日産は葉の価格を破り、そのコンパクト100％電気

したがって、それはハイブリッドですが、それ以来すべて同じオリジナリティで したがって、ヒートエンジンは、必要な電力を生産するために発電機として使用される2番目の電気モーターのみを提供します. したがって、車輪の後ろの感覚は、それ以来電気自動車を持っていることです 190 hpトラクションエンジンは、330 nmのトルクを即座に届けます, すべての電気ブロックのように. 2.1 kWhの小さなバッテリー（したがって1.8 kWh使用可能）のおかげで、60 kWの電力を供給し、ブレーキ中にかなり迅速に充電することができます, ベルベットの足をプレイせずに町でゼロ排出から簡単に始めます. 簡単に延長できる燃料を一滴消費せずに使用する 3または4キロメートル、1の前に最大70 km/h.5エッセンスは開始する必要がありますが、それは常に非常に慎重に、振動なしで行います, 非常に柔軟なモーターサイレントクロスによって提供される優れた断熱材のおかげで.

新しい日産Qashqai E-Power：充電されていない電気推進SUVとは何ですか ?

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新しい日産Qashqai E-Power：充電されていない電気推進SUVとは何ですか ?

電気モーターのみがホイールを引き起こし、1が1つの元のハイブリダイゼーションを使用して.5洗練されたエッセンスは電気を生産する責任があります、このqashqaiは非常に静かで柔らかい使用が柔らかいです. しかし、それは期待されるほど冷静ではありません.

• 使用のパフォーマンスと柔らかさ
• 非常に良い防音
• 道路制御消費.

• . しかし、町や高速道路で少しがっかりします
• サスペンショントラスト
• 町でのブレーキ用量

日産がハイブリッドジュークのために再開した場合、ルノーがClio、Captur、Arkanaのために開発した電子テクノロジーテクノロジーは、クラボット（4つの熱比と2つの電気比）を備えた特定のトランスミッションを使用して、製造業者 日本語は、彼の日産Qashqaiと呼ばれる彼自身のスコアをe-Powerと呼びました。. 部分的に真の肯定ですが、とにかく少し間違っています. 実際、完全に正直に言うと、あなたは話さなければなりません このエネルギーだけが前輪につながるので、推進車は確かに100％電気を持っていますが、それでも素晴らしいことでいっぱいでなければなりません.

ハイブリッド日産Qashqai、しかし100％の電気推進

したがって、それはハイブリッドですが、それ以来すべて同じオリジナリティで したがって、ヒートエンジンは、必要な電力を生産するために発電機として使用される2番目の電気モーターのみを提供します. したがって、車輪の後ろの感覚は、それ以来電気自動車を持っていることです 190 hpトラクションエンジンは、330 nmのトルクを即座に届けます, すべての電気ブロックのように. 2.1 kWhの小さなバッテリー（したがって1.8 kWh使用可能）のおかげで、60 kWの電力を供給し、ブレーキ中にかなり迅速に充電することができます, ベルベットの足をプレイせずに町でゼロ排出から簡単に始めます. 簡単に延長できる燃料を一滴消費せずに使用する 3または4キロメートル、1の前に最大70 km/h.5エッセンスは開始する必要がありますが、それは常に非常に慎重に、振動なしで行います, 非常に柔軟なモーターサイレントクロスによって提供される優れた断熱材のおかげで.

非常に柔らかさ、そして小さなノイズ

したがって、この日産Qashqai E-Powerの使用の承認は本当に良いです。. パフォーマンスが本当に動的である場合（わずか5.2秒で80〜120 km/h）、これらの率直な加速中に、右側のペダルの沈没に対する反応時間に注意してください. 3気筒が起動しなければならないという事実による遅延、または電気牽引モーターに十分な電力を供給するために速度で登る必要があります. そして特に, 恥ずかしいことに、ブレーキペダルの投与量は、レースの開始時と停止する直前の残虐性のために繊細なままです. そして、日産が左ペダルに触れることなく町で停止することを可能にした「ワンペダル」関数を削除することを決めたので, 私たちは定期的にその居住者を振っています. 「E-Pedalステップ」モードと「B」モードを組み合わせることで構成するための4つのレベルの再生ブレーキがありますが、使用するのは少し複雑ですが、この残虐行為を取り除くことはできません。.

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A 1.5非常に洗練されたターボ、可変圧縮率

このように、「電気を生成する発電機を発生させるガソリンエンジンが電気モーターに電力を供給する」 いくつかのパフォーマンスの喪失を組み合わせるための紙の欠点, 日産は、興味深いレベルの消費を維持するために特に熱ブロックを動かしました. したがって、選択は続きました 3シリンダー1.5ターボ可変ジオメトリターボだけでなく、可変圧縮速度も. 2の導関数.0インフィニティで米国で販売されている4つのシリンダーですが、ここではシリンダーが奪われました, この157馬力の洗練されたブロックはアクチュエーターを使用して、エキセントリックが収量を最適化するために圧縮率を8〜14：1の間でen望に変えることを可能にします, したがって、使用条件に応じて消費します. 明らかに、操作は次のとおりです。低い加速および中程度の加速のための圧縮率と低い過食、および著しい加速のための過食圧が高い圧縮率が低い.

望んだよりも少し落ち着いています

Montlhéry対策に基づいて渡されました, この洗練されたエンジンテクノロジーの結果は興味深いです. 確かに、日産がホンダのように、70 km/hを超える安定したペースでホイール上にその熱を直接結合することを決定した場合、結果はさらに良くなるでしょう, 特に、このQashqaiがまだ8.3 L/100 kmを飲んでいる高速道路で, しかし、トヨタRAV4のように、より大きく、より強力. この日産qashqai、その1.5は消費のために非常に最適化されています, しかし、道路上で落ち着いたままです（6.2 l/100 km）. しかし、ハイブリッドの場合 5.9 l/100 kmの町で予想よりも少ない輝いています, RAV4が4.9 l/100 kmに満足している場合、ホンダCRVは5.2 L/100 kmしか必要ありません。. 日産Qashqaiの前例のないエンジンの洗練は、一部には、元のトラクションチェーンの不完全な収量のみを補償します。.

日産qashqaiハイブリッドの前席の下のバッテリー

一方、フロントシートの下にあるバッテリーの着床のおかげで、トランクボリュームが完全に保存されていることを感謝します（340 dm3）, このqashqaiの興味深い家族のスキルを維持することができます. 大人または大勢の10代の若者は後部座席で簡単になりますが、日産Qashqaiのすべてのように、彼らは停止の癒しを受ける必要があります Teknaの19インチのリムが仕上げられた道路のすべての小さな断層について、または20 p. オプション（アセンタ仕上げの18インチがおそらく望ましいでしょう）、このハイブリッドの飲酒指向の職業を考えると、ここでは実際には不可欠ではありません. これらのホイールはまた、粒子の粗いコーティングで多くのローリングノイズを上げるのに役立ちます, メカニズムが始まると非常に沈黙しているので、さらに登場するデシベル. 38,200ユーロ、または日産Qashqaiマイルドハイブリッド158 CH Xtronicより1,300ユーロ多い, この電力は、より高い仕上げでのみ提案されているため、与えられません.

商業的控訴	日産qashqai e power 190 2wd auto（122g）tekna 2022
ボックスタイプ	他の
データシート

日産は葉の価格を破り、そのコンパクト100％電気

ゼロエミッションコンパクトセグメントの先駆者である日産リーフは、月あたり249ユーロで長期レンタル（LLD）で利用可能になりました.

そこには 日産リーフ 最初でした 100％電気自動車 10年以上ヨーロッパで販売されています. これの第2世代である2018年に発売されました コンパクトなゼロ排出 市場に到着する他の多くのモデルとの強い競争に苦しんでいます。 フォルクスワーゲンID.3, ルノー・メガンe-tech電気, シトロエンë-C4 または MgモーターMg4.

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より最近の競合他社に直面して存在し続けるために, 日産は車両をわずかに再形成しました 去年 そして今、彼の価格で攻撃します. の申し出の一部として 長期レンタル （37ヶ月/30,000 km）これらは25％減少します. これは、月額85ユーロの節約を表しています. したがって、 日産リーフアセンタ40 kWh – “” 市場で最高の販売バージョン »», メーカーによると、現在は表示されています 249 月額ユーロ, 拠出なしに、控えめな世帯の5,000ユーロの生態学的ボーナスと2,000ユーロの増加.

住宅充電ステーションの価格が高く削減されます

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ローミングで電気自動車を簡単に充電できるようになりました, フランスに設置された100,000を超えるターミナルに感謝します – そして特ににあるもの フランスからの200日の日産販売業者 – 家の充電インフラストラクチャの恩恵を受けることも素晴らしい快適さです. これが、日産が顧客と一緒に設置されたチェストの価格を破ることを決定した理由です. 葉の月額249ユーロのLLDオファーと並行​​して、日本のメーカー 今すぐ請求書999 ユーロs通常、1,299ユーロ（控除された税額控除）に対する家庭用ターミナルの供給と設置.