Onze eerste test van de Volkswagen ID.4 (2021)

Verbeter uw VW -ID aanzienlijk.4 met de originele elektrische achterklep.
Hier leveren we het complete pakket voor het upgraden van de originele borst / borstluik in uw VW -ID.

VW ID4 elektrische borst

Waarschuwing: laatste stukken beschikbaar ! Beschikbaarheidsdatum:

Stuur naar een vriend

VW ID4 elektrische borst
Ontvanger: naam van je vriend *: e -mailadres van je vriend *: *kampioenen vereist

Meer informatie gebruiksaanwijzing

Verbeter uw VW -ID aanzienlijk.4 met de originele elektrische achterklep.
Hier leveren we het complete pakket voor het upgraden van de originele borst / borstluik in uw VW -ID.

U kunt het kofferdeksel automatisch openen en sluiten zonder enige moeite.

De maximale openingshoogte is ook vrij verstelbaar.
U kunt kiezen of u ook de knop in de bestuurders deur wilt installeren.
De knop op de achterklep wordt eenvoudig vervangen door de blinde dop die momenteel is geïnstalleerd.

Na kort te zijn aangesloten op de OBD -diagnostische interface die gemakkelijk toegankelijk is op de vloer van de bestuurder, ondersteunt de coderende dongle die hier wordt geleverd de volledige automatische activering van de elektrische achterklep, inclusief de configuratie en codering van alle eenhedenorde met behulp van de innovatieve en vooraf gedefinieerde toepassing .

Leveringsinhoud ::

– 1x alle VW ID originele onderdelen.4 noodzakelijk zoals 1x Servomotor, 1x schokdemper, knop van de achterklep, achterklepvergrendeling, sluitingshulp, montageapparatuur
– 1x originele VW ID -knop.4 + Cover + Cable Game voor stuurprogramma’s (optioneel)
– 1x vooraf gemonteerde achterklepkabels
– 1x coderingsinterface
– 1x installatie -instructies (Duits)

Installatietijd: ongeveer 4 uur
Geef het chassisnummer aan in het orderproces.

Productkenmerken ::

De herstel van de originele elektrische achterklep is mogelijk op alle VW -ID -modellen.4 van alle jaren van constructie en alle varianten van apparatuur.
Wij bieden u het juiste complete pakket, alle Volkswagen ID4 -modellen kunnen later worden geïnstalleerd, alle momenteel geïnstalleerde besturingseenheden en de bestaande radiosleutels van uw VW -ID.4 volledig elektrisch zijn klaar voor deze speciale fabrieksapparatuur.
Het opent met behulp van de centrale knop op uw bestaande voertuigsleutel.
Met de nieuwe knop in de achterklep kunt u de romp openen en sluiten.
Met de nieuwe knop in het bestuurdersdeur, kunt u de achterklep sluiten wanneer het contact wordt geplaatst.

Onze eerste test van de Volkswagen ID.4 (2021)

• 1/10
• 2/10
• 3/10
• 4/10
• 5/10
• 6/10
• 7/10
• 8/10
• 9/10
• 10/10
• 10/10

Dit model interesseert u ?
Onze eerste test van de Volkswagen ID.4 (2021)

Bedoeld om zowel Chinees als Amerikanen te behagen, evenals voor de inwoners van het oude continent, de SUV -ID.4 belichaamt de wereldwijde ambities van Volkswagen in de elektrische auto. Speelt hij zijn rol met talent ?

• Gemak van rijden
• Op -board space
• Autonomie (in afwachting van onze maatregelen)

• Ergonomie
• Hoog gewicht
• MEETQUIN PRIJZEN EN OPTIES

In het theater heeft meestal een toneelstuk altijd verschillende acts. Als de eerste de basisprincipes van de plot legt, stelt de tweede je in staat om echt de kern van de zaak te bereiken. Met zijn ID.4, dit is deze tweede stap die Volkswagen aanbiedt. Zelfs meer dan de compacte ID.3 die voor de geschiedenis zijn eerste 100% elektrische voertuig in grote series, de ID blijft.4 is degene die hem de hele wereld zou moeten veroveren. Het is om deze reden dat hij een SUV -silhouet toont en vooral meer genereuze dimensies (4,58 m lang of 32 cm meer) om de inwoners van Shanghai of Los Angeles te plezieren. Daarnaast, In het oog heeft men zelfs de indruk dat het nog imposanter is, een optische illusie waaraan de genereuze wielbasis (2.77 m) of de enorme velgen hier in 21 centimeter zijn niet vreemd. Wat opvalt in het verkeer waar toeschouwers zich ook zullen afvragen welke planeet je met een ontwerp komt, in de geest van de ID.3, wat contrasteert met classicisme bij Volkswagen.

Complexe ergonomie

De miretten in volheid plaatsen is ook het doel van de Duitse elektrische SUV aan boord. Uitgebracht tot het uiterste in zijn tekening en het geven van een trots op de plaats om controles aan te raken, geeft het rijstation een onmiskenbaar gevoel van moderniteit af. Maar net als de laatste golf, vereist dit nieuwe universum geduld om getemd te worden omdat het geen model van ergonomische eenvoud is. Willekeurige reactie van de tactiele staven van temperatuurinstellingen of het geluidsvolume van de radio, meerdere steunen op de plaat om het gewenste menu binnen te gaan of te verlaten, om de moderne kaart te veel te willen spelen De Duitse fabrikant ging te ver. Een observatie die ook van toepassing is op de sleutels, ook tactiel en gestoffeerd door het wiel of zelfs voor raambedieningen vanaf de bestuurder van de bestuurder. Er zijn slechts twee knoppen en het is noodzakelijk om de achterste ramen te bestellen, druk op de knop “Achter” van tevoren … laat de weg naar de. Jammer omdat deze ID voor de rest.4 geneest de receptie. Toegegeven, sommige materialen missen cachet, maar dit detail zal de ogen van Europeanen meer kietelen dan de eerste doelen, namelijk de Chinezen en de Amerikanen. Aan de andere kant zal iedereen ermee instemmen de toegang tot board te begroeten (Dank u de opruiming van 16 cm) En vooral de voorgestelde ruimte. Als de inzittenden eerder profiteren van de beste stoelen met in bepaalde grote en comfortabele stoelen, worden die van achter ook verwend met veel beenruimte. Eindelijk de ID.4 presenteert een kofferbaksnede voor vakantieverhalen met een royaal volume (543 dm3 volgens VW).

Corrigeer autonomie bovendien bovendien

Maar deze elektrische SUV kan het ? In afwachting van het vonnis van onze maatregelen, Ons eerste contact suggereert dat het natuurlijk mogelijk is om door de snelle laadkast te gaan, met name vanuit het ioniteitsnetwerk, waar de Duitser een maximaal direct vermogen van 125 kW kan accepteren. Genoeg om de grote batterij van 77 kWh toe te laden, volgens VW, volgens VW een 520 km actiestraal (er is ook een goedkopere 52 kWh -versie met 345 km autonomie). Deze straal van actie zal ongetwijfeld minder zijn volgens onze maatregelen, maar tijdens onze test die stedelijk rijden mengt, dan de weg en de minst gunstige snelweg, hebben we 205 km gereisd en er waren nog 135 beschikbaar onder de vloer.

Vergelijk echte autonomieën van de beste elektrische auto’s volgens onze standaard van gestandaardiseerde metingen. Batterijcapaciteit, consumptie, autonomie, we vertellen u alles !

Aangenaam in de stad

Gebaseerd op hetzelfde MEB -platform als de ID.3, de ID.4 kan een SUV zijn, het zal niet vóór volgend jaar beschikbaar zijn in 4×4. Dus dit betekent dat de versie hier op test een voortstuwing is met een elektrische motor van 150 kW op de achteras geplaatst. Deze architectuur biedt een onmiskenbaar voordeel in de stad met een verminderde diefstaldiameter. Onder deze omstandigheden, de ID.4 bevestigt ook dat elektrische voortstuwing van grote relevantie is. Stilte aan boord (en buitengeluid 35 km/u om voetgangers te voorkomen), extreem drijvende zachtheid dankzij de afwezigheid van schokken en remmen (regeneratief en mechanisch) goed aangepast wiens kracht kan toenemen in de B-modus maar zonder naar de complete stop te gaan ( een pedaalmodus) zoals een BMW i3, de ID.4 is ideaal voor het spelen van jumpsuit. Als we spijt kunnen krijgen dat de grote velgen de partij een beetje verwennen, wordt hun hinderlijke effect gedeeltelijk gewist door de effectieve afgezette afschrijving gereserveerd voor de enige hoge afwerking. Op de hoofdassen, de ID.4 Zorgt er ook voor. Veilig weggedrag, nogal zorgvuldige geluidsisolatie, het snijden van de weg achter zijn wiel blijkt ontspannen te zijn wat impliceert dat we het spel nemen om het naar cool te leiden, ook een garantie voor een bewaarde autonomie. Maar er is nog steeds een nadeel. Zwaar, met meer dan twee ton op de schaal, verliest de machine zijn uitstekende in de strakke bochten. Nog gênanter, de prestaties zijn zeker goed, maar Je voelt het stuur niet de opwindende toon die wordt verwacht van een 100% elektrische auto. Wat te zijn op de reserve omdat deze ID.4 factuur veel duurder dan een equivalente power kia (204 pk) zijn charmes (exclusief bonussen van € 47.660 tegen € 41.000 in het Koreaans). Merk op dat dat elektrisch is of niet, behoudt VW zijn irriterende beleid van opties. Het bewijs ervan is met de binnenlandse kabel die het mogelijk maakt om op te laden in het huis gefactureerd 190 € ! Of de warmtepomp die een extra kosten van € 1.320 op alle versies vereist, behalve het hoogste einde. Verder de grootste zorg voor ID.4 wordt in Europa de ID genoemd.3. In veel opzichten heeft dit kleine broertje voor ons Europeanen al iets om degenen te bevredigen die hun vingers in de vangst willen stoppen.

Commerciële appellatie	Volkswagen ID.4 1e max 150 kW (204ch) Pro -prestaties
Overdragen	Voortstuwing
Typetype	ander
Data papier