フォルクスワーゲンID4

フォルクスワーゲンID.4は2020年末にフランスでマーケティングを開始しました. その価格はバージョンと選択された仕上げによって異なります。

フォルクスワーゲンIDテスト.4：新しい電動SUVの価値は何ですか ?

ドイツのブランドの最初の電気SUV、新しいフォルクスワーゲンID.4その特性の多くをコンパクトIDと共有する.3. 77 kWhのバッテリーを備えた第1 Max限定シリーズで試してみることができました.

フォルクスワーゲンではすべてが非常に迅速に進みます. 彼女が数ヶ月前に電動コンパクトIDを発売したとき.3、ドイツのブランドはすでに2番目のモデルに採用されています. 新しいIDで.4、フォルクスワーゲンは、これまで以上に人気のある電気SUVのセグメントに取り組んでいます.

IDから借りたメカニック.3

IDの美的コードの大部分を継承する.3、新しいフォルクスワーゲンID.4は同じコンポーネントも使用します. この最初のテストのために、ドイツのブランドは私たちに最初の最大バージョンを利用可能にしました。これは、77 kWhのバッテリーでリアアクスルに設置された204馬力のブロックを組み合わせた限られたシリーズであり、. 12個のモジュールと288個のセルで構成され、WLTPサイクルで500 km以上の自律性を約束します.

充電側では、11 kWのボード充電器がコンボコネクタによって完成します. 125 kWでは、約30分で自律性の80％を回復するのに十分です. 多くの電気自動車と同様に、フォルクスワーゲンID.4はモバイルアプリケーションに関連付けることができます. これにより、負荷レベル、残りの自律性に従うことができますが、充電と乗客室の予熱を事前にプログラムすることも可能になります.

IDに関しては.3、その他の構成が提供されます. したがって、エントリレベルでIDバージョンを見つけます.4 148馬力の電動モーターと52 kWhのバッテリーを組み合わせた4. 一方、すべてのホイール駆動を備えた4輪駆動バージョンは少し後に到着します.

コンパクトSUV

テンプレートに関しては、フォルクスワーゲンエレクトリックSUVは比較的コンパクトです. 4.58 mの長さで、プジョー3008よりも13センチメートル以上表示されます. 次に、幅1.85 m、高さ1.60 m（ルーフバーで1.63 m）をカウントします.

私たちのテストモデルの最大1番目の最大仕上げで、私たちは美しいメタリック「モナコ」メタリックペイントとパノラマガラスの屋根の恩恵を受けます. 21インチでは、リムは非常にきれいですが、必ずしも自律性を促進するのに理想的ではありません.

後部では、トランクが電気的に開きます. ボリュームに関しては、このID.4は543リットルの荷重スペースを蓄積します. IDのように.3、充電ケーブルとスキーハッチ付きのベンチを保管する2倍の背景があります. 2つの部分で折り畳むと、1,575リットルまでの容量が持参できます.

2,77 mのホイールベースを利用して、フォルクスワーゲンID.4は、優れたカテゴリモデルにふさわしい居住性を提供します. 後部座席には、よく設置されています. よく描かれて、ベンチは素敵な脚スペースを提供します.

中央トンネルがないため、中間乗客を簡単に収容できる場合、2つの側面よりもしっかりしたファイルに対応する必要があります.

正面では、シートは電気調整付きの高エンドの高級室内装飾品で快適です. IDのように.3、個々のアームレストを利用します. 一般的な仕上げに関しては、私たちは少しがっかりしています. 多くの厳格な要素は、テストバージョンの高エンドの位置を示しています.

デジタル、計装は非常に読みやすく、ヘッドアップディスプレイデバイスで補完されます. マルチメディアシステムは、Apple CarPlayとAndroid Autoと互換性のある大きな10インチの触覚に基づいています. 新しいフォルクスワーゲンソフトウェアインターフェイスを統合すると、必ずしも非常に反応が良いとは限りません. メーカーはプラスターを拭くことを認めていますが、定期的にリモートで更新してシステムを改善します.

穏やかな電気SUV

IDのように.3、速度セレクターはステアリングホイールの右側に配置されます. これを通して、「B」モードを開始できます. デバイスはエンジンブレーキの強度をわずかに強化します. しかし、それはヒュンダイ・コナやホンダEで提供される運転パレットほど進化していません.

さまざまな運転モードの選択は、中央画面を通過します. この最初の最大仕上げでは、標準として制御されたサスペンションを利用します. これらは選択されたモードに従って自動的に適応し、エコモードでより柔軟になり、スポーツモードでより柔軟になります.

町では、このID.4は車輪の上の本物のリビングルームです. 低速で非常に静かで、停止の面で非常に正しい運転と非常に正しい快適さを提供します. 10.2 mで、その強盗直径は特に便利です. 都市の本当の資産 ! 操縦のために、ヘッドレストが上げられた場合、反転カメラはリアウィンドウへの視界の欠如を補正します.

スポーツモードでは、サスペンションが確定し、再調整されたステアリングと改善された加速器の反応性があります. 2,100キロ以上を蓄積する家族のSUVの場合、加速が正しい. したがって、0〜100 km/hは8.5秒で撮影されます. ダイナミックレベルでは、床の下に設置されたバッテリーの493キロが非常に優れた重心を提供します. 唯一の欠点：ブレーキペダル. レースの開始時の小さなモルソンヌ、それは簡単に投与しやすいという利点があります.

高速道路では、SUVの204馬力により、交通車線に簡単に収まることができます. すべてのバージョンで標準として提供されるアクティブレギュレーターに加えて、このハイエンド仕上げはレベル2の自律運転を提供します. 中央画面を介して、さまざまな機能をアクティブ化または非アクティブ化することが可能です. 最終的に、フォルクスワーゲンが提供するデバイスは、ソフトウェアがヨーロッパで抑制されているテスラのデバイスよりも使用するのが効果的であると思われます。. 別の快適なポイント：車両を識別するハイヘッドディスプレイデバイス. システムはまた、速度を制限に適応させるための交通標識を考慮しています.

LU SUV Volkswagen IDの消費と実際の自律性.4

都市、道路、高速道路の混合の混合コースで、このテストは平均23.2 kWh/100 kmで終了します. 私たちは、WLTPサイクルでメーカーが請求した19 kWh/100 kmからはかなり遠いです. 私たちのテスト条件で330 kmの順序の本当の自律性を頼りにするのに十分.

高速道路では、ドイツのSUVはむしろエネルギーが貪欲です. レギュレータで130 km/hで、私たちの即時消費量は33〜37 kWh/100 kmの間で振動しました. 速度を110に低下させない限り、100％の高速道路の使用で250 kmを超えることは困難です.

フォルクスワーゲンID SUV価格.4

価格に関しては、このハイエンドバージョンには58,950ユーロ、つまり3,000ユーロのボーナスが差し引かれた後、55,950ユーロが請求されます. テスラモデルYのほぼ価格が、より良いパフォーマンスとより大きな自律性の両方を提供します.

幸いなことに、フォルクスワーゲンID.4は、よりアクセスしやすいバージョンに存在します. 小さな52 kWhバッテリーに限定された純粋なバージョンは、エントリーレベルとして機能します. 345 kmの自律性を提供すると、39,370ユーロから始まり、最大ボーナスは7,000ユーロの資格があります. 新しい電気ヒュンダイコナ（39,900ユーロ）に反対するアクセス率だけでなく、とりわけSkoda Enyaqにも. 同等の技術的構成により、チェコのSUVはボーナスを除く36,050ユーロから始まります.

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フォルクスワーゲンID4

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ドイツグループのMEBプラットフォームから開発されたフォルクスワーゲンID4は、コンパクトなフォルクスワーゲンIDとそのプラットフォームを共有しています.3. フランスでのマーケティングは2020年末に始まりました.

ID4デザイン

2017年4月に上海自動車ショーであるフォルクスワーゲンIDで初めて明らかにされたコンセプトであるフォルクスワーゲンID Crozzに触発されました.4その機能の多くをコンパクト電気IDと共有する.3. より高い腰掛けで、このモデルは21センチの地上高を提供します. それはコンパクトなSUVの外観を引き受け、大きなフードと非常にマークされたフロントウィングによって特徴付けられます.

テンプレートに関しては、長さは4.58 mを超え、細長いホイールベースのおかげで、より高いカテゴリ車両と同じ居住性を提供します. 荷物のトランクに関しては、メーカーは543リットルの容量を発表します。.後部座席が折りたたまれた後、575リットル.

GTXスポーツバージョン、ID.4特定の美的要素からの利点.

フォルクスワーゲンIDエンジン.4

フォルクスワーゲンIDのように.3、フォルクスワーゲンID.4は3つのエンジンで利用できます. すべてが推進で構成されています：

• 109 kW（148hp）または125 kW（170 hp） 純粋なバージョンとその52 kWhバッテリー
• プロバージョンの150 kW（204 hp） 77 kWhのバッテリーが装備されています
• 195 kW（265 hp） Pro 4Motionバージョンでは、77 kWhのバッテリーを備えたすべてのホイール駆動
• 220（299 hp） すべてのホイールドライブと77 kWhのバッテリーを備えたGTXバージョンで

最も強力なバージョンであるプロであるフォルクスワーゲン電気SUVは、8.5秒で100 km/hに達します. 最高速度では、すべてのバリアントは160 km/hに制限されています.

2021年、フォルクスワーゲンはよりスポーティなバージョンの電動SUVを発売しました. IDと呼ばれます.4 GTX、このすべてのホイールドライブバージョンは、180 km/hの最高速度と6.2秒で0〜100 km/hのショットを約束します.

ID 4バッテリーと自律

フォルクスワーゲンID.4は2つのバッテリー構成で利用できます. 52 kWhの純容量を提供する1つ目は、1つの負荷で最大345 kmの自律性を承認し、2番目の77 kWhで520 kmまで上昇します（GTXバージョンでは480 km）.

充電に関しては、容量はバッテリーの構成によって異なります. 52 kWhでは、オンボード充電器は7に制限されています.2 kWと50 kWでの高速電流負荷. 77 kWhの大きなバッテリーでは、オンボード充電器が11 kWで上昇し、135 kW（GTXで150 kW）で高速荷重を登ります。.

また読んでください フォルクスワーゲンIDロードシミュレーターにアクセスします.4

ネットバッテリー容量（kWh）	52 kWh	77 kwh
WLTP自律	345 km	480-520 km
ACロード	7.2 kW	11 kW
DCコームボード	110 kW	135-150 kW

ID 4の価格とマーケティング

フォルクスワーゲンID.4は2020年末にフランスでマーケティングを開始しました. その価格はバージョンと選択された仕上げによって異なります。

• id.4純粋 145馬力のエンジンを52 kWhのバッテリーに関連付けます. このバージョンはメーカーのエントリーレベルです. 2つのフィニッシュレベルで利用可能で、ボーナスを除く€42,400から始まります
• id.4純粋なパフォーマンス これは純粋なバッテリーと同じバッテリーを占有しますが、エンジンパワーが170馬力になりました. その価格は44,000ユーロから始まります.
• id.4 Pro, 48,850ユーロから請求された77 kWhのバッテリーを備えたエントリーレベル
• id.4プロパフォーマンス 204馬力の電動モーターと77 kWhのバッテリーを組み合わせた. 5つのフィニッシュレベルがあり、50,450ユーロから始まります
• id.4 GTX 最も効率的なバージョンに対応します. 電気GTIに相当するこのGTXバージョンには、299馬力の全輪駆動と77 kWhのバッテリーがあります. フランスでは、その価格は44,700ユーロから始まります

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