ルノーキャプチャーのテクニカルシート2：特性、エンジン、仕上げ、価格、ルノーキャプチャーテクニカルシート2013-2019すべてのスポンサー：長さ、体重、パフォーマンス
ルノー・キャプチャーのテクニカルシート（2013-2019）
ルノーキャプチャーのテクニカルシートは、これの主な特徴に興味があります クロスオーバー （寸法、運動、電力、トルクなど。.）、その純粋なパフォーマンス（出発停止または0〜100 km/h、最大速度など。.）、その異なる仕上げとそのすべての価格に.
ルノーキャプチャー2テクニカルシート：特性、エンジン、仕上げ、価格
それが派生したルノークリオのように、トリコロール競争（プジョー、シトロエン）と外国メーカー（フォルクスワーゲン、オペル、ヒュンダイ、ニッサンナンのセグメントの販売の最上位に2013年に開始されたルノーキャプチャーは、2013年に発売されました。 ））. 2019年、ルノーは非常に視覚的に近い第2世代でベールを持ち上げましたが、それでも機器の面で上昇しています.
ルノーキャプチャーのテクニカルシートは、これの主な特徴に興味があります クロスオーバー （寸法、運動、電力、トルクなど。.）、その純粋なパフォーマンス（出発停止または0〜100 km/h、最大速度など。.）、その異なる仕上げとそのすべての価格に.
ルノー・キャプチャー：技術的特性
| ルノー・キャプチャー | |
|---|---|
| 寸法l x w x h | 4.228 x 1.797 x 1,566 m |
| ホイールベース | 2.639 m |
| アンロードされた重量 （バージョンに応じて） | 1,190 kgから1,266 kgまで |
| ミニトランクボリューム | 422リットル |
| 貯水池 | 48リットル（ガソリン） 46リットル（ディーゼル） |
| 0〜100 km/h （バージョンに応じて） | 8.6から13.3秒 |
| 最大速度 （バージョンに応じて） | 173 km/hから202 km/hまで |
ルノー・キャプチャー：ガソリンエンジン
| モータリゼーション | 変位 | 力 | カップル | 力 税 |
|---|---|---|---|---|
| TCE 100 | 999 cc | 100 HP | 160 nm | 5 |
| TCE 130 FAP | 1,333 cc | 130 HP | 240 nm | 7 |
| TCE 155 FAP | 1,333 cc | 155 HP | 270 nm | 8 |
ルノー・キャプチャー：ディーゼルエンジン
| モータリゼーション | 変位 | 力 | カップル | 力 税 |
|---|---|---|---|---|
| ブルーDCI 95 | – | 95 HP | – | 5 |
| ブルーDCI 115 | 1,461 cc | 115 HP | 260 nm | 6 |
ルノーキャプチャー2スピードボックス
| TCE 100 | TCE 130 | TCE 155 | ブルーDCI 95 | ブルーDCI 115 | |
|---|---|---|---|---|---|
| BVM5 5-スピードマニュアル | バツ | – | – | – | – |
| BVM6 6-スピードマニュアル | – | バツ | – | バツ | バツ |
| EDC7 7-スピードオートマチック | – | バツ | バツ | – | バツ |
ルノー・キャプチャー：すべての価格
| 仕上げ | エッセンス | ディーゼル |
|---|---|---|
| 人生 | €18,600から | – |
| 禅 | €20,900から | €23,200から |
| 激しい | €23,400から | €25,700から |
| 最初のパリ | €29,900から | €32,000から |
知っておくと良い：購入と再販を予想してください.
アーガスコーストに代わるルノーキャプチャーのターボ評価のおかげで、車両の再販または回復値を知ることができます.
新規車や中古車を購入するために、さまざまな自動車保険のオファーを比較して、すべての費用を提供することが重要です.
ルノー・キャプチャーのテクニカルシート（2013-2019）
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建築とローリング列車
エンジン 以前に横方向
前輪駆動
マクファーソンのフロントトレイン
半剛性のバックトレイン
| 長さ | 4.13 m |
|---|---|
| 幅（RTroを除く.））） | 1.78 m |
| 身長 | 1.56 m |
| ホイールベース | 2.61 m |
| AV/Ray Ways | 1.53/1.52 m |
| 平均体重 | 1200 kg |
| 頼る | 45 リットル |
| 胸 | 380 リットル |
| 座席場所 | 5 場所 |
| しかし、（s） | 男. 6 車. 6 （ロボットハウジング�ダブルクラッチEDC） |
| トランスミッション | 牽引 |
| レストリング | 03/2017 |
パフォーマンスとエンジン
Captur空気圧の乗り物
| タイヤ | 快適 | 効率 Capturで （〜1200 kg） | コメント |
|---|---|---|---|
| 195/65 R15 スライド：12.7 cm | 8.7/10 | 6.2/10 | 小さなローリングトレンド /妥当な消費 |
| 195/65 R16 スライド：12.7 cm | 8.5/10 | 6.3/10 | 小さなローリングトレンド /妥当な消費 |
| 205/60 R16 スライド：12.3 cm | 8.4/10 | 6.8/10 | 小さなローリングトレンド /妥当な消費 |
| 205/55 R17 スライド：11.3 cm | 7.5/10 | 7.2/10 | 合理的な消費 |
競合他社
| モデル | 長さ | Moy Weight. | 胸 |
|---|---|---|---|
| Q2 （2016） | 4.19 m | 1350 kg | 405 l |
| C3 Aircross （2017） | 4.15 m | 1200 kg | 410 l |
| 500X （2014） | 4.25 m | 1350 kg | 350 l |
| ecosport （2014） | 4.27 m | 1400 kg | 335 l |
| コナ （2017） | 4.17 m | 1500 kg | 361 l |
| 反逆者 （2014） | 4.24 m | 1500 kg | 350 l |
| ストニック （2017） | 4.14 m | 1200 kg | 352 l |
| カントリーマン （2010） | 4.11 m | 1400 kg | 350 l |
| ジューク （2010） | 4.13 m | 1300 kg | 350 l |
| 2008年 （2013） | 4.16 m | 1150 kg | 360 l |
| アロナ （2017） | 4.14 m | 1250 kg | 400 l |
| ヴィタラ （2015） | 4.18 m | 1150 kg | 375 l |
| バーター （2017） | 4.23 m | 1400 kg | 445 l |