私たちのブランドの4つのモデルは、公式の数字（WLTP）よりも多くのキロメートルを旅してきました

2022年末に発売されたMG 4は、フランスとヨーロッパでキヤノンの出発を経験しました. 電気コンパクト市場での価格が壊れていることに役立ちます. そして、MGは、車の征服のフィールドを拡張する2つのバリアントを追加することにより、カテゴリのSpaitsportsをプレイし続けます. 彼らは今年の初めに会議で言及されていました、彼らの到着はオランダからの情報でより明確になりつつあります.

電気Mg4には500キロメートル以上の自律性があります

2022年末に発売されたMG 4は、フランスとヨーロッパでキヤノンの出発を経験しました. 電気コンパクト市場での価格が壊れていることに役立ちます. そして、MGは、車の征服のフィールドを拡張する2つのバリアントを追加することにより、カテゴリのSpaitsportsをプレイし続けます. 彼らは今年の初めに会議で言及されていました、彼らの到着はオランダからの情報でより明確になりつつあります.

MG 4は、最初にX-Power Appellationを復活させるバリアントを備えたスポーツレジスタに移動します. 各車軸に1つずつ2つのエンジンが装備されており、4輪駆動を提供します. ヨーロッパの最大結合電力は435馬力になります. 一方、バッテリーの側面に驚き：X-Powerは64 kWhのバッテリーを保持します. その結果、自律性は204 hpエンジンのみのモデルと比較して溶けます. 高級バージョンでは435 kmの代わりに、ここは385 kmになります.

ただし、Mg 4には77 kWhの容量がある大きなバッテリーもあります. したがって、これは大規模な自律版のために予約されます. オランダのメディアAutoweekによると、最大450 kmの自律性を約束する64 kWhのバッテリーよりも少し多く、245 hpのエンジンが1つあります。. 77 kWhのバッテリーを使用すると、70 kmを獲得して520 kmに達する必要があります.

他の範囲と同様に、これらのバージョンは価格が厳しいでしょう. したがって、500 km以上の自律性を40未満で提供する電気自動車を持っていることで、MGは再び激しく攻撃する必要があります.000€ボーナスを除く.

著者について

彼は車が大好きで、メディアが好きなので、2つを混ぜて自動車ジャーナリストになり、スクープと新機能の特別な食欲を込めて. また、スニーカーを混ぜることの特殊性もあります.

彼は車が大好きで、メディアが好きなので、2つを混ぜて自動車ジャーナリストになり、スクープと新機能の特別な食欲を込めて. また、スニーカーを混ぜることの特殊性もあります.

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私たちのブランドの4つのモデルは、公式の数字（WLTP）よりも多くのキロメートルを旅してきました !

ノルウェーの自動車連盟は、21台の電気自動車を故障してテストしました !

自律性は常に質問の中心にあります. そして、承認価値がバイヤーを安心させる傾向がある場合、それは常に現実に近いとは限りません. 実際の自治を確保するために、ノルウェーの自動車連盟（NAF）は、故障まで道路試験のために21の新機能をまとめました.

結果を滑らかにするために、定義されたプロトコルは正確であり、都市の通路、二次道路、高速110 km/hの高速道路の旅を含む混合ルートがありました. すべての車両は可能な限り積み込まれており、活性化予熱システムはありませんでした. さらに、彼らは同じ日に船団で運転しました.

私たちのブランドの側面には、Audi E-Tron GT（528km）、フォルクスワーゲンID.3 Pro s（564km）、フォルクスワーゲンID.4（532km）とSkoda Enyaq（522km）が500kmの実際の自律バーを通過しました（夏）.

この研究のもう1つの観察は、夏と冬の間の自律性の顕著な違いです. 冬の自律性の損失が近づき、定期的に20％を超えています.

自律テスト：すべての結果

モデルテスト	WLTP自律	測定された自律性（夏）	測定された自律性（冬）
Audi E-Tron GT	468 km	528.1 km	n / a
BMW IX3	450 km	556.2 km	432 km
シトロエンë-C4	350 km	345 km	261 km
フィアット500 e	298 km	307.8 km	230.2 km
フォード・マスタング・マック・エ・アウド	540 km	551.9 km	430 km
フォードマスタングマッハ-E RWD	610 km	617.9 km	502.5 km
ホンダe	210 km	236.2 km	162 km
ヒュンダイイオニク5	460 km	502 km	n / a
ヒュンダイ・コナev	484 km	537 km	n / a
マツダMX-30	200 km	219.6 km	165 km
メルセデスeqa	417 km	451 km	n / a
Opel Mokka-e	324 km	332.4 km	n / a
ポールスター2	470 km	467 km	344 km
Skoda Enyaq	520 km	522 km	n / a
テスラモデル3 LR 2020	560 km	654.9 km	514.2 km
テスラモデル3 SR	448 km	454.4 km	n / a
ボルボXC40リチャージ	417 km	442.9 km	332 km
VW ID.4	487 km	532 km	n / a
VW ID3	418 km	421 km	340 km
vw id3 pro s	539 km	564 km	n / a
XPENG G3	451 km	438.9 km	341.8 km

電気自動車：トヨタは最大1,500 kmの自律性を約束します

トヨタは、「自動車の未来を変える」というテーマの下で、日本での技術プレゼンテーション中に電化専門家の何人かを集めました。. この中に、彼女の計画と彼の新しいテクノロジーが残りの10年間にわたって来るという話がありました.

バッテリーの世界的リーダーになろうとするメーカーは、さまざまなニーズを満たすために、さまざまなタイプとバッテリープロセスに賭けます.

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第一に、次世代のトヨタ/レクサス電気自動車は2026年に到着し、約1,000 kmの自律性を提供できる高度なリチウムイオン電池（編集者注：このテキストのすべての推定値は、私たちのものよりも楽観的である普遍的な標準WLTPに基づいています。 ））. 現在市場に出回っているBZ4Xのコストと10〜80％の充電時間と比較して、20％のコストを削減する必要があります。.

2026年または2027年のどこかで、車両をより手頃な価格にすることを目的としたリチウムFERリン酸バッテリーのコストは40％削減されます. トヨタによると、彼らの自律性はBZ4Xと比較して20％増加します.

2027年または2028年には、特定の車両で高性能リチウムイオンバッテリーが見つかり、通常の新世代のバッテリーよりも10％多くの自律性を提供します.

同時に、トヨタはソリッド電解質で彼の最初のバッテリーを発射します. 最初は予定されていたよりも約5年遅れていますが、完全な充電で最大1,200 kmまで移動することができ、計算に従って10分以内に10〜80％に低下します – ガソリン車に近づく給油の時期.

最後に、高性能の固体電解質バッテリーは10年の終わりに到着し、最大1,500 kmの範囲を保持する必要があります.

バッテリーの作業に加えて、トヨタは航空技術に基づいて車両の空力を改善するための努力を集中します. 目的は、0.20未満の抗力の係数に到達することです。. よりコンパクトな電気車軸は、荷重量と同時に自律性を最適化するために統合されます.

私たちに近づいて、短期的には、トヨタが2025年から米国で3列の電気SUVを作ることを計画していることを覚えておいてください. 彼は特にKia EV9と競争します.