Top 20 dingen om te weten voordat u een elektrische auto koopt

Het is een vergissing om het te geloven, omdat het allemaal afhangt van de ingebedde opladers (s). Nove van VE ontworpen voor snel opladen moet, afgezien van deze mogelijkheid, tevreden zijn met een langzame opladen op de E/F -type stopcontacten (mogelijk versterkt). Anderen, met een extra 7 kW -oplader, kunnen de versnelde terminals bedienen, maar niet verder dan ongeveer 6,6 kW.

1 op de 2 personen betreuren de aankoop van hun elektrische voertuig: wat is uw mening ?

Volgens een recente studie zou de stijging van de elektriciteitsprijs 54 % van de eigenaren van elektrische auto’s en oplaadbare hybriden hebben geduwd om hun keuze te betreuren. We wilden onze lezers de vraag stellen.

Reclame, uw inhoud gaat hieronder door

54 %: het is het aandeel eigenaren van elektrische en oplaadbare hybride auto’s die hun aankoop zouden betreuren na de stijging van de elektriciteitsprijs, volgens een recente YouGov -enquête. Het werd geleid door de Deense startup Monta, gespecialiseerd in het beheer van laadstations.

Dit resultaat verbaasde ons enigszins, evenals onze lezers, volgens het opmerkingengedeelte van ons artikel. Dus we wilden je de vraag stellen, lezers van Digitaal de duik hebben genomen naar de elektrische of oplaadbare hybride auto.

Integendeel als het stellen van dezelfde vraag als de eerste studie aan een andere steekproef, hebben we deze enigszins aangepast. We wilden dit onderzoek scheiden in twee verschillende peilingen, een bedoeld voor 100 % elektrische auto -klanten (EV), de andere voor oplaadbare hybride autoklanten (PHEV).

Geef ons uw mening !

Natuurlijk zijn we ons ervan bewust dat ons lezerspubliek niet representatief is voor alle klanten van oplaadbare auto’s met elektrische en hybride auto’s. Het blijft echter interessant om u de vloer te geven op uw niveau van tevredenheid met betrekking tot de aankoop of huur van uw voertuig, of nu nieuw of gebruikt. Of uw keuze nu spijt heeft of niet, we wilden u ook vragen wat u het minst bevredigt in uw ervaring met uw nieuwe voertuig.

De peilingen verschijnen hieronder niet ? Controleer of uw advertentieblokker niet is geactiveerd of dat u het gebruik van cookies hebt geaccepteerd. U kunt deze pagina ook openen in de privé -navigatiemodus.

De enquête gewijd aan elektrische auto’s (reageer alleen als u er een hebt gekocht of gehuurd):

De enquête gewijd aan oplaadbare hybride auto’s (reageer alleen als u er een hebt gekocht of gehuurd):

Top 20 dingen om te weten voordat u een elektrische auto koopt

U bent nog niet bekend met elektrische mobiliteit ? Dit geeft aanleiding tot veel vragen in u ? Hier zijn 20 dingen om eerder te weten om te tekenen voor een trendy auto, zodat de ervaring van het elektrische voertuig is overtuigend !

1. Het kopen van een elektrische auto wordt bepaald door uw behoeften

Als de Renault Zoé de beste elektrische auto in Frankrijk is, is dit niet noodzakelijkerwijs het meest geschikte voor uw gebruik of de meest economische voor u. Vanaf nu bedekt de elektrische auto een breed spectrum, van de goedkope Dacia-lente tot de luxe sedan Mercedes Eqs !

Bovenal zijn er in elke categorie nu verschillende voorstellen. Vergelijk de aanbiedingen van de fabrikanten, probeer zoveel mogelijk verschillende modellen, vraag uzelf af over uw werkelijke behoeften in autonomie en het gebruik dat u van uw elektrische voertuig wilt maken (kleine of lange reizen; stad, weg en/of snelweg, enz.)).

2. Sommige modellen van elektrische voertuigen ervaren zwakke punten

De perfecte auto bestaat niet ! Afhankelijk van uw behoeften kunnen de zwakke punten die bekend zijn op elke modellen van elektrische auto’s blokkeren of onbelangrijk zijn in uw gebruiksproject. Je moet deze negatieve punten nog steeds weten. Het ideaal zou zijn om het te lezen na een voertuigtests. De grote sterren op de markt gingen noodzakelijkerwijs in onze handen ! Kruis ook informatie die op het net is verzameld, vooral via gebruikersforums.

Naast de fouten die alle auto’s kunnen hebben (beperkte bewoonbaarheid, lichte afwerking, enz.), Kan de elektrische auto zijn eigen zwakke punten toevoegen. Bijvoorbeeld de daling van snel laadkracht tijdens lange reizen met de Nissan Leaf 2. Op de Bolloré Bluecar en Citroën e-Méhari is het noodzakelijk om de temperatuur van de batterijen rond 60 ° C te behouden.

3. De autonomie aangekondigd bij de aankoop van een elektrische auto is geen echte autonomie

Net als bij het verbruik van thermische voertuigen, komen de door de fabrikanten aangekondigde elektrische autonomie voort uit een geharmoniseerde meetcyclus, die niet volledig weerspiegelt. Er is nog steeds het beste met de inwerkingtreding van het WLTP -protocol, dat zeker de veel te optimistische NEDC heeft vervangen.

Om het werkbereik te verkrijgen dat u kunt hopen in de juiste gebruiksomstandigheden (milde temperatuur, uitstekende storm en hoge daling, enz.), neem ongeveer 20% van de cijfers die officieel voor elk model worden gecommuniceerd.

4. Eco-rijden bevordert autonomie

Voor maximale autonomie, oefen en ontwikkel je je eco-rijdvaardigheden. Anticipatie, regelmaat van tempo, herstel van energie tot vertraging en remmen indien beschikbaar, de keuze van de minste energie -consumerende route, het rijden uit een vrachtwagen, het overwinnen van banden van 0,1 tot 0, 3 balken, ramen weinig of matig open om de parachute te voorkomen om de parachute te vermijden Effect … Zoveel gewoonten die worden beschuldigd voor de straal van actie, des te meer als ze cumulatief zijn.

5. Autonomie is ernstig verlaagd in de winter

De toevoeging van consumenten in de winter (verwarming, buitenverlichting, enz.), maar ook een zekere luiheid van lithiumtechnologie om bij lage temperaturen te werken, kan met 30, 40, 50% en nog meer de autonomie van een elektrische auto verminderen.

De tijd die wordt doorgebracht in files is een verzwarende factor. Een warmtepomp, of zelfs een (extra) thermisch apparaat in plaats van weerstand voor verwarming, minimaliseert het fenomeen. Aanvullende inspanningen voor het rijden van eco kunnen het probleem gedeeltelijk wissen.

6. Lithium-ion polymeerbatterijen weerstaan ​​de kou beter

Naar de mening van vaste gebruikers van elektrische auto’s uitgerust met bijzonder goed beschermde lithium-ionpakketten (Kia Soul EV, Hyundai Ioniq, enz.), deze technologie is minder gevoelig voor koude winter, wat resulteert in een lager verlies van autonomie.

7. De autonomie van elektrische voertuigen is verbeterd

In de loop der jaren zijn de batterijen opgegroeid en hun technologie is verbeterd. De zoé -batterij nam bijvoorbeeld toe van 22 tot 52 kWh ! Logisch gevolg, de autonomie is meer dan verdubbeld. Citadine Renault kondigt nu 395 km aan met de gemengde WLTP -cyclus. De nieuwe SUV’s van de Volkswagen -groep, bijvoorbeeld de ID.4, bieden tot 530 km. Het Tesla Model 3 belooft meer dan 600 km. Het volstaat te zeggen dat reizen die in het verleden riskant leken, nu zonder zorgen kunnen worden overwogen.

8. Geen ongemak met de ZFE

De gebieden met lage emissie zullen zich vermenigvuldigen in Frankrijk, hun implementatie wordt opgelegd in de agglomeraties van meer dan 150.000 inwoners tegen 2025. Met hen, verkeersbeperkingen. Maar eigenaren van elektrische voertuigen zullen nooit opzij worden gezet, in de best mogelijke classificatie van het systeem !

9. Het laadnetwerk ontwikkelt zich eindelijk

Net als bij batterijen ontwikkelt het laadnetwerk zich. In juli 2022 waren er 26.500 stations openen voor het publiek in Frankrijk, voor een totaal van 67.000 Sockets. Aan de oplaadkant met snelle terminals (DC DC), naast de Tesla Superchargers (waarvan sommige nu openstaan ​​voor concurrentie), is het ioniteitsnetwerk goed gegroeid. Het snelle merk begint ook op te zetten.

Snelle oplaadpunten zijn echter minder dan 10 % van het totaal. Een grote meerderheid van de stekkers zijn 22 kW terminals door wisselstroom, met name gesneden voor de Renault Zoé ! Het netwerk ontwikkelt zich dankzij de betrokkenheid van supermarktketens, in het bijzonder Carrefour.

10. Om te worden gecontroleerd vóór de aankoop van een elektrische auto: het maximale aansluitvermogen en het effectieve laadvermogen

Dealers zijn niet altijd heel duidelijk met klanten als het gaat om praten over opladen in de openbare ruimte. Soms suggereren ze dat een elektrische auto die is uitgerust voor de 50 kW snelle terminal ook een versnelde terminal maximaal kan gebruiken, dat wil zeggen 22 kW vermogen.

Het is een vergissing om het te geloven, omdat het allemaal afhangt van de ingebedde opladers (s). Nove van VE ontworpen voor snel opladen moet, afgezien van deze mogelijkheid, tevreden zijn met een langzame opladen op de E/F -type stopcontacten (mogelijk versterkt). Anderen, met een extra 7 kW -oplader, kunnen de versnelde terminals bedienen, maar niet verder dan ongeveer 6,6 kW.

11. Operators die roaming promoten

Het lijkt misschien moeilijk om Frankrijk over te steken met een conventionele elektrische auto (exclusief Tesla) door het opladen aan te passen met alleen een bankkaart of door slechts één operator te gebruiken. De situatie is geëvolueerd dankzij het roaming -principe waardoor het mogelijk is om op een netwerk te betalen met behulp van een kaart van een ander netwerk of een oplaadoperator, bijvoorbeeld de CharGemap Pass Card.

12. Hotels, restaurants, campings en winkelcentra zijn uitgerust met terminals

Meer en meer vestigingen die het publiek verwelkomen, zijn uitgerust in terminals, sommigen profiteren van het opladen op hun bestemming die Tesla met name ontwikkelt in goed geplande hotels, restaurants, casino’s en commerciële zones. De apparatuur kan ook worden gepland om elektrische auto’s van andere merken te huisvesten.

Als dit niet het geval is, wordt dit vaak verdubbeld met andere infrastructuren voor de elektriciteitsvoorziening van een groter aantal verbonden modellen. Voor een toeristisch verblijf of voor vakantie kan het raadplegen van de CharGemap -site erg interessant zijn om de instellingen te vinden die elektrische mobiliteit helpen.

13. Energiefout: tientallen miljoenen stopcontacten om u te helpen

Eén ding om nooit te vergeten: in het geval van een dreigend risico op energiefout met een elektrische auto, kunt u een eenvoudige stroomuitgang helpen. Toegegeven, het kan nodig zijn om een ​​of meer uren te wachten, -niet noodzakelijkerwijs verloren -maar het is mogelijk om een ​​handelaar, een administratie, een boer, een pretpark … en zelfs een persoon te vragen als hij de behoefte heeft, in volgorde om voldoende energie te vinden om naar de volgende terminal te gaan of op bestemming aan te komen. Wat niet mogelijk is met een thermische auto !

14. Recht om te nemen

In Frankrijk zijn de voorschriften op het recht om vorderingen te volgen. Wanneer er geen installatie beschikbaar is in een gebouwparking voor accommodatie, is het noodzakelijk om door de algemene bijeenkomst van co -eigenaars te gaan. Servicebedrijven bieden aanbiedingen die de operatie vergemakkelijken en een speciaal factureringssysteem opzetten.

Over het algemeen lost artikel 41 van de TECV Law n ° 2015-992 van 17 augustus 2015 7 miljoen oplaadpunten op voor elektrische en oplaadbare hybride voertuigen de minimale doelstelling die moet worden bereikt tegen 2030. Minimale quota in speciale pre-teams worden vastgesteld als een percentage voor de parkeerplaatsen voor het belangrijkste gebruik van residentieel, tertiair, industrieel, een openbare dienst verwelkomen, een commerciële set vormen of een filmshows verwelkomen.

15. Naar steeds schone elektrische auto’s

De impact op de omgeving van een elektrisch voertuig wordt geconditioneerd door de supply chain in grondstoffen, de productie van de elementen van het voertuig, de elektrische bron voor het opladen, het gebruik van de machine, de recycling op het leven. De kobalt, die de samenstelling van de batterijen binnengaat, is een potentieel zwart punt, vanwege het onmenselijke werk dat soms kinderen heeft toegebracht om het te extraheren.

Onder druk van NGO’s hebben de fabrikanten van VE overtuigende verplichtingen gedaan voor een meer acceptabel aanbod. BMW heeft laten zien hoe je een elektrische auto kunt maken met gerecyclede en recyclebare materialen, hernieuwbare energiebronnen en veel minder water. Door eco-rijden te oefenen, slagen we erin het aandeel van slijtage-deeltjes (banden, vloerbedekking, remmen) te beperken die niet te verwaarlozen is.

Tractie -batterijen kunnen een tweede leven hebben voor de opslag van elektriciteit. Hun laatste recycling is opgezet als lithium-ionpakketten aan het einde van zijn leven aankomen. Signalen komen overal vandaan om te getuigen van wat het mogelijk is om te doen en wat concreet wordt opgezet om de VE deugdzamer te maken gedurende de levenscyclus.

16. Groene elektriciteit voor een meer deugdzame VE

In Frankrijk wordt het aandeel van de thermische voor elektriciteitsproductie verminderd, ten behoeve van hernieuwbare energiebronnen. Nucleair is echter erg aanwezig, wat een psychologisch obstakel kan zijn. Maar het is al mogelijk om het gedeelte van de ENR in de energiemix te laten groeien door te rijden met een elektrische auto.

Dus door het kiezen van een van de vele groene aanbiedingen die door elektriciteitsleveranciers worden aangeboden, van de meest militante (EnergieScoop), tot die van historische bedrijven (EDF, totaal, enz .)). Als de elektriciteit bij de vangst afkomstig is van de gemeenschappelijke mix, is het gekocht en daadwerkelijk geïnjecteerd op het netwerk zeer deugdzaam. Nog een mogelijkheid: om zelf uw energie te produceren, bijvoorbeeld uit zonnepanelen.

17. Robuustheid van de tractiebatterij

Bij de lancering op de markt in het begin van de jaren 2010 van de huidige generatie elektrische auto’s in het begin van de jaren 2010, ontstond de kwestie van de levensduur van batterijen. Hoe lang konden ze duren: 5, 8, 10 en ouder ? Voor hoeveel kilometer: 50.000, 100.000, 150.000 km en verder ? Nu weten we meer.

Sommige batterijtechnologieën zijn beter dan andere en maken het mogelijk om een ​​lithium-ionpakket te benutten. De voorbijgaande tijd en het gebruik (inclusief de verwarming van cellen) zijn de twee factoren die overgaan op de veroudering van de batterij. Over het algemeen kunnen we gemiddeld 8-10 jaar rekenen en meer dan 100.000 km met een nieuw pakket. Hoe meer je rijdt, hoe meer de teller kan draaien met dezelfde batterijen. Aan de andere kant, op 5.000 km per jaar, niet van plan om 100 te bereiken.000 km met hetzelfde pakket.

18. Verhuur om van de veroudering van de batterij af te komen

De communicatie van fabrikanten is tot op heden vrij slecht over de omstandigheden en de vervangingsprijs van tractiebatterijen die te laag zijn geworden voor correct comfort van gebruik in een elektrische auto. Het is mogelijk om het probleem te omzeilen door de hele elektrische auto, of alleen de batterij, te prijzen (LLD).

Niet alle fabrikanten bieden deze laatste keuze, maar het is mogelijk bij Renault (die het al lang heeft opgelegd), Nissan en Smart bijvoorbeeld, bijvoorbeeld. Onder een bepaalde drempel wordt de batterij automatisch gewijzigd, wat altijd een minimale autonomie heeft tijdens het gebruik van het voertuig.

19. Er zijn ook goede deals

De elektrische auto is modieus, maar dat belet fabrikanten niet om promoties te maken. Net als bij andere auto’s, zullen ze groter zijn als het voertuig ouder is. Nissan is bijvoorbeeld altijd genereus op zijn blad ! Sommige agenten aanwezig ook op het web tonen aantrekkelijke prijzen.

20. Er is altijd hulp voor aankoop

Als het bedrag niet meer dan 27% van de acquisitiekosten, inclusief belasting van het voertuig, is verbeterd als de kosten van de huur van de batterij -, deAankoop van een nieuwe elektrische elektrische auto gaat vergezeld in Frankrijk met een milieubonus van 6.Euro.

Let op: deze hulp is vaak al afgetrokken van de prijzen die worden weergegeven door fabrikanten en dealers. Hieraan kan een conversiebonus worden toegevoegd in een bedrag van 2.500 euro als de operatie vergezeld gaat van de vernietiging van een particuliere auto of een licht dieselhulpprogramma geregistreerd vóór 1 januari 2011, of een benzinemodel voor het eerst vóór 1 januari 2006 in de bloedsomloop gebracht.

Er zijn ook lokale inkoophulpmiddelen, die die van de staat combineren.

U wilt er zeker van zijn dat u niets missen over het nieuws van elektrische auto’s ?