ゼロレートローンで電気自動車を購入する：もう少し忍耐が近づいています

このローンを付与できるように, また、後者のサブスクリプション後に35％の負債を超えてはなりません. ただし、年間14,000ユーロ未満、または1か月あたり約1,166ユーロを稼ぐドライバーは、すでに住宅ローンまたは消費者の消費を獲得している場合、彼のファイルを受け入れる可能性はほとんどありません。. したがって、それはまだ物事を複雑にしています.

きれいな車両を購入するためのゼロレートローン

このコンテンツは、首相のジャン・カステックスの政府の下で公開されました.

このようなローンの収縮は、2023年1月1日から「低モビリティ排出ゾーン」（ZFE-M）で、および2年間の実験で可能になります。. 詳細.

ゼロレートローンでクリーン車を取得すると、拒否することはできません. そして、これは2023年1月1日から「低移動性排出ゾーン」（ZFE-M）で可能になり、2年間の実験で可能になります.

ただし、このゼロレートローンの恩恵を受けるために条件は必要です.

適格なエリア

確かに、個人または関心のある企業は次のことを居住しなければなりません。

• 領土の共産性の一部はあります「モビリティ排出ゾーンが低い」 （ZFE-M）大気質基準を定期的に超えています。
• 後者に隣接する相互コミュニティ.

具体的には、の住民 Zfe-mの：

受益者ゾーンは、2022年の大気質に関するローカルデータの公開後、2023年に徐々に拡張することを目的としています。.

2025年に評価を開始します

このインセンティブ尺度の目的は、空気の質を向上させ、汚染のしきい値に達する凝集中の住民の健康を保護することです。. 2025年、実験の終わりに、経済を担当する大臣と輸送を担当する大臣によって評価報告書が確立されます。.

援助を組み合わせることができます

注：この操作は、小さな汚染車両の買収のための援助と組み合わせることができます（生態学的ボーナスと変換ボーナス）））.

実際、ローン額は車両の取得コスト、公共援助の控除を超えることはできません.

購入の場合、金額は30,000ユーロ、レンタルの場合は10,000ユーロになります.

購入資格のある車両は何ですか ? 排出量が50g以下のCO2/km以下の2.6トン未満の車とバン：特に充電式、電気または水素ハイブリッドの車両.

ゼロレートローンで電気自動車を購入する：もう少し忍耐が近づいています

昨年、エマニュエル・マクロンが約束したこのローンは、セモリナで少し電気自動車ペダルを購入するためにゼロレート. 確かに、いくつかの適格な運転手は銀行への要求を拒否されました. それは「正常」であり、理由を説明します.

政府はフランスの電気自動車の開発に非常に投資していますが、2035年にはヨーロッパでは熱モデルの販売が禁止されるはずです. 約束と結果の間には、全世界があります. 2021年末に発表された100,000のターミナルの目的でそれを見ましたが、まだ到達していません. しかし、私たちの政府による失望はそれだけではありません.

ぼやけた状態

後者はまた、月額100ユーロで電気自動車を使用してソーシャルリースの実施を約束していました. これは、政府がそれを少し忘れてしまったように見えた年の終わりに最終的に一日の光を見るはずです. 充電ステーションの価格シールドについても同じことが、最終的に数週間セットアップされています. しかし、政府は2022年5月にも発表しました わずかに特別なゼロレートローンの到着.

これ、から最大30,000ユーロ, 最も控えめな運転者が新しい電気またはハイブリッド車を購入するのを支援する目的. 受益者は、このクレジットを払い戻すために7年間あります, 銀行の支払いに関心がない. 紙の上では、これは明らかに非常に魅力的なようです. しかし、現実は残念ながら他の人であり、一部の運転手は価格を支払います.

これは特に、新しい電気自動車を購入したいと思っているFandroid Reader（William）の場合です 彼がこのPTZの資格を得るためにすべての基準を満たしています （ゼロレートローン）. 彼が私たちが相談することができた電子メール交換で指定しているように、彼の職場はZFEにあり、彼は年間14,000ユーロ未満であり、 2021年8月に可決された気候とレジリエンス法が可決されました.

しかし、彼が相談したすべての人々の中に銀行はありません ファイルを担当し、システムを適用することに同意しました. そして、ウィリアムは孤立したケースではありません。別の運転手も紙で資格があるため、フラビオはそうであると主張しています」 誰もこの申し出を知らなかった場所に彼の銀行に尋ねました 「彼がジャーナリストに説明するように カラジシアック.

なぜそのようなマイクマック ?

しかし、このレベルゼロローンの実験が1月1日に開始されるはずです ? まず第一に、 2022年4月22日の命令n°2022-615 この尺度を組み立てます, いずれにせよ、銀行組織にこのクレジットを付与する義務があります, たとえば、不動産購入の場合のように. したがって、銀行は銀行の秘密の背後に隠れることができ、」 借り手のソルベンシーと払い戻しが彼らが提示することを保証する彼自身の責任の下で感謝します »法令で読むことはできますか.

このローンが可能になるためには、銀行は州との契約に署名している必要があります. ただし、これはまだ行われていません. さらに、経済大臣はそれを確認し、 本契約は現在、製品の今後のマーケティングを許可するために、信用機関や資金会社との協議の対象となっています“” . 懸念は次の学年の初めに解決することができます, 9月に、しかし政府によってまだ何も確認されていません. しかし、考慮すべき別の制約があります.

このローンを付与できるように, また、後者のサブスクリプション後に35％の負債を超えてはなりません. ただし、年間14,000ユーロ未満、または1か月あたり約1,166ユーロを稼ぐドライバーは、すでに住宅ローンまたは消費者の消費を獲得している場合、彼のファイルを受け入れる可能性はほとんどありません。. したがって、それはまだ物事を複雑にしています.

一見、すべてのZFEが影響を受けるわけではありません. 次のZFEのみがこのゼロレートローンの権利を開いているように思われます。. 命令が公開されるときにもっと知る必要があります.

これは、選択した車両の価格に関して基準に追加されます. なぜなら一人だから 45,000ユーロ未満の車 60,000ユーロ未満のバンはこのデバイスの対象となります. また、最大負荷重量（PTAC）を2.6トンに制限し、1キロメートルあたり50グラム未満のCO2排出量を表示する必要があります. したがって、プジョーE-208や他のダシアスプリングなどのシタジンは、唯一の適格な車の1つであると同時に、将来のルノー5エレクトリックである必要があります.

政府がいつか行かないかどうかはまだ不明です ヨーロッパで生産された車両のこのローンを予約します, 彼はすでに生態学的なボーナスをするつもりだから. したがって、MG4と同じように、低コストの都市車はこのデバイスから除外されます.

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