アルパインカーパイロット、ローランハーゴンによるルノーアルカナe-テックハイブリッド145のテスト

このハイブリッドeテクノロジーモーター化の利点のおかげで、新しいルノーアルカナは、100％の電気モードで町で最大80％の時間を循環します。これは、従来の熱エンジンと比較して最大40％の消費量を減らすために. 道路では、電力を必要とする熱エンジンを支援する電気モーター. したがって、燃料消費量はスポーツモードであっても限られています. 最終的に、4.8 L/100 kmの混合消費量が得られ、108 g/kmのCO2排出量（WLTP値）が得られます.

新しいルノーアルカナe-テックフルハイブリッド

オプションの保険を除く長期レンタルの例36か月以上、90,000 km New Renault Arkana Techono E-Tech Full Hybrid 145 ネットワークで利用可能な契約条件に応じて、拠出金なし、または車両と人の保証、メンテナンス、支援を含む税/月を含む580.00ユーロの36の家賃を備えています. 契約の終わりに、標準の状態と追加のkmへの配送費用の支払いで、ディーラーで車両を返還します.

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アルパインカーパイロット、ローランハーゴンによるルノーアルカナe-テックハイブリッド145のテスト

New Renault Arkanaは、e-Tech Hybrid 145バージョンでビデオテストを受けています. 2つの電気モーターと1つの熱エンジンは、クラッチのないギアボックスに関連付けられています. この技術により、町では80％の時間と40％の燃料節約が可能になります。. ルノーのホイールで、アルパインカーのパイロットエッセイール、アルパイン・カー、ローラン・ホンゴンの輪で、他の人とは違うこのsuivカットについての彼の意見を私たちに与えてくれます.

ニコラス・ル・バウチャー

新しいルノー・アルカナ：SUV-COPE、両方の世界の最高

ヨーロッパでは、ルノーはクーペSUVを提供する最初の一般メーカーです. ダイナミクス、新しいアルカナのデザインは、SUVの宇宙の心地よい視覚属性（200 mmの地上クリアランス、ベルトハイボックス、ホイールパッセージ保護、フロントとリアスキー）とクーペの快適な視覚的属性を混ぜ合わせます（屋根のラインと中程度の高さの高さ1.58 m）. 4.57 mの長さと2.72 mのホイールベースが表示されます.

Rバージョン.s. ライン、新しいアルカナは、特定のオレンジバレンシアシェード、クロムの外観の二重排気コンセント、フロントとリアスキー、およびダークメタリックカラーのF1ブレードによって認識されます. 内部、R仕上げ.s. ラインは、混合革張りの室内装飾品、アルミニウムペダル、「E-Shifter」タイプ（メカニカルケーブルなし）およびRバッジのスピードレバーによって特に識別可能です。.s. ライン.

Arkanaのインテリアはハイテクです. ダッシュボードには、10.2インチダッシュボードカラー画面と9.3インチセントラルタッチスクリーンの2つの画面が飾られています。. 接続側には、機器にはApple CarplayとAndroid Autoの互換性が含まれ、中央コンソールでのスマートフォン誘導の充電、4つのUSBソケット（前面に2つ、背面に2つ）が含まれています。.

そのカットの外観にもかかわらず、新しいアルカナは実際に家族の車両です. 後部座席の乗員は、211 mmの膝スペースと862 mmの旗の下の高さを、そのようなデザインのために実質的に楽しんでいます. 513リットル（ハイブリッドE-Techバージョンで480リットル）でたっぷりとアクセスしやすいトランクは、心配なく休日のためにすべての荷物を積み込むことができます.

経済ハイブリッドモーター化

145 HPハイブリッドE-Techエンジンは、4気筒ガソリン1で構成されています1熱エンジン1.94 hpと2つの電動モーター – 「e-エンジン」（36 kW）とHSG（高電圧スタータージェネレーター）の高電圧スターター15 kW 15 kW. エンジンは、ホイールやバッテリーに向けてエネルギーを向けることで、独立して動作することができます。. ドライバーには何の関係もありません。E-Techシステムは、異なるエンジンとギアボックスのレポート間の15の動作組み合わせを自動的に管理します. 使用中、モードの変更はほとんど感知できません. 町では、減速とブレーキングでのバッテリー充電が最適化されています.

このハイブリッドeテクノロジーモーター化の利点のおかげで、新しいルノーアルカナは、100％の電気モードで町で最大80％の時間を循環します。これは、従来の熱エンジンと比較して最大40％の消費量を減らすために. 道路では、電力を必要とする熱エンジンを支援する電気モーター. したがって、燃料消費量はスポーツモードであっても限られています. 最終的に、4.8 L/100 kmの混合消費量が得られ、108 g/kmのCO2排出量（WLTP値）が得られます.

ルノーのハンドルの後ろにアーカナe-techハイブリッド145

ドライバーは、開始が常に100％電動モードで行われるため、非常に柔らかい使用の恩恵を受けます. フロントアクスルは正確で、減衰効率が高くなっています. したがって、Arkanaは運動者を悩ませながら、運動することなく動的な動作を提供します. マルチセンス設定のおかげで、カウンターを置き換えるデジタル画面のエンジンマッピング、ステアリングアシスタンス、軽い雰囲気、および設定を適応させることができます. 完全にカスタマイズ可能なものを含む3つのモードが利用可能です.

運転は、適応型クルーズコントロール（停留所とともに）とセンタリング支援機能を組み合わせた高速道路や交通アシスタントなど、最新世代のテクノロジーによって促進されます。. それはほぼ自律的な運転であり、たとえば交通渋滞にセキュリティと静けさをもたらします.

ローラン・ホンソンの意見

ローラン・ハーゴンは2004年以来、アルパイン車のパイロットエッジオールでした. 地上リンクのスペシャリストとスポーツ車両の開発、名誉パイロット、彼は、ミーガンのホイールの後ろのニュルブルクリングのノルドシュライフライフの最速ツアーを含む多くのレコードの著者です。.s. トロフィーRは、後者が再び最速の標準牽引力のタイトルを再び喜ばせることを可能にします」.

ハイブリッドエンジンと効率的なシャーシのおかげで、Arkanaはその使用の大きな汎用性を示しています. 快適で居住可能、それは魅力的なデザインの本物のファミリーカーです. 町と道路での安らぎで、経済的でダイナミックな電子テクノロジーモーターのおかげで、このルノーアルカナは家族を含む最大の数に合うでしょう. 私はホイールでとても楽しかったです .