室があり、USALの間にのみガラスの屋根で、夏の数ヶ月は少し暑くなることを約束するだけで十分です.

セキュリティ要素がない

従来の車とは異なるホモロゲーションプロトコルを課すエンジンのクアドリシクルとして、友人は同じレベルの安全性を提供しないことを許可します. 機内では、ショックが発生した場合に違いを生むことができるエアバッグはありません. また、軌跡を復元したり、ホイールのブロックを避けたりするためにABSやESPを頼りにしないでください, これらのテクノロジーは単に利用できないからです. 速度が限られていると、結果もありますが、電気推進の活気に慎重です.