フォルクスワーゲンID.5

id.5 204 hpのプロパフォーマンスには、リアアクスルにマウントされた電気モーターが提供されています. 310 nmのトルクを提供し、0〜100 km/hが8.4秒で出荷され、最大速度は160 km/hです. 一般に、この種の車両を動かすだけで十分です。この車両の合成は、19インチの「小さなリム」でかなり良いです.

フォルクスワーゲンIDテスト.5（2022）：ファッションの最前線で ?

紙の上では、フォルクスワーゲンID.5成功したモダン車のすべての箱をチェックしてください：SUV、クーペ、エレクトリック、技術. しかし、現実はどうですか ?

IDファミリーはフォルクスワーゲンで成長しています. IDの後.3、ID.4およびID. バズ、それはIDの番です.5あなたの商業キャリアを始めるために. IDとして定義できるもの.4クーペは、実際、ブランドのエレクトリックファミリSUVのより「ダイナミックな」バリアントです.

写真の角度に応じて、IDの違い.4およびID.5は多かれ少なかれマークされます. グリルに関してはいくつかの変更がありますが、本当に飛び出すものはありません.

主な違いは後部にあり、IDと比較して、つかの間のパビリオンドロップと1.2 cmが屋根の後部で1.2 cm少ないです.4背面も同じライトシグネチャで変化しますが、リアウィンドウベースに新しい注ぎ口が存在する.

寸法に関しては、id.5測定4.60メートル、IDよりも2センチメートル多い.4. 幅1.85メートル（鏡なし）、高さ1.61メートルのID.5は美しい赤ちゃんであり、私たちと矛盾するのは、私たちのプロパフォーマンステストバージョンの2.1トンではありません.

実質的に変更されていない居住性

id.5このクーペのプロフィールで美的側で美しく演奏すると、家族の召命がある車のままです. したがって、居住性は重要であり、パビリオンの飛行機にもかかわらず、船内のスペースは素晴らしい依然として驚きです.

id.5はIDプラットフォームに基づいています.3、主に後部の張り出しで30センチメートルを超えるため、後部座席のスペースを得ることができるようになりました. ルーフガードは良いままで、1.80メートルの2人の大人がかなり快適に感じるでしょう.

トランクの場合、フォルクスワーゲンは、ファイルが折りたたまれたときに平らな荷重面を形成するために二重の床が来る549から1561リットルの範囲の容量を発表します. これらはIDよりも6リットル多いです.構成5の場所で4、ベンチが折りたたまれた後の214リットルが少ない.

最後に内部が進行します ?

外部在庫を作成して、私たちのデイマウントの実用性を確認した後、今すぐ行きましょう. ブランドの最新のプロダクション、特にID範囲のインターンが私たちの飢えに残した場合、IDについても同じです.5はIDのコピー/接着に他なりません.4. ミニマリズム愛好家は天使と一緒に、人間工学を少し少なくする人と一緒にいます.

ダッシュボードはきれいで、私たちの好みには少し多すぎます。すべてのコントロールは12インチタッチスクリーン内にグループ化されています. 材料は上部には良質で、硬いプラスチックを備えた下部では少し少ないです. 全体として、Skoda Enyaqはわずかに暖かく、厳格でないインテリアを持っています。.

グラフィックは非常にきれいですが、12インチのタッチスクリーンにはかなり混乱したシステムであるDiscoverPro Maxがあります。. 特に換気を調整する必要がある場合、私たちはサブメナスでかなり速く迷子になります. 多くのサブメナスがあり、あまりにも多く偶数であり、ダッシュボードに物理的なショートカットを持っていることで、より人間工学に基づいていて複雑ではないセットを使用することが可能になりました.

ドライバーの目の下にある小さな5.3インチ画面は、少し「失われた」ものです. これにより、車の電気モーター化に関連する方向、運転補助具、速度、その他の情報を表示できます。.

一方、テクノロジーに関しては、ほとんど欠けているものはありません. id.5 Apple CarPlayとAndroid Auto、ワイヤレスの有無にかかわらず利用可能、2つのUSB-Cポートとスマートフォン用の誘導充電器、プランナーを備えたオンボードナビゲーションシステムで、充電に必要な停止を考慮し、ターミナルを利用可能にシグナル化します。旅では、インターネットに接続された新しいパーソナルアシスタントを備えた音声コマンド、リモートアップデート（12週間ごとにスケジュール）またはいくつかの車両間通信テクノロジーCAR2Xを受信する可能性.

あなたはもっと欲しいですか ? それでは、運転補助具に関連するものに進みましょう. したがって、適応型クルーズコントロール、交通渋滞の場合の自動運転、衝突アラート、自動緊急ブレーキ、または斬新なことです。ターンシグナルの単純なパルスのおかげで、高速道路で車を2倍にする可能性があります。. 私たちが試した後者は非常にガジェットですが、私たちの車の自律性につながる開発で重要な役割を持っているでしょう.

id.5操作のための「暗記」機能もあり、前に移動した最後のメートルを逆にすることができます。.

バッテリー、充電、自律性

少し話しましょう数字について話しましょう、そしてそこに再びそれはIDにコピー/接着されています.4. WLTPサイクルの下での自律性は、77 kWhバッテリー（現時点では唯一のもの）と204 hpエンジンを備えたプロパフォーマンステストモデルで513 kmで発表されます. 同じバッテリーを備えた174 HPのProと呼ばれる別のバージョンが利用可能です. 範囲は299馬力のGTXスポーツバリアントを着用しています.

すでに確立されたコースと厳しいタイミングでのこの種のテストでは、自律性と消費を評価するのが困難です. 私たちは、コース中に平均21 kWh/100 kmで、高速道路、部門、村の交差点の間で振動している混合使用があることに注意しました. 私たちの消費を考慮して、私たちは多くの電子で約350 kmをすることを望んでいたかもしれません.

充電に関しては、私たちは本当に私たちの旅で充電する必要はありませんでした. 私たちは単にイオン充電ステーションで少しピットストップをしました. 負荷時に70％のバッテリーを使用すると、充電電力は70 kWを超えませんでしたが、バッテリーがまだ高い負荷の恩恵を受けたため、異常なものはありません.

フォルクスワーゲンは、クイックターミナルで約29分で燃料を補給するのに十分な135 kWの最大負荷電力を発表します. 11 kWターミナルで午前7時30分、国内ソケットで0から100％に42時間以上かかります.

路上で

私たちのテストのために、最初はDCC制御サスペンションと21インチのリムを備えたGTXバージョンを担当することができました. 快適よりもダイナミックで、このバージョンは不思議なことに中断されており、DCCサスペンションとその15の異なる設定でさえ、私たちを誘惑することができませんでした. スポーツモードが硬すぎると、リアアクスルはわずかなアスペリティにホップする傾向がありますが、コンフォートモードでは、低速で不快なポンピング現象でほぼ似顔絵になります.

翌日、DCCサスペンションなしで19インチのリムを使用して、プロパフォーマンスバージョンのグリップは、発火をほぼ修正しました. フォルクスワーゲンは、エンジニアがIDの間で同じソフトウェアを使用していなかったことを私たちに確認しました.4およびID.5、私たちにもっと兆候を与えることなく. 間違いなくIDを作成したいという願望がありました.さらに5つのダイナミックで、これはIDに関連する場合です.4、しかしそれは快適さを犠牲にして行われます.

id.5 204 hpのプロパフォーマンスには、リアアクスルにマウントされた電気モーターが提供されています. 310 nmのトルクを提供し、0〜100 km/hが8.4秒で出荷され、最大速度は160 km/hです. 一般に、この種の車両を動かすだけで十分です。この車両の合成は、19インチの「小さなリム」でかなり良いです.

価格と競争

ID範囲内のフォルクスワーゲンでは、仕上げはありませんが、設計、インフォテインメント、快適さ、支援、スポーツなどの機器パックはありません。. フランスでは、ID.52,550ユーロ（2000ユーロのボーナスを除く）、またはIDよりも約10,000ユーロ多い5つの始まり.4同等のモーター化を伴う ! IDのより完全な標準寄付によって正当化される割れ目.5. 基本的に、たとえば、加熱された座席、適応型クルーズコントロール、ナビゲーション、またはリアビューカメラが見つかります.

競争の側には、特に内部的には、すでによく腕のモデルがいくつかあります. Skoda EnyaqクーペIVおよびその他のアウディQ4 E-Tronスポーツバックは、たとえ彼らがフォルク​​スワーゲンよりも高価であっても、良い代替品かもしれません.

アウディQ4 E-Tronスポーツバック
Skoda EnyaqCoupéIVRs

アメリカ人は恐ろしいフォードマスタングマッハ-Eに負けないでください。よりダイナミックですが、必ずしも不快ではありません. エントリーレベルでは、車には76 kWhのバッテリーと269馬力のエンジンがあります. フォードは、2輪駆動のモデルで56,400ユーロ、またはIDに比べて3,850ユーロ以上を主張しています.5.

また、現在の必須のテスラモデルY、より高価（64,990ユーロ）を忘れないでください。. ベルリンのGigaFactoryのオープニングのおかげで、ヨーロッパの配達時間にはかなりのショートカットがあります. IDに冷たい汗をかける理由.5、すべての競合他社よりも安価なままです.

良い点	負のポイント
居住性	大きなリムで劣化した快適さ
ダイナミズム	大部分は完璧な人間工学
彼のセグメントの「より安い」	いくつかの中程度の品質の素材

ギャラリー：フォルクスワーゲンIDテスト.5（2022）

フォルクスワーゲンID.5プロパフォーマンス

フォルクスワーゲン id.5

IDの後.3およびID.4、フォルクスワーゲンはIDで100％の電気範囲を完了しました.5. このSUVは、さまざまな自律性と最新の技術基金を備えた3つの異なるバージョンを提供し、すべて非常に人気のあるクロスオーバールックに包まれています。. 最後の編集テストこのモデルのテストを読んでください

フォルクスワーゲンID電気SUVの外観と寸法.5

id.5は、ID以外ではないため、実際には100％ユニークなモデルではありません.クーペに身を包んだ4. 2つのモデルは、プラットフォーム、メカニズムとインテリアを共有しています. 外から、ID.5は、はるかに顕著な屋根の落下とテールゲートにある注ぎ口によって区別されます. 残りの場合、彼は彼の標準的な兄弟に登場した前面、ボディライン、またはフロントとリアのフロントストリップを取り上げます. 後者と比較して、より多くのつかの間のラインモデルは2センチメートル（4.60 m）のみ延長され、2センチメートル（1.61 m）が低下します.

IDに触発されました.3、居住可能なザ・ザ・ザ・居住者は、剥がれた技術的な雰囲気の中で居住者を歓迎します. ボーカルコマンド（標準）を提供する12インチのタッチスクリーンがダッシュボードを見落とします. ステアリングホイールの後ろに配置された5.3インチモジュールに出向します. Apple CarPlayとAndroid Auto Systemsも一部です. 現代性の印象を強調する物理的なコマンドはほとんどありません. 船内のスペースはIDのスペースに似ています.4. ここに落ちる屋根のそばでわずか数センチのものがかじられています.

車両	長さ	幅	身長	ホイールベース	胸
フォルクスワーゲンID車両.5	長さ4.60 m	幅1.85 m	高さ1.61 m	2,77 mホイールベース	ボックス549 DM3

フォルクスワーゲンID電気SUVエンジン.5

カタログでは、3つのエンジン：174 HPのPro; Pro Performanceとその204 HP。 299馬のGTXストロング. いずれにせよ、77 kWのリチウムイオンバッテリーに頼る必要があります. 最初の2つのバージョンは、3回目が移動する489 kmで513 kmの自律性を誇っています. GTXは、4輪駆動で配信される唯一のバリアントです. その強力ではないカウンターパートは推進力です.

充電側では、1.8 kWのソケットを使用して42時間待つ必要があります. 11 kW端子がペースを加速し、午前7時30分に待機を落とします。. 135 kWモジュールでは、29分で5〜80％に充電するのに十分です. 今回はGTXで36分増加します.

VW IDエンジン.5	エネルギー	力	バッテリー容量	自律性	0〜100％（6.8 kW）の充電）	充電5〜80％（ターミナル135 kW）
VW IDエンジン.5 VW ID.5 Pro	電気エネルギー	パワー174 HP	77 kWhバッテリー容量	自律513 km	0〜100％（6.8 kW）42時間充電	充電5〜80％（135 kW端子）29分
VW IDエンジン.5 VW ID.5プロパフォーマンス	電気エネルギー	パワー204 HP	77 kWhバッテリー容量	自律513 km	0〜100％（6.8 kW）42時間充電	充電5〜80％（135 kW端子）29分
VW IDエンジン.5 VW ID.5 GTX	電気エネルギー	パワー299 ch	77 kWhバッテリー容量	489 kmの自律	0〜100％（6.8 kW）42時間充電	充電5〜80％（135 kW端子）36分

フォルクスワーゲンID Electric SUVの主な機器.5

標準から、プロとプロのパフォーマンスでは、モデルにはLEDライト、12インチのタッチスクリーン、電動設定鏡があります, 5.3インチデジタルハンドセット、音声コントロール、自動エアコン、加熱されたフロントシート、加熱ステアリングホイール, 模倣革の室内装飾品、ステンレス鋼ペダル、部屋の照明（30色）は、フロント/リアパーキング、リアビューカメラ、トラックを維持するアシスタント、アダプティブクルーズコントロール、ライトの自動照明、雨センサー、誘導電話の充電、キーアクセス.

仕上げ GTXは、マトリックスLEDプロジェクター、前面のスポットライト間のライトストリップ、20インチのリム、加熱フロントガラスも提供しています, 赤いステッチまたは電動折りたたみ式ミラー.