Geen e-scooters meer in Parijs vanaf 1 september

We kunnen uw nieuwe voertuig en accessoires overal in Île-de-France op uw verzoek leveren.

Scooter Store, Electric Bike en Electric Scooter in Parijs 14e – Montparnasse District

Scooter, Electric Bike & Electric Scooter in Parijs 14 – Montparnasse District

Sinds 2022 is PM 2 en 3 elektrische wielen uw winkel elektrische motorfietsen en scooters, elektrische fietsen En elektrische scooters In Parijs 14 – nabij Montparnasse Station. Profiteer van de vele voordelen van deze elektrische mobiliteit: beklim de ribben, maak je reizen sneller, enz.

Voor onderhoud of afbraak, bel onze services om uw elektrische 2-wieler te onderhouden of te repareren. Wij bieden u ook de essentiële producten, apparatuur en accessoires voor uw comfort en veiligheid.

Individuen, ingewijden of beginners, we hebben wat je nodig hebt !

Minder moeite voor meer snelheid !

Ga naar onze winkel van scooters, fietsen en elektrische scooters in Parijs 14 om onze verzameling 2-rode elektrische wielen van groot ontwerp en robuuste merken te ontdekken !

De activa van uw scooterwinkel, fietsen en elektrische scooters in Parijs 14 – Montparnasse District

Intrekking van de winkel

U kunt uw aankopen rechtstreeks herstellen in onze motorfiets, fietsen en elektrische scooters in Parijs 14.

Financieringsoplossingen

Profiteren van betalingsfaciliteiten voor uw aankopen in onze winkel. Neem contact met ons op voor meer informatie.

Verlengde garantie

Wij bieden garantie -extensies voor uw voertuig, apparatuur en reserveonderdelen te koop in onze winkel.

Verzekering

We hebben oplossingen om ervoor te zorgen dat uw 2-wielige, anticiperen op uw behoeften en u te beschermen terwijl u uw budget behoudt.

Leveringszone

We kunnen uw nieuwe voertuig en accessoires overal in Île-de-France op uw verzoek leveren.

De diensten van onze motorfiets, scooters, fietsen en elektrische scooters repareren de workshop in Parijs 14 – Montparnasse District

Ons team is regelmatig getraind om effectief aan uw behoeften te voldoen.

Aarzel niet om uw elektrische 2-wieler in onze workshop te nemen voor een aanpassing of herziening. We zullen het snel kunnen repareren. Wat het type afbraak ook is aangetroffen, wees er zeker van dat we voor u de beste oplossing zullen vinden.

Thermische voertuigherstel

Gratis schatting met het oog op het kopen van uw 2 gebruikte 2-wieler door onze experts.

Onderhoud en reparatie van 2-wielige

We hebben een workshop uitgerust voor alle onderhoudswerkzaamheden op uw 2-wieler.

Verkoop van individuele elektrische voertuigen

Ontdek naast de 2-wielers in permanente blootstelling de catalogi van onze leveranciers.

Verkoopaccessoires en reserveonderdelen

Een breed scala aan comfort- en reserveonderdelen voor uw voertuig.

Personalisatie van je 2-wielige

We bieden verschillende soorten aanpassingen van uw 2-wielige: afstemming, schilderen.

Veel elektrische modellen te koop in Parijs 14 – Montparnasse District

Specialist in elektrische mobiliteit biedt PM 2 en 3 elektrische wielen u de belangrijkste 2-wielige voertuigen op de markt en helpt u het model te identificeren dat het meest geschikt is voor uw behoeften:

• Elektrische motorfietsen
• Elektrische scooters
• Elektrische fietsen
• Elektrische scooters

Advies nodig voordat u kiest ? Aarzel niet om onze winkel met motorfietsen, scooters, fietsen en elektrische scooters te bezoeken in Parijs 14. U zult ook merken dat ons dynamische team u zal helpen bij het kiezen van uw 2-wieler volgens uw behoeften: werking, prijzen, autonomie, opladen, enz

Ons nieuws

Houd het nieuws- en promotionele aanbiedingen in de gaten voor uw motorfiets, scooters, fietsen en elektrische scooters in Parijs 14 – Quartier Montparnasse.

Ons advies om de autonomie van uw elektrische voertuig te optimaliseren

Rijd op matige snelheid

Het is bekend: hoe meer je snel rijdt, hoe meer energie je consumeert. Om zo economisch mogelijk te zijn, adviseren wij u natuurlijk Respecteer snelheidsbeperkingen van kracht op de openbare weg. Als uw voertuig ermee is uitgerust, raden wij u aan om de cruise control te gebruiken. Wanneer de zichtbaarheid wordt verminderd, zoals bij regenachtig of mist, moet dit uw snelheid worden verminderd, met name om het onverwachte te kunnen “anticiperen” vanwege minder zichtbaarheid. Naast het modereren van uw snelheid, is het dat om op zoveel te anticiperen. We zullen denken aan rode lichten en kruispunten. We zullen vermijden versnellen en remmen overdreven plotseling. Als deze tips om uw autonomie te optimaliseren, voor u verschijnen als die van verkeersveiligheid, ziet u alleen: veilig rijden is een economisch rijden, zowel voor autonomie als voor de portfolio.

Anticipeer op rijsituaties

Anticipatie is een van de belangrijkste goede gewoonten om te nemen als u de autonomie van uw elektrische scooter wilt optimaliseren. Om dit te doen, heb je nodig kijk ver Om potentiële situaties te detecteren, zoals het signaleren van branden, kruispunten, het volgen van veranderingen, voertuigen die vertragen of stoppen, etc. U moet zich bewust zijn van verkeersomstandigheden, zoals weer, zichtbaarheid, piekuren. U zult ook moeten anticiperen op de manoeuvres van andere voertuigen, zoals baanveranderingen, overschrijdingen, verkeerslichten, kruispunten, stops. We denken er ook aan om een voldoende veiligheidsafstand met voertuigen voor u om tijd te hebben om te reageren indien nodig. Wees ten slotte kalm en geconcentreerd om snel en effectief te reageren in het geval van een onverwachte situatie.

Behoud banden bij de aanbevolen druk

Na het optimaliseren van uw autonomie, bestaat het verschillende voordelen Goed gefliteerde banden hebben. Dit feit verhoogt hun energie -efficiëntie: goed, opgebouwde banden verminderen de rolweerstand, wat de energie -efficiëntie verhoogt en het brandstofverbruik verminderen. Dit verhoogt de levensduur van de banden: goed -opgeblazen banden verdelen de druk op de lagerstrook beter, waardoor het mogelijk is om de slijtage te verminderen en hun levensduur te verlengen. Nou ja, opgeblikte banden zal de stabiliteit en de behandeling verbeteren van uw voertuig, dat de verkeersveiligheid zal vergroten door het risico op aquaplaning of slippen te verminderen. Ook dat zal de prestaties verhogen van uw elektrische scooter. Goed opgeblazen banden staan ​​een Beste grip Op de grond en een betere respons van stuurorders, die de voertuigprestaties verbetert en de reactietijden verkortt. Dit vermindert het elektriciteitsverbruik, waardoor de autonomie toeneemt en de levensduur van banden wordt verlengd, die op de lange termijn geld bespaart.

Geen e-scooters meer in Parijs vanaf 1 september

Dana is een Travel Tomorrow Reporter. Ze studeerde af in politieke wetenschappen en internationale betrekkingen. Ze verhuisde naar Brussel uit Roemenië voor haar studies en Mont des Arts werd verliefd op de stad en bleef hier. Ze houdt van dieren, vooral honden, en alles wat gerelateerd is, maar dessert vooral.

Op zondag 2 april namen de inwoners van Parijs deel aan een referendum om te stemmen over een verbod op gedeelde e-scooters in de Franse hoofdstad.

1. Gedeeld e-scooters verbod

Ongeveer 103.000 inwoners van Parijs stemden in het referendum van zondag, 89% waaruit een verbod op elektrische scootors gaf. Dit betreft alleen het delen van diensten, persoonlijke e-scooters die niet worden beïnvloed door de beslissing.

“Parijzenaars hebben hun afkeuring van gedeelde scooters in Parijs enorm uitgesproken. Ze hebben ons een duidelijke routekaart gegeven en we gaan hun beslissing volgen ”, zei burgemeester Anne Hildago tijdens een persconferentie.

Van de volgende 1 september zijn er geen gedeelde elektrische scooters meer in Parijs.

Anne Hildago, burgemeester van Parijs

Verkoop hun introductie in de Franse hoofdstad in 2018, gedeelde elektrische scooters zijn te vergroten vanwege de bezorgdheid over de veiligheid. In 2020 waren slechts drie operators toegestaan ​​in Parijs, Dott, Lime en Tier, elk met 5.000 voertuigen. Hun contracten vervallen eind augustus en zullen volgens de referendumresultaten daartoe niet worden verlengd.

Zelfs na het beperken van het aantal voertuigen, stijgen ongevallen. Plaatsvervangend burgemeester David Belliard rapport op Twitter dat 42% meer e-scooter-ongevallen die we in 2022 in Parijs hebben geregistreerd in vergelijking met 2020, wat resulteerde in 3 doden en 459 gewonde mensen. Bovendien betoogde Belliard dat ze niet eens zo’n duurzaam alternatief zijn, gewoon wandelen, fietsen of het openbaar vervoer vervangen.

Ondanks deze resultaten hopen operators een gemeenschappelijke groep te bereiken, waar strikt voorschriften in plaats van een totaalverbod kunnen bijdragen aan de veiligheid van e-scooters en die om hen heen. “We blijven hoopvol dat we kunnen blijven samenwerken met burgemeester Hidalgo om gevoelige voorschriften aan te nemen in plaats van een verbod op e-scooters en een stap achteruit voor Parijs te vermijden”, zei een limoenwoordvoerder maandag.

2. Lage opkomst

Terwijl 89% van de deelnemers voor het verbod stemt, slechts 7.46% van de in aanmerking komende kiezers nam deel aan het referendum. Ongeveer 91.300 mensen (6.62%) van de 1.38 miljoen ingeschreven over de stemming van de verkiezingsregister van de stad voor het verbod.

Ondanks burgemeester Hidalgo die de resultaten prees als een “overwinning voor lokale democratie”, hebben velen gesproken tegen de ongelooflijk lage opkomst, waarbij de Franse minister van Transport Beaune het “een massale democratische flop” noemt op BFM -televisie.

Lid van de Nationale Vergadering voor de eerste constitutionele van Paris Sylvain Maillard noemde de hele affaire ook een “gigantisch democratisch fiasco”. “Elektrische scooters blijven geautoriseerd, maar zijn daarom alleen toegankelijk voor degenen die het zich kunnen veroorloven om er een te kopen. Ik denk aan de jonge Parijzenaars die de grote verliezers zijn in deze binaire stemming georganiseerd door een gemeente die heeft besloten de ene generatie tegen de andere in te stellen ”, deelde Maillard op Twitter.

Minder dan 8% deelname, geen georganiseerde campagne, geen online stemmen of proxy, zeer weinig kantoren en een binaire keuze zonder enige oplossing: de stemming over gedeelde scooters is een gigantisch democratisch fiasco fiasco.

Sylvain Maillard, lid van de Nationale Vergadering voor de eerste grondwetgeving van Parijs

Gedeelde e-scooter-operator Dott bekritiseerde ook de “zeer restrictieve stemmethoden” en herhaalde het verzoek van de drie operators om e-voting voor dit referendum toe te staan, in de hoop meer deel te nemen aan hun doeltremografie van 18- tot 24-jarige koelen.

Aan de andere kant hebben Dott, Lime en Tier op zondag gratis ritten afgeschaft om hun gebruikers te stimuleren om deel te nemen aan het referendum, dat een controversiële campagnetechniek overwoog.

3. Ergernis Over Europa

Hoewel de populariteit van gedeelde elektrische scooters de afgelopen jaren is toegenomen, is hun beruchte dat ook. Omdat ongevallen in opkomst zijn en donovenen groeien boven zorgeloos parkeren, hebben hoofdsteden in heel Europa maatregelen genomen tegen het voertuig.

België introduceerde strikten in 2022 en nog steeds ongeveer 800 mensen raakten gewond bij ongevallen met e-scooter, dus Brussel heeft zojuist een bewustmakingscampagne gelanceerd voor e-scooter verkeersveiligheid. Barcelona heeft ze al verboden, terwijl Lissabon hun aantal verpleegkundige heeft verminderd en, samen met Stockholm en Oslo, de maximale snelheid heeft beperkt tot 20 km/u.

Paris Scooter

Grote steden zoals Parijs houden zich in toenemende mate bezig met de toekomst van mobiliteit, vooral voor de 2 en 3 wielen. Het geluk van sommigen maakte het ongeluk van anderen, vooral voor onze scooters en thermische motorfietsen die het meest worden getroffen door deze beslissingen genomen door de stad Parijs. We zullen de belangrijkste wijzigingen presenteren om naar u toe te komen voor uw scooter -reizen in Parijs en die al gemaakt.

Paris Scooter: thermische thermische verliezers ?

De afgelopen jaren hebben veel beslissingen plaatsgevonden en ze zijn geen voorstander van de thermische scooters en motorfietsen. Het ontbreken van de parkeerlocatie voor de 2 wielen is al een paar jaar in de tanden van motorrijders ingeklemd, als u hieraan het verbod op het trottoir toevoegt en boven Woede van de gebruikers van 2 thermische wielen.

Begrijpelijk vanuit hun standpunt, maar laten we niet vergeten dat ecologie vandaag de kern vormt van politieke debatten en dat het steeds urgenter is om in te grijpen en de gewoonten te veranderen. Als gevolg hiervan zijn veel oplossingen gevonden ten koste van de tevredenheid van bepaalde.

Paris Scooter: wat verandert ?

Ten eerste, de toename van de boete voor een voertuig geparkeerd op het trottoir van € 35 naar € 135. Ten tweede werd de toename van locaties gewijd aan scooters die nog steeds te onvoldoende beschouwden in vergelijking met het aantal 2 en 3 wielen dat in Parijs circuleert. Al het doel hier, begrijp je, is om 2 -gedwee gebruikers te beperken om tenminste naar Parijs te verhuizen. Deze wijzigingen beheren niet echt het grootste deel, maar rangschikken een klein aantal dat in tegenstelling tot de thermische wordt bevorderd door de beslissingen van de stad Parijs.

Paris Scooter: Voordelen voor elektrische voertuigen ?

Het is duidelijk dat deze beperkingen anderen zullen regelen. Parijs gaat naar een groenere en milieuvriendelijke stad, daarom zijn elektrische voertuigen bevorderd. Deze wijzigingen bieden echte voordelen voor 2 of 3 elektrische wielen. Als je een elektrische scooter hebt, zul je blij zijn om te horen dat je parkeert op een 2/3 -wiellocatie is helemaal gratis voor je.

Dit stopt daar niet, want als u een elektrische motorfiets of een elektrische scooter bezit, weet u dat u al in de bus en taxi’s kunt rijden om het Parijse verkeer te voorkomen en een paar minuten te winnen. Je zult me ​​zeker vertellen dat het niet echt een bepaald voordeel is, want iedereen kan het doen, wat ik zou antwoorden “ja” maar met een elektrische 2 wielen zul je nooit het risico lopen boetes te nemen omdat het volledig geautoriseerd is in tegenstelling tot thermische voertuigen.Wat u ook zegt, dit zijn belangrijke voordelen. Als u van deze voordelen wilt profiteren, hoeft u alleen maar een scooter of een elektrische motorfiets te kopen, dit is duidelijk het idee.

Paris Scooter: Belangrijke hulp voor een elektrische thermische overgang

Verschillende maatregelen zijn geïmplementeerd in Parijs, waaronder hulp voor de aankoop van een elektrische scooter of een elektrische motorfiets. Er zijn er meerdere en deze variëren. Als je in Parijs woont, weet dan dat je het recht hebt om een ​​maximaal bedrag van € 400 te helpen. Deze hulp komt in aanmerking zodra het motorvermogen groter is dan of gelijk is aan 2 kW. Deze premie verleend aan Parijzenaars is daarom afgetopt op € 400 en/of 33 % van de aankoopprijs van het voertuig. Er is ook een systeem genaamd “Metropolis Rolls Clean” dat financiële bijstand mogelijk maakt voor een bedrag van € 600 tot € 1.400 binnen de limiet van 50 % van de aankoopprijs. Naast deze regionale en gemeentelijke hulpmiddelen biedt de staat een conversiebonus van 100 tot 900 €. Deze premie wordt berekend volgens de KWH van energie van de batterij van uw voertuig. 1 kWh is gelijk aan 250 € hulp.

Paris Scooter: Altijd meer hulp

Voor VSE’s en MKB met minder dan 50 werknemers, waarvan het hoofdkantoor in Ile-de-France een nog genereuze conversiepremie kan worden toegekend. Dit begint vanaf € 1.500 voor scooters of elektrische motorfietsen die minder dan 11 kW beginnen en kan tot € 3.000 gaan. Wees echter voorzichtig, de premies zijn cumulatief, maar blijven bedekt met 50 % van de kosten van het verwerven van het voertuig. Ecologische bonussen kunnen onmiddellijk worden afgetrokken van de prijs van het elektrische voertuig dat u van plan bent te kopen, het hangt af van de wederverkopers. Als dit niet het geval is, moet u de procedures zelf uitvoeren, kiezen voor uw dealer !

Lees meer over de voordelen en financieringsoplossingen