Mg4 -test

Het infotainment -scherm profiteert van een 10.25 inch touch plaat met een goede definitie van 1,920 x 720 pixels. Als het ook aan reflecties onderhevig is, compenseert het gemakkelijk dankzij de helderheid die voldoende hoog is zoals het instrumentatiescherm. Daarom geen klachten, vooral omdat MG ook zijn exemplaar heeft herzien sinds de lancering van de MG4 in september vorig jaar. De interface wordt overgenomen van de MG ZS EV. Ondanks de groot aantal informatie, is ze nogal intuïtief, ze is erg vloeiend en de bugs lijken allemaal te zijn gecorrigeerd. In gebruik is het Mg4 Xpower -systeem daarom zeer effectief en dat hebt u altijd De mogelijkheid om over te schakelen naar Android Auto of CarPlay.

Mg Mg4

Volg Caradisiac

• Stadsauto
• Gemiddelde sedan
• Grote sedan
• Pauze
• Busje
• Snee
• Converteerbaar
• 4×4, SUV en crossover
• Ophalen
• Nutsvoorziening
• Motorfietsen
• Alle auto’s per merk

• Archieven
• Sitemap
• Wettelijke kennisgeving
• Privacybeleid
• Cookie Gebruik charter
• Cookieconfiguratie

• Contact
• Adverteerders
• Caradisiac schrijven
• Wie zijn we ?
• Werving
• Sitemap
• Wettelijke kennisgeving
• Privacybeleid
• Cookie Gebruik charter
• Cookieconfiguratie

Copyright © Groupe La Centrale – Alle rechten voorbehouden

Mg4 Xpower -test: een elektrisch compact van 435 pk, is het redelijk ?

Besteller van het merk, de MG4 is beschikbaar in een Xpower -versie die de MG wordt De krachtigste tot nu toe. Met twee elektromotoren ontwikkelt het de Zak van 435 pk, terwijl een prijs wordt weergegeven die erg agressief blijft. Wat overblijft bij de concurrentie ?

• Verbeteringen voor de Mg4 in 2023
• Wat is er nieuw voor de Mg4 Xpower ?
• 435 pk voor de Mg4 Xpower
• Wijzigingen die nodig zijn voor de Mg4 Xpower
• Rijden met de Mg4 Xpower
• De delicate kwestie van elektriciteitsverbruik
• Welk budget voor de Mg4 Xpower ?
• Opmerkingen

Het kostte Mg slechts drie jaar om te winnen bij de autoberanden die in Frankrijk tellen. Gekocht door de Chinese gigantische SAIC -motor in 2007, Het merk is in 2020 opnieuw gelanceerd in Frankrijk, en bevindt zich momenteel in de 6e positie op de 100 % elektrische voertuigmarkt voor Volkswagen, met een marktaandeel van 8,27 %. Laten we onthouden dat de fabrikant ook hybride modellen biedt. En wat de motor ook is, deze hebben zich met name onderscheiden Een zeer aantrekkelijke prijs/prijsverhouding. Bijgevolg is er niet verwonderlijk dat het jaar 2023 belooft een nieuw recordjaar te worden voor MG.

Als bewijs, na het zich te hebben gerealiseerd De beste maand juni in zijn geschiedenis met 4.148 registraties, Of een stijging van 269 % vergeleken met het voorgaande jaar, MG verkocht ook 17.392 auto’s eind augustus op het vasteland van Frankrijk en DROM. Om een ​​idee van prestaties te geven, weet je dat het merk het voorgaande jaar 13.170 volledige auto’s heeft verkocht in 2022 en 4951. Een ander element dat getuigt van het succes ervan, 72 % van de omzet wordt aan particulieren gedaan (een cijfer dat 45 % is in Frankrijk). Andere interessante figuren, Het grootste deel van de MG -verkoop betreft 100 % elektrische voertuigen (84 % tegen 10 % hybriden en 6 % thermisch), terwijl de Mg4 sterk opvalt als zijn bestseller.

Verbeteringen voor de Mg4 in 2023

Gelanceerd aan het begin van het schooljaar 2022, De MG4 is beschikbaar in verschillende versies Met het standaard 125 kW -model (170 pk) en een kleine 51 kWh -batterij voor 350 km WLTP autonomie, een beter uitgeruste comfortafwerking en (150 kW) 204 pk met een 64 kWh batterij voor 450 km autonomie, en uiteindelijk de luxe die dezelfde technische kenmerken weergeeft met een nog rijkere toewijzing. Alles afkomstig van Ontvang verschillende verbeteringen Met nu het rijden naar een pedaal, handgrepen aan de voor- en achterkant, een derde achterste header, de achterste vegen en uiteindelijk grotere velgen: 17 inch in legering in plaats van 16 stalen inch voor de standaard mg4 en 18 inch in plaats van 17 inch voor luxe. De laatste zal binnenkort een routeplanner winnen die nog steeds ontbreekt in de auto. En niet inhoud om de Mg4 aan te bieden tegen een zeer agressieve prijs van € 24.990, De fabrikant heeft ook een ongekend aanbod gelanceerd op minder dan € 99 per maand onder voorwaarden.

Maar dat is niet alles, voor degenen die meer autonomie nodig hebben, Een nieuwe versie genaamd Extended Autonomy werd gelanceerd in juli 2023. Dit is een luxe versie die zijn 64 kWh -batterij verwisselt voor een meer genereuze pak van 77 kWh. In staat om te reizen tot 520 km wltp op een enkele lading, Het wordt geanimeerd door de meest gespierde motor in het bereik met 180 kW, d.w.z 245 pk.

Wat is er nieuw voor de Mg4 Xpower ?

De Luxury Extended Autonomy van MG4 zal echter niet lang de krachtigste MG zijn gebleven. De fabrikant heeft besloten om nog verder te gaan door het aan te bieden Een nog meer zwenk -nieuwe versie genaamd XPower. Deze variatie werd voor het eerst gepresenteerd op een evenement dat je zou denken op Tailor -Made, Het Festival of Speed ​​in Goodwood in Engeland.

Uiterst lijkt het op een druppel water naar andere modellen in het bereik, behalve datHet profiteert van specifieke ontwerpelementen. Eerst een geheel Nieuwe Hunter -kleur Matt Green Zeer succesvol dat onze testversie heeft uitgerust. Het voorscherm is versierd met een zwarte piano -afwerking met grijze inzetstukken, terwijl 18-inch twee-inch velgen in legering Begrijpt specifieke remklauwen met het Xpower -logo.

Voor de rest is het hetzelfde hetzelfde. Vrij hoog voor een elektrische auto die sportief wil zijn, De Mg4 Xpower heeft valse melodieën van Lamborghini met zijn geprofileerde koplampen, Verticale LED -indicatoren en luchtingangen. De geribbelde kap duikt naar het schild dat een actief rooster bevat De luiken kunnen openen of dichtbij komen in de aerodynamica.

We vinden de Xpower -badge op de achterkant, maar ook op de deurdrempels en in de cabine, Een exclusiviteit gereserveerd voor de Franse versie. De achterkant van de auto verdeelt zich met zijn zeer atypische uitstraling. Nogal sportief, het is uitgerust met een diffuser van verticale messen en twee spoilers, waarvan er één op de daklijn die in twee delen is opgesplitst. De onderste spoiler bevat een lichtstrip die de hele achterklep reist, en die zich aansluit bij de twee achterlichten. Ten slotte is het dak contrasterend zwart en komen de laterale bescherming overeen met het voorscherm met de piano zwarte afwerking en de grijze inzetstukken, opnieuw.

Er zijn minder veranderingen in het passagierscompartiment, maar ze getuigen van de hoge positionering van de Mg4 Xpower. Inderdaad, de bekleding is altijd binnen gelijkenis Zoals op de luxe afwerking, maar het is verfraaid met Alcantara die het een overschot aan elegantie geeft met zijn rode stiksels. We vinden ook hetzelfde materiaal op de contracties, maar alleen aan de voorkant. Een detail dat belangrijk is, omdat het meer comfort brengt voor het niveau van contactgebieden.

De rest van de cabine is gebruikelijk bij de andere Mg4. De presentatie is bescheiden, maar modern en zeer functioneel. We vinden De twee schermen met degene die is toegewijd aan instrumentatie achter het stuurwiel. Een diagonaal van 7 inch (800 x 480 pixels), het is gebaseerd op een kleurenplaat die een hoge helderheid biedt voor vlekkeloze leesbaarheid, zelfs in de volle zon en ondanks de reflecties. Het scherm geeft nuttige informatie weer Net als de snelheid van de Mg4 Xpower, het vermogens- of energieherstelniveau, de limietpanelen of de aan -bord computer met de verschillende verbruiken. Om dat op te merken Het display is aanpasbaar via een speciale stuurwielorde. Dit laatste is contextueel, wat betekent dat het verschillende functies biedt. De bestuurder kan dus de lezing van de muziek en het volumeniveau regelen, maar het is voldoende om op een andere knop te drukken die is gewijd op de rechter tak van het stuur om over te schakelen naar de selectie van het display: op -board computer, muziek of navigatiedisplay.

Het infotainment -scherm profiteert van een 10.25 inch touch plaat met een goede definitie van 1,920 x 720 pixels. Als het ook aan reflecties onderhevig is, compenseert het gemakkelijk dankzij de helderheid die voldoende hoog is zoals het instrumentatiescherm. Daarom geen klachten, vooral omdat MG ook zijn exemplaar heeft herzien sinds de lancering van de MG4 in september vorig jaar. De interface wordt overgenomen van de MG ZS EV. Ondanks de groot aantal informatie, is ze nogal intuïtief, ze is erg vloeiend en de bugs lijken allemaal te zijn gecorrigeerd. In gebruik is het Mg4 Xpower -systeem daarom zeer effectief en dat hebt u altijd De mogelijkheid om over te schakelen naar Android Auto of CarPlay.

Deze twee oplossingen zijn echter alleen toegankelijk door uw smartphone te verbinden met een USB -kabel Type A. Een tweede poort, deze keer in USB -type C, is ook geïntegreerd in de vacuümzak die een prachtige opslagruimte biedt. Een derde USB -poort is ook beschikbaar op de achterbank. Een woord ook op de omkeercamera die nogal origineel is met zijn objectieve fisheye. Dit is zeer praktisch voor manoeuvre, vooral sindsdienHet wordt geassocieerd met een 360 -graden weergave, en dat het zicht van de achterkant wordt verminderd met de toevoeging van een hoofdsteun voor de centrale plaats.

Altijd op het belangrijkste infotainmentscherm, De Mg4 Xpower inhuldigt een nieuw “circuit” -display die we konden gebruiken op het geoparc -circuit in de vosjes. Het gaat niet meer noch minder over een kleine basistelemetrie -tool die de afstand en de tijden tussen twee punten registreert. Het is dus mogelijk om Bekijk en vergelijk uw tijd op de beurt, Maar ook verticale en laterale versnellingen, de versnellervermogen, remmen of draaihoek. Allemaal met een gekwantificeerde of grafische presentatiepresentatie. Niet essentieel, maar waarom het ontnemen ?

Goed punt, MG gaf niet toe aan de sirenes van alle aanraken met zijn Mg4 Xpower. De fabrikant houdt dus een paar knoppen bij, vooral onder het scherm. Het is dus mogelijk om terug te keren naar de startpagina van het infotainmentsysteem, het volume van muziek of toegang aan airconditioning aan te passen. Dit wezen, De laatste knop is geen speciale bestelling. Hij gaat gewoon aan of snijdt de airconditioning.

Wat betreft de hoge -end van de Mg4, De Mg4 Xpower neemt alle apparatuur van andere modellen in beslag, en in het bijzonder de adaptieve cruise control die kan worden geassocieerd met het handhaven van de weg. Het systeem kan zeer gemakkelijk worden geactiveerd met behulp van een van de knoppen op de linker tak van het stuurwiel.

Het stuurprogramma kan het setpoint kiezen en pas de beveiligingsafstand aan op drie niveaus met behulp van de speciale joystick. Eenvoudig en efficiënt. De Mg4 Xpower profiteert van een waarschuwing om te overlappen of ronduit Autonoom niveau 2 rijden. De laatste is effectief ondanks enkele trajectcorrecties die een beetje abrupt kunnen zijn.

Een woord ook op De MG Ismart mobiele applicatie. Beschikbaar op Android en iOS, het biedt de klassieke vergrendelings-/ontgrendelingsfuncties van de MG4 XPower, airconditioning management en natuurlijk de weergave van het belastingniveau, de resterende autonomie en de locatie van het voertuig. De presentatie van de interface is nogal succesvol en het is nu mogelijk Om uw smartphone als virtuele sleutel te gebruiken Zoals de Tesla of bij Ford en BMW bijvoorbeeld bijvoorbeeld.Om deze lange tour door de eigenaar af te ronden, weet dat De mg4 xpower is uitgerust met een aluminium crankset Zoals elke zelfrespecterende sportman.

435 pk voor de Mg4 Xpower

Maar laten we eindelijk naar het hart van het onderwerp gaan, dat wil zeggen wat verborgen is “onder de motorkap” van de Mg4 Xpower. De fabrikant wilde een klap raken door het voor het eerst te onderschatten met Twee elektromotoren, één op elke as. De auto vertoont dus een cumulatieve kracht van (320 kW) 435 HP Tegen (180 kW) 245 pk op de Mg4 Luxury Extended Autonomy. We vinden ook dezelfde 180 kW -motor op de achterstrein van de Mg4 Xpower. De nieuwigheid ligt daarom in De integratie van een elektromotor die deze keer op de vooras plaatsvindt.

De laatste ontwikkelt 150 kW (204 pk) en staat toe De Mg4 Xpower biedt alle whheel drive aan. En de cijfers zijn geweldig voor zo’n auto met een paar van 600 nm En 0 tot 100 km/u in slechts 3,8 seconden. Indrukwekkende cijfers vergelijkbaar met die van een Porsche 911 bijvoorbeeld. Maar goed nieuws, u hoeft geen fortuin te betalen om sensaties achter het stuur van de elektrische compact te vullen. Omdat trouw aan zijn strategie, MG plaatste de Mg4 Xpower tegen een zeer agressieve prijs. Weergegeven op € 40.490 exclusief ecologische bonus, en daarom minder dan € 36.000 Door het laatste te integreren. Het volstaat om dat te zeggenTegenwoordig is er geen concurrent van 400 pk en meer op dit prijsniveau.

Wijzigingen die nodig zijn voor de Mg4 Xpower

Krachtiger, de Mg4 Xpower moest enkele wijzigingen ondergaan om de twee elektromotoren te huisvesten. Het blijft natuurlijk op basis van hetzelfde speciale MSP -platform, en de fabrikant kondigt aan dat het erin is geslaagd te houden Een uniforme verdeling van de massa om het evenwicht te behouden.

Rolstreinen zijn geoptimaliseerd met voorste driehoeken, die nu aluminium zijn voor meer stijfheid en lichtheid. De suspensies zijn ook aangepast om met 25 % te worden rigidificeerd aan de voorkant en 10 % aan de achterkant Vergeleken met standaardversies. Bovendien zag de schokdemper zijn gemodificeerde compressiekracht van 10 % aan de voorkant en 30 % aan de achterkant. En om sport en nauwkeurig rijden te garanderen, geeft MG dat aan Het management is nu zwaarder.

Aan de remmende kant vereiste de Mg4 Xpower ook enkele wijzigingen om aan de motor te zijn. Breder (345 mm in diameter aan de voorkant en 340 mm aan de achterkant) en dikker, Geventileerde remschijven worden geassocieerd met een “door draad” -systeem en grotere remklauwen met een kleurcache met het Xpower -logo.

Met betrekking tot de eerste Mg4 All -wheel drive, De Mg4 Xpower profiteert van een nieuwe motorkap. Dit onwerkbaar de verdeling van stroom naar de voor- of achterwielen. Mg kondigt een reactietijd aan van 100 ms, 200 keer sneller dan conventionele systemen, precies dat. We kunnen zijn woorden niet kunnen controleren, weet dat de mg4 xpower is Een tractie die in de modus vier whielaandrijvingen kan gaan. Een dergelijk systeem heeft het voordeel van het optimaliseren van het energieverbruik door de motor te activeren voordat ze transparant zijn wanneer dat nodig is.

Wat ons natuurlijk brengt naar rijmodi van de Mg4 Xpower, die rechtstreeks vanuit het stuur toegankelijk zijn op dezelfde manier als het vermogen van het energierecontrolesysteem voor vertraging en remmen. Met de “Eco” -modus is de Mg4 Xpower pure voortstuwing. De “normale” modus is ook voornamelijk in voortstuwing, behalve dat de motor eerder automatisch wordt geactiveerd wanneer de omstandigheden deze vereisen, bijvoorbeeld wanneer de ESP triggers. Eindelijk, Met Sport Mode kunt u MG4 XPower -motoren gebruiken constant zoals de sneeuwmodus wiens kaarten desalniettemin wordt aangepast aan de weersomstandigheden, is dit vanzelfsprekend.

Laten we ten slotte dat opgeven De auto is uitgerust met het XDS -systeem. Het is niet meer noch minder dan een elektronische blokkering van het differentieel, die daarom de verdeling van het koppel op de wielen dynamisch zal beheren. Om dit te doen, kan hij het binnenwiel vertragen om Garandeer de stabiliteit en prestaties van de Mg4 Xpower tijdens de bochten.

Rijden met de Mg4 Xpower

Tijdens de Luxuretest van MG4 waren we aangenaam verrast door het gedrag van de auto, die profiteert van het speciale MSP -platform dat moet worden afgewezen op andere modellen van SAIC Motor. De mg4 xpower profiteert daarom ook van Batterijintegratie in de vloer, Een configuratie die, zoals we weten, enorm ten goede komt aan het zwaartepunt dat wordt verlaagd. Bovendien zitten de inzittenden met een dikte van slechts 110 mm niet met de verhoogde knieën. Als zodanig zijn de achterbank gastvrij, ook voor grote mensen.

Zoals bij Tesla, MG heeft het begin vereenvoudigd tot het uiterste. Tot het punt van het afleiden van bepaalde ervaren journalisten/proeven. In feite gaat niets raketwetenschap, gewoon aan boord, zet je riem en Om op het rempedaal te drukken om de MG4 XPower te starten. Vergeet de oude gewoonten met een startknop die niet langer bij elektrische auto’s hoeft te zijn.

Onvermijdelijk is de verleiding te sterk en Het is direct in de sportmodus die ons proces begint. En het is niet verwonderlijk dat de Mg4 Xpower de cijfers aan de hand van de inzittenden aan hun hoofdkantoor op de minste druk op het rechterpedaal letterlijk aan hun hoofdkwartier steken, letterlijk steken. De herinneringen zijn levendig en vergemakkelijken overschreigingen zonder het minste gevoel van verlies van stroom bij hoge snelheid.

Uit de eerste passages in de curve is het duidelijk dat deze nieuwe versie van de MG4 XPower iets minder speels is dan de meer bescheiden versies aan de macht. Rigouranter, de auto is behoorlijk goed op de remmen, maar de achteras verliest mobiliteit. Tot het punt dat we de ESP op het circuit zullen houden omdat het effectief is. Onvermijdelijk zijn de compromissen snel duidelijk en het gedrag van de Mg4 Xpower is niet zo geslepen als dat van een Porsche 911 of een supercar die een orgaan kost. De fout met name voor suspensies, zowel in ontspanning als ophanging. Een kenmerk dat MG toegeeft, met specificerend dat het dagelijks comfort wilde begunstigen. Omdat deze dragster misschien genoeg heeft om u elke versnelling op een baan te doen, Het is ook een kwestie van het dagelijks gebruiken En niet alleen op het circuit – zelfs als het zich leent voor de oefening zoals we hebben gezien in Geoparc.

Zoveel als De remmen zullen het moeilijk hebben om te ondersteunen De hele dag een schokbehandeling. Dus zeker heeft ze Watts om deze MG4 XPower door te verkopen, maar ze doet ook niet alsof ze concurreert met sporters die haar prijs meer dan twee keer kosten (we denken bijvoorbeeld van de Audi TT RS of de Porsche 718 Cayman, die beide 400 HP en die vergezeld gaan van een put -salted boete). Maar moeilijk om de mond te maken en niet te profiteren van de prestaties die nooit op dit prijsniveau zijn gezien.

Aan de andere kant, als u het type bent om tussen twee rode lichten te maken, De MG4 XPower inhuldigt een lanceerbesturing zoals degene die supercars of bepaalde extreme motorfietsen uitrust (Ducati Diavel of Kawasaki H2 voor de roekeloze). Geen gecompliceerde procedure hier, het systeem activeert in een oogwenk door tegelijkertijd het rempedaal te drukken met de linkervoet en het gaspedaal met de rechtervoet. Zodra de vermogensindicator 66 %weergeeft, laat u het rempedaal vrij voor Een onmiddellijke baan met de 600 nm koppel. Een advies, vergeet niet om uw passagier te waarschuwen om uw hoofd op de hoofdsteun te zetten wiens zachtheid vooral welkom is in deze situatie.

De delicate kwestie van elektriciteitsverbruik

Ten slotte is het raadzaam om te benaderen Het doornige onderwerp van elektriciteitsverbruik. We vermoeden, houd uw voet op de grond bij de minste kans wanneer we twee motoren hebben die 320 kW cumulatief leveren, zal de batterij noodzakelijkerwijs aftappen. Vooral omdat deze laatste niet verandert en dat het identiek is aan degene die de Mg4 -luxe uitrust met zijn capaciteit van 64 kWh. De Mg4 Xpower heeft daarom geen recht op de grote 77 kWh -batterij van de Mg4 in zijn uitgebreide autonomieversie. Twee redenen hiervoor, eerst met het extra gewicht toegevoegd door de laatste, en dat niet compatibel is met de sportieve positionering van het krachtigste model in het bereik. Aan de andere kant vanwege de koelcapaciteit van een dergelijk pakket dat niet het meest geschikt is op een auto die 435 pk levert.

De fabrikant kondigt aan Gemengd WLTP -consumptie van 18,7 kWh/100 km, en een autonomie van 385 km. Een waarde die we inderdaad hebben kunnen benaderen op een gemengde koers, met respect voor de snelheidsbeperkingen en het vermijden van eerlijk gezegd op de versneller drukken. Op 130 km/u op een snelweg, Het verbruik is groter dan 20 kWh/100 km met een bereik dat binnen 300 km kan worden geschat. En noodzakelijkerwijs hebben we meer dan 29,8 kWh/100 km (het maximum dat door het dashboard wordt weergegeven) overschreden door een anders dynamisch meer rijden aan te nemen en de lanceringscontrole meerdere keren te proberen.

Eindelijk, De Mg4 Xpower accepteert een maximaal vermogen van 140 kW Op een snel continu huidige laadstation. De fabrikant kondigt aan 26 minuten om te gaan van 10 naar 80 % capaciteit. De op -boardlader accepteert een kracht van 11 kW.

Welk budget voor de Mg4 Xpower ?

Het is bij deze test verschillende gelegenheden gezegd, de Mg4 Xpower wordt met een ongekende snelheid weergegeven voor een dergelijk vermogensniveau. De auto wordt verkocht tegen een prijs van 40.490 euro Voor de ecologische bonus van 5.000 euro tot nu toe, en zonder de andere hulpmiddelen (lokale bonussen of omscholingsbonus). Vooraan, De concurrentie bestaat momenteel niet voor een dergelijke prijs, en verreweg.

De Mg4 Xpower profiteert van de meest complete apparatuur van het bereik Zoals we hierboven zagen. Bovendien zijn de opties zeldzaam en zijn ze beperkt tot schilderen. De auto wordt standaard aangeboden in het wit, De andere kleuren worden gefactureerd 650 euro, inclusief de gloednieuwe Matt Green. Opmerking om te voltooien dat de MG4 XPower kan worden geleverd met Michelin Pilot Sport 5 -banden of Bridgestone Turanza, zonder dat het voor de klant mogelijk is om de Monte te kiezen.

Laatste test Opmerking: Mg4 Xpower -test

Met de MG4 XPower kunt u zich een nieuwe auto van meer dan 400 pk betalen zonder een nier te verlaten. Trouwens, het is heel eenvoudig, er is momenteel geen concurrent in dit segment. Zeer goed uitgerust, deze elektrische compact heeft niets van een kortingsatletiek met zijn uitstekende prestatie/prijsverhouding. Toegegeven, de Mg4 Xpower heeft niet de strengheid van een Porsche 718 Cayman of een Audi TT RS die een equivalente macht ontwikkelen. Maar het heeft de verdienste om zijn deel van de sensaties aan een breder publiek aan te bieden. Uiteindelijk betreuren we vooral dat MG de ervaring niet verder heeft gepusht door het een meer onderscheidende stijl te geven dan de andere versies van de MG4.

• Het aantrekkelijke technische blad
• Genereuze kracht
• Weggedrag
• De altijd als agressieve prijs

• Relatief hoge consumptie
• De nogal banale stijl voor een auto van 435 pk