4 modellen van onze merken hebben meer kilometers gereisd dan officiële cijfers (WLTP)

De Mg 4 werd aan het einde van 2022 gelanceerd en ervoer een Canon -vertrek in Frankrijk en in Europa. Het wordt goed geholpen door zijn gebroken prijzen op de elektrische compacte markt. En MG zal de Spoilsports in de categorie blijven spelen door twee varianten toe te voegen die het veroveringsveld van de auto zullen uitbreiden. Ze waren aan het begin van het jaar genoemd tijdens een conferentie, hun komst wordt duidelijker met informatie uit Nederland.

De elektrische mg 4 heeft meer dan 500 kilometer autonomie

De Mg 4 werd aan het einde van 2022 gelanceerd en ervoer een Canon -vertrek in Frankrijk en in Europa. Het wordt goed geholpen door zijn gebroken prijzen op de elektrische compacte markt. En MG zal de Spoilsports in de categorie blijven spelen door twee varianten toe te voegen die het veroveringsveld van de auto zullen uitbreiden. Ze waren aan het begin van het jaar genoemd tijdens een conferentie, hun komst wordt duidelijker met informatie uit Nederland.

De Mg 4 gaat eerst naar een sportregister met een variant die de X-Power Appellation nieuw leven inbrengt. Het is uitgerust met twee motoren, één op elke as, die vier whielaandrijving geeft. Het maximale gecombineerde vermogen voor Europa zou 435 pk zijn. Verrassing aan de andere kant aan de zijkant van de batterij: de X-Power zou de batterij van 64 kWh behouden. Gevolg, de autonomie smelt vergeleken met de modellen met de enige 204 pk -motor. In plaats van 435 km op de hoge luxe versie, zou het hier 385 km zijn.

Er zal echter ook een grotere batterij op de Mg 4 zijn, met een capaciteit van 77 kWh. Dit zal daarom worden gereserveerd voor een grote autonomieversie. Volgens de Nederlandse Media Autoweek heeft het een enkele 245 pk -motor, iets meer dan de 64 kWh -batterij, die tot 450 km autonomie beloven. Met de 77 kWh -batterij moeten we 70 km winnen om 520 km te bereiken.

Net als de rest van het assortiment, zullen deze versies strakke prijzen hebben. MG moet daarom opnieuw hard toeslaan door een elektrische auto te hebben die voor minder dan 40 meer dan 500 km autonomie biedt.000 € exclusief bonussen.

Over de auteur

Hij houdt van auto’s, hij houdt van de media, dus hij mengde de twee om een ​​auto -journalist te worden, met een bijzondere eetlust voor scheppen en nieuwe functies. Het heeft ook de bijzonderheid om zijn sneakers te mengen.

Hij houdt van auto’s, hij houdt van de media, dus hij mengde de twee om een ​​auto -journalist te worden, met een bijzondere eetlust voor scheppen en nieuwe functies. Het heeft ook de bijzonderheid om zijn sneakers te mengen.

Configureer uw MG4 -voertuig of vraag gratis een proefperiode aan.

U wilt er zeker van zijn dat u niets missen over het nieuws van elektrische auto’s ?

4 modellen van onze merken hebben meer kilometers gereisd dan officiële cijfers (WLTP) !

De Noorse autofederatie heeft 21 elektrische auto’s getest op de uitsplitsing !

Autonomie vormt altijd de kern van vragen. En als de goedkeuringswaarde de neiging heeft kopers gerust te stellen, is het niet altijd dicht bij de realiteit. Om echte autonomieën te waarborgen, bracht de Noorse autofederatie (NAF) 21 nieuwe functies samen voor een wegtest tot de storing.

Om de resultaten te gladstrijken, was het gedefinieerde protocol nauwkeurig, met een gemengde route inclusief stedelijke passages, secundaire wegen en snelwegreizen met een maximale snelheid van 110 km/u. Alle voertuigen werden zoveel mogelijk geladen en geen enkele had een geactiveerd voorverwarmingssysteem. Bovendien reden ze op dezelfde dag in konvooi.

Aan de zijkant van onze merken, de Audi E-Tron GT (528 km), de Volkswagen ID.3 Pro S (564 km), de Volkswagen ID.4 (532 km) en de Skoda Enyaq (522 km) passeerden de 500 km daadwerkelijke autonomiebalk (in de zomer).

De andere observatie van de studie is het opvallende verschil in autonomie tussen zomer en winter. Het verlies van autonomie in de winterbenaderingen en overschrijdt regelmatig 20%.

Autonomietest: alle resultaten

Getest model	WLTP -autonomie	Gemeten autonomie (zomer)	Gemeten autonomie (winter)
Audi e-tron GT	468 km	528,1 km	nvt
BMW IX3	450 km	556,2 km	432 km
Citroën ë-C4	350 km	345 km	261 km
Fiat 500 E	298 km	307,8 km	230,2 km
Ford Mustang Mach-E AWD	540 km	551,9 km	430 km
Ford Mustang Mach-E RWD	610 km	617,9 km	502,5 km
Honda e	210 km	236,2 km	162 km
Hyundai ioniq 5	460 km	502 km	nvt
Hyundai Kona EV	484 km	537 km	nvt
Mazda MX-30	200 km	219,6 km	165 km
Mercedes Eqa	417 km	451 km	nvt
Opel Mokka-E	324 km	332,4 km	nvt
Polestar 2	470 km	467 km	344 km
Skoda enyaq	520 km	522 km	nvt
Tesla Model 3 LR 2020	560 km	654,9 km	514.2 km
Tesla Model 3 SR	448 km	454,4 km	nvt
Volvo XC40 opladen	417 km	442,9 km	332 km
VW ID.4	487 km	532 km	nvt
VW ID3	418 km	421 km	340 km
VW ID3 Pro S	539 km	564 km	nvt
Xpeng G3	451 km	438,9 km	341,8 km

Elektrische voertuigen: Toyota belooft tot 1500 km autonomie

Toyota bracht verschillende van zijn elektrificatiespecialisten samen tijdens een technische presentatie in Japan onder het thema “Verander de toekomst van de auto”. Tijdens deze was er sprake van haar plannen en zijn nieuwe technologieën om de rest van het decennium te komen.

De fabrikant wil een wereldleider worden in batterijen en wedt op verschillende typen en batterijprocessen om aan een verscheidenheid aan behoeften te voldoen.

• Lees ook: Toyota zal tegen 2026 een elektrische SUV produceren op 3 rijen in de Verenigde Staten
• Lees ook: elektrische voertuigen: de veronderstelde maar risicovolle vertraging van Japans

Ten eerste zal de volgende generatie Toyota/Lexus elektrische voertuigen aankomen in 2026 met geavanceerde lithium-ionbatterijen die in staat zijn om ongeveer 1.000 km autonomie te bieden (redacteur: alle schattingen in deze tekst zijn gebaseerd op de universele standaard WLTP, optimistischer dan die van ons )). Hun kosten moeten met 20% worden verlaagd in vergelijking met die van de BZ4X die momenteel op de markt en hun oplaadtijd van 10 tot 80%, worden ingekort na 20 minuten.

Ergens in 2026 of 2027 zullen lithium-fer fosfaatbatterijen bedoeld om voertuigen betaalbaarder te maken, een lagere kosten van 40% hebben. Hun autonomie zal nog steeds met 20% worden verhoogd in vergelijking met de BZ4X, volgens Toyota.

In 2027 of 2028 zullen lithium-ionbatterijen met hoge prestaties worden gevonden in bepaalde voertuigen en bieden ze 10% meer autonomie dan reguliere nieuwe generatie batterijen.

Tegelijkertijd lanceert Toyota zijn eerste batterijen met solide elektrolyt. Het is ongeveer vijf jaar later dan aanvankelijk gepland, maar ze zullen toestaan ​​om tot 1200 km te reizen met een volledige opladen en zullen in 10 minuten of minder van 10 tot 80% dalen volgens de berekeningen – een tijd van tanken die benadert benadert voertuigen.

Ten slotte moeten krachtige vaste elektrolytbatterijen aan het einde van het decennium aankomen en, vasthouden, een bereik tot 1500 km hebben.

Naast het werken aan batterijen, zal Toyota zijn inspanningen concentreren om de aerodynamica van zijn voertuigen te verbeteren op basis van luchtvaarttechnologieën. Het doel is om sleepcoëfficiënten te bereiken minder dan 0,20, wat nooit wordt gezien bij productievoertuigen. Meer compacte elektrische assen worden ook geïntegreerd om de autonomie te optimaliseren tegelijkertijd als het laadvolume.

Dichter bij ons en in de kortere termijn, laten we niet vergeten dat Toyota van plan is om vanaf 2025 een elektrische SUV te maken voor drie rijen in de Verenigde Staten. Hij zal in het bijzonder concurreren met de Kia EV9.