eソレックス

元のソレックスは40代に設計されました. マルセル・メネネソンとモーリス・ゴーダードは、第二次世界大戦後に脱落するこの軽く経済的な乗り物の発明者です. 当時の最低賃金よりも低い価格で販売されているため、誰もが「単独で転がる自転車」を提供することができます。. 独創的な発明者は、おそらくソレックスが70か国以上に輸出され、世界で800万枚以上のコピーで放送されるとは想像もしていなかった。.

エソレックス（終了していない）

• 2500W -1000 nmリアエンジン
• 1000 WHバッテリー
• 100 kmの自律

技術特性

電気システム

エンジン	2500W -1000nm
バッテリー	1000kwh
読み込み時間	午前10時
平均自律性	100km
画面	統合

フレーム

フレーム	マルチタイトルアルミニウム

フォーク

フォーク	ソレックス – 反転

伝染 ; 感染

derailleur /速度	自動

制動

ハンドルバー

ハンガー	統合された画面を備えたソレックス
幹	ソレックス
ハンドル	加速ハンドルを備えたソレックス

車輪

リム	gipiamm20インチ」
タイヤ	Vee Draws Co-スピードスター20インチ

サドル

サドル	ソレックス調整可能なサドル
サドルステム	一時停止中

点灯

点灯	車両ブレーキに接続されたライトを停止します

装置

エソレックスの側面にバッグとして使用可能なバックパック
2番目の座席
追加のバッテリー
Baolletto
フロントバスケット
リアバスケット
ひょうたん

モデルの選択

色	黒
重さ	40kg
保証	コンポーネントで2年間のフレームで3年

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e-solex

E-Exは、空中に技術的資産を移植することにより、40代の終わりからの転がる神話を再訪します. その電気モーターは、この同情的なモペットの元の精神に完全に適合します. 試してみました.

元のソレックスは40代に設計されました. マルセル・メネネソンとモーリス・ゴーダードは、第二次世界大戦後に脱落するこの軽く経済的な乗り物の発明者です. 当時の最低賃金よりも低い価格で販売されているため、誰もが「単独で転がる自転車」を提供することができます。. 独創的な発明者は、おそらくソレックスが70か国以上に輸出され、世界で800万枚以上のコピーで放送されるとは想像もしていなかった。.

最低賃金のソレックス

2004年6月に、ターゲットグループがこのローリングの神話を復活させるためにソレックスの名前を購入しました. 彼はイタリアのピニンファリナスタイルのオフィスでデザインを委託しました。研究開発部分は、特にフランスとイタリアの間でヨーロッパで行われています. 製造に関しては、より有利な価格で製品を提供するために中国に輸出されています. 1,150ユーロを販売したこの世紀のビジネスは行われませんが、それでも良い電気支援自転車、さらには美しいマウンテンバイクよりも低価格で提供することができます。. もう少し最低賃金の場合、あなたは次世代のローリング神話を先導する可能性があります。. また、プロジェクトを歪めずに技術的に再構築することに成功したためのピニンファリーナオフィスの強みでもあります. そのインフルエットラインが過去に私たちを没頭させた場合、その技術は前衛的です. 確かに、前輪とその有名なドライブローラーに切り替えられたヒートエンジンを出る. 代わりに、今日、フレームのメインビームに配置されたリチウムイオンバッテリー用の小さな充電器を輸送できる胸があります。. 現代のソレックスの心を隠す独創的な方法. 周りを回ることで、フロントサスペンションが中程度のマウンテンバイクよりも大きくないクラシックフォークに委ねられていることに気付きます. さらに、e-solexはその長老の硬いフレームのアイデアを保持しています. 実際、リアサスペンションはサドルの下のバッファスプリングに限定されています. さらに、ブレーキはフロントとリアのディスクに委ねられ、多くのサイクルのように機械的制御があります. 最後に、「低コスト」の価格は特定の詳細で感じられます. Eolex Edge Instrumentationはおおよその仕上げに苦しんでおり、一部の所有者によると、ネジはすぐに酸化します.

開始するためだけにペディ.

彼の素敵な沸騰は非常に速く押してサドルに登ります. しかし、それ以前は、非常に非実用的な中央松葉杖を折りたたんで車輪に置くことができるようにするために、電気ボノトールを持ち上げることがほとんど必要です. 幸いなことに、重量が含まれています（バッテリーで45キロ）。努力が制限されますが、ショッピングセッション中に繰り返される操作はすぐに退屈になります. 次に、シティバイクや電動支援自転車に乗るという印象が遍在しています. 「ON」の連絡先キーをめくり、ハンドルの回転を開始します. ペダルを使用せずに開始することは可能ですが、エネルギー消費を制限するためにE-Olexを支援することをお勧めします。. とりあえず、私たちは非常に簡単に進化しています. 軽い、電子レックスは見た目につながり、電気モーターのおかげで皿をペダリングすることなく、輝きと承認をもってその使命を保証します. 操作の沈黙は、特にペダルでサポートしていないときにチェーンのチクチク感を聞いたときに味わいます. 右のハンドルのベースで、小さなスイッチを使用すると、経済モード（i）からより効率的なモード（ii）に切り替えることができます. 変更は説得力があります. 経済的モード（i）および皿の上で、e-telexは正直な25 km/hのカウンターを進めます. モードIIおよび同じ部分では、E-SOLEXは35 km/hで進み、下降セントにより数km/hをつかむことができます. 最初のメーターが「裸の頭」を転がしたい場合、クルーズで到達した速度はすぐにヘルメットの全体的なポイントを理解します. とにかく強制的に、E-Exはモペット（50 cm3）に同化され、登録と保険が必要であるため. さらに、バス路線やその他のサイクルパス（自転車モードを除く）を利用することはできませんが、そこで転がしたいという欲求は強力であり、したがって、それらが正しい電気支援自転車と区別します。. したがって、後者は、自転車のヘルメットの着用に関する法律が将来変化する可能性がある場合でも、より自由感をもたらします。. この場合、E-LEXが不可欠になります.

私たちによって検証された30 kmの自律性

機械的コントロールディスクブレーキが通常の油圧システムよりもグリップとより定期的なメンテナンスを必要とする場合でも、動作は満足のいくものです. さらに、マシンの快適さはすぐにその限界を示します。サドルの下の小さな衝撃吸収体は、衝撃を償却するために世界のすべての悲しみを持っています. ちょっとした住所と通常、e-telexの軽さにより、道路のトラップのほとんどを避けることが可能になるという事実は残っています。. ペダルサクサギン酸塩の存在により、バッテリーの退院を着陸させることができます. 確かに、この場合、45キロとかなり短いギアを備えたe-solexは、Vélibよりも簡単に見えません。 ! 製造業者によると、その自律性は約60 kmに対して30 km（米国によって検証された）に変わります. もちろん、それは主に運転（特にモードIIの長期使用）に依存しますが、ドライバーの重量と地形の標高（E-Solexで重要）にも依存します。. マシンの中心にあるバッテリー（またはアキュムレータ）は、フレームのフレームのキャッシュの下に巧妙に隠されています. 10秒で削除され、腕の下のオフィス（重量はわずか5キロ）に移動して充電します。. そして、それは車輪のために出発しました. 静かに.

VAEに代わるもの

私たちはソレックスのルネッサンス、特に空気中の汚染拒絶を拡散しない電気バージョンでのみ喜んでいることができます. e-solexは、通行人の同情をかき立てるので、うまく描かれて、電気自転車と同じサービスを提供します. より速く転がりますが、1988年以降に船上で流通するために生まれた場合、個人保険と少なくとも交通安全証明書が必要です. 購入が非常にアクセスしやすく、彼は平凡な仕上げに苦しんでいます. ターゲットグループはそこに強力な概念を持っていて、詳細を改良するために残り、なぜ、実際の範囲の電気ソレックスを開発します ?

• 神話は生まれ変わります !
• 取り扱い
• 使用コスト
• 取り外し可能なバッテリー

• 「サスペンション」リア
• ささやかなパフォーマンス
• 機器の削減
• 精製仕上げ

Mopexの代替品とMopelex Black’nロール

「サーマル」ソレックスは死んでいません !

500〜1,000ユーロの彼の幸せを見つけるオークションサイトでの販売の機会の傍観者であるため、今日はソレックスと呼ばないように、新しいベロゾレックスを運転することが常に可能です. 実際、このブランドは登録されており、現在はターゲットグループに属しています。. e-solex. 北に拠点を置くフランスの会社であるMopexは、Black’n Roll S4800を提供しています. Velosolexの豊富な時間を作った元のS3800の最新バージョン、Black’n Roll S4800はブラックモデルで995ユーロ販売され、触媒ポットを含むヨーロッパの承認基準を満たしています. 低消費量（1.1〜1.4 l.2Tモノシリンダーの/100 km）は、適度なパフォーマンス（35 km/h最大）にもかかわらず、使用するための経済的モデルになります.
S4800には2つのドラムブレーキ、タコメーター、マイレージトータライザーが装備されています. 1.1 Lの消費量を考慮してください./100 kmと1リットルあたり約1.6ユーロ（2Tオイルを含む）の燃料、ノスタルジアは高価すぎないのは良いことです. 確かに、S4800はE-Solexよりもかろうじて安価です（1,150ユーロに対して995ユーロ）が、ほぼすべての場所で燃料を補給できるという利点があり、数年後にバッテリーの交換を必要としないという利点があります。.

そして、空のバッテリーを一度ペダルに巻き込まないe-telexを希望する人のために、Mopexは36 Vと250 Wの電動モーターを備えたハイブリッドサイクロであるMopelexを熱エンジンと結合します. したがって、これにより、電気モーターのバッテリーが充電されます。これは、単独で動作するときに30〜40 kmの範囲を約束します. メダルの逆、モペレックスの重量はブラックンロールS4800よりも10 kg多いですが、ほぼ完全な沈黙の中で運転することができます.

wwwの再販業者の情報とリスト.MOPX.fr
古典的なソレックスのファンは、500ユーロから修正されたパーツとモデルがあるジャンルのスペシャリストであるマーク・デシャンのワークショップを間違いなく知っています. 詳細については、サイトwwwをご覧ください.レソレックス.com

e-solex：覚えておいてください

実用的 ：

€1,150
保証 ： 1年間の部品と労働、バッテリーの6か月
色： 黒い赤または黒のドレッシングブラウンドレッシング

疑いの影がなければ、e-solexは、強力なアイデンティティ、歴史的、美学を持つ車両を最新の状態にします。. 今日、彼は110 S E-Maximum Scooterまたはより少ない自転車バイクなどの他のより効率的な電気自動車と競争しています。. 一方、電気ソレックスは、消耗品、バッテリー、保険の価格の摩耗を考慮に入れる必要がある場合でも、無敵の使用コストを提供します。. 最後に、そのパフォーマンスとアクションの半径は、e -solexに乗って、2輪車のように循環に直面することができないため、トラフィックが密度が高くない地域で、厳格な都市使用に限定します。サーマルモーター.

装置

e-solexは、正面の泥だらけの上の小さな胸を受け取ります. 位置は、たとえば充電器の輸送を可能にします. ハンドルバーには、カウンターとロードインジケーターがあります（かなり正確）. ダイヤルには時計も組み込まれています. 全体の仕上げはデザインの観点ではありません. 健全な警告は十分に強力です. ユニークなリアビューミラーは、平均的なセキュリティを提供します. 私たちは、横方向の松葉杖または少なくともより明白な発電所がないことを嘆きます. 同様に、e-solexは指標に対応できた可能性があります. ディスクブレーキは機械的制御であり、ホイールは17インチです（特定の都市バイクで28に対して）. 荷物ラックは、たとえばトップボックスなどに対応できます. E-Solexは人に対してのみ承認されています. いくつかのVae（例の例）のように、荷物ラックに追加のバッテリーを接ぎ木できることを容易に想像できます。. 同様に、研究開発サービスは、ペダリングフェーズ中にバッテリー貯蓄システムで機能する可能性があります.

バッテリー

Elaxバッテリーはリチウムイオンタイプで、これまでに利用可能な最高の技術です. メモリ効果はありません. したがって、国内ネットワークに接続する前に完全に排出される必要はありません. その寿命は約500の完全な充電サイクルと推定されます. 費用は368ユーロで、重量は5キロです. そのレセプタクルから簡単に解除すると、たとえば彼の職場の充電器に接続できます. バッテリーを取り外す可能性は、E-Solexの概念の強力な議論です. バッテリーの固定ピンは、時間や残忍な実装でゲームを撮影します. 実際、電気援助は時々舗装を断ち切ることがあります. これは、遭遇したAfter -Salesサービスの問題に表示されます.

視点

ターゲットグループはすでに将来のE-Exに取り組んでいます. この2番目のバージョンまたは「e-solexフェーズ2」は中国で組み立てられなくなる場合があります. ターゲットグループは、プロセス全体をさらに制御するために、ヨーロッパで製造を送還する可能性を研究しています. いくつかの資料がレビューされます. 将来のE-Exは確かにアセンブリの品質の向上から利益を得るでしょう. 価格が立っているときに保持されるかどうかはまだわかっていません. この新しいバージョンは年末に到着します。.

そしてまた

Vaes（電動自転車）

電気支援自転車は重要なブームを経験しています. 90年代前半には、最近の国勢調査中にフランスで販売されている10,000個以上のピースがありますが、年間1,500ユニット以上は流れませんでした。. この開花貿易は多くの小さな投資家を集めており、今日はブランドが数多くあります. 平均販売価格は約1,500ユーロです. ただし、価格の違いは、スーパーマーケットで販売されているVAEとジャンルの専門家のモデルの間で重要です. したがって、500と2,500ユーロのvaesがあります. 保証側では、バッテリーのセールスサービスと寿命の後、大きな分布の最も経済的なモデルは、ポイントまではほど遠いものです.
パリに住んでいる限り、「電動モビリティスペース」でVaesを試すことができます. 1997年に作成されたこの協会は、EDFとパリ市によってサポートされています. その野望は、持続可能なモビリティで車両のコミュニケーションを開発することです. 彼らのショールルームでは、VAEのさまざまなモデルをテストできます. それは第9回アレンディスメントの16歳、rue de la tour des damesにあります. 月曜日から金曜日までの営業時間：午前9時から午後12時30分、午後1時30分から午後5時まで.