MG4テスト

インフォテインメント画面はaから利益を得ます 10.25インチタッチスラブ の良い定義で 1,920 x 720ピクセル. 反射の対象となる場合、計装画面のように十分に高い明るさのおかげで簡単に補償します. したがって、特にMGも昨年9月にMG4の発売以来コピーを修正しているため、苦情はありません。. インターフェイスはMG ZS EVから引き継がれます. 情報のホストにもかかわらず、かなり直感的です、彼女は非常に流動的であり、バグはすべて修正されたようです. したがって、Mg4 XPowerシステムは非常に効果的であるため、常に持っています Android AutoまたはCarPlayに切り替える可能性.

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MG4 XPowerテスト：435馬力の電動コンパクト、それは合理的ですか ?

ブランドのゼロ、MG4はMGになるXPowerバージョンで利用できます これまでで最も強力です. 2つの電気モーターを使用すると、開発します 435 hpの袋、非常に攻撃的なままの価格を表示しながら. に残っているもの 競争 ?

• 2023年のMG4の改善
• MG4 XPowerの新しいもの ?
• MG4 XPowerの435馬力
• MG4 XPowerに必要な変更
• MG4 XPowerを駆動します
• 電力消費の繊細な問題
• MG4 XPowerの予算 ?
• コメント

フランスで重要な自動車ブランドの中で勝つのに3年間しかかかりませんでした. 2007年に中国の巨大なSAICモーターが購入しました, このブランドは2020年にフランスで再起動しました, 現在、フォルクスワーゲンの前の100％電気自動車市場で6位になり、 8.27％の市場シェア. メーカーがハイブリッドモデルも提供していることを忘れてしまいます. そして、エンジンが何であれ、これらは特に自分自身を区別しました 最も魅力的な価格/価格比. その結果、2023年がMGの新しい記録年になることを約束したことは驚くことではありません.

証明として、実現した後 4,148件の登録がある歴史の中で6月の最高の月, または、前年と比較して269％の増加で、MGは8月末にフランス本土とドロムで17,392台の車を販売しました. パフォーマンスのアイデアを与えるために、ブランドが2022年に13,170のフル-YEAR車を販売し、前年に4951を販売したことを知ってください. その成功を証明する別の要素, 売上の72％は個人に行われます （フランスで45％の数字）. その他の興味深い人物, MG販売の大部分は100％の電気自動車に関するものです （10％のハイブリッドに対する84％、6％の熱）、MG4はそのベストセラーのように非常に際立っています.

2023年のMG4の改善

2022年学年の初めに開始されました, MG4はいくつかのバージョンで利用できます 標準の125 kWモデル（170 hp）と350 kmの自律性のための51 kWhの小さなバッテリー、装備の整った快適フィニッシュ、（150 kW）204馬力で450 kmの自律性、最後に豪華さを備えています。さらに豊かな割り当てで同じ技術的特性を表示します. すべてから来ます いくつかの改善を受け取ります 今ではペダルへの運転、フロントとリア、3番目のリアヘッダー、リアワイプ、そして最終的に大きなリムを保持します。標準MG4で16スチールインチの代わりに合金で17インチ、17インチではなく18インチ贅沢のために. 後者はまもなくルートプランナーを獲得します まだ車には不足しています. MG4をからの非常に積極的な価格で提供することに満足していません €24,990, メーカーはまた、条件下で月額99ユーロ未満で前例のないオファーを開始しました.

しかし、それだけではありません、より多くの自律性を必要とする人にとって, Extended Autonomyと呼ばれる新しいバージョンが2023年7月に開始されました. これは、より寛大なパックに64 kWhのバッテリーを交換する高級バージョンです 77 kwh. まで旅行することができます 単一の負荷で520 km wltp, 180 kWの範囲で最も筋肉質のエンジンによってアニメーション化されています。 245 hp.

MG4 XPowerの新しいもの ?

ただし、MG4 Luxury Extended Autonomyは、非常に長い間最も強力なMGのままではありませんでした. メーカーはそれを提供することでさらに進むことにしました Xpowerと呼ばれるさらにスイベルの新しいバージョン. このバリエーションは、テーラーメイドと思われるイベントで初めて提示されました, イギリスのグッドウッドでのスピードフェスティバル.

外観では、それは範囲内の他のモデルに水滴のように見えますが、それを除いて特定の設計要素の恩恵を受けます. 最初は全体です 新しいハンターカラー マット・グリーン テストバージョンを装備したことは非常に成功しました. フロントシールドは、灰色のインサートが付いた黒いピアノ仕上げで飾られていますが、 合金に18インチの2インチリム Xpowerロゴを備えた特定のブレーキキャリパーに添付します.

残りは同じで同じです. スポーティになりたい電気自動車の場合はかなり高い, MG4 XPowerには、プロファイルされたヘッドライトが付いたランボルギーニの誤った曲があります, 垂直LEDインジケーターと空気入力. リブ付きフードは、アクティブなグリルが組み込まれたシールドに突入します シャッターは空力を獲得するために開いたり近づいたりすることができます.

背面にはXpowerバッジがありますが、ドアのしきい値とキャビンにもあります, フランス版専用. 車の後ろは非常に非定型の外観で分かれています. むしろスポーティーで、垂直ブレードディフューザーと2つのネタバレが装備されています。. 下のネタバレには軽いストリップが組み込まれています 後部テールゲート全体を移動し、2つのリアライトを結合します. 最後に、屋根は黒く対照的であり、横方向の保護はフロントシールドとピアノブラック仕上げと灰色の​​インサートと一致しています。.

助手席の変化は少ないが、彼らはMG4 XPowerのハイエンドの位置を証言する. 確かに、室内装飾品は常に入っています 類似性 豪華な仕上げのように、しかしそれはアルカンタラで装飾されています。. また、カウンターポートに同じ素材もありますが、正面にのみあります. 重要な詳細は、接触領域のレベルにより快適さをもたらすためです.

キャビンの残りの部分は他のmg4と共通しています. プレゼンテーションは控えめですが、モダンで非常に機能的です. 我々は気づく 2つの画面 ハンドルの後ろの計装に捧げられている人と. の斜め 7インチ （800 x 480ピクセル）、それは完全な太陽の下でも反射にもかかわらず、完璧な読みやすさのために高い明るさを表示するカラースラブに依存しています. 画面には有用な情報が表示されます MG4 XPowerの速度、電力またはエネルギー回収レベル、限界パネル、または異なる消費を備えたオンボードコンピューターのように. それに注意してください ディスプレイはカスタマイズ可能です 専用のステアリングホイールオーダーを介して. 後者はコンテキストであり、それは異なる機能を提供することを意味します. したがって、ドライバーは音楽の読み取り値とボリュームレベルを制御できますが、ステアリングホイールの右ブランチに専用の別のボタンを押して、ディスプレイの選択に切り替えるだけで十分でしょう。 オンボードコンピューター、音楽、ナビゲーションディスプレイ.

インフォテインメント画面はaから利益を得ます 10.25インチタッチスラブ の良い定義で 1,920 x 720ピクセル. 反射の対象となる場合、計装画面のように十分に高い明るさのおかげで簡単に補償します. したがって、特にMGも昨年9月にMG4の発売以来コピーを修正しているため、苦情はありません。. インターフェイスはMG ZS EVから引き継がれます. 情報のホストにもかかわらず、かなり直感的です、彼女は非常に流動的であり、バグはすべて修正されたようです. したがって、Mg4 XPowerシステムは非常に効果的であるため、常に持っています Android AutoまたはCarPlayに切り替える可能性.

ただし、これらの2つのソリューションは、スマートフォンを使用して接続することによってのみアクセスできます。 USBケーブルタイプa. 今回のUSBタイプCの2番目のポートも、美しい収納スペースを提供する真空ポケットに統合されています. 3番目のUSBポートも利用できます 後部座席で. 客観的な魚眼でかなり独創的な反転カメラについての言葉. これは、特にそれ以来、操作にとって非常に実用的です360度のビューに関連付けられています, そして、中央の場所にヘッドレストを追加することで、背中の視界が低下すること.

常にメインインフォテインメント画面で, MG4 XPowerは新しい「回路」ディスプレイを開始します vosgesのgeoparc回路で使用できたこと. 2つのポイント間の距離と時間を記録するのは、小さな基本的なテレメトリーツールについてもそれ以上ではありません. したがって、可能です ターンであなたの時間を見て比較してください, しかし、垂直および横方向の加速、加速器の出力、ブレーキング、または旋回角度も. 定量化されたまたはグラフィックプレゼンテーションプレゼンテーションがあります. 必須ではありませんが、なぜそれを奪うのか ?

いい視点ね, MGは、そのmg4 xpowerに触れるすべての触れていたサイレンに屈しませんでした. したがって、メーカーはいくつかのボタンを保管します。特に画面の下に. したがって、インフォテインメントシステムのホームページに戻り、音楽の量を調整したり、エアコンにアクセスすることができます. これは, 後者のボタンは専用の注文ではありません. 彼は、エアコンをオンまたはカットするだけです.

MG4の高エンドについて, MG4 XPowerは他のモデルのすべての機器を占有します, 特に、道の維持を支援することに関連する適応型クルーズコントロール. ステアリングホイールの左ブランチにあるボタンの1つを使用して、システムを非常に簡単にアクティブ化できます.

ドライバーは設定値を選択できます 専用のジョイスティックを使用して、3つのレベルでセキュリティ距離を調整します. シンプルで効率的です. MG4 XPOWERは、アラートからオーバーラップまたは完全に強調することから利益を得ます 自律レベル2運転. 後者は、少し突然になる可能性のあるいくつかの軌道補正にもかかわらず効果的です.

単語も上 MG ISMARTモバイルアプリケーション. AndroidおよびiOSで利用可能で、MG4 XPowerの古典的なロック/ロック解除機能、エアコン管理、そしてもちろん負荷レベルの表示、残りの自律性、車両の位置を提供します. インターフェイスのプレゼンテーションはかなり成功しており、今では可能になりました スマートフォンを仮想キーとして使用します たとえば、テスラやフォードやBMWのように.所有者のこの長いツアーを終了するには、それを知ってください MG4 XPowerには、アルミニウムクランクセットが装備されています 自己課題のスポーツマンのように.

MG4 XPowerの435馬力

しかし、ついに主題の中心に行きましょう。. メーカーは、初めてそれを授けることで打撃を打つことを望んでいました 2つの電気モーター, 各車軸に1つ. したがって、車は（320 kW）の累積力を示します 435 HP （180 kW）MG4の245 hpに対して贅沢拡張自律性. また、MG4 XPowerの後部列車にある同じ180 kWエンジンもあります. したがって、斬新さはあります 今回はフロントアクスルで行われる電気モーターの統合.

後者は150 kW（204 hp）を開発し、許可します すべての輪駆動を提供するMg4 XPower. そして、数字はそのような車にとって素晴らしいです 600 nmの2、3 そして わずか3.8秒で0〜100 km/h. たとえば、ポルシェ911のものに匹敵する印象的な数字. しかし、良いニュース、電動コンパクトの車輪の後ろの感覚で満たすために財産を払う必要はありません. その戦略に忠実だからです, MGは非常に積極的な価格でMG4 XPowerを配置しました. 生態学的ボーナスを除く€40,490で表示され、したがってより少ない €36,000 後者を統合することにより. それを言うだけで十分です今日、この価格レベルには400馬力以上の競合他社はありません.

MG4 XPowerに必要な変更

より強力な、MG4 XPowerは2つの電気モーターに対応するためにいくつかの変更を受ける必要がありました. もちろん、同じ専用のMSPプラットフォームに基づいています。 バランスを維持するための大衆の均一な分布.

ローリング列車は前の三角形で最適化されており、現在はより剛性と軽さのためにアルミニウムになりました. サスペンションも25％剛性化するように調整されています フロントで、後部で10％ 標準バージョンと比較して. さらに、ショックアブソーバーは、フロントで10％、後部で30％の変更された圧縮力を見ました. そして、スポーツと正確な運転を保証するために、MGはそれを示します 現在、管理は重くなっています.

ブレーキ側では、MG4 XPowerはエンジンに合わせていくつかの変更を必要としました. 幅が広い（前面で直径345 mm、後部で340 mm）厚く, 換気ブレーキディスクは、「ワイヤーによる」システムに関連付けられています XPowerロゴを使用してカラーキャッシュによって乗り越えられた大きなブレーキキャリパー.

最初のMG4については、すべての輪駆動, MG4 XPowerは、新しいエンジンコントロールユニットからのメリットがあります. これは、フロントホイールまたはリアホイールへの電力の分布が. MGは100ミリ秒の反応時間を発表します, 従来のシステムよりも200倍高速です. その言葉をチェックできないと、MG4 XPowerが 4輪駆動モードになる可能性のあるトラクション. このようなシステムには、必要に応じて透過前にエンジンをアクティブにすることにより、エネルギー消費を最適化するという利点があります.

それは当然私たちをもたらします MG4 XPowerの駆動モードに, 減速とブレーキのためのエネルギー回収システムのパワーと同じ方法で、ステアリングホイールから直接アクセスできるもの. 「エコ」モードでは、MG4 XPowerは純粋な推進力です. 「通常」モードは主に推進中ですが、条件が必要なときに自動的にアクティブになることを除いて、例えばESPがトリガーしたときなど. ついに, スポーツモードでは、MG4 XPowerエンジンを使用できます それにもかかわらず、マッピングが気象条件に適合している雪モードのように、これは言うまでもありません.

最後に、それを指定しましょう 車にはXDSシステムが装備されています. 微分の電子ブロッキングよりも多いものでもないため、ホイール上のトルクの分布を動的に管理します. これを行うために、彼は内側の車輪を遅くすることができます ターン中にMG4 XPowerの安定性とパフォーマンスを保証する.

MG4 XPowerを駆動します

MG4ラグジュアリーテスト中、私たちは車の動作に驚きました。これは、SAICモーターの他のモデルで拒否されるべき専用のMSPプラットフォームの恩恵を受けています。. したがって、MG4 XPowerも恩恵を受けます 床へのバッテリーの統合, 私たちが知っているように、下げられる重心の中心に大きな利益をもたらす構成. さらに、厚さはわずか110 mmで、居住者は膝の上昇で座っていません. そのため、大人を含めて後部座席が歓迎されています.

テスラのように, MGは、スタート-UPを極端に簡素化しました. 特定の経験豊富なジャーナリスト/裁判を導き出すポイントまで. 実際、ロケット科学は何もありません。ただ船内に落ち着き、ベルトを置いて ブレーキペダルを押してMG4 XPowerを起動する. もはや電気自動車ではない必要がないスタートボタンで古い習慣を忘れてください.

必然的に、誘惑は強すぎます 私たちのトライアルが始まるのはスポーツモードです. そして当然のことながら、MG4 XPowerは、右ペダルのわずかな圧力で本部に文字通り居住者を貼り付けることによって発表された数字次第です. リマインダーは活気があり、高速でのパワーの喪失のわずかな感覚なしでオーバーランを促進します.

カーブの最初のパッセージから、MG4 XPowerのこの新しいバージョンが、パワーの控えめなバージョンよりも少し遊び心がないことは明らかです. より厳密に言えば、車はブレーキ上でかなりうまくいますが、リアアクスルはモビリティを失います. ESPが効果的であるため、ESPを回路に保持するまで. 必然的に妥協はすぐに明らかであり、Mg4 Xpowerの挙動は、ポルシェ911またはオルガンにかかるスーパーカーの動作ほど鋭くはありません. リラクゼーションと停止の両方での懸濁液の特に過失. MGが認める特徴、毎日の快適さを支持したいと考えていることを指定します. このドラッグスターは、各加速度を軌道に乗せるのに十分なので, また、毎日使用する問題でもあります 回路だけでなく – たとえGeoparcで見たように、それが運動に貸していても.

同じくらい ブレーキはサポートするのに苦労します 一日中衝撃治療. 確かに彼女はこのMG4 XPowerを再販するワットを持っていますが、彼女は価格が2回以上かかるスポーツマンと競争するふりをしていません（たとえば、アウディTT RSまたはポルシェ718ケイマンは400 hpと展示することを考えています。井戸の塩のペナルティが伴う）. しかし、口を作るのは難しく、この価格レベルで見られなかったパフォーマンスを利用しない.

一方、あなたが2つの赤いライトの間で走るタイプの場合, MG4 XPowerは、起動制御を開始します スーパーカーや特定の極端なオートバイを装備している人（Ducati DiavelやKawasaki H2のために無謀な）など）. 複雑な手順はありません。システムは、左足でブレーキペダルと右足でアクセラレータペダルを同時に押すことで、瞬く間に瞬く間にアクティブになります. 電源インジケーターに66％が表示されたら、ブレーキペダルをリリースするだけです 600 nmのトルクを備えた即時軌道. アドバイスの言葉、乗客にあなたの頭をヘッドレストに置くように警告することを忘れないでください。.

電力消費の繊細な問題

最後に、アプローチすることをお勧めします 電力消費の厄介な主題. 私たちは、320 kWの累積を提供する2つのエンジンがある場合、ほんの少しの機会に足を床に保ち、必然的にバッテリーを排出するのではないかと思います。. 特に後者は変わらず、MG4の贅沢を64 kWhの容量に装備するものと同じであるため. したがって、MG4 XPowerは、その拡張された自律バージョンでMG4の大規模な77 kWhバッテリーの資格がありません. これの2つの理由は、最初は後者によって追加された追加の重量で、範囲内の最も強力なモデルのスポーツポジショニングと互換性がありません。. 一方、435馬力を供給する車で最も適していないこのようなパックの冷却能力のために.

メーカーは発表します 18.7 kWh/100 kmの混合WLTP消費, との自律性 385 km. 私たちが実際に混合コースでアプローチすることができた値は、速度制限を尊重し、率直にアクセルを押すことを避けました. 高速道路で130 km/hで, 消費量は20 kWh/100 kmを超えています 300 km以内に推定できる範囲で. そして、必然的に、さまざまなダイナミックな運転を採用し、何度か起動コントロールを試すことにより、29.8 kWh/100 km（ダッシュボードによって表示される最大値）を超えました.

ついに, MG4 XPowerは140 kWの最大出力を受け入れます 迅速な連続電流充電ステーション. メーカーは発表します 10〜80％の容量に26分. オンボード充電器は11 kWの電力を受け入れます.

MG4 XPowerの予算 ?

このテストを通して何度か言われていますが、MG4 XPowerは、このようなレベルのパワーに対して前例のないレートで表示されます. 車は40,490ユーロの価格で販売されています これまでの5,000ユーロの生態学的ボーナスの前、そして他のエイズなし（ローカルボーナスまたは再訓練ボーナス）. 前に, 現在、競争はそのような価格で存在していません, そしてはるかに.

MG4 XPowerのメリット 範囲の最も完全な機器 上で見たように. さらに、オプションはまれであり、絵画に限定されています. 車は白の標準として提供されます, 他の色は650ユーロと請求されています, 真新しいマットグリーンを含む. MG4 XPowerには、ミシュランパイロットスポーツ5タイヤまたはブリデゲートントゥランザを届けることができないことに注意してください。顧客がモンテを選択することはできません。.

最終テスト注：MG4 XPowerテスト

MG4 XPowerを使用すると、腎臓を離れることなく400馬力を超える新しい車を購入できます. その上、それは非常に簡単です、現在、このセグメントに競争相手はいません. 非常に設備の整ったこの電動コンパクトは、その優れたパフォーマンス/価格比を備えた割引アスレチックのどちらもありません. 確かに、MG4 XPowerにはポルシェ718ケイマンまたは同等のパワーを開発するアウディTT RSの厳密なものがありません. しかし、それはより多くの聴衆に感覚のシェアを提供するメリットを持っています. 最終的に、MG4の他のバージョンよりも差別化スタイルを提供することで、MGがエクスペリエンスをさらにプッシュしなかったことを特に後悔しています。.

• 魅力的な技術シート
• 寛大な力
• 道路行動
• 常に積極的な価格

• 比較的高い消費
• 435 hp車のかなり平凡なスタイル