ミシュランは、配信バンでエアレスタイヤをテストします

これらのタイヤを装備した最初のバンは、火曜日に都市国家で循環し始め、両社はプレスリリースで指定しています. 約50の配送車両には、年末までにミシュランのウッティングを装備する必要があります。.

エア – ミシュランのタイヤのフリー：アップティスタイヤについて

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ミシュラン – フリーミシュランタイヤは、メーカーミシュランによって開発されたタイヤの新しい概念です. 一貫性がないと言われているため、UPTIと呼ばれるエアレスタイヤは、自動車セクターと消費者の生活に革命をもたらすべきです. ただし、2024年に発売が予定されているため、それを利用するためにもう少し待つ必要があります.

• air空気のないミシュランタイヤは何ですか ?
• michelinミシュランのないタイヤの利点は何ですか ?
• michelinミシュランのタイヤが空気なしで利用できるとき ?

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air空気のないミシュランタイヤは何ですか ?

空気のないタイヤミシュラン フレンチタイヤメーカーによって開発された革新的なタイヤです ミシュラン. その名前が示すように、それは空気を含んでおらず、 タイヤ タイヤのメーカーによって組成物が秘密にされているストリップを装備.

エアレスタイヤは洗礼を受けました UPTIS ミシュランのユニークな穿刺防止タイヤシステムまたはユニークな創造防止タイヤシステム. したがって、ミシュランの目的はaを設計することです タイヤ 乗用車の保有者向け.

2004年以来、ミシュランには「エアレスホイール」が作成されて、ミシュランに空気のない車のタイヤを作るというアイデアが存在しています。 エアレス そして ツイール. 数十年後、ミシュランは彼の最初のオープンを開きます タイヤ工場 建設機と農業機械用の空気なし. これらのタイヤはaで構成されています 硬いハブ 変形できる光線でタイヤトレッドに接続されています.

ミシュランがこの技術を開発して、軽い車両用のエアフリータイヤを生産することを決めたのは2017年まででした.

michelinミシュランのないタイヤの利点は何ですか ?

ミシュランのミシュランのタイヤが自動車セクターから待ち望まれている場合、それは実際のものを表しているからです 技術革命. 確かに、たとえタイヤの正確な組成がまだわかっていないとしても、ミシュラングループの技術的および科学的ディレクターは、空気のない空気が従来のタイヤに同じパフォーマンスを提供できることを示しましたが、いくつかの利点があります。

• パンク不可能です ;
• そこには タイヤの圧力もはや輸入しません ;
• そこには タイヤの寿命は長いです.

さらに、Uptisタイヤが市場に到着すると、 にリンクされている汚染 車のタイヤ. 確かに、フランスの会社によると、 2億 タイヤ 穿刺のために毎年退院します. 別の調査によると、近く タイヤのガムの20％ 生成されたものは、ローリングストリップの変形後、またはできるだけ早くタイヤ圧力をかけて捨てられます.

したがって、空気のないミシュランはaを表す必要があります 生態学的ソリューション 空気圧廃棄物の治療の問題に.

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michelinミシュランのタイヤが空気なしで利用できるとき ?

エアタイヤのないミシュラン周辺の熱意にもかかわらず、それを車に設置することはまだ不可能です. 常にプロトタイプの段階で、 アップタイヤ ミシュランのアメリカ工場の開発段階にあり、ゼネラルモーターズと協力して. メーカーによると、ミシュランのフリータイヤを販売する必要があります 2024年から.

ミシュラン – フリーミシュランタイヤは、パンクの問題を終わらせるべき革新的なタイヤです. 剛性のあるハブに直接接続された変形可能なストリップで構成する必要があります. それにもかかわらず、空気なしであなたの車をミシュランを装備するために2024年まで待つ必要があります.

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ミシュランは、配信バンでエアレスタイヤをテストします

（パリ）ミシュランのエアレスタイヤは、火曜日に発表された2つのグループがシンガポールのDHL配信バンで実際の条件でテストされています.

1月10日に投稿

これらのタイヤを装備した最初のバンは、火曜日に都市国家で循環し始め、両社はプレスリリースで指定しています. 約50の配送車両には、年末までにミシュランのウッティングを装備する必要があります。.

ミシュランは、競合他社のグッドイヤーやブリデスゲートンと同様に、最悪のカバーやメンテナンス – フリーでさえ、タイヤセクターは中期的に空気のないタイヤによって革命を起こすことができると考えています。.

一般的に、このタイプのタイヤは、柔軟な構造（ミシュランアップのためのゴムと樹脂）に詰まったガムの薄い層で構成されています。.

このまだ強烈なテクノロジーにより、車の寿命に単一の構造を使用し、リサイクルし、この薄いガム層を「回転」することで素材を保存することが可能になります。.

ミシュランは、解体サイトで使用される工業用芝刈り機と機械を装備する「Tweel」の先駆者としてポーズをとった。. しかし、道路上の道路の要件（高速抵抗、長寿、快適さ、沈黙、コスト）は、数年前にまだ克服できないように見えました.

ミシュランは、2019年にUPTIS（ユニークなプヌーノ防止タイヤシステム、またはアンチハラスメントタイヤのユニークなシステム）を発表し、2024年に標準車の販売を目指しています。.

「Tweel」エアテクノロジー

私たちの範囲でメンテナンスの制約とパンクリスクから解放されました MichelinX®Tweel® のための意図
小規模な構造と取り扱いデバイス（コンパクトローダー /スキッドステア）.

Tweelテクノロジーズーム

Tweel®、組み立てられていないラジアルタイヤテクノロジー

Michelin®Tweel®は完全なソリューションですラジアルタイヤマウントセット。 ：従来のタイヤとホイールのアセンブリを交換する単一のユニット.

この革新的なソリューションは、主に次のものです。
•使用に応じて最適化されたトレッド
•重量をサポートし、衝撃を吸収し、運転を柔らかくするのを助け、タイヤのリバウンドを減らすエネルギー伝達を提供する非常に耐性の高いポリレシン光線
•2つのピース補強鋼ハブ

がある 複雑な機器は必要ありません アセンブリとインストールが1つあります 維持する圧力はありません. 私たちのTweel®タイヤは、パンクが発生した場合に、欠点や固定時間のない伝統的なタイヤと同じタスクを実行します.

MichelinX®Tweel®SSL範囲

装備する コンパクトチャージャー （スキッドステア）と 軽い建設車両, 特定の使用条件に適応した3つの製品を開発しました。

• X®Tweel®SSLすべての地形 建設用
• X®Tweel®SSLハードサーフェス 取り扱い用
• X®Tweel®SSLハード表面牽引 より偶発的な根拠を処理するため

メンテナンスの減少のリスクの消失に加えて、X®TWEEL®SSL範囲は大きなものを提供します 安定性 そして1つ 快適 ドライバーのために増加し、改善します 生産性.