Intersport Nakamura E-Cross XA-test: een betaalbare elektrische VTC

Na de E-City en E-PowerFit onthulde InterSport in de herfst van 2021 een nieuw bereik met de unieke naam E-Crossover. Het begint met de S, gestript waardoor een toegangspercentage van 999 euro exclusief promoties (frequent) mogelijk is. Intermediairs A en V, anders door hun leidinggevenden open of niet, op 1.599 euro. Dan vinden we de meest efficiënte, de XV met een open frame en de XA met een klassiek frame-licht semi-open-dat we hebben geprobeerd.

Nakamura e-crossover X: De high-end high-end fiets stuurt hout

[Test] Het merk Intersport – Nakamura – lanceert een nieuw assortiment fietsen genaamd “E -crossover”, inclusief onder andere het X -model. Een over -uitgeruste cyclus voor een tariefinhoud onder 2000 euro. We konden het testen.

Geplaatst op 19 februari 2022 | Bijgewerkt 19 maart 2022 om 12:28 | Leestijd: 3 min

Tags: Nakamura

Met zijn e-crossover X-model slaagt het merk Nakamura erin een “premium” fiets aan te bieden (pedaalmotor, geïntegreerde batterij, schijfremmen, slimme hulp enz.) minder dan 2000 euro. Zijn rijden is erg aangenaam. Vloeiende en krachtige hulp is een echt succes. Alleen nadeel, imperfecte afwerkingen (waarneembare lassen, schijnbare kabels).

Presentatie
Tot nu toe synoniem met “lage kosten”, verbreedt Nakamura – het fietsmerk van het Intersport -netwerk – zijn bereik met de lancering van “E -crossover”. Zoals de naam al doet vermoeden, brengt deze nieuwe familie van elektrische cycli fietsen samen om zo kneedbaar te zijn in de stad als op het platteland. Het bestaat uit de modellen getiteld “S” (999 euro), “A” (1599 euro), “V” (1599 euro) en “X” (1999 euro).

Aangetrokken door de belofte om op een over -uitgeruste fiets tegen lage prijzen te komen, hebben we ervoor gekozen om dit laatste model te testen. Beoordeeld in Machecoul, in Loire -atlantique -in in de Franse cyclusfabricage (MFC) -Deishisische fiets is een herschikking van een vorig model (de “SUV”). Het is beschikbaar in twee versies: de XA (hoog frame) en de XV (laag frame).

Ergonomie/stijl
Uitgerust met mountainbikenwielen, een groot stuur en een telescopische vork, is de XA een imposante fiets. En dit, ondanks de aanwezigheid van een batterij geïntegreerd in de instelling die – een beetje – het silhouet verlicht. De algemene look wordt verwend door de kwaliteit van zijn afwerkingen: veel zichtbare kabels, grove lassen ..

Comfort/rijden
Telescopische frontvork, hangstoelpost, brede Hutchinson -banden … op papier is alles verzameld voor een gekalmeerd rijden. Na een paar ronden op beschadigd terrein -doorgeven van wortels in semi -houtgebieden -het vonnis valt: de alchemie werkt, de trillingen gaan niet omhoog in de armen of rug. Alleen nadeel van dit comfortabele rijden, de keuze voor een “racen” zadel, smal. Een nieuwheid die ons op de lange termijn herinnert aan het bestaan ​​van onze entrees.

Motor
De X is uitgerust met een zelfgemaakte motor. Montage en gekalibreerd in Frankrijk, suggereert de “Naka ​​E Power Max” een licht geluid. In stedelijke gebieden wordt deze kleine buzz snel bedekt door de ambient hubbub.

Dashboard
Groot en vrij duidelijk, het dashboard presenteert de vier aangeboden assistentiemodi: Eco, Sport, Smart en Boost. Hulp is ongetwijfeld het grote voordeel van dit model. Niets te zeggen daar, de paar 100 nm die door de fabrikant is aangekondigd, wijst er snel op: deze fiets stuurt hout bij Start -Up ! Laat de cijfers spreken. Vertrek stopte en door de assistentie tot het maximum te duwen, namen we minder dan 7 seconden om 25 km/u te bereiken, drempel waaruit de Debray Engine. Een heel, heel, goede score.

“Intelligente” hulp
“Smart” -modus is een echte aanwinst voor deze fiets. “Het is een intelligente modus die alleen de hulp levert die u nodig hebt, afhankelijk van de helling en uw trappen “Legt een merkvertegenwoordiger uit. Dubitieven op dit soort marketingadvertenties hebben we het getest. En het resultaat is verbluffend. Het is niet nodig om uitrusting op te zetten om de toename van de hulp te vergezellen. Met slimme modus wordt rijden extreem vloeiend. Met uitzondering van de ietwat brute start die de novicen van de VAE kan ontbinden. Deze eerste push is opzettelijk krachtig, we zijn verzekerd bij InterSport. Doel: om het beste te blijven bij de stedelijke praktijk, waarvoor snelle start is om rood te beginnen en lichten te stoppen. Dit nerveuze gedrag kan worden gewist door enkele instellingen op het dashboard te maken.

Fietsvergelijker Stop met zoeken naar de beste elektrische fiets op internet: vind het !

Rijden zonder hulp
Nog een goede verrassing, de overgang tussen geassisteerde modus en snelheidsbewerking groter dan 25 km/u is erg vloeiend. Geen schokken wanneer de motor afsnijdt. Zoals op de meeste VAE’s echter een soort “motorkap” – een zwaarte – wordt gevoeld wanneer u zonder hulp trapt. Dit effect is hier opgenomen: de vae kan worden gebruikt, zonder al te veel problemen, oud -fashioned, zonder elektriciteit. Praktisch in het geval van een platte batterij !

Remmen
XA -wielen zijn uitgerust met hydraulische schijfremmen. Lees het taff zonder te steil te zijn. We hadden echter niet de kans om hun efficiëntie in de regen te testen.

Derailleur/snelheden
De negen snelheden van de achterderailleur worden uitgebreid van een controller uitgerust met triggers. Om een ​​meer “premium” en meer stedelijk publiek te bevredigen, een interne derailleur bij de Nexus Type Hub, zou zeer praktisch om van bracquets te veranderen, bijvoorbeeld – meer verstandiger zijn geweest. Volgens een merkvertegenwoordiger is een technische keuze gemaakt om de uiteindelijke prijs van de machine te bevatten onder de 2000 euro.

Accessoires
Let op de welkome aanwezigheid aan de achterkant van een kastrek goedgekeurd om een ​​lading van 40 kg te ondersteunen. Volgens het modelproductblad is dit laatste “compatibele MIK® Fixing”, die daarom de mogelijkheid suggereert om manden of transporttassen te installeren.

Prijs
Het geteste model is geprijsd op de euro’s 1999. Als u in aanmerking komt voor een bonus van uw lokale gemeenschap van 400 tot 500 euro, zijn de netto kosten van model X dan ongeveer 1500 euro. Moeilijk te vinden als goedkoop voor een fiets met deze hoog -flying technische kenmerken: overweldigde pedaalmotor, telescopische vork, hydraulische schijfremmen, batterij geïntegreerd in het frame.

Advocaat voor elektrische fietstochten sinds 2011, Boris Cassel heeft 40 staven op de klok, meer dan 10.000 km in VAE, twee slechteriken en een gestolen fiets ! Overtuigd dat de elektrische fiets het dagelijkse leven van miljoenen Fransen kan verbeteren, hij houdt ervan modellen te testen en achter de schermen van de fietsindustrie te vertellen. Journalist, Boris Cassel werkte vandaag onder andere in het Parijse in Frankrijk en hij is de oprichter van Picala.

Intersport Nakamura E-Cross XA-test: een betaalbare elektrische VTC

Intersport heeft enige expertise in de fietswereldwereld. Vooral sinds 2013, waar ze de Franse Cycle Factory (MFC) overnam, door een fabrikant te worden gemaakt in Frankrijk. In staat om te concurreren met de B’Twin -tak van Decathlon, bracht het merk Maison Nakamura Bike zijn stroom eerst naar 90.000 jaarlijkse eenheden en vervolgens meer dan 300.000.

Presentatie van de fiets

Na de E-City en E-PowerFit onthulde InterSport in de herfst van 2021 een nieuw bereik met de unieke naam E-Crossover. Het begint met de S, gestript waardoor een toegangspercentage van 999 euro exclusief promoties (frequent) mogelijk is. Intermediairs A en V, anders door hun leidinggevenden open of niet, op 1.599 euro. Dan vinden we de meest efficiënte, de XV met een open frame en de XA met een klassiek frame-licht semi-open-dat we hebben geprobeerd.

De intersport nakamura e-cross xa is een fiets in de VTC-categorie. Evolutie van de E-Summit 950 mountainbike met een paar civiele attributen, dit richt zich helemaal op een klantenkring van Velotaffers die ook enkele uitjes willen doen op hun vrije tijd of in het weekend. Net als zijn kleine e-cross broers, heeft hij daarom een ​​geschorste vork, maar met een meer substantiële reizen van 130 mm (vs 65).

Zeer imposant met zijn 27,5 inch wielen, het is niet de meest comfortabele in ruimtes die in de stad worden geteld, bijvoorbeeld om tussen twee auto’s te sluipen of in een bouwkamer te bewaren. Het richt zich meer op de campagne, met zijn herfstbruine frame met gele patronen die zichzelf in het bos kunnen camoufleren.

Het is ook de enige kleur, terwijl deze intersport nakamura alleen witte livrei is met zwarte inscripties. Als de batterij in het frame past, is de rest een beetje basic met de afwezigheid van een stuur van de stuur, de niet -geïntegreerde kabels, een eenvoudige verlichting aan de voorkant met het achterlichtlichtlicht van de achterzijde. De vele lassen zijn ook een beetje onbeleefd. Compensatie, het achterbagageerrek is 40 kg goedgekeurd, genoeg om grote bagage te nemen.

Op het stuur van de e-cross Ossover XA: 4/5

Architectuur is dus voor “Vttists” met zijn enigszins lichte zadel voor lange reizen. Aan de andere kant absorbeert de 130 mm ophanging ontworpen voor kruising – of het blinkt uit – absorbeert alle stedelijke en gladde obstakel alle straatstenen. De oorsprong zweet ook op handgrepen met een zeer goede hechting, maar zonder rust. We zien nog steeds de grenzen voor de grote stedelijke reizen.

Idealiter bevindt de motor zich in de crankset. Dit heeft het voordeel van het verlagen en centreren van het zwaartepunt van de fiets, een pluspunt voor een sportief getypt dat de e-cross XA is. Huis gemaakt door MFC, het is ook ultra-geoptimaliseerd voor dit model. Intersport heeft het ons ook dit laatste herfst gedetailleerd gepresenteerd met een relatief beperkt gewicht. En dat hij pchaal is. Via zijn 100 nm stuurt hij gewoon het grootste paar van de Vaes, zelfs voor de seriële 1 of iweech van 90 nm. Bij de pedaalslag geassocieerd met een koppelsensor wordt alles zeer snel in het achterwiel verzonden. We vergeten het aanzienlijke gewicht van de machine.

Om deze energie te verspreiden, neemt deze intersport Nakamura 4 modi aan: Three Classics Eco, Sport, Boost and a Smart. Eco is al genoeg op het gerecht en in de stad. Sport en boost zijn alleen nodig in het geval van het gebruik van alle chief en hoogtewinst. Intersport maakte hun activering ergonomisch, via grote “-” en “+” knoppen. Dit laat kleine puistjes achter voor verlichting en assistentie. De slimme modus, op het hoogste in de vierde positie, past het koppel in realtime aan aan de trapkracht.

Samenvattend, als je begint als op onze dagelijkse reis op Dish, zal de fiets een niveau herstellen dichtbij Eco. Eenmaal aangekomen voor “de muur” – ja we overdrijven, dat is niet meer dan 15% – de modus omvat onze zin en gaat naar een boost of sport als dat nodig is. In werkelijkheid compenseert het de luiheid van het veranderen van snelheid op bepaalde tijden. Het is goed om te onthouden dat in goede VTC de XA E-Cross samenstelt met een 9-versnellingsbak, met trigger bij het stuur, zonder al te veel haken te werken.

Batterij, autonomie en opladen: 4/5

Verloren in een bos van patronen, trouwt de batterij perfect met het frame met zijn afgeronde vorm. We vinden het identiek aan bepaalde andere fietsen die in dezelfde fabriek worden geproduceerd: Shift Bikes of zelfs de Mad Vélo. Als de E-Crossover S Limits 375 WH op instapniveau, gaf de A/V al een capaciteit van 460 WH, die de XA/XV hervatte. Dit biedt theoretische autonomie ongeveer 100 kilometer met de lichtste modus.

We wilden het controleren. Gebruik voornamelijk in de boost -modus om de vele versnellingen te testen, met een paar hoogten, gaf 60 kilometer. Alleen falen die al bij de perspresentatie is waargenomen, is de batterij enigszins losgekomen van zijn basis. Niet tot het punt om van de fiets te vallen, net genoeg om de hulp los te koppelen. Anders geen bezorgdheid over betrouwbaarheid. Wat betreft het opladen, het vereist ongeveer 5 uur voor de hele energie.

Nakamura e-crossover XA-scherm en toepassing: 3/5

De XV is de eerste – met de XA – om te profiteren van de nieuwe intersport -connectiviteit. De Naka E-Power-applicatie heeft de link gemaakt met de fiets sinds het begin van 2022, met verschillende basisfuncties. Ten eerste is de synchronisatie met de fiets heel eenvoudig, slechts een minuut. Met de app kunt u voornamelijk elektrische assistentie vergrendelen en ontgrendelen. Dit zal een vlucht niet voorkomen, maar zal de vlucht remmen. Precies, het wijst de mogelijkheid van geolocatie van de fiets toe, in dit geval nuttig, of gewoon vergeten of u ver van uw machine bent.

Meer secundair kunnen we met details door de geschiedenis van zijn reizen bladeren. Iedereen houdt de lay -out op de kaart, hun afstand, CO₂ bespaard, zijn hoogte, het gemiddelde vermogen van de motor en dat van de fietser. Bedenk dat de fiets een intersport is en de sportkaart speelt. U kunt zich elke dag gemakkelijk overgeven aan zijn gespierde bijdrage.

Anekdotisch is het mogelijk om uw smartphone als een scherm te gebruiken en de snelheid en de huidige route te tonen. De app beheert ook het verloop van de cursus – om de statistieken niet te vervormen – en het definitieve oordeel. Om eerlijk te zijn, hebben we deze functie weinig gebruikt, en de voorkeur gegeven aan het fietsscherm is voldoende voor zichzelf. Er zijn alle sportinformatie over de route (tijd, snelheden, krachten), een weergave van moderne snelheid en in kleur van de modi van de modi.

Intersport Nakamura E-Crossover XA Prijs: 4/5

Gericht op sport maar zeer populair gerichte, intersport nakamura bereikt zijn doel. Zijn nieuwe e-cross op elektrische VTC, hoewel gebaseerd op een eerder model, is net zo goed een goede dagelijkse fiets als een promenade-metgezel. Ja te indrukwekkend voor gebruik in de stad, niet wendbaar genoeg en afgeschreven voor beschadigd terrein, het heeft iets om degenen te verleiden die op zoek zijn naar een betere afgeschreven vae en het in het weekend naar je toe te sturen.

En het is niet duur, want onder de 2.000 euro, ondanks een grote batterij en een monstermotorkoppel. Het wordt dus comfortabel geplaatst voor een Neomouv Rapon. Bij dezelfde sjabloon is het groter (522 WH) maar met een wijdere motor (45 nm) en met meer typische suspensies bij 50 mm reisstad. We kunnen ook de NCM Milano Plus citeren op 1.799 euro, ook bij lagere stroom en reizen. Hoe dan ook, de XA e-cross bevindt zich in een veld halverwege dat weinigen hebben geleend.

De productie van fietsen, zoals uitgelegd aan het begin van de test, is Frans. Tenminste de montage op de Machecoul -site (44), niet ver van Nantes, waar het frame nog steeds uit China wordt geïmporteerd.

Instport Nakamura E-crossover XA-test

• Ultra-krachtige motor
• Efficiënte ophanging
• Topremmen
• Sollicitatie
• Prachtig scherm
• 40 kg bagagerek

• Stijl enigszins ruw
• Ongemakkelijk zadel
• Gemiddeld comfort
• Batterij opleggen en constant loskoppelen
• Modi om exclusief te wijzigen op de toepassing