Zeekr 001: Eerste elektrische auto om de 1000 km autonomie in Europa over te steken 

Een belangrijk element van de strategie van Toyota is de vroege integratie van solide batterijen in zijn voertuigen, vóór 2030, terwijl andere spelers in de industrie het later in het decennium aankondigen. Deze richtingverandering markeert een significante evolutie voor Toyota, die aanvankelijk zijn elektrische overgang had vertraagd.

Elektrische auto: Toyota -tafel van meer dan 1000 km autonomie en 20 minuten lading

Beschuldigd van het niet genoeg investeren in elektrische auto’s, is de Japanse gigant Toyota van plan om in 2026 een model te lanceren met 1000 km autonomie en in staat om in 20 minuten op te laden. Het grote actief zou een solide batterij zijn.

Reclame, uw inhoud gaat hieronder door

Beschuldigd door bepaalde radicalen van de volledig elektrische van het vertragen van zijn groene overgang van de vier banden, legde Toyota uit in een persbericht van zijn technisch directeur, Hiroki Nakajima, die hij de wereldleider in het segment van het batterijen wilde worden. Draai van zijn heroveringsstrategie, de Japanse fabrikant is van plan zich niet alleen te concentreren op de huidige batterijen, maar ook op de volgende generatie.

De fabrikant zou een strategisch plan hebben in drie fasen:

• Vanaf 2026 is Toyota van plan de huidige autonomie van zijn elektrische voertuigen te verdubbelen. Tegenwoordig is het enige elektrische model de BZ4X, die volgens de WLTP -standaard 513 km autonomie vertoont. De fabrikant werkt aan een prestatieversie van zijn batterijen, die een autonomie van ongeveer 1000 km zou bereiken, terwijl de productiekosten met 20 % worden verlaagd. Vooruitgang wordt ook aangekondigd op het oplaadgebied, met de mogelijkheid om de batterij in slechts 20 minuten van 10 naar 80 % te realiseren.

• Tussen 2026 en 2027 is Toyota van plan zijn eigen LFP -batterij (lithiumijzerfosfaat) te ontwikkelen en het ontwerp van anodes en kathoden te wijzigen door geïnspireerd door de “bipolaire structuur” die in zijn huidige hybride modellen worden gebruikt. Het gebruik van LFP -technologie zou de autonomie van het voertuig, zoals BZ4X, met 20 % verbeteren, terwijl de prijs met 40 % wordt verlaagd. Het bedrijf is ook van plan om de capaciteit van LFP -batterijen te vergroten om nog hogere autonomieën te bereiken.
• Tussen 2027 en 2028 stelde Toyota een zeer ambitieus doel: om een ​​standaard elektrisch voertuig aan te bieden dat is uitgerust met een vaste batterij. De fabrikant ontwikkelt deze technologie al en is gericht op een bereik van 1500 km met laadtijd beperkt tot 10 korte minuten. Een belangrijke stap om de prestaties en toegankelijkheid van elektrische voertuigen te verbeteren, maar de huidige kosten van de productie van solide batterijen wiegt deze ambities.

Toyota is ook van plan om deze batterijtechnologieën te combineren met een reeks van vijf nieuwe modellen bestaande uit een compact, een sedan, twee SUV’s en een minibus, zonder de Toyota/Lexus -verdeling te specificeren, echter. De Japanners zijn ook van plan zijn productiemodel te veranderen door inspiratie te halen uit dat van Tesla met “Giga-Prime” en een snee in drie delen van de auto’s (voor, midden en achter). Deze aanpak wordt gemotiveerd door de wens van Toyota om de elektrische markt te domineren in plaats van er alleen maar aan deel te nemen.

Een belangrijk element van de strategie van Toyota is de vroege integratie van solide batterijen in zijn voertuigen, vóór 2030, terwijl andere spelers in de industrie het later in het decennium aankondigen. Deze richtingverandering markeert een significante evolutie voor Toyota, die aanvankelijk zijn elektrische overgang had vertraagd.

Reclame, uw inhoud gaat hieronder door

Volg al digitaal nieuws op Google News

Zeekr 001: Eerste elektrische auto om de 1000 km autonomie in Europa over te steken ?

Een Chinees merk zou Tesla op de post in de race voor de elektrische auto kunnen stylen met 1.000 km autonomie.

We wachtten op Tesla, Mercedes of Audi, maar het is een Chinese fabrikant, heel weinig bekend bij het grote publiek dat de marketing de eerste een elektrische auto met 1.000 km autonomie riskeert. Deze fabrikant is Zeekr, een relatief recent merk (2021) maar dat behoort tot een mastodon in de sector, de Geely Group (die Volvo, Polestar of Lotus bezit). Het merk is eerst beperkt tot de lokale markt en richt zich al op de wereldwijde uitbreiding en zou op de Zeekr 001 rekenen om het bekend te maken.

Deze grote SUV met scherpe lijnen is geen totale nieuwigheid omdat het in 2021 op de markt werd gebracht. Desalniettemin zou hij in 2023 een grote verandering moeten ervaren met de komst van een grote autonomie -versie met een 140 kWh batterij ondertekend CATL. Deze unieke accumulator op de markt zal daarom een ​​paar maanden van Zeekr worden bewaard. Het merk Geely Group heeft inderdaad een prioriteitsaanbod geworden door een partnerschap te ondertekenen met de batterijleverancier afgelopen augustus. De kern van dit contract is de exploitatie van de nieuwe batterij van CATL, “Qilin” genoemd, samengesteld uit nieuwe cellen en een recorddichtheid van 255 WH/kg weergegeven. Deze silicium gedoteerde batterijtechnologie moet uiteraard toegankelijk zijn voor andere fabrikanten, maar op dit moment lijkt het gereserveerd voor Chinese fabrikanten, als onderdeel van het nationale plan “gemaakt in China 2025”.

1000 km autonomie: een overdreven optimistische schatting ?

Om een ​​dergelijke batterij aan te nemen, hebt u duidelijk een redelijk imposant voertuig nodig. Dit is het andere voordeel van 001. Met zijn 5 m lang en zijn grote sjabloon is hij in staat om de 700 kg te ondersteunen die wordt opgelegd door het gewicht van zijn “Qilin”. Er is echter een onbekende: wat is de echte autonomie van dit model ? Zeekr kondigt inderdaad zijn 001 meer dan 1.000 km autonomie aan. Om deze schatting te bereiken, is het merk gebaseerd op de Chinese goedkeuringscyclus CLTC, waarvan bekend is dat het bijzonder optimistisch is in vergelijking met onze gebruikelijke WLTP, al als genereus beschouwd. De echte autonomie van de Zeekr moet daarom minder zijn dan de aangekondigde 1.000 km, tenzij de “Qilin” wonderen doet.

Niettemin heeft deze SUV alles van de ideale pretender voor een Europese lancering die Zeekr dit jaar al heeft gemaakt. Het valt nog te bezien of de fabrikant van de Geely Group zijn grote batterij op het oude continent wil uitbreiden of dat hij de voorkeur geeft aan een meer discrete aankomst met meer bescheiden modellen.

Toyota bereidt een elektrische auto met 1000 km autonomie voor 2026

De laatste tijd op de elektrische, is Toyota van plan het record recht te zetten. De Japanse fabrikant heeft zojuist de revisie van zijn strategie voor elektrische voertuigen gespecificeerd. Dit wordt van kracht in concessies vanaf 2026.

Toyota heeft een familie met vijf modellen geplaagd, zonder de merken echter aan te geven, omdat Lexus ook betrokken is: een compact, een grote sedan, twee SUV’s en een minibus. Om hun autonomie te verbeteren, zal de fabrikant met name voorzichtig zijn met hun aerodynamica, door daarvoor kunstmatige intelligentie te gebruiken. De laatste zal de belangrijkste lijnen van het silhouet geven, de missie van de ontwerpers zal dan zijn om persoonlijkheid te geven aan de voertuigen.

Voor deze nieuwe generatie elektriciteit wordt Toyota geïnspireerd door Tesla. Het Japanse merk is van plan het ontwerp en de productie van voertuigen te vereenvoudigen door een nieuwe structuur in drie delen te ontwerpen (de voorkant, het midden, de achterkant). Dankzij “Giga-Presses” zal het aantal stukken sterk worden verminderd.

Het belangrijkste deel van de strategie is duidelijk de batterij. Toyota werkt op een nieuwe generatie lithium-ionbatterijen. Een “prestatie” -versie belooft een autonomie van ongeveer 1.000 km, met tegelijkertijd een lagere kosten met 20 % in vergelijking met de BZ4X -batterij (goedgekeurd met ons met 513 km gemengde autonomie) en een snelle oplaadtijd van slechts 20 minuten (van 10 naar 80 %).

Voor meer betaalbare voertuigen bereidt het merk ook een LFP -batterij voor, met een nieuwe “bipolaire” structuur, geïnspireerd door hybride modellen van het merk. Autonomie vergeleken met BZ4X zal met 20 % stijgen met een lagere kosten met 40 % ! Een versie van deze batterij met meer autonomie zal volgen.

Toyota werkt ook aan solide batterijentechnologie, die hij hoopt te bieden in grote series rond 2027/2028. Daarmee is de fabrikant vierkant van 1200 km en een oplaadtijd (van 10 tot 80 %) in slechts 10 minuten !

Aan het einde van dit jaar zal Lexus een concept presenteren dat de basis legt voor de nieuwe strategie, genaamd “Bev Factory”. Dit prototype zal de vorm hebben van een grote sedan.