ビデオトライアル – ルノー・エスパース（2023）：時代の変化

この関税の違いは、新しい機械的な選択と低エンドの位置決めによって説明されます. スペース5が高くターゲットにあったと言わなければなりません. 新世代は、顧客の現在の期待を正確に満たすことにより、千人を入力することを好みます.

エッセイ・ルノー・エスパース（2023）：彼はまだその名前に値する ?

南部の細長いバージョン、新しいスペースはもはやミニバンではなく、冒険の精神の美しい部分とその居住性を与えるSUVです。. しかし、突然、彼はまだ彼の名前に値します ?

1980年代初頭のルノーのためにマトラがデザインし、アメリカンバンに触発されたスペースは、1984年にヨーロッパのMEPPを民主化しました. ルノーが第5世代でセグメントを放棄し始める前に、4世代が互いに大きく居住可能であり、はるかに豪華なクロスオーバーに近い4世代が互いに続きました。.

知っておくと良い：購入と再販を予想してください.

アーガスコーストの代替品であるルノーエスパースのターボオートレーティングのおかげで、車両の再販または回復値を知ることができます.

より合理的

今日のファッションはSUVSにあり、より汎用性が高く、ルノーはそのカタログに欠けていません. したがって、このスペースは、その前身と近年機密のままであるコレオスの両方を置き換えることを目的としています.

どちらの場合も、アクセス率が低下しています. 新しいスペースは44から始まります.500ユーロ（または5.エコロジカルペナルティを免れながら、前のものは60歳で登場している間、600ユーロ）.000ユーロと6のペナルスで罰せられました.000ユーロと1の重量に対する税金.ユーロ.

この関税の違いは、新しい機械的な選択と低エンドの位置決めによって説明されます. スペース5が高くターゲットにあったと言わなければなりません. 新世代は、顧客の現在の期待を正確に満たすことにより、千人を入力することを好みます.

正しい妥協 ?

したがって、ルノーはその新しい旗艦の発展のためにいくつかの規模の経済を作りました. スペースは、弟のオーストラルの細長いバージョンにすぎません. グリルのみが垂直バレットで特異的であるため、それは正面から明らかです. 背面は、休憩のように、その垂直テールゲートによって区別されます.

実際、2つのモデルは同じプラットフォームを共有するまで進んでいます. スペースのために、特にトランクを支持して、後部ドアを14 cm伸ばしました. しかし、ルノーはホイールベースも7 cm拡張して4.72 mの全長に達したため、半分のことをしませんでした.

したがって、スペースは8 cmのプジョー5008短いに対して勝ちます. しかし、それは韓国人よりもコンパクトなままであり、ヒュンダイサンタフェ（4.78 m）とKia Sorento（4.81 m）であり、セブンシーターSUVセグメントの主要なライバルです。.

以前よりもオリジナルではありません

正面では、家具はオーストラルの家具と厳密に同一であり、メガのいくつかの詳細があり、2つの12インチスクリーンによって形成された最新のマルチメディアシステムがあります。. 製造品質は深刻です。特に、美しい室内装飾品、リサイクルされたテキスタイル、レザーダッシュボードを提供する高級象徴的なバージョンでは.

また、1平方メートル以上の巨大なパノラマの屋根に感謝し、抗UV処理のおかげで太陽の熱を反映しながら、ルーメンの内部にあふれています.

それにもかかわらず、残念ながら、私たちは同じ空間と前世代、特に2つの部分のフロントガラスの量を見つけられません. 現在、デザインははるかに従来のものです.

ルノー・エスパース、テストの第6世代 – ターボテスト11/06/2023

古典的な7つの場所

しかし、このセグメントでは、顧客は特に良いモジュール性を待っています. このスペースは5つまたは7つの場所で提供されます（追加費用なし）. 2番目の分割できる列2/3-1/3は31度で傾いており、22 cmでスライドできます. しかし、ここでも、サービスは以前よりもお世辞が少なく、居住性が残され、質の低い室内装飾品があります.

床に2つの格納式の座席がある底の列は、かなり狭いアクセスと非常に小さな脚スペースのために子供のために予約することです。. それにもかかわらず、ルーフガードは正しいです、そして私たちはあごの膝を持って移動しません. したがって、モジュール性はそこにありますが、この点では、スペースは競合他社よりもうまくいきません.

胸側で同じ観察結果、5つのシーター構成で477リットルのボリュームがあり、ベンチを進めることで677リットルに渡ります. 容量は1に達します.714リットルすべての座席が折りたたまれた後（スペース5未満300リットル）. また、ボリュームが7シーターモードでたった159リットルに減少するため、注意してください. また、わずかに高い負荷のしきい値があります. はい、SUVはミニバンほど多用途になることはありません..

発売時のエンジンのみ

Renaultは、発売時に1つのエンジンのみを提供しています。3気筒ガソリン1で構成される200 hpのe-Techハイブリッドブロック1.2つの電気モーター（50および25 kW）に関連付けられた2リットルのターボ130馬力. 全体が床に収容された400Vのバッテリーを搭載しています. 充電式ハイブリッドバージョンは今のところはありませんが、長い旅をするために、これは理想的な技術です.

確かに、軽量化は、消費だけでなく体重を含むのに最適です. このスペースは、前世代よりも最大215 kg少ないバージョンに従って重量があります（1.587 kg + 35 kg 7か所）. したがって、それは良いパフォーマンスを提供します（0〜100 km/hは8.8秒で作られています）。.

オプションの後輪システムの一部による感覚も. 実際、4コントロールシステムは、速度に応じて車輪の方向を変化させます。これにより、町での操作にも快適になります（強盗直径：クリオと同一10.4m）。.

メダルの逆、それは減衰に少ししっかりしています. しかし、ルノーは、よりダイナミックな精神を持っているオーストラルに対するサスペンションを和らげたと主張しています. したがって、最適な快適さを持つために、リムのサイズに関して合理的に保つことをお勧めします.

ビデオトライアル – ルノー・エスパース（2023）：時代の変化

彼は1984年にデートし、誰もが彼を知っています. ルノーエスパースは、自動車惑星の本当の革命を表しています. ほぼ40年後、第6世代が入っています. そして彼は自分の時間をうまく表しています：それは今では本当のSUVです. はい、時代は変わります、それはもはや（まったく）ミニバンではありません. E-Tech Hybrid e-Techテスト200 CH象徴.

書き込み

要するに

第6世代のスペース

今SUV

ユニークな200 HPハイブリッドエンジン

4.6リットル/100および104〜111 gのCO2/km

€44,500から

ほぼ135万台が135万近く販売されています !）1984年の彼の第一世代の. ルノーエスパースは、ダイヤモンドを備えたブランドの標準的な担い手と同様に、フランスとヨーロッパの自動車の風景のアイコンになっています。.

しかし、時代は変わり、昨年のアイコンが今日でした. モノスペースは長い間レシピではありませんでした. そして、クロスオーバーの世界に足を踏み入れることでさえ、前世代はひどくひどく売られていました（2022年には322人の買い手と126人のバイヤーのみが今年の初めから126人です）. プジョー5008の5,627コピーからはほど遠い.

ビデオトライアル – ルノー・エスパース（2023）：時代の変化

したがって、ルノーはその瞬間の女王カテゴリーで空間が永遠に揺れると決定しました。. 紙の上の良いアイデアですが、空間の概念そのものを少し歪めます.

さらに、現在は範囲のコンパクトSUVの拡張バージョンであるため、100％フルフルドモデルではなくなりました。.

ニュースレター

スペース6は今日SUVです

したがって、スペースは概念としてカテゴリを変更します. 彼が派生していて、いわゆる「CMF-CD」プラットフォームを共有する南部と比較して、彼はその長さを21 cm増加させて4.72 mに達し、ホイールベースを8 cm（2.74 m）増加させます。 2列の乗客の後部居住性と脚の長さの利点.

ベンチは現在22 cm（または3列目の座席にアクセスしたい場合は26枚）でスライドします。.

幅は1.84 mのままですが、高さはわずかに増加し、3 cm. この長さの増加にもかかわらず、スペース6は第5世代と比較して14 cmの短いです. それは、ルノーはそのようなお世辞の内部の次元を約束すると言っています. 以前のスペースは、外の寛大なテンプレートと比較して、特に狭いと言わなければなりません.

幸いなことに、新しいOpusは常にあなたが乗船している7人を収容することを可能にします、反対のことはLese Ma下の犯罪だったでしょう. 提供された本部の3列目は、より有利なトランクボリュームを備えた5シータースペースを持つために、注文でキャンセルできます。. これは、注文に登録するための無料の否定的なオプションです.

ストラポンチンへのアクセスは最も簡単ではありません。非常に狭いアクセス（5008、ティグアンオールスペース、コディアックの方が良くなります）ですが、インストールされると、1M70未満の場合、罰せられたレベルの快適さで移動します。電子機器を充電するためのホルダーとUSB-Cソケット（ポートフォリオを参照）.

審美的には、それは純粋に拡張オーストラルです

新しいスペースは、オーストラルと後部のドアと「ほぼ」同じです. エントリーレベルのテクノバージョンと、クロムクロムグリルの代わりに垂直ラメラを備えたグリルであるハイエンドの象徴的なものに注意してください。. 後者は、最近のオーストラルのエスプリフィニッシュに存在する高山エスプリフィニッシュに存在します。. 新しいルノー「ヌーベルr」ロゴは中央に存在します. はい、非常に存在します.

その部分については、船尾はシールドに誤った空気摂取量を採用しています. プロファイルは、延長されたホイールベースのおかげで、一定のバランスを保ち、間に合わないオーバーハングと伴うバックパック効果を回避します. 良い点.

しかし、私たちは最もコンパクトなオーストラルと同じ印象、つまり時代と調和したスタイルにとどまりますが、特定の独創性、古典的、合意はありません. これは彼が良い商業的スタートを妨げることを妨げませんでした、私たちはそれが彼の兄で成功したときに願っています. そして、VW Tiguan Allspaceの古典主義は、キャリアからそれを妨げません.

また、スペースは、レスピルクリオによって開始された新しい光の署名をまだ採用していないことに注意する必要があります。これは正常です。それは拡張された南部です. しかし、それは残念です、それは彼に本当の性格を保証したでしょう. 多分（確かに !）レスピリングに ? それまでの間、私たちは昼間のライトをCの形状に保ち、バットの形で既知の署名も提供するリアライトを保ちます.

オーストラルと同じキャビン

外側の場合、スペースは南部の拡張された南部であり、それはすべての南です. そして、正当な理由があります：それは後者のダッシュボードであり、変更なしで取り上げます. 何もなし. 繰り返しますが、ブランドのブランドの「フラッグシップ」に特有の何かを感謝していたでしょう。.

とはいえ、南部のダッシュボードはその近代性と達成の質を祝福しました. はい、素材は良質です、はい、特定のアセンブリは. そして、「openr」と呼ばれる電気メガによって開始された新しい計装パネルは、常にその小さな効果を生み出します. 12インチのデジタルインストゥルメンテーションとマルチメディアスクリーン、垂直、12インチ、「ゴリラガラス」のガラススラブの下に、反射性反射防止型の指紋防止型が含まれます。. プジョー5008では、図面ではさらにモダンですが、より異質です. そして、VW Tiguan AllspaceとSkoda Kodiaqは、その実現の質が優れていても、次に古いものになっています。.

OpenRリンクマルチメディアシステムはAndroidで動作し、Googleから提供されます. 古いルノーシステムよりも急速で流動的で、はるかに人間工学に基づいた操作で誘惑することを認識しなければなりません. そして、私たちは物理的な空調の注文を以下に保ちます. 良いゲーム.

Real Light Leatherの隆起は、1平方メートル以上（1.34 m x 0.88 m）以上の巨大な硝子体パノラマの屋根と同様に、排他的な（すべて同じ）スペースです。. しかし、競合他社のものとは異なり、それは開いていません. それは抗UVで扱われ、velumなしであなたがすることを可能にします、それはルーフガードを救います.

2列目の場所は広々としており、3列目は少なく、あまりアクセスしていません。. トランクボリュームは構成によって異なります. 5つの場所では、ベンチの位置に応じて581リットルから777リットル、1,818リットルのベンチが折りたたまれています. 7シアターバージョンでは、ベンチの位置に応じて、最大で1,714リットルに応じて、5で477〜677リットルの間に落ちます。. そして、7つのシーターバージョンでは、ストラポンチンが出てきたとき、159リットルしか残っていません. それほどではありません. 5008はまだ210リットルを提供しており、ティグアンオールスペースとコディアックは270リットルで寛大です.

また、以前のスペースは確かに長く、7席の外出、680リットル、5人が乗船し、2035リットルまで260リットルを提供したことをここで思い出します。. したがって、この章では最新の到着はあまりよくありません.

ユニークなモーター化

起動時には、新しいスペースは単一のエンジンでのみ利用可能になります. しかし、虚弱ではありません. それどころか、最も強力です. 200 hpフルハイブリッドブロック、真新しい3つのシリンダー1に基づいて.130馬力を開発するブランドの2は、68馬力の1つと34 HPオルタナティブの2つの電気モーターと相まって.

すべてのルノーハイブリッドと同様に、Clioから空間まで、CapturとAustralを介して、4つの熱比と2つの電気レポートを持つフラッシュボックスによって送信が保証されます。. ニュートラルでは、これは15の可能な速度比の組み合わせを与えます. 0〜100 km/hは8.8秒で発表されます. すべての新しいルノーと同様に、最大速度は175 km/hに制限されています.

しかし、とりわけ彼女の効率性が印象的です、少なくとも紙の上で. 実際、100 kmあたり4.6リットルが発表されており、CO2はフィニッシュに応じて104〜108 gの間で放出されると、ペナルティは回避されません。.

シャーシ側では、新しいスペースがそのアカウントを占有しますが、高級バージョンの高山または象徴的でのみ、オーストラルの4輪のステアリングのシステムとその前身のシステム.

• 長さ：4.72 m
• 幅：1.84 m
• 高さ：1.64 m
• 場所数：7つの場所
• 胸部体積：159 L / 677L。

• ギアボックス：自動. 4-スピード
• 燃料：電気ガソリンハイブリッド
• CO2排出率：104 g/km
• マルス：NC
• モデルマーケティング日：2023年4月

*たとえば、vi e-techバージョンHybrid 200象徴的.

ボーナス /ペナルティとCO2排出率は、最も生態学的バージョンの兆候として与えられます.

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