Hier zijn de allereerste tests van het nieuwe Tesla -model 3

Als u niet de tijd (of niet de wens) hebt om al deze eerste tests te schillen, wees gerust, we hebben het voor u gedaan. Hier zijn de positieve en negatieve punten die naar voren komen. Houd er rekening mee dat dit een eerste hantering is van enkele tientallen minuten, geen volledige test.

Test – Tesla Model 3 Geweldige autonomie: onze exclusieve Highland -handling

Verwachte stevige voet door alle enthousiastelingen van elektrische voertuigen en meer in het bijzonder van Tesla, is de Model 3 Restyled net gemaakt. Bekend in de populaire cultuur als het Highland -project, profiteert de sedan van een diepe veer. Op papier verbeteren ontwikkelingen het comfort en het geluidsniveau duidelijk aan boord. We hoefden alleen het stuur te krijgen voor een eerste beoordeling.

Nu bij daglicht, stelt de Tesla Model 3 je in staat om zijn cosmetische verbeteringen beter te bekijken. En dit is met name het geval binnen, waar het nieuwe dashboard en niet -gepubliceerde materialen de sedan een meer verfijnde sfeer geven dan voorheen. Een gevoel benadrukt door het verdwijnen van commodo’s op de stuurkolom, vervangen door aanraaktoetsen op het stuurwiel. Toegegeven, ergonomie is niet zo natuurlijk als bij traditionele stengels, maar we nemen snel de helpende hand na een paar intellectuele gymnastiek. Na een paar rotondes weten we waar we moeten klikken om de indicatoren te activeren. Gelukkig had de familie sedan echter het goede idee om het halfvliegen van haar grote zus niet over te nemen.

Dit markeert de pauze met de vorige versie, net als het rijen van sensaties van de eerste ronden. Net als op een Tesla -model S bevindt het opdracht Walking zich nu op het scherm, waarmee u de betekenis van het gewenste wandelen kunt activeren, maar ook de terugslagcamera’s van de oude versie.

Meer comfort aan boord

Vanaf de eerste ronden is de Tesla Model 3 heel snel comfortabeler dan de vorige versie. En dit is vooral aan de achterkant, waar percussie in de onderrug minder gewelddadig is. Veel minder bros op de verkeerde fittingen, zonder onredelijk flexibel te zijn, lijkt de sedan daarom een ​​goed compromis te vinden tussen comfort en lichaamsonderhoud, zonder overdreven rol in de hoeken te nemen. Gedrag dat duidelijk is als je van de oude versie naar deze nieuwe vintage gaat.

Als Tesla de wijzigingen in veren en schokdempers niet precies heeft vermeld, heeft het merk echter aangegeven dat de geometrie -instellingen zijn beoordeeld. Een technische keuze ongetwijfeld gemotiveerd door de wens om het model 3 iets minder veeleisend te maken dan voorheen in termen van gedrag. Bovenal, stabieler en comfortabeler, is de sedan nu iets ondergewaardeer zodra het wordt veroorzaakt. We wedden echter dat dit situaties zijn die zelden worden aangetroffen door de meeste stuurprogramma’s van deze hoge autonomieversie.

Minder voor de hand liggende akoestische ontwikkelingen

In termen van akoestisch comfort, blaast de nieuwe Tesla Model 3 warm en koud. Toegegeven, we zullen moeten terugkeren naar onze gebruikelijke wegen om de inspanningen te beoordelen in de klankvrijheid van hoge snelheid op de snelweg, waar rollen en aerodynamische geluiden het meest irritant zijn. Aan de andere kant hebben we voorlopig geen echt significante verschillen in het oor opgemerkt in vergelijking met de oude generatie. Als het aan de voorkant iets meer waar is, is het veel minder aan de achterkant, waar de resonantie van de Hankook -banden (maat 235/40 R19), maar uitgerust met geluidsabsorbertechnologie, is gehoord.

Desalniettemin hebben voorlopige maatregelen uitgevoerd met een gekalibreerde soundometer -toepassing aangetoond door cijfers voor verbeteringen. Toegegeven, de methode die tijdens deze zeer snelle presentatie wordt gebruikt, is rudimentair in het licht van onze gewoonten als onderdeel van een opgebrachte, die ons dwingt om te reserveren bij absolute waarden. Vooral omdat deze op een zeer korrelige weg werden opgenomen. Dit maakte het echter mogelijk om een ​​vrij significante kloof van drie punten tussen de twee jaargangen te benadrukken, op dezelfde weg en met een gestabiliseerde snelheid van 80 km/u. Om u een idee te geven, komt deze kloof in het algemeen overeen met dat wat kan worden waargenomen tussen 80 en 130 km/u aan boord van dezelfde auto.

In elk geval zullen de stamgasten van het model ongetwijfeld de verschillen voelen, of ze aan boord moeten bespreken, telefoontjes van betere kwaliteit geven of de kinderen een Netflix -programma of een YouTube -video kunnen bekijken via het nieuwe achterscherm, functioneel door te rijden door te rijden. Voor het minder gewend, kan het niveau altijd een beetje hoog lijken.

Nauwelijks meer autonomie

Voor de rest blijft het Tesla Model 3 Highland een referentie in termen van efficiëntie en opladen. Helaas stelde deze korte test ons niet in staat om de minste verklaring van significant consumptie uit te voeren, of zelfs op te laden test. We hebben echter een eetlust opgemerkt die ondanks onze excessen ongeveer 14 kWh/100 km was aangetrokken. Maar tijdens een veel vreedzamere koers kwam dit figuur dichter bij de 11 kWh/100 km. Kortom, of in termen van consumptie en dus autonomie gebruikers geen verrassingen hebben.

Als de tractieketen niet heeft geprofiteerd van een evolutie, zijn de winst in de autonomie te wijten aan gunstiger aerodynamica, en zal daarom worden waargenomen op de snelweg, ten minste meer dan 80-90 km /u, drempel waaraan luchtweerstand overwegend is. We zullen de mogelijkheid krijgen om dit precies te controleren wanneer de auto bij ons beschikbaar is. Laten we in de tussentijd herinneren dat de elektrische sedan nu een WLTP -autonomie van 629 km (+27 km) aankondigt in deze testconfiguratie, met de 19 -inch velgen. Met de kleinere montage schat de fabrikant de autonomie op 678 km (+52 km).

De Tesla Model 3 geweldige autonomie is altijd gebaseerd op een batterij, met een nuttige capaciteit geschat op 75 kWh. Aan de oplaadkant kan het altijd een piekvermogen van 250 kW zoeken, waarmee u de 10-80 % in ongeveer dertig minuten kunt uitvoeren. Wisselend opladen wordt altijd toevertrouwd aan een lader van 11 kW.

Een evolutie in continuïteit

Veel meer kwalitatief en rigoureus van binnen, de Restylled Tesla Model 3 benadert de normen die op de nieuwste generatie Model S zijn gevonden, en slaagt er zelfs in om een ​​oude kans te geven aan de vorige versie die in 2017 is gelanceerd. De familie rijpt ook rijst met een betere opschorting, nu acceptabel voor een auto in deze categorie, terwijl gedrag wijzer is. Het bewijs hiervan is deze wens met topsnelheid nu overbrugd op 201 km/u. De sedan is echter nog steeds in staat om het woord aan passagiers te snijden als de bestuurder iets te veel doet: naast 0-100 km/u in 4,4 sec de meest levendige modus.

Evolutie in plaats van revolutie, corrigeert het Tesla Model 3 daarom zijn belangrijkste defecten. Als onze oren een zeer fijne winst hebben waargenomen in termen van geluidsniveau aan boord, zonder meer, benadrukten onze eerste exclusieve maatregelen meer duidelijke verbeteringen. Maar het is inderdaad in termen van comfort aan boord dat de sedan, toegewijd aan het keren van de kilometers, het meest evolueert. Het valt nog te bezien of al deze updates voldoende zullen zijn voor Model 3 in de rest van zijn carrière. Als er geen twijfel over bestaat dat het Tesla -model stuurprogramma’s meer zal blijven verleiden, kan de sedan snel worden gekieteld door de concurrentie, vooral Chinees, die sterker en luider aankomt. Maar Tesla heeft een serieuze vooruitgang in termen van beeld en prijs: deze Tesla Model 3 Great Autonomy is beschikbaar vanaf € 50.990 (exclusief bonussen), of € 1.000 die de vorige versie.

U wilt er zeker van zijn dat u niets missen over het nieuws van elektrische auto’s ?

Hier zijn de allereerste tests van het nieuwe Tesla -model 3

De nieuwe Tesla Model 3 werd onthuld op vrijdag 1 september. En de eerste essays van journalisten en beïnvloeders zijn zojuist gepubliceerd deze zaterdag 2 september. Dit is wat te onthouden van deze eerste indrukken op de nieuwe elektrische auto van het gezelschap van Elon Musk.

De nieuwe Tesla Model 3 werd onthuld verrast deze vrijdag 1 september 2023. Maar alleen in China en Europa. In de Verenigde Staten moeten we nog steeds tevreden zijn met de vorige versie, zolang de Fremont -fabriek niet is opgewaardeerd. De eerste exemplaren van het nieuwe Tesla Model 3 Restyled (Highland Project) kwamen enkele weken geleden uit de productiekanalen van Shanghai uit Shanghai. Dit zijn de exemplaren waarvan werd aangetoond dat ze deel uitmaken van de Auto Press (ongeveer twintig journalisten).

En het waren ook deze kopieën die konden worden getest op Open Road, Noorwegen, door sommige uitgekozen media. Voor Frankrijk zijn dit onze collega’s vanSchone auto die de kans hadden om met de auto te rijden, evenals de beïnvloeder Jojol. En omdat ze geen dingen bij helften doen, hebben ze natuurlijk elk hun eigen video van hun ervaring.

Deze inhoud is geblokkeerd omdat je geen cookies en andere tracers hebt geaccepteerd. Deze inhoud wordt geleverd door YouTube.
Om het te kunnen visualiseren, moet u het gebruik accepteren dat door YouTube wordt bediend met uw gegevens die kunnen worden gebruikt voor de volgende doeleinden: sta u toe inhoud te bekijken en te delen met sociale media, de ontwikkeling en verbetering van producten d’Humanoid en zijn Partners, toont u gepersonaliseerde advertenties met betrekking tot uw profiel en activiteit, definieer u een gepersonaliseerd advertentieprofiel, meet de prestaties van de advertenties en inhoud van deze site en meten het publiek van deze site (meer)

Maar zij zijn niet de enigen die hen de kans krijgen om het wiel van het nieuwe Tesla -model 3 te nemen. We kunnen ook internationaal citeren, Auto omdat, welke auto of automatische top en Auto wow

Als u niet de tijd (of niet de wens) hebt om al deze eerste tests te schillen, wees gerust, we hebben het voor u gedaan. Hier zijn de positieve en negatieve punten die naar voren komen. Houd er rekening mee dat dit een eerste hantering is van enkele tientallen minuten, geen volledige test.

De positieve punten van het nieuwe Tesla -model 3

Alle testers zijn het eens over één punt: De nieuwe Tesla Model 3 is veel stiller dan de oude. En dat is te horen in de video’s, omdat sommige journalisten de oude Model 3 onder dezelfde omstandigheden hebben geprobeerd, en het verschil is duidelijk.

Schone auto gemeten een verschil van ongeveer 3 dB, wat resulteert in een ruis gedeeld door twee in de praktijk ! Wees voorzichtig, het lijkt er echter op dat we nog steeds niet op het niveau van bepaalde premium auto’s zijn, zoals de Duitsers, noch op het hoogtepunt van een BYD -afdichting.

Het andere goede nieuws is dat, zoals aangekondigd door de firma Elon Musk, de herstyled -versie van deze elektrische auto is comfortabeler. Dit alles dankzij de nieuwe schorsingen en de nieuwe banden die het mogelijk maken om de onregelmatigheden van de weg beter te filteren. Maar dat vervormt niet, a priori, Niet teveel het sportieve karakter van de Model 3 met een precieze richting en lang live.

Het 15.4 -inch centrale scherm, aangekondigd als helderder behaagt verschillende journalisten, die het kwalificeert dat het meer responsief is. Is dit de nieuwe AMD -chip aanwezig in de Model S en Model X waarmee je videogames op Steam kunt spelen ? Tesla heeft deze informatie nog niet gespecificeerd.

Autonomie neemt toe, Maar alleen dankzij het meer aerodynamische ontwerp en de nieuwe banden. Wat te bieden tot 678 km in grote autonomieversie. Wat een gewicht impliceert dat niet beweegt (zeer enigszins toegenomen bij de voortstuwing en daalt op de grote autonomie), waardoor een Dynamisch auto-gedrag en ultra-performance remmen.

De testers hebben ook waardeerde het 8 -inch scherm voor achterpassagiers. Het is dus mogelijk om er tijdens het rijden een video (YouTube, Netflix of Twitch) op te starten. Maar sommigen hadden de voorkeur gegeven aan een scherm dat in plaats daarvan als een instrumentatie -handset voor de bestuurder fungeerde. Of in ieder geval een hoofd -updisplay dat het mogelijk zou hebben gemaakt om het minimalistische ontwerp van het rijstation te behouden.

Op de achterbank, De nieuwe stoelen zijn comfortabeler, Maar profiteer niet van de optie “geventileerde stoelen” aanwezig aan de voorkant en aangenaam in de zomer.

De luidsprekers in de hoge autonomieversie (17 en 2 baskisten) lijken alle testers te hebben gewonnen, met krachtige bas en goede audiokwaliteit.

De nieuwe Tesla Model 3 herstelt de commodo’s (indicatoren, koplampoproepen, voor / achterste stap en ijs) van de modellen en modellen die ons nauwelijks hadden overtuigd tijdens onze tests. Dit zijn altijd tactiele puistjes met haptische feedback, maar de testers kondigen aan een aanzienlijke verbetering, Met het gevoel om te gaan met een echte fysieke knop die in diepte zinkt.

Maar deze nieuwigheid stond de essayers niet toe om van deze functionaliteit te houden, zoals je zult zien.

De negatieve punten vanaf daar Tesla Model 3

De verdwijning van commodo’s en de integratie van knoppen op het stuurwiel maakt alle testers weer. Deze laatste geef de voorkeur aan conventionele opdrachten, Vooral voor indicatoren. Het voorbeeld dat het meest naar voren komt, is dat van de rotonde: moeilijk om op de rechterknop te drukken, waarvan de locatie (en de richting) varieert volgens de kanteling van het stuurwiel !

Het andere negatieve punt is De afwezigheid (zoals op de oude versie) van een scherm voor de bestuurder, In de vorm van een instrumentatie -handset, om de snelheid van het voertuig gemakkelijker te zien.

Dit is wat we ook bekritiseren in ons artikel “Wat is er mis met de nieuwe Tesla Model 3” recent gepubliceerd.

Deze proeven maakten het niet mogelijk om de stuurautomaat en de semi-autonome rijfuncties te testen, die waren uitgeschakeld op deze pre-serie auto’s. Het is zeker om deze reden dat de nieuwe camera aan de voorkant geïntegreerd in de bumper niet zichtbaar is op deze video’s en foto’s. Het zou moeten aankomen op productieversies.

Het zal dan nodig zijn om te controleren of het gebrek aan radar- en echografie -sensor beperkend blijft voor manoeuvres met lage snelheid met Tesla Vision. En als Tesla eindelijk zal besluiten om een ​​echt 360 -grade weergave aan te bieden zoals de meeste van zijn concurrenten.

Moeten we het Tesla -model 3 kopen ?

We zullen moeten wachten op de “officiële” tests in de komende weken om meer te weten te komen. Maar met een toename van “alleen” 1.000 euro in Frankrijk en een autonomie is meer dan 10 %verhoogd, blijft de nieuwe Tesla Model 3 de referentie in termen van waar voor uw geld.

Als u op zoek was naar een elektrische auto en de oude Tesla Model 3 in uw doel was, lijkt het nieuws nog aan te bevelen. Als u meer wilt weten over het nieuwe Tesla Model 3, kunt u ons artikel lezen over de 40 nieuwe producten tussen de oude en de nieuwe versie.

Gebruikt u Google News (nieuws in Frankrijk) ? Je kunt je favoriete media volgen. Volgen Frandroid op Google News (en numerama).