エレクトリックアベンジャージープテスト：価格を除いて賭けを成功させる

道に来る時が来ると、この小さな復vergerはかなりうまくいっています. 徐々にそのいとこのように、SUVにはグループの新しい電動モーターが装備されています. これは、最大260 nmのトルクを提供する115 kW（156 hp）エンジンです. それは特別に動的であることを意図した車両ではありません. 彼のパフォーマンスは彼のサイズに完全に固執しています：多すぎることも少なすぎない.

ジープアベンジャーエレクトリック：不快な驚き、価格はすでに（そして強く）上昇しています

最初の電気モデルであるアベンジャーは、譲歩に到達しようとしています. そして、道路に到着する前に、この小さな都市SUVは成功しています. ジープはすでに20以上を記録しています.ヨーロッパでの000注文. しかし、決定する前にショールームで彼に会うのを待っていたなら、あなたは悪い驚きを持っているかもしれません.

電化モデルのプロモーションインベントリの一部としてコンフィギュレーターを回避することにより、アベンジャーの価格はすでに4月上旬に伝えられていたものと比較して、アベンジャーの価格がすでに変更されていることがわかりました。. ジープには重い手がありました.

基本的な「アベンジャー」バージョンはもう36ではありません.500ユーロですが、現在39で発表されています.000€ ! ホップ、2.突然、車両がかろうじて発射されたことに加えて500ユーロ ! この増加に伴い、アベンジャーは、特に400 kmの新しい自律性と直接発売されるため、Stellantisの他の電気的都市SUVよりも（少し）安価なままであっても、その魅力的な基本価格の利点を失います。.

経度と高度のバージョンの場合、2です.000€その他. 40の価格が得られます.000および42.000€. 高級サミットには1がかかりました.000€、現在43です.500ユーロ !

明らかに、あなたは迅速に決定する必要がありました. その上、サミットに似た機器を備えたスタートの特別シリーズは39でした.500ユーロ !

古い価格と新しい価格

開始価格	2023年5月の新しい価格
アベンジャー	36.500ユーロ	39.000€
経度	38.000€	40.000€
高度	40.000€	42.000€
サミット	42.500ユーロ	43.500ユーロ

仕上げとメインの標準機器

• アベンジャー ：LEDヘッドライト、補正付きのラインとのラインアラート、眠気検知、パネル認識、雨と輝度センサー、自動エアコン、10.25インチのタッチスクリーン、7インチデジタルインストゥルメンテーション、ヒートポンプ、3つの段階充電器11 kW.
• 経度 ：アベンジャー + 16インチのリム、レーダーの逆、嫌なレトロ.
• 高度 ：経度 + 17インチのリム、10.25インチのデジタルインストゥルメンテーション、エレクトリックテールゲートハンズ – フリー機能、適応型クルーズコントロール、ハンド – フリースタート/スタートアップ
• サミット ：高度 + 18インチのリム、2色シルエット、360°駐車レーダー、180°の反転カメラ、半自動運転、誘導充電器、多色の部屋照明、フロントヒーティングシート.

エレクトリックアベンジャージープテスト：価格を除いて賭けを成功させる

最初の100％電気自動車のために、ジープは範囲内の新しいモデルに賭けます. このリスクの採取は全体的に成功しています. しかし、たとえモデルのスタイルに陥ったとしても、価格と効率性の面でいくつかのブレーキを超える必要があります.

2023年1月、ジープは歴史上、最初の100％電気自動車の「Car of the Year」のヨーロッパ価格を初めて受け取りました. これは、範囲電化戦略の真ん中にあるジープアベンジャーの良い紹介です. また、ヨーロッパでのブランドの販売の大部分を確保する必要があるモデルを起動することは歓迎すべきスポットライトです.

彼女の非常にジープスタイルの背後には、本当に保存されているブランドのブランドがあります ? それとも、Stellantisグループによって開発されたプラットフォーム以上のものですか ? このエッセイを通して、私たちはそれについて考えたことを具体的に教えてくれます.

この赤ちゃんジープにはスタイルがあります !

一見、新しいモデルがジープ範囲で完璧であることは間違いありません. 彼は小さなジープコンパスのように見えますが、時代と調和することによく根ざしています. モデルの最初の写真の飛行中、そしてその時点でその最終名を持っていなかったとき、モデルは報道全体で自発的に「ベイビージープ」と名付けられました. グリルは、ブランドから7スリットグリッドの精神を取り上げます. 身体の保護：バンパー、ホイール、ドアの保護も、メーカーにとって大切なこの4×4の側面を強化します.

パリワールドカップでのモデルの最初の発見では、長さがわずか4.08 mだったと想像するのは困難でした. レナガードジープ（4.26 m）よりも小さいが、DS3（4.12 m）のいとこ、オペルモッカ-E（4.15 m）およびプジョーE-2008（4.30 m）よりも短い）. アベンジャーは同じ長さ、プジョーE-208と同じ長さを作りますが、かなり素敵なAdpector SUVの外観で. ジープのデザイナーは、良いトロンプ・レーイユのエクササイズを達成しました.

プジョー、シトロエン、DSによって開発された共通のプラットフォーム（E-CMP）に依存しているブランドの最初のモデルです. ただし、外部設計の要素がそれをそのように識別することができないということを除いて. ボディワークの詳細に隠されたブランドにいくつかのウィンクを統合することにあるジープの署名もあります. 一方、内部では、知覚は少し異なります.

基本的なインテリアですが、実用的です

あなたがハードプラスチックのファンでない場合、ジープアベンジャーはおそらくあなたのためではありません. 私たちはアベンジャーで、最も冒険好きなジープ機械の内部の精神、ラングラーを見つけます. サリになることを恐れず、したがって掃除が簡単なインテリア. したがって、材料は、他のモデルのcocooning精神よりも、堅牢な側で再生される.

短いダッシュボードの下で、ストレージのようなものからピークのストレージがあります。. iPadカバーの閉鎖を備えたセントラルストレージも非常に巧妙で、装備された車両の誘導充電器を隠します. サイズが小さいにもかかわらず、アベンジャーは小さな実用的なストレージを掛けていますが、それは本当にモデルの肯定的な側面です.

ジープは、主な注文のために物理ボタンの大部分を維持することを選択しました. ますます多くの車に課されるすべての感動を評価しない人々にアピールする良いアプローチ. これらのコマンド要素の中で、ドライビングモードセレクターなど、グループの他のモデルなど、プジョーから描かれた部品があります。. 大規模なグループの車両のクラシックになります.

このジープは正式に最大5人の乗客を収容できますが、みんなの快適さのために、大人4人だけです. 後部座席にはあまりスペースがありませんが、これは都市車のサイズの車両にとって驚くことではありません. アベンジャーには355リットルのトランクがあり、折り畳まれた後部座席で最大1,250リットルに達することができます. フロントカバーの下にトランクを探す必要はありません、何もありません、エンジンはすべてのスペースを占有します.

アベンジャーは、非常に細長い形式の10.25インチスクリーンの最高の仕上げを提供します. それは、ブランドの常連を混乱させる可能性が高い新世代のuconnectシステムを占めています. このシステムは、Android AutoおよびApple Carplayを受け入れます. 組み込みテクノロジーは一般的に正しいですが、自動車産業に革命をもたらすことはありません.

アベンジャー内の2つの要素が特に私たちの注意を引きました：フロントシートの快適さとメンテナンス、特にオリジナルのインジケーターの音. この2番目の詳細は笑顔になる可能性がありますが、点滅するティックタックがテストを照らしました（イライラしたテクノの聴覚障害者のバッテリーラインを想像してください、そしてあなたはそこにいます）.

道路行動：良い学生

道に来る時が来ると、この小さな復vergerはかなりうまくいっています. 徐々にそのいとこのように、SUVにはグループの新しい電動モーターが装備されています. これは、最大260 nmのトルクを提供する115 kW（156 hp）エンジンです. それは特別に動的であることを意図した車両ではありません. 彼のパフォーマンスは彼のサイズに完全に固執しています：多すぎることも少なすぎない.

ステアリングは非常に快適で、十分に正確です. Roulis Takesは、アベンジャーを少し押し込んでいるときに感じられます. ドライバーがよりクーラーの外観を採用すると、車は非常によく維持され、安定しています. 私たちはこの問題についての小さなプジョーのノウハウを見つけます. もう1つの肯定的な要素は、操縦と半水を容易にするために、10.5 mでかなり短い強盗直径です。.

快適さはまた、アベンジャーによってかなりバランスが取れています. いずれにせよ、プジョーからの設定よりも柔らかく、全体的には少ししっかりしすぎます. 遅すぎる、あまりにも脆くない、気づきすぎずに通り過ぎる. beatられたトラックからも、この小さなジープSUVは快適な面での良い驚きです.

サウンドの快適さはあまり良くありません. ローリングノイズの点では、コーティングがあまりにも低下していない場合でも、まだ騒がしいです. また、空気の音も聞こえますが、軽く、家具の騒音が聞こえます. これはこのタイプの車両にとって壊滅的ではありませんが、アベンジャーが目立つというのは明らかにこの点ではありません.

一部の人は「オフロード」能力を高く評価しました

このテーマに取り組むために年末に予定されている4輪駆動バージョンを待たなければならないとしても、このトラクションバージョンはすでに尊敬されています. 写真を撮るために、そしてGPSが私たちをからかったので、アベンジャーのテストは私たちをたくさんの石の道を通過させました. 時には重大な斜面を備えた適切に形成されたコーティングにもかかわらず、アベンジャーは静かに通過します.

砂、泥、雪の運転モードは逸話的に見えるかもしれませんが、これらの状況ではもう少し運動能力をもたらします. アベンジャーは降下の助けさえ持っています. それは本当に小さなジープです。しかし、山よりも頻繁に都市の歩道に登るでしょう.

モデルの低い部分のプラスチック保護は余分に見えるかもしれませんが、いずれにせよ、彼らはすべての意味を取ります.

自律性と消費：BOF !

いとこの最初の世代（プジョーE-208 / E-2008、DS 3、…）では、自律性と効率性は実際には強力なモデルではありませんでした. 新しい51 KWH NMCバッテリー（便利）に関連付けられている新しい世代のエンジンは、より良いことをする必要があります. これはいずれにせよ、アベンジャーの最大400 kmのWLTP自律性を発表するグループの約束です. 彼らによると、さまざまな要素がこの自律性の増加に貢献しています。

• +新しいエンジン（M3）の5％
• +新しいバッテリーの12％（NMC811）
• +アベンジャーの空力作業の8％

現実には、アベンジャーとグループの他のモデルは、効率性の主題にアプローチするとき、良いことでも悪いものでもありません。. 彼らはお気に入りの分野で良い消費を表示することができます：都市ですが、他の状況では完全にキャベツにいます.

混合旅で19 kWh/100 kmの平均消費量を持つことは驚くことではなく、ecoconduiteにはあまり有利ではありません. このタイプのエンジンを備えたこのテンプレートの車両には高すぎます. 高速道路では、消費は22 kWh/100 kmを超えることさえあります. 一方、モデルは市内でもはるかに合理的である可能性があります。.

裁判の条件、コースが短すぎ、モデルがまだ引き裂かれていないため、アベンジャーの消費について明確な意見を述べることはできません. 15で.コースの終わりに7 kWh/100 km、結果は良いことでも悪いことでもありません. これにより、オンボードコンピューターに依存している場合、385 kmの自律性が見積もりが得られます。. これは、メーカーによって発表されているものです. 私たちはまだルノー・メガネまたはキア・ニーロEVのテストで観察したものを上回っていますが、ここには小さくて強力なモデルがあります.

充電のために、ジープアベンジャーは直流で最大負荷電力100 kWに達します. これらの条件下で20〜80％の負荷を実行するには、約24分かかります. オンボード充電器は、交互の電流によって11 kWを提供します.

価格と競争：オフ – トピックの端に

電気自動車の生態系がStellantisグループのモデルのみで構成されていた場合、ジープアベンジャーは36,500ユーロから始まる最初の価格で良い妥協点になります（ボーナスの前）. このエントリーレベルの仕上げは、プジョーE-2008、Opel Mokka-E、またはそのDS3よりも安価に配置されています. その上、ジープのリーダーの話を聞くために、記者会見の間、アベンジャーはさえいます」 非常に手頃な価格 »». ジープは20,000 kmで25ヶ月以上の199ユーロ/月から長期レンタル（LLD）を約束していると言わなければならない、それはコヒーレントです.

エントリレベルのバージョンが特に剥がれているため、外観は誤解を招くことを除いて. 16インチのスチールリムでも配信されます. したがって、それは少数のバイヤーだけを引き付けるはずです。. テストモデルと同様に、高級「サミット」仕上げのモデルは42,500ユーロから始まります. まだいくつかのオプションがある価格：Sun + 1,250ユーロの黒い屋根、500ユーロのナビゲーションパック、革張り1,000ユーロの革張り. その後、私たちのモデルに相当するものに期待されなければならないのは、45,250ユーロの予算です.

具体的には、同じ価格で、顧客はジープアベンジャーとテスラモデルy推進のどちらかを選択できます。. ジープの提案は、その都市形式と4.08 mのバックパッカーによって強い資本の同情と実用的な側面をもたらすかもしれませんが、ジープモデルに有利な議論を見つけることは困難です. 紳士、ジープのリーダー、アベンジャーは電気モデルではありません 手頃な価格, いずれにせよ、これらの技術的特性や平均的な効率以上のものはありません. 電気自動車市場でより魅力的になり始めるには、請求書に5,000ユーロかかります（ボーナス前）.

彼に直面して、このモデルの前に推奨できるヒュンダイ・コナ、キア・ニーロEV、ルノー・メガン・エ・テクノロジーまたはMG4：わずかに大きくて汎用性の高いモデルもあります。.