電気自動車：自宅で充電するコストはいくらですか

私の側で…私は居住していて、車両に電気ターミナルを設置するためには、新しいカウンターも設置する必要があります. したがって、設置のコストは、電気技師にとってはかなり複雑であるため、最低3000ユーロになります…そして安全な端末の設置（隣人が私の漁獲以来電気を汲み出すことができないように）、3000ユーロは3000ユーロから平滑化されました10年と年間20フルの使用（平均10の使用.年間000 km）
10年以上にわたって、ガソリンでいっぱい70ユーロ対フル電気相当（設置 + elec価格）の30 + 15ユーロ
これにより、ELECやガソリンの将来の増加を考慮せずに、10年のうち4,400ユーロを節約できます. 2つのうちどれが今後数年で最も増加するからです…非常に賢いのは、それを4,400ユーロを予測できるものです…それは、ヘルプを使用して熱と電気の違いよりも少ないです. 助けがなければ…さらに悪いことに、私たちは熱価格とはほど遠いです. CQFD

電気自動車：家の充電コストはいくらですか ?

熱車よりも高価な販売された電気自動車は、この追加料金を補償するために否定できない資産を持っています。自宅での充電の価格. しかし、どれだけの費用がかかりますか ?

2023年1月3日午後12:00に投稿

2035年までに、ヨーロッパで販売されているすべての新しい車は電気になります. これはいずれにせよ、2022年に欧州連合によって発表された締め切りです. 使用済みのサーマル車両が常に提供される場合、電気は民主化する運命にあります.

充電のコストはガソリン（またはディーゼル）のコストよりもはるかに手頃な価格であるため、財布にとって朗報. 自宅で車を充電すると、爆発した駅の充電の費用.

しかし、家の充電の費用はいくらですか ? より正確な見積もりを行うには、いくつかの基準を考慮する必要があります：ホームターミナルの設置コスト、この設置に提供される援助、および各充電の価格.

充電ステーションの設置はいくらですか ?

強化されたターミナルまたはソケットを設置するか（電気自動車を充電するためにほぼ強制的）、これはプロジェクトの開始時のコストを表します.

強化ソケット（より安全な）の設置の場合、価格は500ユーロから始まります. 住宅充電ステーションの設置にはさらに費用がかかります。 価格は平均で1,200ユーロから2,000ユーロまで変化します オートプラス.

ドライバーの移行をサポートするために、政府はいくつかのエイズを実施しました. 最初に存在します 最大300ユーロの税額控除. さらに、ホームターミナルの設置は、20％ではなく5.5％VATの対象となります. それから利益を得るには、設置は少なくとも2年前の宿泊施設で行われ、次のプロファイルの1つでなければなりません。

• 家の無料でテナントまたは居住者になる
• 不動産会社になります
• 共同所有者の居住者、貸手、またはシンジケートになる

したがって、自宅での充電の最終コストを評価するために、このインストールのコストを考慮することが重要です. なぜなら、あなたが見るでしょう、充電の価格は燃料に比べて非常に低いからです.

住宅充電の費用はいくらですか ?

家の充電の価格はあなたの習慣によって強く異なります. 確かに、オフピーク時間のコストは1時間よりもはるかに低いです. したがって、EDFは、1時間の毎日の充電は、車の消費に応じて2.60ユーロから4.30ユーロまで変化すると推定しています。. これは、車両の重量とバッテリー容量によって異なります.

あなたがバッテリーを充電するのを待っている人の一人であるならば、 EDFが推定した価格は、50 kWhのバッテリーの全負荷に対して8〜11ユーロです. 車両の種類によっては、フル負荷で移動するキロメートル数は急激に異なります. 市の車の場合、自律性は約200 km、SUVS移動は平均300 km、最も効率的な400/450 kmに到達します.

ほとんどの場合、同じテンプレートのサーマルカーと同じキロメートルを移動するには2〜3杯の充電が必要です. 全負荷のコストを獲得した場合、充電コストを取得します（移動したのと同じ数キロ） 24〜33ユーロ. 充電ステーションの減衰を追加することでさえ、私たちは燃料の速度からはほど遠いです. CQFD.

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私の側で…私は居住していて、車両に電気ターミナルを設置するためには、新しいカウンターも設置する必要があります. したがって、設置のコストは、電気技師にとってはかなり複雑であるため、最低3000ユーロになります…そして安全な端末の設置（隣人が私の漁獲以来電気を汲み出すことができないように）、3000ユーロは3000ユーロから平滑化されました10年と年間20フルの使用（平均10の使用.年間000 km）
10年以上にわたって、ガソリンでいっぱい70ユーロ対フル電気相当（設置 + elec価格）の30 + 15ユーロ
これにより、ELECやガソリンの将来の増加を考慮せずに、10年のうち4,400ユーロを節約できます. 2つのうちどれが今後数年で最も増加するからです…非常に賢いのは、それを4,400ユーロを予測できるものです…それは、ヘルプを使用して熱と電気の違いよりも少ないです. 助けがなければ…さらに悪いことに、私たちは熱価格とはほど遠いです. CQFD

bjr、あなたの車のバッテリーは10年続きます ? Mouah Vive Ethanol
そして何よりも、バッテリーは5年前に容量/収量を失っています

また、大多数の車が電気になる場合、充電の電流の価格は確かに国内電流と同一ではないという事実を見失うべきではありません。. ロードディーゼルと加熱に使用される燃料の価格差を思い出させるように見てください. リンクの機能の1つは、この二重請求を許可することです.

あなたが私たちを抱きしめるときのデマゴグリー. 専門家に尋ねて、電力生産の分野で本当に能力があるように、彼らがこれについてどう思うか.
ここで1つの例しか取りません. 電気ネットワークオペレーターは、住宅と自動車の電気充電端末の両方に不動産プログラムを接続および供給するのに十分なエネルギーを提供できないことを不動産開発者に説明しますが、プロモーターは数に応じて多くのターミナルを設置する義務があります。ハウジング.
あなたは理解するでしょう、端子は存在しますが、それらは運用されません.
バカ. 次に、最良の実際の自律性（温度の変動が伴うすべてのものと…とにかく熱車両の自律性を下回っているため、100 kmまたは40ユーロで8〜12ユーロ. 800 kmの自律性のある車両に乗ってみましょう、それは複雑になり始めます…あなたによると価格がどれだけ通過しているのか… 3の単純なルールと私たちは最高のケースで64ユーロに答えることができました.
それは正しい答えではありません.
実際、自律性は800 kmではないので、関係するルートで車両を充電する時間を無駄にする必要があります…価格は同じではありません.
高速道路の端末で充電の費用を見てください…それを実現するためだけに. この3のルールは、彼の家の周りに残っている車にのみ適用されます. 次に、2000または3000ユーロこのターミナルの設置..
25〜40の燃料でいっぱいです（平均して全額によって異なります）
投資収益率はまだ吸収するのに少し長いです. そして最後に、私たちの国の経済的およびエネルギー状況の不条理を見ると、私たちはすでにコーヒーミルを車両として持っていた場合に何が起こるかという問題を尋ねることができます…今年の状況を想像させます。 .
私たちはすでに驚くべきエネルギー価格で購入することを余儀なくされています（ドイツの石炭工場によって生産されています…ブラボーからドイツのスイカから追い越し !
2035年には同じものになります. 先見の明のある人、マネージャー、非サポーターのポリシー、人口へのサービスがあれば、私たちは愚かな道に取り返しのつかないほど関与することはありません（特に中国への依存の完全な移転）が、完全に開放する並外れた機会がありますエネルギーが混ざり合い、すべての可能なエネルギーオプションでこれでR＆Dを奨励しています. そこでは、CQFDと言うことができます.

あなたは読むことを学ばなければなりません..
100kmではなく、完全に8〜12ユーロ. 私のkia niroの場合、それは約400/450kmを意味します.
その後、ホームターミナルが最も多く、私はクラシックソケットで請求するので、こちら側に投資はありません.
最後に、最新の研究では、100,000kmあたり約5％のバッテリーの劣化率が示されています. つまり、500,000kmで車が広く償却されたとき、私はまだ200 km以上を実行できました.
CQFD ..

そして、あなたのデモはすべて、州がそれほど早くあきらめないという税金を忘れています…車は私たちの支配者の金色の卵の鶏です。! 寛大に分配された援助については、彼らを資金提供するのは私たちの税金であることを覚えてくれてありがとう ! これは残念です。なぜなら、すべての電気車両を買う余裕がない人は、手段を持っている人の資金調達に税金で貢献しているからです。 !

アンドレ・グレニエ 言った：

大西洋の私の側では、ホームリチャージは私の日産リーフ2015に100 kmの自律性を追加するために約1.20ドルの費用がかかります.

電気自動車：自宅で充電するコストはいくらですか ?

二酸化炭素排出量とそのサイレントエンジンを減らす上でのその圧倒的な役割を除いて、電気自動車には使用に安価であるという利点もあります. 確かに、電気充電のコストはガソリンでいっぱいよりもはるかに安いです. しかし、具体的には、あなたの費用は何ですか ?

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2020年4月からのAAA-DATAのデータを参照すると、フランスには220,000台以上の電気自動車が流通しています。. 販売数は、2018年から2019年の間に40％以上が急上昇しました. 地方自治体を伴う政府は、この移行を促進するために支援を増やしていると言わなければなりません. 電気自動車への投資は軽視されるべきではありませんが、長期的にはあなたが勝者になることは確かです。.

充電の価格をどのように計算しますか ?

熱エンジンの熱エンジンを備えた車の消費量が電気自動車で100 kmあたりのリットル数で表される場合、それはkWh/100 kmです. 平均して、車両は12〜20 kWh/100kmを消費します.

バッテリーのサイズも決定的な要素です. 容量は車両によって異なりますが、平均して約50 kWhです.

最後に、私たちは自宅での充電について話しているので、私たちはまた、ピーク時と充実した時間を考慮する必要があります. オフピーク時間で、キロワット時間は約15セントで約15セントで充填されます。.

それで、どれだけの費用がかかりますか ?

今日、電気自動車はオフピーク時間に自動的に充電を開始するようにスケジュールできます. したがって、私たちはキロワット時あたり13セントの価格に基づいています.

たとえば、フランス市場でこの種の先駆者であるルノー・ゾーイを例にとると、後者には52 kWhのバッテリーがあります. したがって、0％から100％の充電は52 x 0.13、つまり6.76ユーロの費用がかかります. ルノー・ゾーイは平均して13.2 kWh/100 km消費します.

テスラモデル3の幅が広い75 kWhのバッテリーが幅が広い. したがって、リチャージのコストは9.75ユーロ（75 x 0.13）になります. このモデルは、100キロメートルで15 kWhを消費します.

バッテリー充電をスピードアップするには、200〜400ユーロで販売されている補強プラグが必要になることに注意してください。. 自宅に簡単な充電ステーションを設置することも可能です. ただし、これらのウォールボックスは、より大きな流量を提供するために、電力サプライヤーからの特別なサブスクリプションに関連付けられています . 繰り返しますが、これは500〜1000ユーロの投資であり、約500ユーロの設置費用を追加する必要があります.