シトロエンDS3信頼性：使用されるモデルの価値は何ですか

信頼性に関しては、C3の平均が. 以下にあることを確認するポイント.

68シトロエンDS3レビュー

85,000 kmで非常に過度のオイル消費のためにエンジンを変更する義務. 自動車がディーラーまたはメーカーから新しい23,000ユーロを購入している間、リアルアフターセールスサービス. 彼らは持っている.それは販売のために存在していましたが、問題が発生した場合の沈黙. 車両はDS3オートガソリン、自動トランスミッションです. 心からジャック

午後1時6分に07/31/2023にホマレットによって

2010年以来この車両を飼っていますが、現在は年間20,000kmしかしていません。車両には335,000 kmしかありません。問題ありません。定期的なメンテナンス、消耗品、血小板、ディスク、200,000のタイヤ、配布ベルト、クラッチ250,000、ドラムは20,000 kmで初めて行われます. 車両は、休暇中を除き、その都市と都市外の都市を作りました. 95に登録されたドアAV Dのスクラッチを除いて、非常にきれいなインテリア、外部も外部に、Vendéenは夏の到来を高く評価していませんでした. 20°5でのエアコンを伴う夜間消費.6L.

06:27の03/30/2023のSassa69による

審美的なレベルは何も言うことはありませんが、私は3週間が経ちました、そして、私はすでにオイルリーク、エンジン障害 +ライトエンジンライト +左または右に火をつけたときに奇妙なノイズを持っています、パワーの損失、彼女は突然灰になります..それが元の欠陥なのか、それとも私がそれを買っているガレージに詐欺されたのかはわかりませんが、いずれにせよ、私はそれをお勧めしません. よく理解しています.

03/29/2023の午後4時43分にAlbinusによる

このDS3に対する批判は完全に間違っており、2010年のDS3を持っているだけですが、2012年以降に既にこれらの懸念を解決しており、あなたは手に良い資金を持っている2012年以降、DS3を補強しているか、DS3を持っています。 . メンテナンスに関してはすべて10です.000〜15.000km、30ごとではありません.エンジンがかなり速く持ち上げられるため、ブランドのアドバイザーとして000 km . ファウリングを避けるために、このオイルをエンジン全体に潤滑するだけでなく、W30ほど速く崩壊することはできないため、冬と5W40を夏に入れるには0W40をお勧めします。 . パフォーマンスに関しては、何も言うことはありません。車には多くの回復があり、6速ではその幸福があります. 快適さに関して、DS3はチーフです . それは非常に良い体のままであり、私はスポーツシャーシについてさえ話していません、私たちは17インチのホイールでさえ振動を感じません .

200/24/2022の午後5時14分にティシス

車はすべてのレポート、デザイン、エンジン、快適さにあります.大きな問題は広告ブルーシステムから来ています。何度か私は問題なく130,000 kmまで最大130,000 kmを完成させました.それ以来、電子スーツケースによると、ポンプはHSであるため、タンクの変更の総コストは請求書とシトロエンのラッシュハンドをサポートするため、広告ブルーカータンクを変更する必要があります。.タンクを変更しないと、KMSで0のときに車が開始されなくなり、スキャンダラスで人質になります。デザインの欠陥を支払う財政的手段が必ずしもないため、耐えられません。.2015年以下のガソリンまたはディーゼルモデルのためにこの車を販売します

シトロエンDS3信頼性：使用されるモデルの価値は何ですか ?

2010年初頭、シトロエンはプレミアムテンディングモデルのラインを起動することを決定しました。. それはDSの誕生でした、それはブランドにその時点で残っています. モデルは「シトロエンDS」になります. DSはそれ自体を解放し、2014年6月以降、それ自体が本当のブランドになっているため、これは今日異なります. しかし、このDS3に戻りましょう。これはシトロエンによって開始された最初のモデルでした. C3シャーシに基づいて、DS3はシックで多目的なシティカー、3ドアです。.

シックでスポーティなその心地よい美学、そのインテリアの扱い、モダン、プッシュされたパーソナライズの可能性、これはすべて、その成功のレシピを作りました。. ただし、たとえば、ハイテク機器の観点から、アウディA1やミニができるように、非常に高いエンドのサービスを正確に表示するのに苦労しています。. しかし、それは習慣のままであり、トランクのレベルで生涯、道路を扱っていません。そこでは、C3と比較してその確固たるシャーシが愛好家を運転するための歓迎すべきダイナミズムを可能にします. その上、急進的な「レース」バージョンは、パフォーマンスの面で最も要求の厳しいものを満たすためにあります. そして、自分自身を発見したい人のために、「カブリオ」の体も利用できます.

信頼性に関しては、C3の平均が. 以下にあることを確認するポイント.

カラジシアックは気に入った

• スタイル
• 居住性
• 胸のボリューム
• 動作
• 快適なガソリンエンジン
• 防音
• 装置
• パーソナライズ

カラジシアックは好きではありませんでした

• 快適
• 仕上げ
• コスト
• 特定のエンジンの信頼性

私たちのお気に入りのバージョン

• 1.6 VTI 120とてもシック
• 1.6 E-HDI 115 Ardream Sport Chic

品質と欠陥

何があなたを試すことができるか

• 外観：クラスとダイナミック、それは多くのバイヤーを引き付けました.
• 習慣性：前面とトランクのレベルでは、ボリュームはカテゴリの平均を上回り、後部ではかなり平均です.
• 行動：ダイナミック、アジャイル、それは愛好家を運転することを喜んでいます.
• ガソリンエンジン：楽しむことを可能にするハイパワーがあります（THP 150/155、THP 203）.
• 防音：ディーゼルにはあま​​り真実ですが、ガソリンではかなりのものです.
• 機器：プレミアム100％ではありませんが、特にハイウルトラプレステージ仕上げで完了しました.
• パーソナライズ：ダブルエッジ、それはあなたに合った車を見つけることができます.. !

それはあなたをためらうことができます

• 快適さ：C3の柔らかさを愛する人は失望するでしょう. 閉まっています.
• フィニッシュ：私たちは、いくつかの材料を使用して、C3のレベルで、真にプレミアム競争の方が良いです.
• 価格：時々、DS3はまだ高価です. 新しい価格の結果も高い.
• 開始時のTHPの信頼性.

ニュースレター

彼女はこの小さなDS3を保持しています. もちろん、アウディA1ほどではありませんが、一般的な都市車よりも価格がゆっくりと低下します. 故意に購入するが、再販も良い価格になるでしょう. 今日、標準マイレージガソリンDS3のフロア価格は9,500ユーロですが、ディーゼルの場合は約10,000ユーロになります.

不快な驚きはありません、ガソリン消費はパフォーマンスと配信されたパワーに準拠し、HDIまたはE-HDIディーゼルは特に冷静です.

プレミアムまたはプレミアムの傾向の都市車であるDS3は、ランチアイプシロンを除いて、どんな場合でもコンセプトからさらに離れており、同じ電力レベルまたは機器を表示しない場合に、非常に簡単に保証するのに最も安価です。. とはいえ、安価ですが、それほどはありません（アウディA1またはミニよりも3〜8％少ない）.

部品価格：

C3ベースにより、DS3は…C3の一部を提供できます。したがって、合理的です. 消耗品、フィルター、クラッチ、ショックアブソーバー、プレート、手頃な価格. 体はいつものように少し少ないですが、少なくともフランスではすべてのメーカーでも同じです.

シトロエンでは労働率がまだ正しい（大きな譲歩を除く）. インタビューは、2012年7月までに2年または20,000 kmでディーゼルの場合、そして同等の走行距離が計画されています. ガソリンの場合、2012年7月の2年または30,000 km、1年または30,000 km後. 一部のエンジンには理論的にメンテナンスのない流通チェーン（VTI、THP）がありますが、ディーゼルには2012年7月の240、000年または10年前、180,000 kmまたは10年後にベルトが与えられています（ベルトの参照を変更せずに、驚くべきno ?）））.

DS3はC3に基づいていますが、特にガソリンではより強力なため、かなり異なるエンジンを使用しています. そして残念ながら、彼らの何人かは、THPに関するよく知られている分布の懸念を含む多くの損害を知っています. しかし、DS3が釣りをすることができるのは機械的にだけではありません. 確かに、それは仕上げとエレクトロニクスの点で立ち往生する可能性があります. 要するに、購入の場合、私たちが言及するさまざまな繰り返しの懸念が欠けていること、またはそれらがすでに扱われていることを確認する必要があります、それは静けさの方が良いです.

重いまたは固定化の故障：

• THPエンジン. 2010年末まで、そして時にはその後も、大規模な繰り返しの流通チェーンの懸念. テンショナーが摩耗したり、チェーンがリラックスしたり、シフトする可能性があります. これは、騒音、電力損失、そして時にはエンジンの破損につながります。. 一部の所有者は、分布全体を数回交換する必要がありました ! かなりの、完全な修理を強調する必要があります.
• エンジン1.6 HDI 112/115. ここでも、繰り返しの分布の懸念があります. 通常の走行距離の締め切りのずっと前に、テンショナーの小石や破損さえも報告されました. もちろん、大きなドラムがあります. ただし、多くの場合保証されます.
• ウォーターポンプ. 1に.6 VTI 120基本的に（THPで少し）、水ポンプの漏れ（したがって冷却液のレベルが低下する）がその交換を必要とする. 影響を受けるモデルは2012年10月末まで製造されました.
• 冷却. 常に1.6 VTI 120、冷却システムの懸念. 温度プローブの必要な交換だけでなく、水コンセントボックスも時々.

その他の内訳または短所：

• インジェクター. HDI 112/115では、可能なインジェクター、衝撃を引き起こします. あなたはそれを交換する必要があります.
• オイルポンプ. VTI 120で可能なオイルポンプソレノイドバルブ.
• ギアボックス. 第1レポートと2番目のレポートからのハードパッセージ、特に寒い気候や寒い気候では逆. クラッチ調整が必要です. 結果がなければ、その交換は不可欠です.
• ハンドル. 1のいくつかの交換ケース.6 HDI 112、時には60,000 kmの前から時期尚早.
• ファップ. 粒子フィルターは、1で早めに詰まらせることができます.6 HDI. ディーラーの清掃または再生が不可欠です. メッセージ「反配ポールアノマリー」を表示できます.
• 電子ボックス. 失敗の多くの場合. 彼らは車を挟み、エンジンライトまたは反給与の異常を明らかにすることができます. その後、交換する必要があります. 保証するために、彼らは摩耗部品ではありません.
• オイル消費. ガソリンブロックは、メーカーの許容範囲を離れることなく、少量のオイルを消費できます. 時々、ソレノイドバルブが原因で（上記を参照）、シリンダーヘッドガスケットでにじみ出ることもあります. 引き締めまたは交換は解決策です.

• 体. ロッカーパネルとバンパーの固定具（プラスチック）の脆弱性. 彼らは簡単に追い払う.
• ペイント. フードと屋根の絵画の脆弱性. 最初の影響と2番目の変色（タスク）に対する感受性. 譲歩の絵画マネージャーは、外部要素の世話をして呼び起こすように求められます.
• 点滅リピーター. 彼らの交換は、水が内部に入るときに不可欠であり、残念ながら非常に頻繁に起こります.
• ホイールパッセージ. ホイールパッセージの保護はリリースされ、あくびができます. スライドも. それらは強化することができますが、現象は再現できます.

• 振動/寄生音. 実際のDS3病. ほとんどすべての所有者は、2012年以前に寄生虫の騒音、ダッシュボードの振動、根絶が困難であると不満を言います.
• ダッシュボード. 一部のモデルでは、助手席側に垂れ下がっているため、再組み立てされて再固定する必要があります.
• 家具. それは閉じ込められている/固定されていない可能性があります（特にエアレーター）.
• フロントシート. それらはブロックされたままであり、もはや後退することはできません. 問題として、揺れたメカニズムの破損. このシステムに関しては、下位のハンドルは脆弱です.
• ギアレバー. そのベローズは少しずつ使用できます（問題の材料の品質）.
• バックル. それが作成することは珍しくありません（潤滑または交換はこの危険を解決します）.

電子機能障害/オンボード関数：

• ライトのライトまたはアラートメッセージ. 私たちはそれを上で見ました、電子箱が問題になっています.
• ブルートゥース. 頻繁にBluetoothテレフォニーバグ. モジュールは再プログラムまたは交換する必要があります.
• GPS. Bluetooth、バグ、閉塞には、再プログラミングまたは交換が必要であると同じ.
• 反動レーダー. いくつかの機能障害が観察されています（連続リンギング、ダッシュボードでの障害のメッセージ）. 問題として、欠陥センサーは保証として交換されました.

譲歩における修正のリマインダー：

• 2010年7月. フロントアクスル固定具の制御と適合性を締めるための214モデルをリマインドする.
• 2010年9月. エンジンフードロックの固定ネジを締めるためのフランスでの133コピーをリマインダー.
• 2011年8月. リアブレーキガーニッシュ上のハンドブレーキレバーの設定に違反すると、1,601モデルのリアブレーキガーニッシュのコントロールと交換が行われます。.
• 2011年10月. ギアボックスに破裂するリスクがあり、エンジンがキーに切断されているため、バッテリーマスケーブルの交換. 関係する11,000 DS3. 2012年7月に同じ理由で2番目のリマインダー、2012年9月に3番目.
• 2012年8月. ABS/ESPブロックのコンポーネントのコンプライアンス違反のための小さなシリーズのワークショップに戻る.
• 2013年1月. ディーゼル上のコネクティングロッドのコンプライアンス違反に続いてアップグレード.
• しかし、2014年. 非統合サスペンションの三角形の固定ネジに続いて3,619コピーをリマインダー. 関係するモデルは、2013年9月25日から11月26日まで製造されました.
• 2014年8月. 小さな一連の車両でのエンジンのゆりかごを制御し、場合によっては交換するためのリマインダー.

ガソリンで：1.6 VTI 120とてもシック

DS3の範囲に理想的なガソリンエンジンが厳密に言えばありません. 最後に、1.6 thp 156、しかしそれは信頼性が非常に不足しているため、まだお勧めできません. VTI 120は、完璧でなくても、故障の影響を受けません. それは低速で少し空洞であり、あなたはそれを鞭でしなければなりませんが、それは最高の妥協のままです、1.4 vti 95パワーが少し光であり、.203馬力のレースバージョンの6番目のバージョン、あまりにも熱狂的すぎる. 要するに、それにもかかわらず選択. いずれにせよ、とてもシックな仕上げは装備されています.

マーケティング：2009年
税力：7
本当の力：120
CO2排出：136 g/km

注記 ：

• 
• 
• 
• 
• 

ディーゼル：1.6 E-HDI 115 Ardream Sport Chic

ディーゼルでは、最もお勧めできるのはE-HDI 115 HPです. それはバンドで最も信頼性が高く、優れた停止とスタートのシステムの恩恵を受けています。. もちろん、それはまだ高価ですが、それは価値があります. その柔軟性とパフォーマンスは、DS3シャーシを称えます. スポーツシックな仕上がりは装備が整っており、そのスポーツプレゼンテーションは車の画像によく固執しています.

マーケティング：2011
税力：5
本当の力：115
CO2排出：99 g/km

注記 ：

• 
• 
• 
• 
•