フォルクスワーゲンエレクトリックコンビのホイールの現実（IDバズテスト）

いつか考えられると考えられると考えられています。100％自律運転技術を身につけて、新しいIDのバズは今日のモードを取り上げています 半自律的な運転旅行アシスト, フォルクスワーゲンエレクトリックレンジに存在する一連のアクティブな安全機能があります. 私たちは常に、インジケーターを介して操作できるトラックの変更の支援によってサポートされるようになるパスに維持するモードの存在に常に注意してください. パークアシストモードは、5つの駐車場を記録するためのメモリ機能にも違反します. これらの機器は、言ったオプションとしてのみ利用できます.

フォルクスワーゲンID.バズカリフォルニア、vanlifeのために飾られた電動コンビは2025年以前ではありません

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フォルクスワーゲンエレクトリックコンビのホイールの現実（IDバズテスト）

フォルクスワーゲンIDのバズは11月21日に販売されます. 彼と一緒に、コンビの再生、電気で、いつか自立することができます. 1つの購入 ?

2022年11月14日に10時間18分に投稿

フォルクスワーゲンコンビは、それらの「ローリングレジェンド」の1つであり、この破壊不可能なタンク、不注意の時代の反映. 63年の生産の後、彼は2013年に信頼しました. それ以来、その海岸は大幅に増加しており、特定のサーファーやヒッピーカレントの特定のフォロワーのために、金価格の道路パートナーのために.

彼の放棄のほぼ10年後、フォルクスワーゲンは神話を更新することを決めました 現在IDバズと呼ばれる新しいモデル. ブランドが長い間言っていた意志（驚くことではなく、車の人気を見て）が、どちらに 「MEBプラットフォームの到着を待たなければなりませんでした」, 生産されたチーフの一人を説明しました.

この頭字語の背後には、フォルクスワーゲンの100％電気範囲のモジュラープラットフォーム. ID3、ID4、ID5で構成されており、今日は別のセグメントに開かれます。これは、バンやミニバンのセグメントに似ています（このエッセイの後半で戻ってきます）. したがって、シャーシはその最大で伸びているため、コンビの交換が100％電気になることを示唆しています. そして、これは確かにそうです.

それも状態でした Sine qua non モデルの出力で. IDのバズは60年代の有名なバンのラインから線を引きますが、それにもかかわらず、床の下にバッテリー、USB-Cポートがあらゆる場所、そして電気範囲の残りの部分と同じキャビンがあります。. もっと知っておくべきことです ? このIDの話題を一緒に行って、それについてもっと発見しましょう.

フォルクスワーゲンIDバズ：バンまたはモノスペース ?

そのラインを描くために、新しいIDのバズは電気でなければなりませんでした. 説明は、メカニズムの配置によるものです. 前面から前面に放出されるリアアクスルに配置されたエンジン. 電気モデルからケターされて、ステアリングホイールはより多く変わり、サーマル車に不可欠なラジエーターの欠如により、新しい電気コンビのデザイナーは非常に垂直なフロントを提供することができました.

これはこの非常に立方体のテンプレートになりますが、丸い線があり、私たちのテスト中に実証されました 特に重要な同情資本. 誰もが新しいIDのバズをオンにします. 成功はそこにあります. 多くの人は、2017年のオリジナルであるため、コンセプトに忠実であり続けることができたことにフォルクスワーゲンに感謝し、当時のCombi T1とT2のラインに敬意を表したことに成功しました。.

しかし、それはバンかミニバンですか ? もともと、T1はバンとして発射されました. 今日でも、新しいIDのバズはそのデザインと小さなバンへのプロポーションのように見えます. 車両のユーティリティバージョンも専門家が利用できることを指定してください. 新しい電動コンビが作られます 4.7メートル, これも特に大きくありませんが、それでもです 幅2.2メートル, そして 1.9メートル （地下駐車場の頭に注意してください）.

キャビンは、IDのバズとその用途の存在理由についてもう少し詳しく説明してくれます. 当然のことながら、ID3、ID4、ID5と共有されている部品のほとんどが見つかります. その価格については、質問することができます. しかし、フォルクスワーゲンは、ハードプラスチックで残りを忘れるために、ダッシュボードで特によくできた木製の模倣ピースでまだ到着します. 最終的にはキャビンが特に考えられているものはほとんどありません したがって、快適よりも機能的であること.

ですから、私たちは豪華で包み込むSUVに乗っているのではなく、 ミニバン. スペースはかなりのものです. 最前線に3つの場所で構成を選択することができます. 視界は、フォルクスワーゲンがそのモデルに艶をかけられた屋根の空を提供できなかったとしても、景観を賞賛するように運転するのに優れています（車両でそれを見つけるのが最も関連性があったでしょう）. 一方、フィードバックの側面にある小さな欠点、私たちは少し大きな鏡が好きだったでしょう. その上、リアビューカメラはオプションです…トランクは少なくとも、 1,121リットル. 後部座席が折りたたまれた後、2,200リットル以上になります（ただし、それらを削除することはできません）.

各ドアのUSB-Cのソケットの位置を大いに感謝します. 合計で、他の撮影に加えて8つあります. ナビゲーションにスマートフォンを使用することに慣れている場合、ステアリングホイールの右側にある小さなストレージスロットに配置されたワイヤレス充電を利用することはできません。. 現在、フォルクスワーゲンは内部ミラーのコンパートメントにパワーアウトレットを追加するインテリジェンスを持っているので、ダッシュカムを接続できるように.

ダッシュボード上の機器は、フォルクスワーゲン電気範囲の他のモデルと違いはありません. 次に、特に正確なナビゲーションシステムを備えた同じインフォテインメント画面を見つけます. フォルクスワーゲンは、ヘッドアップビジョンシステムではなく、運転に最も重要な情報を使用して、ステアリングホイールの後ろに置かれた小さな携帯電話を選択します. このミニマリストのバイアス, 人間工学の観点から, 素晴らしいです.

自律性のブレーキ

フォルクスワーゲンはシステムの新しいバズIDを装備しています ブランドの最も強力なバッテリー、つまり77 kWh. グループで最も強力なモジュールではありませんが、95 kWhブロック署名されたLG Chem（86.5 kWhの悪用）の使用を留保するアウディのみ. 車はすでに2.5トンですが、それ以上はかかりませんでした. しかし、あなたが私たちの見積もりで見ることができるようになるので, 休憩が頻繁に発生します フォルクスワーゲンIDのバズに乗った旅行中.

新しい電動コンビは実際には自律性が限られているため、少なくとも400キロメートルを運転できることを求めている顧客にとってブレーキであることが証明される可能性があります. テスト中、実行することが可能であることがわかりました 約350キロメートル 高速道路のみで – そして穏やかな天気以上のもの. 400キロメートルを手に入れるには町に滞在する必要があります. そして冬には、わずか350キロメートルの最大自律性を頼りにする必要があります.

クイックリチャージはaを認めます 170 kWの最大電力. この電源では、10分間のスペースで200キロメートルを回復することが可能です. 5〜80％の負荷に30分かかります. フォルクスワーゲンIDのバズは、フォルクスワーゲンの他の電気レンジよりも優れていますが、ID5は135 kW（GTXバージョンでは150 kW）に制限されています。. それ以外の場合は、11 kWのACソケットで、IDバズ全体を0から100％に充電するには午前7時30分かかります.

いつか考えられると考えられると考えられています。100％自律運転技術を身につけて、新しいIDのバズは今日のモードを取り上げています 半自律的な運転旅行アシスト, フォルクスワーゲンエレクトリックレンジに存在する一連のアクティブな安全機能があります. 私たちは常に、インジケーターを介して操作できるトラックの変更の支援によってサポートされるようになるパスに維持するモードの存在に常に注意してください. パークアシストモードは、5つの駐車場を記録するためのメモリ機能にも違反します. これらの機器は、言ったオプションとしてのみ利用できます.

電動コンビの道：驚き

バンのように夢を見ること、ミニバンのように生きること…新しいIDのバズは セダンのように運転します. 彼は一般的な電気自動車の運転承認を共有しています。.

ロールはほとんど存在しません。車は、重心の中心のおかげで特に曲線で動作します. 経営陣は、精度と快適さの間の良い妥協点です. ブレーキング、バッテリーの再生モードに精通したら、十分に強力です. これはすべて強盗なしでは何もありません, わずか11メートルの半径, コンパクトセダンのそれに似ています. 名誉.

リマインダーは、結合ブロックで最大80 km/hまで非常に優れています 204馬力に相当. 車は戦争の稲妻ではなく、乗客を驚かせたり、レーダーのある運転手であるが、交通に収まって丘陵の道をとるのに十分すぎる. それと同様に、ID5とアウディQ4 E-Tronを特に装備するこの同じエンジンは、サイズが何であれ、特に効果的です.

助手席側、特に後ろでは、セダンにいるという感覚がミニバンにいることよりも優先されます. 座席は実際には正面と同じレベルにあり、道路を見るのに少し苦労することがあります. しかし 広い窓 すべてを忘れさせてください. SUVのデザインが表面から放牧するのに使用される狭い窓を通り抜けるのではなく、風景をたどるのもとても楽しいです（デザインを強化し、最もダイナミックにするため）.

21インチのホイール（テストモデル）と印象的なガラス表面にもかかわらず、車は驚くほど断熱されています. この隆起したキャビンで、私たちは足に「本当の」高いスイーブで自分自身を想像します. 運転の位置は良いですが、基礎は必ずしも非常に包まれているわけではなく、長い旅行中の休憩は伸びるために必要です. 私たちはもう少しメンテナンスが好きで、特に席で柔らかくなりました. その上、減衰は非常に硬く、道路の粗さは本当に消去されていません.

Volkwagen ID Buzz Trialに関する私たちの意見

フォルクスワーゲンIDのバズに関する私たちの意見は、電動コンビが見つけた場合、まったく異なるでしょう 400キロメートル以上を保持するのに十分です, 助手席の特定の部品の世話をして、より多くの保管スペースを提供します. 否定できない同情の首都で、運転するのが楽しい, 新しい電動コンビは、助手席にもっと探しています. 洗練された、それは機能的ではなく、たとえば屋根の空に保管スペースを見つけるのが好きだったかもしれません. プレミアム描画では、その材料が示しています. 後部のタブレットは、中央コンソールの下のフロントストレージハッチと同様に、特に脆弱に見えます.

音楽のために、音楽愛好家を満足させるのに十分ではありません. フォルクスワーゲンIDのバズは素晴らしく、その防音にもかかわらず、9人のスピーカーにもかかわらず、サウンドシステムは続きません. ソケットの配置の創意工夫に挨拶して、デバイスを充電するための充電と、それが目的としてスペースを調整する複数の可能性（前面の2つまたは3つの座席）. そうは言った, 7つの場所が必要な場合, フォルクスワーゲンはあなたが忍耐強くなることを期待しています. バンのように装備されているバージョンと同じこと、そこにベッドを置くことができるようにし、すべての可能なストレージを置くことができます. カレンダーは2024年以前に何も提供しません.

電気がまだ冒険するための効果的なソリューションではなく、高速充電ステーションがメイン軸に制限されすぎているとき, 電気バンの発射を選択することは本当の賭けです. 視聴者を拡大するために、IDのバズはミニバン市場の側でガラガラになりました. SUVの利益のために近年脇に置かれた家族セグメントは、見栄えの良い車を提供することができたフォルクスワーゲンに成功しました.

フォルクスワーゲンIDバズ価格

電気が到着すると、ミニバンはより熟練し、よりスタイリッシュです. しかし、価格の影響は大きなものです. 家族の車のために、または生きるために ヴァンライフ, 数えないでください 55,990ユーロ以上, ボーナスが追加されました. 新しいフォルクスワーゲンIDのバズは、税を含む56,990ユーロから11月21日に販売されます. 204馬力である77 kWのバッテリーで、5シーターバージョンで、単一のバージョンが利用可能です。. 追加の機器は、オプションカタログにあります.

多くの標準機器が標準として利用可能である場合、ほとんどの場合 バズIDを作成する要素は、オプションとしてのみアクセスできます. Laurier Green、エネルギッシュなオレンジ、ライムイエロー、スターライトブルーなど、モデルに固有の2つのカラーのボディワークのいずれかを選択するには、1,790ユーロ以上を支払う必要があります. 旅行アシストとパークアシストも2,170ユーロ以上の高価なオプションです.

最後に、充電のために、フォルクスワーゲンは常に顧客に毎月12.99ユーロでWe Chargingカードを購読するように提供します. これにより、特にイオンネットワークの優先レートから利益を得ることができます. 各KWHには、非ボディにかかる0.79ユーロではなく0.35ユーロが請求されます. それを購読するには12か月のコミットメントが必要です.