Knaus Electric Motolhome、van ti e. パワー、それは明日のためです

充電ステーションが不足していますそれは群衆です. あなたは私をあなたのコメントで笑わせます. 長いライブディーゼル.

電気キャンピングカー、私たち ?

電気自動車はもはや単なるファッションではなく、 今日の自動車革命 そして、新しい消費者の期待への対応. 汚染の解決策と化石資源の不足を見つけるために、自動車産業は 炭素化段階 彼のモデルの ハイブリッドバージョン またはいくつか 100％電気モーター.

しかし、キャンピングカーなどのサイズで可能ですか ? 私たちのチームはあなたにいくつかの答えを与えます.

ユーティリティセクターは電気です

それらがバンであろうとバンであろうと、今日のすべてのベアラーのブランドは、電気モーターをカタログに組み込んでいます. メルセデス VITOで電気バージョンを最初にリリースした後、e-sprinterが続きました. フィアット e-ducatoを提供します, シトロエンとプジョー （Stellantis Group）ジャンパーとボクサーの電気バージョンがあります, フォード 彼の電気電子輸送をリリースし、彼のカスタムe-transitの到着を発表しました, フォルクスワーゲン 彼のIDを提示しました.カリフォルニア州のゼロプログラムを産むバズ.

キャンピングカーのPTACの問題

電気キャリアには、キャンピングカーを転がすのに十分な自律性を可能にする重いバッテリーが装備されます. ただし、現在までに、欧州の規制では、キャンピングカーのメーカーがのしきい値を超えないように要求しています 3,500 kgのPTAC. その向こうには、キャンピングカーにはaが必要です ヘビー級 ; 3未満.5トン、ライセンスb.

今日のように、誰もがトラックの免許なしでレジャー車を運転できるようにするために、欧州委員会はPTACを750〜1000 kgに増やす必要があります. Bライセンスの保有者は、PTACの4250または4,500 kgのキャンピングカーを運転することができます. これはすでに入っているプロジェクトです 仕事のレッスン 専門家とFFCCの助けを借りて委員会に（フランスのカンピンガー連盟）.

最初の電気バンはすべて電気です

クラスv レイアウトで販売された最初の電気レジャー車の1つです. 彼の名前は メルセデスのEQV-Eキャンピングカー. まだフランスではなく、ドイツとスイスで販売されています. このe-caperにはの基礎があります EQV300 （クラスVの100％電気バージョン）90 kWhバッテリーを搭載した150 kWエンジン（204 hpサーマルに相当）. その自律性はです 353 km 充電は約45分で行われます. レジャー車に変身したスピリットがあります 2つの欠点：その重量と価格 （高自律バージョンで約75,000ユーロ）.

代替ソリューション：水素

バッテリーとロータリーエンジンは汚染されていると考えられているため、メーカーは別のソリューションに目を向けます。 水素. この特定の場合、エンジンは 燃料電池 水素動作. この高度な技術は生態学的です（燃焼した水素は水のみを拒否します）。 エンジンの自律性を高めますs.

そうです ルノー 汚染物質を放出しないH2技術を採用する最初の修士号を提供してくれます. このユーティリティ車両には、水素と連携して電気モーターを供給する燃料電池があります. 30 kWのバッテリーとその33 kWhの補助バッテリーにより、 500 kmの自律性 （100 km電気を含む）. これ マスターH2 7 kgの水素を保管できるタンクが装備されています. これは今のところモデルです 企業向けに予約されています しかし、次の将来にレジャー車セクターで利用できる可能性があります.

Knaus Electric Motolhome、van ti e.パワー、それは明日のためです

ドイツのメーカーは数ヶ月間ハイブリッドプロファイルを開発しています. まだテスト段階で、vanti e.パワーは、2022年8月27日から9月4日まで開催されるデュッセルドルフのキャラバンサロンで発表されます. 2024年以前に販売する必要があります.

彼に完全に捧げられた大きなホールで、Knausは2022年8月27日から9月4日まで開催されるDüsseldorfのCaravan Salonに気付かれません。. いくつかの新機能とは別に、ドイツのブランドには最初の電気プロファイルの高度なバージョンがあります。.力.

2年以内

まだ販売されていない場合、メーカーの目標はこの短期的なクリーンキャンピングカーを提供することです. 「シリアル生産は今後2年間で開始するはずです.»

まだテスト段階にあります

フィアット・ドゥカート基地のこの車両は、ここ数ヶ月でテスト段階全体に続いています. しかし、公式の発売前に異なる開発段階はまだ実行されていません.

水素化物モーターホーム

KnausはE-Ducatoを使用することに満足していませんが、電気モーター（E-Drive）とガソリンエンジンエンジンを備えた水素化物モーターホームを設計する独自の技術を提供したい.

600 kmの範囲

最大180 kWまでの電力を供給するeドライブエンジンは、フロントホイールを引き起こし、純粋な電動モードで90 kmの範囲を提供します. 減速フェーズでエネルギーを回復し、床の下に設置された35 kWhのバッテリーを搭載しています. ラインエンジンの70馬力の3つのシリンダーがデバイスを完成させます. ジェネレーターと永久に結合して、約600 kmの自律性に到達することができます.

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キャンピングカーの世界への訪問を続けてください

投稿：2022年8月30日

あなたの反応（33）

私のためにメクシングする右側でこんにちは、私は家族が家族を持っていますCra Gaz Oil Campsiteがブロックされましたが、明日は2023年に貸し出しに行くと思います。私のマトムート保険に必要な場合は、症状と火災保証に関する5年間の労働力があります。しかし、Knaus

VLキャンプ場はすでに過負荷になっているので、自律性は言うまでもなく、追加の機器（電気モーター +バッテリー）が想像してください……

未来はディーゼルでも、高価で重くてかさばるバッテリーを備えたすべての電気ではありません。.
未来は、ワイヤレスおよび誘導エネルギー伝達システムを通過する途中の電源です. （Stellantisグループはそこで働いています）
これにより、このシステムを装備した道路で運転することで電気を摂取できる推進力および/または純粋に電気牽引でハイブリッド車両を設計することができます。装備されていない道路.
また、車両には、低電力エンジンが固定速度で動作し、これらの同じ非装備の道路で自律性を拡張できるようにする軽い電気発電機グループもあります。. （シリーズハイブリッドでは、熱エンジンはホイールを伴うものではなく、オルタネーターのみを伴います）
キャンピングカーの場合、このソリューションは3.5 T PTACを保持します.
したがって、ハイブリッドシリーズキャンピングカーを設計する必要があります。ハイブリッドシリーズキャンピングカーは、後者が定義、標準化、開発されたシャーシの下で誘導によって電源システムを装備することができます。.

PM64によく同意します。. アフリカで想像するか、オーストラリアを横断して軌道に乗ってください.. ディーゼル缶で簡単ですが、電気では実行​​不可能

ジャン・クロード 言った：

何も言わないことは、古き良きディーゼルがまだ埋葬されていないことは真実ではありません私はバスバス観光の元ドライバーであり、明日はまだ観光客ではありません。顧客が訪れる唯一のことは、電気自動車が都市に適しているということです。

充電ステーションが不足していますそれは群衆です. あなたは私をあなたのコメントで笑わせます. 長いライブディーゼル.

すべての電気は未来です…そこにとどまること. 電気が恋しいです !
バッテリーを生産してリサイクルするための汚染も主要な資産です. 負荷中のこれらのバッテリーの火災のリスクは本当の惨劇です.
また、風力タービンの下でキャンプして負荷を享受することもできます。すぐに100メートルごとにプッシュするからです . 海でさえ、ナビゲーターは柱の間をスラロミングすることによって航海します.

電気の75％は核から来ています。風力タービンとソーラーパネルが天候に応じて生成できない場合は90％以上を参照してください
フォーラムのもう一方が言うように、核推進車は、その上級年齢で分割されている古いミニを不快な人間の未来です
ヴィンセントキャンプキャリスト

それは本当に未来ですか . クラス6B（アンチNOx）のCCは、少なくとも10/15歳以上の非常に良い年を過ごしていると思います .. !
実際の非発電（特に電気など）を持っている後、欧州委員会が3T5を超えるレジャー車を運転する権利を許可することが必要です（パイプにある4T250）.

3.5Tを超えるためには、シャーシはそれを耐えなければならないので、明日は確かではないすべてを確認する必要があります.一方で、3.5Tを持っている人は、事故が発生した場合、たとえあなたが間違っていなくても、すべてがあなたのためであることに注意してください .

私、Knaussが私に1年間彼のキャンピングカーを試してみることを申し出たら私は準備ができています. 私は電気自動車を持っています、そして私はそれにとても満足しています

ヨーロッパでは、水素、水素、水素、水素、水素が最終的に清潔で自律的です.

Electricitéを逃し、電気自動車を作ります? はるかに効率的なむしろ水素を作っています

私のように、車のキャンプ場に風力タービンをマウントするので、あなたは200％で独立しているでしょう、あなたは充電ステーションがないためにすべてが邪魔にならないキャンプ車であなたの余剰電流を再販することさえできます. さらに、私たちが受けようとしている電気削減を考えると、あなたは実際のビジネスを推測して作ることさえできます. 政府のアイデアに従いたいときにわかります.

こんにちは私はそれがFacebookのAlineGaupreauxであり、彼女はお互いを知り、可能であれば私の友人の輪を拡大するように私に言うでしょう. みなさん、とても素敵な夜をお祈りします

@Aline
こんにちは、あなたは間違っています、それはここで「会議」ではありません !

バッテリーは今後数年間で非常に進化します（中国人は、ヨーロッパでは2023年に1000 kmの自律性と15分間の充電で車を販売します）私は電気機器に関する特定のコメントを見ます。ガス加熱と私はほとんど独立しています. ディーゼルにとって、このキャンプ場の終わりの始まりです。興味深いのは、エタノール80セントで1リットルで動作するガソリンエンジンだからです . この3つのシリンダーエンジンが装備されているBMWルノープジョーなどに注意してください

私の貧しいti mickh、このようにして原子力を促進することは非難されるべきです
あなたを恥じて、これらの発電所の近くに永久に住む将来の世代を考えてください、それを認識するためにニュースに従うだけで十分です !
あなたが何について話しているのかわからない、または私は願っています、またはあなたは悪名高い無意識の、非難する人です

1）私はあなたを怒らせます
2）私は10年後に私が話していることを知っています
3）私は核について話したことがありません。他の解決策があります。スーパーマーケットの屋根や駐車場を装備してみませんか、ソーラーパネル会社

Metral、Charvet 言った：

MDR、およびバッテリーの重量は、すでに約100 kgの過負荷で運転しているので、ペイロードを増やすと、私たちはすべて電気に陥っているときに裸になり、エッセンスの場合はそれによってブームが増加しました。 、ディーゼル、ガス、エクト、私たちは本当に頭の上を歩き、さらに私たちは鳩に連れて行かれ、長い間良いディーゼルを生き、キャンプ場を長く生きます.