F-150 Lightning: de enorme Ford Electric Pick-up heeft een toekomst in Frankrijk 

Ford durfde zijn grote pick-up (of ophalen) F-150 te weigeren in een elektrische versie. Hij deed het zelfs voordat Tesla haar beroemde Cybertruck eruit haalde. Als de F-150 bliksem niet onmiddellijk de miljoenen exemplaren van eerdere thermische versies zal verslaan, begint het zijn publiek te vinden met al meer dan 11.000 verkopen opgenomen in 5 maanden en meer dan 200.000 pre-order pre-order.

Ford F-150 Lightning

De Ford F-150 Lightning is een elektrische pick-up die een 563 pk-motor en een maximumkoppel van 1050 nm uitrust. Aan de autonomiezijde maakt een batterij een bereik van 370 km mogelijk, afhankelijk van de EPA -cyclus, of een versie met een grotere batterij die iets meer dan 480 km kan bereiken, nog steeds afhankelijk van de cycluscyclus. Het heeft een snelle ladingscompatibiliteit van maximaal 150 kW (van 15 tot 80 % energie teruggewonnen in 41 minuten belasting). In connectiviteit is er Apple CarPlay, Android Auto Compatibility en Amazon Alexa Assistant.

Waar te kopen
Ford F-150 bliksem voor de beste prijs ?

Er zijn momenteel geen aanbiedingen

Meer informatie over de Ford F-150 Lightning

Door zijn elektrische cybertruck in november 2019 te formaliseren, leek Tesla een kleine stap voor te zetten van de toekomstige competitie die geïnteresseerd is in dit type trendy voertuig. En hoe niet te zijn, met betrekking tot het immense succes dat pick-ups genieten in de Verenigde Staten.

Het is eenvoudig: over de Atlantische Oceaan is de Ford F-150 het best verkochte voertuig in het land. De verleiding om over te schakelen naar elektrisch met behoud van de hoofdfilosofie van een pick-up was daarom geweldig. Dit is de reden waarom de Amerikaanse fabrikant er nu op staat, net zoals General Motors deed met zijn GMC Hummer.

Geen stilistische waanzin

Ford F-150 Lightning. Dit is de naam van de gloednieuwe, en vooral van de eerste elektrische pick-up van Ford. Zoals u kunt zien, speelt dit voertuig de kaart van het conservatisme met een relatief klassieke look. Het idee is daarom hier om consumenten gerust te stellen met een bekende en erkende stijl, hoewel de lichte handtekening vóór enigszins futuristisch niet is om ons niet te schakelen.

Laten we teruggaan naar het hart van de zaak met de cijfers met betrekking tot macht en autonomie. In totaal heeft deze Ford F-150-bliksem recht op twee batterijopties: de ene zal een autonomie van 370 kilometer brengen, de andere van 482 kilometer. Aan de prestaties kan deze pick-up 0 tot 100 km/u in 4 seconden schieten.

Om dit te doen, profiteert hij van een kracht van 563 pk voor een koppel van 1050 nm. We weten echter niet of deze cijfers moeten worden gecrediteerd door het klassieke model of de XLT -declinatie, respectievelijk op de markt gebracht op 39.974 en 52.974 dollar in de Verenigde Staten, exclusief aankoophulp.

Ford F-150 bliksem: maximale belasting en sleepcapaciteit

Ter vergelijking, de inzending -level cybertruck tranen voor een prijs van $ 39.000, biedt een actiestraal van meer dan 402 kilometer en versnelt tot 100 km/u in 6,5 seconden. Het model verkocht $ 49.000 beklimmingen tot 483 kilometer autonomie en een tijd van 4,5 seconden om 100 km/u te bereiken. Het is duidelijk dat het waard is.

In zijn persbericht heeft Ford het gehamerd: zijn elektrische pick-up profiteert van dezelfde capaciteiten als een ander voertuig van het merk. De slogan “gebouwd Ford Tough” heeft hier net zoveel betekenis als elders, wanneer het voertuig dezelfde reeks tests heeft doorstaan ​​als de pick-ups van het bereik.

De Ford F-150 bliksem kan daarom een ​​maximale belasting van 907 kilo ondersteunen en biedt een sleepcapaciteit van 4535 kg. Nog steeds in het vergelijkingsspel, kunnen de eerste twee Cybertruck -modellen een lading van 1,59 ton aannemen, voor een sleepcapaciteit van respectievelijk 3,4 en 4,5 ton. Voor de tweede versie zijn de raceauto’s van Ford en Tesla opnieuw gelijkspel.

OTA -updates

Ford wil ook technologisch concurreren met Tesla. Met zijn Ford Power-up kan de fabrikant OTA-software-updates (over de lucht) implementeren om functies toe te voegen en problemen op te lossen zonder naar de dealer te hoeven gaan.

Het bedrijf belooft ook handvrij rijden dat de naam waard is dankzij BlueCruise, een geautomatiseerd rijsysteem dat op bepaalde weggedeelten werkt. De Ford F-150 Lightning herbergt ook een reeks sensoren om een ​​soort verbonden schaal te integreren, die het gewicht van een belasting in de emmer schat en aangeeft en aangeeft.

Altijd in termen van technologieën heeft het ophalen een touchscreen van 15,5 inch ontworpen om de gewoonten van de bestuurder te begrijpen en te assimileren. Kortom, een intelligent systeem dat zich aanpast aan de gebruiker. Dit scherm is geassocieerd met een 12 -inch digitale instrumentatiecombinatie.

Spraakcommando en voertuig om te laden

Binnen de cabine bestaat de Sync 4A uit een spraakopdracht, navigatie verbonden met de cloud en compatibiliteit met Apple CarPlay of Android Auto. Van zijn kant berekent de intelligente winkelwinkels de autonomie van het voertuig dat rekening houdt.

Passagiers kunnen hun elektrische apparaten op verschillende sockets opladen. En om te voorkomen dat de voertuigbatterij te veel wordt gepompt, waarschuwt de laatste, dankzij de pro -power on board -functie, de bestuurder wanneer de resterende autonomie valt naar ⅓. Daarbij worden reizigers uitgenodigd om hun apparaten los te koppelen.

Ford F-150 Lightning: wat een releasedatum ?

De Ford F-150 Lightning heeft nog een interessant actief in zijn ronde: zijn vermogen om zijn batterijen te gebruiken om energie te leveren aan een huis en de elementen die het samenstellen. Dit wordt het voertuig genoemd om te laden, of de intelligente Ford -back -upkracht in het geval van Ford.

Houd er ten slotte rekening mee dat het compatibel is met een lader van 150 kW, om een ​​batterij van 15 tot 80 % te beklimmen in de ruimte van 41 minuten. Voor digitale sleutelliefhebbers komt de Ford F-1550-bliksem in aanmerking. De fabrikant kondigt zijn aankomst aan in het voorjaar van 2022, in ongeveer een jaar.

F-150 Lightning: de enorme Ford Electric Pick-up heeft een toekomst in Frankrijk ?

Ford bracht een paar weken terug in Europa, de elektrische pick-up genaamd F-150 Lightning. De mogelijkheid voor ons om een ​​snelle grip te maken en de komst van dit model in Europa in twijfel te trekken.

Ford durfde zijn grote pick-up (of ophalen) F-150 te weigeren in een elektrische versie. Hij deed het zelfs voordat Tesla haar beroemde Cybertruck eruit haalde. Als de F-150 bliksem niet onmiddellijk de miljoenen exemplaren van eerdere thermische versies zal verslaan, begint het zijn publiek te vinden met al meer dan 11.000 verkopen opgenomen in 5 maanden en meer dan 200.000 pre-order pre-order.

De verschillende generaties van de Ford F -serie modellen zijn een echte instelling in de Atlantische Oceaan. Deze referentie is de best verkochte in deze categorie gedurende 44 jaar in de Verenigde Staten. Afgezien van enkele import is de F-150 niet aanwezig in Europa. Naast zijn zeer Amerikaanse sjabloon waren zijn grote motoren een rem toen hij in Europa aankwam. Nu het beschikbaar is in 100 % elektrisch, zou het mogelijk zijn om het in Frankrijk te zien landen ?

Het idee van de F-150 Lightning in Europa is niet volledig uitgesloten door Ford

Hebben we echt een elektrische pick-up van deze omvang in Europa nodig ? Waarschijnlijk niet, pick-ups zijn een nichemarkt, vooral gebruikt door professionals in onze Europese regio’s. In tegenstelling tot de VS, waar een F-150 een van de gemeenschappelijke voertuigen van het huis is, in Europa, heeft de pick-up bijna 6 meter lang moeite om zijn plaats te vinden.

Behalve dat, om de doelstellingen van de Europese Unie voor 2035 te bereiken, alleen in nul-emissie van persoonlijke en professionele voertuigen, er veel producten voor nodig zijn om aan de behoeften van te voldoen. Voor de ophaalcategorie heeft de Ford F-1550 Lightning zijn plaats, in afwachting van de hypothetische aankomst in Europa van een Riviaanse R1T of een Tesla Cybertruck.

De Ford F-150 Lightning ontmoet hetzelfde probleem als andere elektrische voertuigen, zoals Hummer EV, met een imposante sjabloon. Met een minimum van 2,8 ton met de “kleine” batterij van 98 kWh en meer dan 3,1 ton met de grootste van de 131 kWh batterijen. Zodra de emmer is geladen, kan het gewicht van de machine groter zijn dan 3,5 ton, wat vervolgens een zwaargewicht vergunning vereist om ermee te rijden. Dit zal noodzakelijkerwijs mogelijke stuurprogramma’s beperken om het wiel te volgen. Het is in wezen deze subtiliteit die kan leiden tot het compliceren van de situatie met betrekking tot de komst van een dergelijke machine in Europa.

Zittend aan het stuur van de Ford F-150 Lightning

We begrijpen snel waarom Amerikanen gehecht zijn aan hun F-150. Aan boord zijn we daar net zo goed geïnstalleerd als in een woonkamer. Met het verschil dat deze zachte stoel ons ook van punt A naar punt B kan brengen, snel en in stilte. Passagiers, aan de voorkant, profiteren van een meer dan comfortabele ruimte en domineren de weg.

Binnen vinden we het grote centrale scherm dat we kennen van de Ford Mustang Mach-E. Hier vindt het zijn plaats in deze grote binnenruimte. Omdat het een voertuig is dat is ontworpen om de Amerikanen te verleiden, verandert de centrale armleuning in een ideale tablet voor het plaatsen van een computer, het maken van een offerte of het eten van uw hamburger met zijn friet uit slecht weer. Om dit te doen, vouwt de versnellingshendel af dankzij een elektronisch commando, de geschiedenis dat niets de tablet stoort. Het is gadget, maar slim.

Als de hoge afwerking, Platinum, behoorlijk weelderig is, blijft het een voertuig dat is aangepast aan Amerikaanse klanten. We zijn vrij ver van de kwaliteiten van het einde van het interieur dat we in Europa zoeken. Dit is geen premium sedan, het is een nutsvoertuig.

Verrassende trackprestaties

De Ford F-150 Lightning is beschikbaar in twee versies:

F-150 bliksem	Standaard batterij	Uitgebreide batterij
Kracht	452 HP	580 pk
Koppel	1050 nm	1050 nm
Handige batterijcapaciteit	98 kWh	131 kWh
Autonomie (US Cycle EPA)	versturen. 386 km	van 482 tot 515 km

Hier zullen we niet praten over de consumptie van de Ford F-150 Lightning. Zo’n voertuig kan nooit recordautonomieën aanbieden. Bovendien konden we verre van een wegtest zoals de anderen zijn, een gestopt vertrek en torens op een testbaan, die niet noodzakelijkerwijs consumptie van de pick-up spaarde.

De 0 tot 100 km/u is behoorlijk verwarrend. Zonder letterlijk aan de bestuurdersstoel te zijn gelijmd, kunnen we de stuwkracht van versnelling waarderen. De kracht en het koppel, verzonden naar de 4-wielaandrijving, zijn er. Wanneer we dit tot een gewicht van 3 ton brengen om te bewegen, is het met verrassend gemak dat de F-150 bliksem zich leent voor de oefening. Er is meer dan een grote vitamine V8 nodig om een ​​soortgelijk gevoel te brengen.

De F-150 Lightning is niet bedoeld om een ​​raceauto te worden, ondanks zijn 580 pk aangekondigd, maar het was op een spoor van het Ford-testcentrum dat we het hebben getest. Nogmaals, het contrast is opslaan tussen de grootte en de massa van de machine, vergeleken met het gemak om het in de hand te nemen en het op het kronkelende spoor te leiden. Ultra-geassisteerde richting, elektronische hulp, vereeringen gewerkt, je hebt niet echt zin om een ​​”vrachtwagen” te besturen, zoals Quebecers deze categorie voertuigen noemen.

Lancé sur la route, rien ne le distingue d’un autre gros SUV, si ce n’est qu’une fois lâché dans nos villages, on risque d’être confronté au rayon de braquage pas optimal et aux dimensions clairement peu adaptées pour chez wij. Maar het is tenslotte de grootte van een nutsvoertuig, het ziet er gewoon niet uit.

De grootte van de voorste romp is een echte verrassing

Een grote pick-up is vooral gedacht om je skip te laden en te kunnen slepen. Hierover kan de F-150 Lightning aan deze behoeften voldoen:

• Maximale lading: 900 kg
• Sleepcapaciteit: 4.500 kg

De F-150 met zijn grote V8 kan het beter doen, maar het komt nog steeds overeen met de capaciteiten van modellen met kleinere thermische motoren. Het is verre van een slecht resultaat.

De meeste van deze elektrische versie is de voorkant van de voorkant (ook wel genoemd fruit), waarin u een standaard mens kunt opslaan. Het is belachelijk, ja … maar we hebben het getest. Er is zelfs een knop om de kofferbak van binnenuit te kunnen openen, voor het geval u van binnen wordt opgesloten. Met 400 liter opslag beschikbaar, is de voorste stam bijna net zo groot als de achterste stam van een e-tech mega (440 L). Dus er is genoeg om zaken op te slaan in een elektrisch gesloten borst, dit is een echte aanwinst voor deze pick-up.

Prijzen in de Verenigde Staten zijn ongeveer € 53.200 exclusief belasting, voor instapniveau, op meer dan € 99.000 excl. Het model is niet echt betaalbaar, en als het in Europa zou aankomen, zou het met nog hogere prijzen zijn.