シトロエン・エメハリ：誤った良い考え

機械的ベースは、オートリブのそれと厳密に同一です。つまり、自動ギアボックスと相まって電気モーターと、床にあるバッテリーのパック. 沈黙の中で開始は驚くことではありません. 電力が限られているにもかか.405 kg、加速はすぐに利用可能な最大トルクのおかげでかなり活発です . 122 km/hのチップで、最大承認速度（110 km/h）をすばやく超えています. しかし、正しい自律性を維持するために足の下に卵を運転する必要があることがすぐに認識されます ! 床に配置されたパックは、運転のリズムと作られた旅の種類に応じて、非常に可変的な自律性を提供します. 発表された200 km（明らかに町に簡単に到着するようです）のうち、私たちはかなり速い混合の旅で100 kmを超えていません..

テスト中のシトロエン電子メハリ、4つの場所と100％の電動操作

輝かしい長老の50年後、シトロエンは21世紀のメハリを再発明します. 発見可能なボディ、4つのシーター、100％の電動操作. 今で最もトレンディーなレジャー車になるのにこれ以上かかりませんでした.

昨年覚えておいて、シトロエンは60年代の伝説的なメハリの価値のある子孫を望んでいる特にさわやかなコンセプトを私たちに提示しました. サボテンMコンセプト 生産の未来に到達するすべてのものがありました. ポルトガルの海岸線に沿ってカスカイで試してみました. 5か月後、アイデアが発芽しました. しかし、ベースはもはやサボテンのものではありません. シェブロンブランドは、コンセプトが導いたシリアルモデルを提示します：4人乗りのコンバーチブル、楽しい、100％エレクトリック、シトロエンショールームですぐに見つけることができます：E-Méhari.

オートリブベース

私たちは昨年ポルトガルで試した車両から遠く離れています. サボテンMコンセプトは、 C4サボテン そして60年代のメハリ. 今日私たちが試しているこのe-mehariには何もすることはありません. パリジャンがしばしば道路で出会う車両に基づいています。実際、それはオートリブです」 ! l ‘ オートリブ ご存知のように、これはヴィンセント・ボロレによって設計されたパリのエレクトリックカー車 – シェアリングサービスです. モデルはブルーカーです. しかし、もう少し見てみると、シトロエンの電子メハリとボロレの間にさらに狭い関係があります。. そこには BlueSummer うまれた. 実際、シトロエンの電子メハリはボロレのブルセマーの進化です ! したがって、優れたプロセスの交換. 産業家だけでなく、シトロエンのためにも、したがって、白いシートから始める必要がなかった. このE-Mehariを設計するのはわずか8か月でした.

L-L-H：3.81 x 1.87 x 1.65 m

審美的に、私たちは変態について本当に話すことはできません：シトロエンはついにグリルで彼の垂木を貼り付けることに満足しました. そして、一対の鋭い光学系. 一方、生のプラスチックで下線が引かれた車輪と地上高の隆起した地上高は、かなり素敵な「バギー」スピリットをもたらします . 残りはほぼ同じに含まれています：フォーマット、かなり素朴なプラスチックのボディ、さらにはアーチがブルースマーから来ています.

フランスのジープ

メハリの子孫の称号のふりをするために、この電気都市の車はかなり素朴でなければなりませんでした. ドアはロックしません. ただし、いくつかのオブジェクトを固定することができ、充電は戦利品の床の宿泊施設を取り入れることができます.

autolibbluesummerしかし、元のメハリの精神は、主にそのモジュラーサイドパネルとそのロールアップルーフターポリンによるものです. 5分で、全体を除去することで屋外での運転感覚を高めるのに十分です. キットは後部座席の「下と後ろ」に保管されています. 胸のボリュームはピクニックに行くのに十分です：4人乗りの構成の200リットルから、2人乗りモードで800リットルになります. 雨の中の評決、いくつかの漏れは、フロントガラスの近くにあるルーフストラップのレベルに乗客室に残っています. そして、あなたが乗客とチャットするとき、霧はやや消えるのがやや難しいです. しかし、1つ以上の要素を保持することもできます. そして最後に晴れた天気では、屋根のキャンバスやサイドパネルを除去するのに十分であることに注意してください。 !

水が入った洗えるインテリア !

室内装飾品のハワイの印刷物を認識する人もいます. これは、ブルースマーで開始されたアイデアであり、CCTUS Mでシトロエンによって改善され、最終的に電子メハリで生成されました。シートのコーティングはネオプレンにあります. ダイビングの組み合わせ、または特定のオートバイの便に使用されるまったく同じ素材です. 防水性があり、雨を恐れず、すぐに乾燥します. 流水で洗うこともできます ! 別の実用的なヒント：前の場所にあるサイフォンにより、水を避難させることができます. 私がビーチから戻ったときにあなたが砂を簡単にきれいにすることを可能にします. 上 ! しかし、ダッシュボードとギアボックスはまったく水を好まないので、すべて同じことに注意してください ! 個人的にはリスクはありません. 忘れないでください、あなたは電気自動車に乗っています.

メカニックは広く証明されています

機械的ベースは、オートリブのそれと厳密に同一です。つまり、自動ギアボックスと相まって電気モーターと、床にあるバッテリーのパック. 沈黙の中で開始は驚くことではありません. 電力が限られているにもかか.405 kg、加速はすぐに利用可能な最大トルクのおかげでかなり活発です . 122 km/hのチップで、最大承認速度（110 km/h）をすばやく超えています. しかし、正しい自律性を維持するために足の下に卵を運転する必要があることがすぐに認識されます ! 床に配置されたパックは、運転のリズムと作られた旅の種類に応じて、非常に可変的な自律性を提供します. 発表された200 km（明らかに町に簡単に到着するようです）のうち、私たちはかなり速い混合の旅で100 kmを超えていません..

越冬モード

充電時間はインストールに依存します. 16Aで8時間、通常の10Aソケットで午後1時にウォールボックスを使用して. すべてに注意してください：Bolloréバッテリーは、48時間以内に完全に放電するペナルティの下でネットワークに接続されたままにしておく必要があります ! しかし、シトロエンはすべてを考えました. 電子メハリはせいぜい家の3番目の車になります. また、「越冬」モードを使用すると、退院の問題を回避できます。バッテリーの温度は、テクノロジーによって課される70度を超えて維持されなくなりました。. その後、負荷は4か月かかります ! reviviviscence時に少なくとも4時間車両を再接続する必要があります.

サボテンのように、3つのボタン（D、N、R）は通常のギアレバーを交換します

ゴルフカートのように楽しい

レベルの動作、e-méhariは現代の都市車の厳しさを示していません. かなりしっかりしたサスペンションには比較的よく含まれています隆起箱の動きが含まれています. ダイナミズムやドライビングの喜びとは異なり、快適さは苦しみます ! 他の欠点は運動能力に関するものであり、実際には最適ではありません. ただし、Autolib ‘と比較した最大の更新の1つは、より穏やかな行為のためにESPとABSの統合に関するものです。. 一方、エアバッグはありません…

18.700ユーロ +月額79ユーロ

今怒っていることについて話しましょう. 現代のこのメハリに乗るためにいくら払う準備ができていますか ? 10.ユーロ ? 実際には…むしろ18を数えます.6の生態学的ボーナスの控除後700ユーロ.電気自動車に付与された300ユーロ. 追加の3つのプレミアムの恩恵を受ける人もいます.700ユーロ、10年以上のディーゼルがあれば. または15.したがって、最高のケースでは000ユーロ. メモは塩辛いです. ただし、バッテリーのレンタルの月額79ユーロを追加する必要があります. a ルノー・ゾー , もう少し合理的で、少し面白くないので、あなたにコストがかかります.000ユーロ少ない. また、68メハリ（復元）の価格でもあります. 最後に、シトロエンは49か月間299ユーロ /月のすべての包括的なLLDオファーを提供していることに注意してください.

シトロエン・エメハリ：誤った良い考え

eméhariは商業的な失敗であり、誰もそれを隠していません. Bolloréとの下請け契約から来たこの日和見モデルにより、シトロエンはより魅力的なモデルの開発（および効率的）の開発が待ち、シトロエンが電気に別の足を置くことができました。. 申し出の依然としてカモフラージュするには、再訪されたメハリの漠然としたアイデアの背後にそれをカモフラージュするだけで十分でした：誰も連れて行かない悲惨なキャッシュ..

生産日： 2016-2019

ヨーロッパの販売： 1,475コピー

生産場所： レンヌ（35）

STYLING： 2018年

2010年半ばのこの中半に、ボロレはまだ自動車メーカーを夢見ています. 2013年以来、彼のBluecar（2015年からPininfarinaで最初に製造され、2015年からアルパイン、ディエップの数千コピーで生産されました）は、パリ（Autolib）、Bordeaux（BlueCub）、Lyon（Blulye）、さらにはパリの都市景観を飽和させました。ロンドン（Bluecity）、Indianapolis（Blueindy）、Los Angeles（Bluera）、Singapore（Bluesg）. パリを含む（その商業ショーケース）を含め、サービスはすぐに成功します。.

ボロレとの産業協定

しかし、2014年には、電気とバッテリーの生産に捧げられたBolloréの子会社であるBluesolutionの時期がまだ陶酔感です. セルフシェアリング専用のブルーカーの後、今では同じテクノロジーに基づいた小さなレジャー車両であるBlueSummmerを配置します. 今回はターゲットが少し違うことが判明しました. ビューファインダー、ホテル、キャンプ場の専門家、敷地内のレンタカー（シーサイドリゾート）、そしてもちろん（リッチな）緩衝ビーチ車が「Good for the Planet」を希望する（豊かな）個人. Pininfarinaの状況はもはや良好な状態ではありません、Bolloréは彼の生産の下請けのためにPSAに頼ります. レンヌ・ラ・ジャナのシトロエン工場は、将来の3008と5008の到着を待っている間に活動を必要としているので良いことです. したがって、契約は署名され、年間3,500台の車両の目標が表示された小さなブルースマーマーは、ブレトンファクトリーのチェーンで見つかります. 同時に、工場はTGVワゴンの内部改修のためにSNCFと契約を締結しました. つまり、工場がスローモーションで回転した場合に.

BlueSummerを保存するシトロエンバージョン

署名時には、PSAはBlueSummmerに対する野心の先験的にありません. ただし、Bolloréとの奇跡の契約は予想よりも複雑です. BlueSummerが顧客を誘惑するのに苦労しているため、目標は低いものの、達成されようとはしていません. 後者には分配ネットワークが適切ではなく、ボロレによって通信予算が彼に割り当てられていないと言わなければならない。. したがって、シトロエンは垂木のマークされたバージョンを作成することを決定しました。. ブランドにはいくつかの利点があります。チェーンを回転させ、グリーンコミュニケーションの機会を与え、ブランドが電気範囲にC-Zéro（日本で作られた）しか持っていない時代に生態学的イメージを提供する. 最後に、シトロエンには譲歩とエージェントの密なネットワークがあります。車を活性化するのに十分です.

メハリの精神を復活させます

それはビーチカーであり、あなたはあなたの側にオッズを置きたいので、私たちは単にそれをeméhariすることで、メハリの想像力とノスタルジアを呼びかけることにしました. 特に特定の兆候が新しいモデルで古いシトロエンを思い起こさないため、純粋主義者に対するネジの犯罪（私たちが言ったように、概念）. とにかく：シトロエンの野望は、セキュリティの軽rogの恩恵を受けるために一定レベルの生産を下回る必要があるため、それほど高くはありませんでした（特にエアバッグの欠如）. したがって、小さなリスク、そして非常に測定された目的は確かに、しかしそこからそのようなボウルを取るために ? PSAの意思決定者は期待しないかもしれません !

完全な失敗

電子メハリは高価であり、必ずしも非常にきれいではなく、かなり弱い自律性があったと言わなければなりません（195 kmが発表され、現実にははるかに少ない）. しかし、さらに悪いことがあります：E-Mehari（BluecarやBluesummerのような）は、LMPバッテリーの温度を維持するために絶えず担当しておく必要がありました。. あなたは、3年間の生産と1,475枚のコピー（何の料金）の後に、後悔することなく、PSAでもバイヤーの間でも倒れた後、あなたは理解するでしょう. いずれにせよ、3008と5008の成功のおかげでRennes Factoryは徹底的になり、下請けによる補償をもはや必要ありません. 最後に、電子メハリに基づいて1つの特別なシリーズしかないことに注意してください。. 最後に、2018年、Jean-Charles de Castelbajacはメハリの60周年記念のために特別なバージョンを作りました。.