Elektrische auto: hier zijn de apparatuur die de meeste energie verbruikt

Om deze test uit te voeren, Journalisten stabiliseerden de auto op kruissnelheid en gemeten consumptieverschillen door bepaalde elementen te activeren en te snijden. De verkregen gegevens werden vervolgens gekoppeld aan een nauwkeuriger meetinstrument (zonder te vermelden welke), hoewel de site aangeeft dat deze methode relatief rudimentair blijft. Toch geeft het ons een klein idee van de meest energie -consumerende apparatuur in een elektrische auto.

Voertuigranglijst met ergste consumptie

Het American Environmental Protection Agency heeft zojuist de classificatie van de ergste consumptie gepubliceerd. Hier is de lijst met voertuigen die het meest consumeren.

Erger Consumptie: het merk Bugatti vertegenwoordigd goed vertegenwoordigd

In de meest gastronomische auto’s op de planeet vinden we duidelijk Power Monsters. Zo komen de Bugatti Veyron en Chiron bovenaan de ranglijst van voertuigen die het meest consumeren.

Als autofabrikanten momenteel de voorkeur geven aan motoren die zowel efficiënt als zuinig zijn, kunnen we helaas niet de meest luxueuze merken zeggen.

Het American Environmental Protective Agency heeft daarom de Consumptie 2018 online online rangorde geplaatst. Hiervoor testte ze officieel alle auto’s in de ranglijst.

Zo vinden we de Bugatti Chiron die wordt onderscheiden met een faraonische consumptie van 11 mijl per gallon (ongeveer 21,4 liter per 100 km), voorafgegaan door de Bugatti Veyron, met 10 mijl per gallon (bijna 23,5 liter bij 100 km).

De ranglijst van voertuigen die het meest consumeren

De classificatie wordt vastgesteld volgens het aantal mijlen dat met een gallon benzine is afgelegd. Hoe lager de MPG -index, hoe meer de auto hebzuchtig blijkt te zijn.

22. Nissan Murano FWD – 3.5 l, 6 cilinders, auto versnellingsbak (24 mpg)
21. Nissan Murano AWD – 3.5 l, 6 cilinders, auto versnellingsbak (24 mpg)
20. Infiniti QX50 AWD – 3.7 l, 6 cilinders, auto versnellingsbak (20 mpg)
19. Infiniti QX50 – 3.7 l, 6 cilinders, auto versnellingsbak (20 mpg)
18. Maserati Granturismo Convertible – 4.7 l, 8 cilinders, auto versnellingsbak (15 mpg)
17. Bentley Continental GT cabriolet – 4.7 l, 12 cilinders, autobox, turbo (15 mpg)
16. Rolls-Royce Phantom EWB-6.7 l, 12 cilinders, auto versnellingsbak (14 mpg)
15. Rolls-Royce Phantom-6.7 l, 12 cilinders, auto versnellingsbak (14 mpg)
14. Rolls-Royce Ghost EWB-6.6 l, 12 cilinders, auto versnellingsbak (14 mpg)
13. Rolls-Royce Ghost-6.6 L, 12 cilinders, autoboxen (14 mpg)
12. Rolls-Royce Phantom Drofead Cup-6.7 l, 12 cilinders, auto versnellingsbak (14 mpg)
11. Rolls-Royce Phantom Cup-6.7 l, 12 cilinders, auto versnellingsbak (14 mpg)
10. Rolls-Royce Dawn-6.6 l, 12 cilinders, auto versnellingsbak (14 mpg)
09. Bentley Mulsanne EWB – 6.8 L, 8 cilinders, auto -versnellingsbak, turbo (13 mpg)
08. Ferrari GTC4LUSSO – 6.3 L, 12 cilinders, auto -versnellingsbak, start/stop (13 mpg)
07. Ferrari GTC4LUSSO – 6.3 l, 12 cilinders, auto versnellingsbak (13 mpg)
06. Lamborghini Aventador Roadster LPG 740-4-6.5 l, 12 cilinders, auto versnellingsbak (12 mpg)
05. Lamborghini Aventador Cup LP740-4-6.5 l, 12 cilinders, auto versnellingsbak (12 mpg)
04. Ferrari F12 TDF – 6.3 l, 12 cilinders, auto versnellingsbak (12 mpg)
03. Aston Martin V12 Vantage S – 6.0 L, 12 cilinders, handmatige versnellingsbak (12 mpg)
02. Bugatti Chiron – 8.0 l, 16 cilinders, auto versnellingsbak (11 mpg)
01. Bugatti Veyron – 8.0 l, 16 cilinders, autobox (10 mpg)

Aanwezig voor een heel lange tijd op de site om artikelen te schrijven en je te laten ontdekken van video’s of nieuwe producten die je leuk vond. Mijn passie voor schrijven werd geboren in de vorige eeuw en ik schrijf nog steeds graag in 2022.

Elektrische auto: hier zijn de apparatuur die de meeste energie verbruikt

De schone automotive -site heeft gekeken naar de meest energie -consumerende elementen in een elektrische auto. En ze zijn niet altijd die wij geloven. Maar hoe dan ook, en als sommigen veel energie consumeren, is het niet relevant om te stoppen met het gebruik ervan. Vooral omdat sommige gewoon essentieel zijn.

We horen dat vaak om in de elektrische auto te rollen met de serene geest, Airconditioning moet worden gesneden en alle comfortapparatuur. Het is waar dat tijdens goedkeuringstests voor Europese WLTP bijvoorbeeld al deze elementen uitsterven, om dat te doen‘Het optimaliseren van consumptie, en daarom autonomie en om vergelijkingen tussen auto’s te vergemakkelijken. Hierdoor kunnen fabrikanten communiceren over meer optimistische gegevens, niet altijd dicht bij de realiteit. Die Tesla zelfs een proces opleverde, die leidde tot de verplichting voor de klagers om de fabrikant te compenseren.

Een eenvoudige methode

Dat weten we inderdaad Veel factoren beïnvloeden de autonomie Een elektrische auto, zoals temperatuur, vooral koud of snelheid. De gebruikte apparatuur heeft ook een impact, omdat het gebruik ervan rechtstreeks uit de tractiebatterij is gebaseerd. Een kleine batterij van 12 volt is ook aanwezig, maar het dient gewoon als een stempel en wordt alleen alleen gebruikt wanneer de auto wordt gestopt. En in dit geval snel zichzelf snel.

Er wordt verworven dat bepaalde apparatuur een toename van het consumptie veroorzaakt, zoals airconditioning. Dit is met name de reden waarom veel elektrische auto’s een warmtepomp hebben, zoals de Renault Mégane e-tech of de Kia EV6. Dit systeem maakt het mogelijk om de voertuigbatterij minder te schieten, sindsdienHij gebruikt de calorieën in de koude lucht om warm te maken en vice versa. Maar wat zijn de andere elementen die veel verbruiken ?

Dit is de vraag die de site wilde beantwoorden Schone auto, die hiervoor heeft uitgevoerd een levensproblemen met behulp van de nieuwe Hyundai Ioniq 6. Inderdaad, de elektrische sedan toont zeer precies het vermogen dat is toegewezen aan de verschillende elementen met betrekking tot rijden, elektronica, airconditioning of zelfs het onderhoud van de batterij, zoals onder andere vooraf converteren.

Om deze test uit te voeren, Journalisten stabiliseerden de auto op kruissnelheid en gemeten consumptieverschillen door bepaalde elementen te activeren en te snijden. De verkregen gegevens werden vervolgens gekoppeld aan een nauwkeuriger meetinstrument (zonder te vermelden welke), hoewel de site aangeeft dat deze methode relatief rudimentair blijft. Toch geeft het ons een klein idee van de meest energie -consumerende apparatuur in een elektrische auto.

Wat resulteert ?

Na deze tests hebben journalisten daarom bewezen Het zijn de aan -board elektronische systemen die het meest consumeren, met ongeveer 380 watt wanneer het voertuig in beweging is. Een figuur dat daalt tot ongeveer 240 watt zodra de auto is gestopt. Een opening die ongetwijfeld wordt verklaard door het feit dat de verschillende sensoren die essentieel zijn voor het rijden opstaan. Maar hoe zit het met detail ? Als we geen rekening houden.

Inderdaad, dit systeem vereist een kracht van 500 W en wordt gevolgd door Verwarmde stoelen, met 120 W elk. Ten slotte verbruikt het verwarmde stuurwiel 90 W. Een andere oplossing is in ontwikkeling door de apparatuurleverancier ZF, die in CES in Las Vegas een ongekende riem van verwarmingsveiligheid onthulde, ontworpen voor Verminder het verbruik van elektrische auto’s wie zal ermee worden uitgerust.

In elk geval moeten deze ruwe cijfers met een pincet worden genomen. Inderdaad, Het is ook noodzakelijk om rekening te houden met de tijd van gebruik, over het algemeen erg kort. Een hoorn verbruikt bijvoorbeeld 10 W, maar duurt slechts een fractie van een seconde.

Met andere woorden, het zou mogelijk zijn om 5.800 uur (241 dagen) thuis te zijn voordat het een batterij van 58 kWh volledig leegmaakt. Met de 77 kWh -versie van de Hyundai Ioniq 6 die we hebben getest, klimt deze figuur naar 7.700 uur of 320 dagen.

Zoals specificeert, snijd de auto, snijd elektronische systemen uit uw elektrische auto Dus heeft alleen een verwaarloosbare impact op autonomie. De motor is inderdaad verantwoordelijk voor 90 % van het totale consumptie, tegen slechts 2 tot 3 % met betrekking tot de aan -board -elementen. Dus raak niet in paniek, vooral omdat het netwerk van snelle terminals voortdurend groeit in Frankrijk.

Aan de andere kant, in de winterperiode, als je een fan bent van eco-rijden, is het interessant om stoelen en het verwarmde stuurwiel te begunstigen in plaats van de cabine te verwarmen. Het gevoel van comfort is inderdaad beter in het eerste geval, met een lagere consumptie.

Alle studiegegevens, zoals het verbruik van koplampen, het opladen van smartphones per inductie of vensters, zijn te vinden Schone auto.

Wil je lid worden van een gemeenschap van enthousiastelingen ? Onze onenigheid verwelkomt u, het is een plaats van wederzijdse hulp en passie rond technologie.