Ford F-150 Lightning 2023ロードテスト：ブランドの最も重要な乗り物（今後）

しかし、北米では、時間の夜明け以来、フルサイズのバンが支配しています。したがって、短期的または中期的に税関を変更することは困難です.

フォードF-150稲妻の大幅な価格削減

新しい電気バンの価格を何度も引き上げた後、フォードは今、将来のバイヤーの喜びと既存の顧客の悔しさに劇的に減少します. 彼らは今施行されています.

「F-150稲妻の発売直後、材料のコスト、供給の制約、その他の要因の急速な増加により、フォードとその顧客の両方の電気トラックのコストが増加しました」フォードモデルE部門のカスタマーエクスペリエンス. お客様の価格を引き下げ、新しいF-150 Lightningの配送時間を短縮することを目的として、この範囲をより手頃な価格でアクセスしやすくするために、舞台裏で努力を続けました。. »»

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ミシガン州の赤い電気自動車組立工場は、工場の近代化を確定し、年間生産を3倍にするために一時的に閉鎖されています – 約20億ドルの投資. ターゲットは、この秋から150,000 F-150の稲妻です.

10月から、メーカーは、顧客が最初に発表されたものに近い提案された小売価格で、カスタム制御バンを所有する方が簡単になると述べています。. 別の良いニュース：いくつかのディーラーが初めて在庫とデモンストレーションのユニットを持っています.

いくら?

まず、F-150 Lightning Proは最高の価格低下、つまり15,000ドルを受け取ります. 現在、59,000ドルから販売されています. 別の良いニュース：それはもはや企業だけでなく個人にも提供されます. ケベック州では、適用される補助金は合計12,000ドル（税金が含まれています）。. このモデルのバッテリーは最小であることに注意してください.

次に、標準的な自律性を備えたXLTバージョン、長期にわたる自律性を備えたXLT、および標準的な自律性を備えたLatiatは、すべての価格をそれぞれ10,000ドルで溶かして、それぞれ69,000ドル、85,000ドル、80,000ドルになります。. 長期にわたる自治のラティアットは99,000ドル、9,000ドル減少します.

最大のバッテリーでのみ利用可能な範囲の上部にあるプラチナバージョンについては、115,000ドルから表示され、6,000ドルの減少です。. すべての場合に輸送費と準備費用を2,295ドルの追加する必要があることを忘れないでください.

フォードカナダのスポークスマンは、車両に技術的な変更がないことを確認します. 調整された価格は、工場で最適化された生産と手順の増加の結果のみです.

とはいえ、2月に書いたように、メーカーは2024年にF-15 Lightningでリチウムフェルリン酸バッテリー（LFP）の参加を開始する予定で、生産をさらに増加させる予定です。. これらのバッテリーは、希少で高価な材料を必要とし、価格を再び引き下げる必要があります. さらに、フォードが説明するように、それらは非常に耐久性があり、より速く、より頻繁な補充に耐えます.

Ford F-150 Lightning 2023ロードテスト：ブランドの最も重要な乗り物（今後）

それは間違いなく電気回復の最大の車両の1つです. それでも、F-150 Lightning市場への到着は懐疑的である. 何のために? 私たちは私たちの体重ととりわけ、私たちの電力消費について質問します. これらの大型電気自動車の関連性についてますます多くの報告があり、このバンはそれを逃れません.

しかし、北米では、時間の夜明け以来、フルサイズのバンが支配しています。したがって、短期的または中期的に税関を変更することは困難です.

月の初めにこの週末の数日後、2月の数日間F-150稲妻を運転することができました. そのため. 少なくとも、ビチューメンがビリヤードテーブルのそれよりも月面と共通点が多い時期に、この最初のテストのために冬の条件がありました. これは、電気時代の夜明けにブランドの最も重要な乗り物について保持しているものの本質です.

Ford F -150 LightningLariat2023 -Calandre、ヘッドライト

外側：おなじみのシルエットですが..
あなたの住居の外を見てください. 私たちは過去50年以上の最高の販売車両について話しています. フォードが家族の職業でこのより従来のピックアップのデザインを維持している理由を理解しています（短い積み込みボックス、チームキャビン）. 現時点では、これは稲妻の唯一の可能な組み合わせであり、XLT、Latiat、Platinumの3つのフィニッシュレベルで利用可能です.

数日間のテストのためにLariatバージョンをリードしました. この急速な赤い体の色に身を包んだ私たちのトラックは、このテスト中に数人の歩行者と運転手によって指摘されました. しかし、そうでない場合、その「伝統的な」ビルドは、交通量の多いものに気付かれなくなります.

幸いなことに、フォードのデザイナーは電気モデルに固有の詳細を統合しました. 「完全な」店頭に服を着たこのフードと、左から右にシールドを横切るエレクトロルミネセントダイードを備えたこの巨大な位置ストリップがあります. この署名では、稲妻をF-150の他のバージョンと混同することは単に不可能です.

しかし、それだけではありません。前面の翼では、新しい装飾的なハッチが統合されているため. 運転席側が充電ケーブルに対応するために開きます. 側面には、雷のリングは排他的です。. 最後に、この非常に短い所有者のツアーは、テールゲートの中心まで伸びるポジションライトの新しい署名を受ける資格があるこのテールゲートで終わります.

Ford F -150 Lightning Lariat 2023-インテリア

そして内部?
座席の最初の列を一目見たところ、この大きな15.5インチスクリーン（斜め）の存在が確認されています。. 電気推進はファッショナブルです。したがって、フォードは最も象徴的な体験のインテリアに「テクノ」のヒントを追加する必要がありますよね?

非常に応答性が高く、明確なグラフィックスを備えたSync 4Aシステムを収容する画面には、あらゆる種類のメニューが豊富です. ここでは、この電子迷路を簡単にナビゲートするために1週間以上遅れている必要がありますが、一般的なルール、最終的にナビゲートすることになります. 一方、エアコンコントロールと加熱された座席は画面にありますが、古き良きノブほど人間工学的ではありません.

セントラルコンソールの中心にあるエンジニアは、古き良き伝統的なギアレバーを所定の位置に置くことを好みました。. 複雑なダイヤルやシリーズのにきびはありません… Fシリーズの忠実な顧客を混乱させないように.

Ford F -150 Lightning Lariat 2023-座席

リンカーンセダンのように豪華なプラチナのカラーリングではさらに豪華です。. 電子が供給されたこのトラックにはあまり欠けていません、それを言ってみましょう.

電気F-150には、ガソリンと同等の利点もあります. 確かに、サーマルエンジンが行われる場所は、この貨物スペース – または英語の「果物」 – 外観や悪天候から離れていますが、さらに好奇心を強く感動させるのは、ボタンを押してフードを開くときです. 残りについては、F-150の稲妻は、チームキャビンと短いロードボックスを装備した他のFシリーズと同じくらい砲撃可能です.

Ford F -150 Lightning Lariat 2023-ロゴ

それはF-150のようなものですが、電気..
電気ピックアップのすべてのバージョンは、工場に電動モーターのペアを残しますが、ハイの自律バッテリーの資格があるのはトラックのすべてのカラーリングではありません. もちろん、私たちのトラックはそれを持っていました、この131 kWhユニット.

車両のより手頃な2つの配達で利用できるもう1つのオプションは、98 kWhの容量を提供します. この違いは、F-150の力と自律性にも影響を与えます. 実際、「大きな」バッテリーはトラックに433 kW（または580馬力）の電力を与えますが、他のレベルの電力は337 kW（または452馬力）に「制限」されています。. カップルはトラックのすべてのバージョンで775 lb-piです.

大きなバッテリーとこのほぼ600馬力のパワーがF-15稲妻に翼を与えるのは事実です. しかし、ほぼ3トンの重量を考えると（!）トラックの場合、パワートレインがハードに働かなければならないとしましょう。.

Ford F -150 LightningLariat2023 -Three -Quarters Lear

路上で
ピックアップの運転は可能な限り静かですが、パワーとトルクの配信は、この古き良きF-150が私たちに提供するものとは何の関係もありません. インスタントカップルは、特にクッキーカッター中に、助手席のコンパートメントでも影響を受けています. その後、トラックは数秒の間に持ち上げられ、この騎兵全体の効果の下でリアサスペンションがcrash落します.

稲妻は重いですが、独立したサスペンションがいたるところにあるため、道路上の動作は健康です. さて、リアアクスルは、積み込みボックスが空になっているときにフルサイズのトラックのようにホップしますが、電動F-150は快適な車両であることを認めなければなりません.一方、経営陣は、ドライバーに時間を与えるのに十分で正確であることが証明されています.

4輪駆動の場合、デフォルトは困難です – 重量は忘れない詳細ですが. より噛む可能性のあるブレーキングのために同上. 繰り返しますが、警戒し、彼の車の大きな塊を見失わないのはドライバーです.

Ford F -150 LightningLariat2023- 4分の3の前

私のテスト週間に、私は36.4 kWh / 100 kmの平均エネルギー使用を記録しました。. 連邦省は、町で平均26.9 kWh/100 km、道路で33.3 kWh/100 kmを提供しています. しかし、運転中の冬の状況と私の「熱意」を考えると、大型トラックが計画されているものよりも多くを消費するのは普通です.

一方、このような大きなバッテリーを使用すると、住宅ターミナルで長い充電期間を提供する必要があります. フォードはまた、バッテリーを15〜100％に入れるために19時間以上を提供します. 幸いなことに、私の週は私をバッテリーを空にするように導かれませんでした.

• 一般的な品質
• 快適
• 良い自律性（515 km）

• 車両重量
• 同じ車両は2023年に9,660ドル高価です!
• 画面上のエアコンコマンド

Ford F -150 Lightning Lariat 2023-ホイール

最後の言葉
フォードのフルサイズのピックアップとのこの最初の冬の接触は非常にうまくいきました. 品質はそこにあります – これは98,000ドルのトラックの標準ですが、運転体験も非常に満足のいくものです. 実際、このロードテストは、数ヶ月で計画された他の電気バンのための美しいものを示唆しています.

Ford F-150 Lightning 2023に関する質問のいくつか：

通常の自律バッテリーを備えたF-150稲妻の理論的自律性は何ですか?
公式には、370 kmについて話しています.

トレーラーまたはロードボックスの大きな負荷で自律性は低下しますか?
私たちの経験では、そうです. かなりの損失についても話します.

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