Auto-test: de Nissan Qashqai E-Power, Electric and Autonomous

Net als het blad kan de Qashqai E-Power profiteren van het rijden naar een enkel pedaal besteld door een knop op de console. Wanneer de voet van het gaspedaal wordt getild, wordt gematigd remmen toegepast die de auto vertraagt ​​totdat u in stap (~ 5 km/u) rolt. Het gebruik ervan wordt snel intuïtief voor een zachter en ontspannend rijden in de stad, terwijl de mogelijkheden van regeneratie van de batterij worden gemaximaliseerd, omdat bij elke vertraging en remmen de kinetische energie wordt teruggewonnen.

Nissan E-kracht: elektrische uitbreiding van autonomie zonder op te laden

Nissan heeft zojuist de E-Power in Japan gelanceerd, een nieuwe technologie aan boord van de Nissan Note die een elektromotor combineert met een verlenging van de thermische autonomie. Bijzonderheid: het is niet nodig om door de stekker te gaan om deze op te laden !

Nissan wil net de Nissan Note E-Power in Japan, een elektrische auto, die uitsluitend wordt aangedreven door een afzender van een afzender van een afzender van een afzender van een afzender van een afzender van een afzender van zijn technologie en op zoek naar diversifiëren.

Aan de technische kant gebruikt het systeem dezelfde elektromotor als het Nissan -blad, met tot 80 kW en 254 nm koppel. Dit wordt geassocieerd met een zeer kleine lithium-ionbatterij van slechts 1.5 kWh, 20 keer minder dan die ingebed in de nieuwste generatie blad.

En voorbij de kleine batterijcapaciteit, onderscheidt het Nissan-systeem zich van die ingebed op de BMW i3 of de Opel-ampère door het feit dat het geen oplaad op een stroomuitrusting aanbiedt, de batterij voedt alleen dankzij het thermische bereik, een drie- cilinder benzinemotor van 1.2 liter.

In termen van prestaties kondigt de Japanse fabrikant consumptie aan die vergelijkbaar is met die van een hybride auto van vergelijkbare grootte, of ongeveer 2.7 l/100 km volgens de Japanse cyclus (JC08), nog optimistischer dan onze huidige NEDC -cyclus.

Voor Nissan is het voordeel van een dergelijk systeem vooral economisch. De batterij die vandaag de belangrijkste kostenbron van een elektrisch voertuig overblijft, de keuze van een minimaal maatpakket geassocieerd met een kleine benzinemotor die met vrijwel constante snelheid werkt, maakt het mogelijk om de kosten te minimaliseren en tegelijkertijd vergelijkbare verbruiksprestaties te bieden aan andere hybride modellen. De Nissan Note E-Power wordt beschikbaar in drie finishniveaus in Japan en wordt aangeboden vanaf 1.772.000 yen, ongeveer 15.500 euro.

Wat betreft of deze Nissan Note E-Power op een dag in Europa zal worden verkocht, is niets minder zeker omdat de Japanse fabrikant de productie van het model sinds eind september op het oude continent heeft gestopt. We konden echter zien dat e-krachttechnologie op andere modellen verschijnt, omdat de noot zijn platform deelt met andere modellen van de Renault Nissan Alliance zoals de Micra of de Clio. Wordt vervolgd…

Auto-test: de Nissan Qashqai E-Power, Electric and Autonomous

Nissan innoveert door zijn nieuwe Qashqai te voorzien van E-Power Technology, een hybride systeem dat dynamisch, efficiënt en stil rijden biedt. De prijs begint bij € 38.200.

De nieuwe Qashqai is de Eerste model in Europa van Nissan om te worden uitgerust met de E-machtsmotorering. In het bijzonder innovatief wekt het de indruk een 100 % elektrisch voertuig te besturen.

Dit is het geheim: het E-Power-systeem bestaat uit een batterij met een hoge stroom, een generator, een omvormer, een 140 kW elektromotor (190 pk) en een 3-cilinder turbo benzinemotor 1,5 liter bij variabele compressiesnelheid van 158 pk. De benzinemotor genereert elektriciteit die via de omvormer naar de batterij, de elektromotor of beide kan worden overgedragen, afhankelijk van de rijsituatie.

L ‘Originaliteit van deze motorisering is dat de elektromotor de enige stroombron is die op de vooras wordt uitgezonden. Het biedt daarom een ​​onmiddellijke en lineaire respons met zijn 330 nm koppel, vandaar een versnelling van 0 tot 100 km/u in slechts 7’s9.

Een verfijnde benzinemotor

Deze exclusieve technologie vertegenwoordigt dus een Aantrekkelijk alternatief voor traditionele hybriden. Geen behoefte aan een klassieke versnellingsbak en klimt in thermische motor of CVT en het soms kloppende geluid. Meestal evolueert de Qashqai E-Power in stilte, maar zonder op te laden.

De kern van het e-krachtsysteem is de beroemde Variabele compressie benzinemotor (Tussen 8: 1 en 14: 1) die zich aanpast om de beste balans te bieden tussen prestaties en economie, afhankelijk van de motorbelasting.

De systeemsleutel, lineair melodie genoemd, regelt de motor en verhoogt geleidelijk zijn dieet om aan de energiebehoeften te voldoen terwijl de auto versnelt, zodat er geen discrepantie is tussen prestaties en het geluidsniveau dat door passagiers wordt gevoeld.

Kracht, efficiëntie, stilte

In feite, in normaal rijden, zonder de auto te haasten, wordt de warmtemotor zelden gehoord en in ieder geval gaat het dieet niet hoog in de torens, vooral omdat het krachtig genoeg is om de noodzakelijke energie te produceren die moeiteloos noodzakelijk is.

E-pedaal in dienst van het rijcomfort

Net als het blad kan de Qashqai E-Power profiteren van het rijden naar een enkel pedaal besteld door een knop op de console. Wanneer de voet van het gaspedaal wordt getild, wordt gematigd remmen toegepast die de auto vertraagt ​​totdat u in stap (~ 5 km/u) rolt. Het gebruik ervan wordt snel intuïtief voor een zachter en ontspannend rijden in de stad, terwijl de mogelijkheden van regeneratie van de batterij worden gemaximaliseerd, omdat bij elke vertraging en remmen de kinetische energie wordt teruggewonnen.

4,42 m lang, 1,83 m breed en gebouwd op een wielbasis van 2,67 m, kan de Qashqai E-Power 5 passagiers en hun bagage in een omgeving transporteren en een zeer aanzienlijke ruimte, de kofferbak van 504 op 1.582 liter.

Zijn weggedrag is opmerkelijk en zijn rijhulpmiddelen kunnen de meeste problemen overwinnen die de bestuurder kan tegenkomen.

Philippe Lacroix

Volg al het nieuws in je favoriete steden en media door je te registreren voor mijn nieuws.

• Delen op Facebook
• Delen op Twitter
• Delen via email
• Kopieer/plak de gekopieerde link ! https: // nieuws.FR/Lifestyle/Test-Auto-Le-Nissan-Qashqai-E-Tolectrique-Et-Autonome_565369555.HTML

Nieuwe Nissan Qashqai e-Power- Het plezier van elektrisch zonder op te laden

Pioneer van moderne SUV’s, Nissan lanceert de derde generatie Qashqai, de Qashqai E-Power. De nieuwe Qashqai is het eerste model in Europa dat wordt uitgerust met de exose e-krachttechnologie van Nissan die de aangename, flexibele en vloeiende rijervaring van een 100 % elektromotor biedt, maar zonder op te laden. In overeenstemming met de campagne van de nieuwe hybride juke, neemt de film geregisseerd door Jan Wentz (quad), met krachtige visuele vertelling, dezelfde advertentie -retoriek in beslag “die dat zei” om de ontvangen ideeën over elektrificatie op te schudden en Nissan als het merk met de meest gedurfde geëlektrificeerde crossovers op de markt. Dit nieuwe creatieve territorium is beschikbaar in alle Nissan -campagnes.

Productie
regisseur	Jan Wentz
Directeur fotografie	Ekkehart Pollack
productie	Quad Productions / Quad Group
producent	Martin Coulais
Bureau
bureau	Nissanunited
creatief directeur	Carl Harborg – Philippe Rachel
copywriter	Darren Rosenberg
kunstdirecteur	Régnier Pierre
Creatieve producent	Amer Zoghbi
Agentschap na de productie	Florence Marquet
Klant
klant	Nissan
Technisch
productiedirecteur	Claudia Traeger
Productie assistent	Amelie Zibi
Fotografieregisseur agent	Kinou | Cinematograafbureau
Na-productie
editor	Walter Mauriot
Editors	Dearcut
na-productie	De molen
uitvoerend producent	Fabrice Damolini
Post-productie VFX	Sebastien Noyon
Post-productie VFX	Gregory Tournier
VFX -supervisor	Damien Canameras
3D -supervisor	Guillaume Dadaglio
muziek	Ratatat – Shempi
producentgeluid	Ambroise Cabry