Videotrial – Renault Espace (2023): Times Change

Dit tariefverschil wordt verklaard door nieuwe mechanische keuzes en een positionering met een lagere end. Men moet gezegd worden dat Space 5 het hoog had gericht. De nieuwe generatie geeft er de voorkeur aan om de duizend in te typen door precies de huidige verwachtingen van klanten te voldoen.

Essay-Renault Espace (2023): hij verdient nog steeds zijn naam ?

Langwerpige versie van de zuidelijke, de nieuwe ruimte is niet langer een minibus maar een SUV die het mooie deel van de geest van avontuur geeft, evenals zijn bewoonbaarheid als zodanig. Maar plotseling verdient hij nog steeds zijn naam ?

Ontworpen door Matra voor Renault in de vroege jaren 1980, geïnspireerd door American Van, democratiseerde de ruimte de MEPP in Europa in 1984. Vier generaties hebben elkaar gevolgd, altijd groter en bewoonbaar, voordat Renault het segment begint te verlaten met de vijfde generatie, dichter bij een veel luxere crossover.

Goed om te weten: anticiperen op aankoop en wederverkoop.

Het is mogelijk om de wederverkoop- of herstelwaarde van uw voertuig te kennen dankzij de Turbo Auto -rating van uw Renault Espace, het alternatief voor de Argus Coast.

Rationeeler

Tegenwoordig is mode op SUV’s, veelzijdiger, en Renault mist niet in zijn catalogus. Deze ruimte is daarom bedoeld om zowel zijn voorganger als de Koleos te vervangen die de afgelopen jaren vertrouwelijk zijn gebleven.

In beide gevallen is het toegangspercentage verlaagd. De nieuwe ruimte begint vanaf 44.500 euro (of 5.600 euro meer dan de Austral) terwijl hij een ecologische boete werd bespaard, terwijl de vorige verscheen op 60.000 euro en werd bestraft met een penalus van 6.000 euro, evenals een belasting op het gewicht van 1.Euro.

Dit tariefverschil wordt verklaard door nieuwe mechanische keuzes en een positionering met een lagere end. Men moet gezegd worden dat Space 5 het hoog had gericht. De nieuwe generatie geeft er de voorkeur aan om de duizend in te typen door precies de huidige verwachtingen van klanten te voldoen.

Het juiste compromis ?

Renault heeft daarom enkele schaalvoordelen gemaakt voor de ontwikkeling van het nieuwe vlaggenschip. De ruimte is slechts een langwerpige versie van zijn kleine broer de Austral. Het is duidelijk van de voorkant, omdat alleen het rooster specifiek is met zijn verticale barettes. Het achterste deel onderscheidt zich door zijn verticale achterklep, als een pauze.

In feite gaan de twee modellen zo ver dat ze hetzelfde platform delen. Voor de ruimte werd de achterdeur met name 14 cm uitgerekt. Maar Renault deed de dingen niet met de helft, omdat de wielbasis ook met 7 cm werd verlengd om een ​​totale lengte van 4,72 m te bereiken.

De ruimte wordt daarom gewonnen tegen de Peugeot 5008 korter van 8 cm. Maar het blijft compacter dan de Koreanen de Hyundai Santa Fe (4,78 m) en Kia Sorento (4,81 m), de belangrijkste rivalen in het SUV SUV -segment met zeven zitplaatsen.

Minder origineel dan voorheen

Aan de voorkant is het meubilair strikt identiek aan dat van de Austral en een paar details bij de Mega, met een modern multimediasysteem gevormd door twee 12 -inch schermen. De productiekwaliteit is serieus, vooral in onze hoog -end iconische versie met prachtige bekleding, gerecycled textiel, evenals een lederen dashboard.

We waarderen ook het enorme panoramische dak van meer dan een vierkante meter, waardoor het lumen -interieur wordt overstromen terwijl we de hitte van de zon weerspiegelen dankzij een anti -UV -behandeling.

Niettemin vinden we helaas niet hetzelfde gevoel van ruimte en vorige generaties, met name met hoeveelheden twee delen voorruit. Nu is het ontwerp veel conventioneeler.

Renault Espace, de 6e generatie bij Testing – Turbo Test 11/06/2023

Een klassieke zeven plaatsen

Maar in dit segment wachten de klanten vooral op een goede modulariteit. Deze ruimte wordt op vijf of zeven plaatsen aangeboden (zonder extra kosten). De tweede fractioneerbare rij 2/3-1/3 kantelt op 31 graden en kan op 22 cm glijden. Maar ook hier zijn de diensten minder flatterend dan voorheen, met een terughoudende bewoonbaarheid en een stoffering van lagere kwaliteit.

De rij van de bodem, met twee intrekbare stoelen in de vloer, is om te reserveren voor kinderen, zowel vanwege vrij beperkte toegang als zeer kleine beenruimte, die een compromis vereisen met de tweede rij passagiers. De dakwacht is toch correct en we reizen niet met de knieën in de kin. De modulariteit is daarom daar, maar op dit punt doet de ruimte het niet beter dan zijn concurrenten.

Dezelfde observatie aan de borstzijde, met een volume van 477 liter in vijfzitersconfiguratie, doorgaan naar 677 liter door de bank te bevorderen. De capaciteit bereikt 1.714 liter Zodra alle stoelen zijn opgevouwen (300 liter minder dan ruimte 5). Wees ook voorzichtig, want het volume is teruggebracht tot slechts 159 liter in de modus Zevenzakken. Er is ook een enigszins hoge laaddrempel. Ja, een SUV zal nooit zo veelzijdig zijn als een minibus ..

Slechts één motor bij de lancering

Renault biedt slechts één motor bij de lancering: een e-tech hybride blok van 200 pk, samengesteld uit een driecilinder benzine 1.2 liter turbo 130 pk geassocieerd met twee elektromotoren (50 en 25 kW). Het geheel wordt aangedreven door een 400V -batterij die in de vloer wordt gehuisvest. Geen oplaadbare hybride versie dus voorlopig, maar om lange reizen te maken, is dit de ideale technologie.

Lichthybridisatie is inderdaad perfect om zowel gewicht als consumptie te bevatten. Deze ruimte weegt volgens de versies tot 215 kg minder dan de vorige generatie (1.587 kg + 35 kg op 7 plaatsen). Het biedt dus goede prestaties (0 tot 100 km/u wordt gemaakt in 8,8 s) en we voelen een echt gevoel van lichtheid om te rijden.

Een gevoel ook te wijten aan het deel van het optionele achterwielsysteem. Het 4Control -systeem varieert inderdaad de richting van de wielen volgens snelheid, waardoor het ook comfortabel kan zijn om in de stad te manoeuvreren (diefstaldiameter: 10,4 m identiek aan een clio), om een ​​mooie stabiliteit te bieden op bochtige wegen.

Omgekeerd van de medaille, het is een beetje stevig in demping. Renault beweert echter de schorsing tegen de Austral te hebben verzacht die een meer dynamische geest heeft. We raden daarom aan redelijk te blijven met betrekking tot de grootte van de velgen, om optimaal comfort te hebben.

Videotrial – Renault Espace (2023): Times Change

Hij dateert uit 1984 en iedereen kent hem. De Renault Espace vertegenwoordigde een echte revolutie op de Automotive Planet. Bijna 40 jaar later komt de zesde generatie binnen. En hij vertegenwoordigt zijn tijd goed: het is nu een echte SUV. Ja, tijden veranderen, het is niet langer (helemaal) een minibus. E-tech hybride e-tech test 200 ch iconisch.

schrijven

IN HET KORT

6e generatie ruimte

Nu een SUV

Unieke 200 pk hybride motor

4,6 liter/100 en tussen 104 en 111 g CO2/km

Vanaf € 44.500

Bijna 1,35 miljoen eenheden hebben bijna 1,35 miljoen verkocht !) van zijn eerste generatie, in 1984. De Renault Espace is in korte tijd een icoon van het Franse en Europese automotive landschap geworden, evenveel als een standaarddrager voor het merk met een diamant.

Maar tijden veranderen, en de iconen van weleer worden de vandaag. Monospaces zijn al lang niet meer recept. En zelfs door een voet te plaatsen in de wereld van crossovers, werd de vorige generatie zwaar verkocht, heel slecht (slechts 322 kopers in 2022 en 126 sinds het begin van het jaar). Verre van de 5.627 exemplaren van Peugeot 5008 verkocht sinds het begin van het jaar.

Videotrial – Renault Espace (2023): Times Change

Renault heeft daarom besloten dat de ruimte voorgoed zou schommelen in de categorie Queen van het moment: die van SUV’s, wiens succes in de loop van de tijd op geen enkele manier wordt geweigerd, integendeel. Een goed idee op papier, maar dat het concept van ruimte een beetje vervormt.

Bovendien is het niet langer zelfs een 100 % volle model, omdat het nu de uitgebreide versie is van de compacte SUV van het bereik: de Austral.

Nieuwsbrief

Space 6 is vandaag een SUV

De ruimte verandert daarom categorie als een concept. Vergeleken met het zuiden waaruit hij ontleent en waarmee hij het zogenaamde “CMF-CD” -platform deelt, verhoogt hij zijn lengte met 21 cm, om 4,72 m te bereiken, en verhoogt zijn wielbasis met 8 cm (2,74 m), voor Het voordeel van de bewoonbaarheid van de achterkant en de beenlengte voor passagiers van de tweede rij.

De bank glijdt nu op 22 cm (of zelfs 26 wanneer u toegang wilt tot de derde rij stoelen), in plaats van 16 op de Austral.

De breedte blijft op 1,84 m terwijl de hoogte enigszins is verhoogd, 3 cm. Ondanks deze toename van de lengte is ruimte 6 korter van 14 cm in vergelijking met de vijfde generatie. Dat gezegd hebbende Renault belooft dergelijke flatterende binnenafmetingen. Men moet gezegd worden dat de vorige ruimte bijzonder smal was, vergeleken met zijn genereuze sjabloon buiten.

Gelukkig stelt de nieuwe Opus je altijd in staat om 7 mensen aan boord te huisvesten, het tegenovergestelde zou een misdaad van Lese Majesty zijn geweest. De 3e rij hoofdkantoor, op voorwaarde, kan worden geannuleerd in de volgorde van een 5 -zitruimte ruimte met een voordeliger trunk -volume dat we het zullen zien. Dit is een gratis negatieve optie om op de bestelling te worden geabonneerd.

Toegang tot de strapontines is niet de gemakkelijkste, het is zelfs een zeer beperkte toegang (5008, Tiguan Allspace en Kodiaq doen het beter), maar eenmaal geïnstalleerd, zal de gestraft reizen in een acceptabel niveau van comfort reizen als ze minder dan 1m70 zijn, met meer beker Houders en USB-C-stopcontacten om hun elektronische apparaten op te laden (zie Portfolio).

Esthetisch is het puur een uitgebreide Austral

De nieuwe ruimte is “bijna” identiek aan de Austral aan de achterdeuren. We merken eenvoudig op, op de techno -versie op de inzending en op de hoog -end iconische, een rooster met verticale lamellen in plaats van een chromen chrome grille. De laatste is aanwezig op de Alpine Esprit -afwerking, die in het bereik van de ruimte verschijnt, zoals in die van de Austral onlangs en zal het binnenkort doen in die van de Clio. Het nieuwe Renault “Nouvel R” -logo is aanwezig in het centrum. Ja, zelfs heel aanwezig.

Van zijn kant neemt de achtersteven valse luchtinname aan op het schild. Het profiel houdt, dankzij de verlengde wielbasis, een bepaalde balans en vermijdt een eindeloze overhang en het rugzakeffect dat bij elkaar hoort. Een goed punt.

We zullen echter op dezelfde indrukken blijven als voor de meest compacte Austral, namelijk een stijl die in harmonie is met de tijd, maar zonder specifieke originaliteit, klassiek en consensueel. Dit verhinderde niet dat hij een goede commerciële start deed, we kunnen hopen dat het in zijn grote broer lukt. En het classicisme van VW Tiguan Allspace verhindert het ook niet van een carrière.

Er moet ook worden opgemerkt dat de ruimte de nieuwe lichthandtekening nog niet heeft ingehuldigd door de gerestylede Clio, en dit is normaal: het is een uitgebreide zuidelijke. Maar het is jammer, dat zou hem een ​​echte persoonlijkheid hebben verzekerd. Misschien (zeker !) Restyling ? In de tussentijd houden we de overdaglichten in de vorm van een C en achterlichten die ook een bekende handtekening bieden, in de vorm van een kont.

Een hut die identiek is aan die van de Austral

Als buiten de ruimte een uitgebreide zuidelijke, binnenin is, is het een zuiden allemaal. En om een ​​goede reden: het neemt in beslag omdat het het dashboard van de laatste is, zonder enige wijziging. Nee, geen. Nogmaals, we zouden iets specifieks hebben gewaardeerd voor het “vlaggenschip” van het merk van het merk.

Dat gezegd hebbende, het zuidelijke dashboard werd gefeliciteerd met zijn moderniteit en de kwaliteit van de prestaties. Ja, de materialen zijn van goede kwaliteit, ja de specifieke assemblages. En het nieuwe instrumentatiepaneel, ingehuldigd door de elektrische mega, genaamd “Openr” produceert altijd zijn kleine effect. Het omvat 12 inch digitale instrumentatie en het multimedia -scherm, verticaal, 12 inch ook, onder een glazen plaat van het “gorilla -glas” anti -reflecterende en anti -traces van vingerafdrukken. In een Peugeot 5008 is het nog moderner in de tekening, maar meer heterogeen. En de VW Tiguan Allspace en Skoda Kodiaq zijn nu oud -gemodificeerd, zelfs als hun kwaliteit van realisatie uitstekend is.

Het Openr Link Multimediasysteem werkt op Android en wordt geleverd door Google. Het moet worden erkend dat het verleidt met zijn snelle, vloeiende en veel meer ergonomische operatie dan de oude Renault -systemen. En we houden hieronder fysieke airconditioning bestellingen. Goed spel.

De verhoging van echt licht leer is een exclusieve (allemaal hetzelfde) ruimte, evenals het immense glasachtige panoramische dak, van meer dan een vierkante meter (1,34 m x 0,88 m). Maar het gaat niet open, in tegenstelling tot die van concurrenten. Het wordt behandeld anti-UV en stelt u in staat om zonder velum te doen, wat de dakbeschermer redt.

De tweede rij plaatsen zijn ruim, die van de 3e rij minder, en niet erg toegankelijk we hebben het al genoemd. En het rompvolume is afhankelijk van de configuratie. Op 5 plaatsen hebben we tussen de 581 en 777 liter, afhankelijk van de positie van de bank en 1.818 liter banken neergeklapt. In 7 -sater -versie vallen we tussen 477 en 677 liter in 5, nog steeds afhankelijk van de positie van de bank, en hoogstens 1.714 liter. En op de 7 -seate versie, wanneer de strapontines zijn uitgekomen, blijven er slechts 159 liter over. Het is niet veel. De 5008 biedt nog steeds 210 liter, en de Tiguan Allspace en Kodiaq zijn genereus met 270 liter.

Hier zal ook worden herinnerd dat de vorige ruimte, zeker langer, 260 liter de 7 zitplaatsen, 680 liter met 5 personen aan boord en maximaal 2035 liter bood. De laatste aankomst is daarom minder goed in dit hoofdstuk.

Een unieke motorisering

Bij het starten is de nieuwe ruimte alleen beschikbaar met een enkele motor. Maar niet de kwetsbare. Integendeel, de krachtigste. Een 200 pk volledig hybride blok, op basis van de gloednieuwe 3 -cilinder 1.2 van het merk, dat 130 pk ontwikkelt, in combinatie met twee elektromotoren: een van de 68 pk en een 34 pk alternatief.

De transmissie wordt gewaarborgd, zoals op alle Renault -hybriden, van de Clio tot de ruimte, via de Captur en de Austral, door een flashbox met 4 thermische verhoudingen en 2 elektrische rapporten. Met neutralen geeft dit 15 mogelijke snelheidsverhouding combinaties. 0 tot 100 km/u wordt aangekondigd in 8,8 s. en de maximale snelheid beperkt tot 175 km/u, zoals alle nieuwe Renault.

Maar het is vooral haar efficiëntie die indruk maakt, althans op papier. Inderdaad, met 4,6 liter per 100 km aangekondigd, en CO2 komt tussen 104 en 108 g af, afhankelijk van de afwerking, het vermijdt elke penalty.

Aan de chassiszijde neemt de nieuwe ruimte zijn account in beslag, maar alleen in de hoog -end versie alpine of iconisch, het systeem van vier -gedwee besturing van de Austral, en zijn voorganger.

• Lengte: 4,72 m
• Breedte: 1,84 m
• Hoogte: 1,64 m
• Aantal plaatsen: 7 plaatsen
• Borstvolume: 159 l / 677 l

• Versnellingsbak: auto. 4 -snelheid
• Brandstof: elektrische benzinehybride
• CO2 -emissiepercentage: 104 g/km
• Malus: NC
• Modelmarketingdatum: april 2023

* Bijvoorbeeld voor de vi e-tech versie hybride 200 iconisch.

De bonus / boete en het CO2 -emissiepercentage worden gegeven als een indicatie voor de meest ecologische versie.

De bonus / penalus is dat van kracht is op het moment van de publicatie van het artikel.