Mokka-E

De hierboven gepresenteerde links werken mogelijk niet in aanwezigheid van een advertentieblokker.

Opel Mokka-E

• 
• 
• 

Citroën vriend tonic beste prijs: 9.98 €

De hierboven gepresenteerde links werken mogelijk niet in aanwezigheid van een advertentieblokker.

Zoals een Opel Manta Air a

De Opel Mokka-E is een SUV van Electric City. Het is gebaseerd op hetzelfde platform van de groep, de CMP (Common Modular Platform) en gebruikt dezelfde aandrijflijn; Namelijk een enkele synchrone elektrische motor van 100 kW (136 pk – koppel van 260 nm – 0 tot 100 km/u in 9,1 seconden), aangedreven door een batterij – glycol gekoeld – met een capaciteit van 50 kWh (nuttige capaciteit 46 kWh). De maximale snelheid is 150 km/u en de aangekondigde autonomie van 324 km (WLTP -cyclus).
Opel kondigt op zijn technische blad een gemiddelde consumptie van 17,4 tot 17,9 kWh/100 km aan. We zijn verre van de 324 km aangekondigd als we rekening houden met 46 kWh van nuttige batterijcapaciteit.
De Opel Mokka-E heeft, van het instapniveau (editie), een enkele fase oplader van 7,4 kW en een Type 2-laadkabel (1,8 kW). Voor een beproefde oplader op 11 kW moet u € 900 betalen.

De mening van de redactionele staf

Hoewel zeer aantrekkelijk esthetisch en aangenaam op de weg, laat de Mokka-E een onafgemaakte smaak achter vanwege zijn twijfelachtige elektrische motorisatie. Wat ironie als je weet dat het Opel -logo (de blitz) een flits vertegenwoordigt. Houd er rekening mee dat het geschikt is voor dagelijkse stedelijke en peri-urbane reizen. Maar voor lange reizen is het een ander verhaal.

Technisch blad / kenmerken

Geslacht	SUV
Motorisering	Elektrisch
Vintage	2021
Aantal motoren	1
Type batterij	Li-ion
Batterij capaciteit	50 kWh
Aangekondigde autonomie	322 km
Aantal plaatsen	5
Versnellingsbak	1 -snelheid automatisch
Maximaal stel	260 nm

Zie meer kenmerken

OPEL MOKKA-E TEST: We hebben de Peugeot E-2008 Twin getest

Zoals anderen, Opel zet zijn mutatie voort naar elektrisch. De Duitse fabrikant, die in 2017 door de PSA -groep werd gekocht, kondigt tegen het einde van 2021 niet minder dan negen geëlektrificeerde modellen aan. Modellen van het B -segment met deOpel Corsa-E en deOpel Mokka-E die ons vandaag interesseert, maar ook de opvolger van Astra, de Leven comba-e, Zonder de Grandland X Oplaadbare hybride En Zafira-e Life SUV C en Monospace D. Modellen waaraan ook het nutsbereik moet worden toegevoegd dat de komende maanden drie voertuigen zou moeten hebben: de Comb-E, DE Vivaro-E en de opvolger van de Movano. Eindelijk, Opel kondigt aan dat al zijn reeksen tegen 2024 100 % elektrisch of hybride zullen zijn.

Een Opel Mokka-E die een conceptluchtauto heeft

De lente daarom door de lancering van de marketing van de nieuwe versie van een van de bestsellers van zijn merk, deOpel Mokka. Gelanceerd in 2012, degene die de allereerste SUV was die destijds werd geïmporteerd, is verstreken in meer dan een miljoen exemplaren. Een geweldige prestatie die het 2020 -model zal streven naar reproduceren. Om dit te doen, huldigt het zijn aandeel nieuwe producten in, of het nu zijn zeer succesvolle ontwerp is, of zijn motoren.

Vereenvoudiging is nu het sleutelwoord, Niet zonder veel ontwerpelementen te lenen uit het futuristische concept GT X experimenteel.

De Opel Mokka-e is dus versierd met een geribbeld, of nieuwe look die we nu zullen vinden op andere modellen van het merk. Geïnspireerd door de Opel Manta, vormt het Opel Vizor -rooster een karakteristiek visueel element met Een chromen rommel die de twee volledige LED -optische blokken integreert, en het logo dat recht heeft op een nieuwe behandeling. Het geheel biedt een zeer eigentijdse uitstraling aan de auto die ook profiteert van zeer succesvolle kleuren, vooral in de zwarte schaduw verfraaid met een zwarte kap. Opel speelt ook de personalisatiekaart, Of het nu de cover is van de kleur van zijn keuze, of zelfs de selectie van velgen die ook een aantal gekleurde accenten weergeven.

Een meer verfijnd interieur

Het interieur van de Opel Mokka-E heeft ook recht op dezelfde behandeling, met een ontwerp dat opnieuw zo gezuiverd mogelijk is. Wat het merk van Blitz beschrijft als Visuele ontgift. Dit draait om het zuivere paneel dat bestaat uit twee schermen die, wanneer ze uit zijn, slechts één en hetzelfde blok lijken te vormen.

Gericht op de bestuurder, komt het opel Mokka-e infotainment-scherm in de vorm van een Diagonale tien -inch plaat als standaard met de meest luxe ultieme afwerking en zeven centimeter indien nodig. De instrumentatie is gegroepeerd in een scherm achter het stuur met een Genereuze 12 -inch diagonaal. We zijn daarom verre van het kleine scherm dat andere elektrische SUV’s, die meer volumineuze, geadverteerd zijn, zoals de Volkswagen ID.4 of de skoda enyaq iv bijvoorbeeld bijvoorbeeld. Zonder zelfs te praten over het toekomstige Tesla -model Y dat tevreden is met een enkel centraal scherm van 15 -inch centraal.

Compleet, De instrumentatie-handset van de Opel Mokka-E toont verschillende schermen volgens de behoeften van de bestuurder. Snelheid, resterende autonomie in percentage, vermogen, aantal gereisd kilometers, de huidige snelheidslimiet, gekozen rijmodus of navigatie en rijhulpmiddelen, alles is beschikbaar in een oogwenk. En des te meer omdat de interface ook het concept van visuele detox heeft gevolgd om de bestuurder niet te deconcentratie met informatie in overvloed.

Het infotainmentscherm mag niet worden overtroffen, Zelfs als hij de indruk kan wekken een beetje arm te zijn. Hoewel de Volkswagen -groep heeft gekozen voor een extreem rijke interface, zelfs als dit betekent dat de gebruiker in het doolhof van functies wordt verloren, Opel speelt de extreme vereenvoudigde kaart. Hoe dan ook, er ontbreekt niets en de fabrikant heeft er zelfs aan gedacht om een ​​ondersteuningspunt onder het scherm te bieden om de pols te leggen.

Goed punt in het interieur van de Opel Mokka-E, De knoppen zijn ook niet helemaal verdwenen, met een paar zeer praktische directe toegangssleutels die zich onder de polssteun bevinden. Ze staan ​​in één klik toe om toegang te krijgen tot de audio van het voertuig, telefoniefuncties, energiebeheer, applicaties of navigatie.

De laatste is echter niet op het niveau van een voertuig dat zo modern is als de Opel Mokka-E. Een beetje alsof de Duitse fabrikant dit element was vergeten, hoe essentieel ook vandaag. Inderdaad, De kaart die op het scherm Entertainment Info wordt weergegeven, lijkt al tot op heden, en verre van de huidige normen. Dat is des te vreemder omdat de terugroeping van de navigatie op het niveau van instrumentatie veel esthetisch succesvol is. Hoe dan ook, die we onszelf geruststellen, biedt OPEL ook aan Apple CarPlay En Android Auto. Maar alleen in bedrade versie voorlopig. Om dit te doen, is een type A USB -poort geïntegreerd in de zak van de centrale console, net als een draadloos laadmedium voor de Qi -standaard.

Al deze systemen waren perfect reactief tijdens onze test. Alleen spijt, Apple CarPlay profiteert niet van de gehele breedte van de Opel Mokka-E-EFL. Dit moet daarom nogal dikke zwarte randen weergeven. Op dit punt doen Skoda en Volkswagen het duidelijk beter met de Enyaq IV en ID.4 respectievelijk.

Tijdens onze loop van bijna twee uur, We hebben niets gevonden om te klagen over de stoel van de Opel Mokka-E die net zo comfortabel is als visueel aantrekkelijk. Gewoonbaarheid is correct op voor plaatsen, maar De achterstoelen zijn minder goed ondertiteld Zoals we kunnen zien op de onderstaande foto. Op voorwaarde dat de voorstoel niet te afgelegen is, heeft de passagier die aan de achterkant zit een juiste ruimte op de knieën. Aan de andere kant beperkt het snijden van de deuren de zichtbaarheid, zelfs als de dakwacht correct is.

Aan de andere kant verplicht compacte SUV, De Opel Mokka-E-borst is echt heel eerlijk met zijn 310 liter (uitbreidbaar tot 1200 liter). Omgekeerd is het handschoenenkastje zo diep dat je je benen daar kunt plaatsen. Het bewijs opnieuw op de foto.

Een bekend platform

Het is niet verwonderlijk dat Opel heeft gekozen voor het CMP-platform (Common Modular Platform) om zijn Mokka-E te ontwikkelen. Dezelfde waarop de Peugeot E-2008 en andere DS 3 crossback e-dichte van de PSA-groep zijn gebaseerd. En reden waarom de auto ook beschikbaar is in elektrische, benzine of diesel naar keuze.

Geproduceerd in Poissy in de Yvelines, is de Opel Mokka-E uitgerust met een Synchrone elektrische motor met een vermogen van 100 kW, of ongeveer 136 pk. Het geeft 260 nm uit met een 0 tot 100 km/u in 9,1 seconden. Bovendien kondigt Opel aan dat een maximale snelheid 150 km/u is en een bereik van 324 km, afhankelijk van de WLTP -cyclus. Nog meer afhankelijk van de omstandigheden en rijstijl. De autonomiecalculator die beschikbaar is op de Opel -site toont 187 km in het slechtste geval en op zijn best 379 km.

Om dit te doen, begint de Opel Mokka-E Een batterij met een capaciteit van 50 kWh, met een nuttige capaciteit 46 kWh. Onze test vond plaats in de Chevreuse -vallei, met twee mensen aan boord, zonder de minste bagage en met een omgevingstemperatuur van 15 ° C. We hebben ongeveer een redelijke consumptie van 15,3 kWh per 100 km opgemerkt. Maar er moet worden opgemerkt dat onze reis in wezen bestond uit secundaire wegen onderhandeld over zeer gematigde snelheid, met enkele zeldzame snelwegsecties.

We hebben de verwarming niet weinig gevraagd, wat wordt gewaarborgd door een warmtepomp om energie te besparen. Met een langere test kunnen we verder gaan in alle zin van het woord, met name om de impact van sneller rijden op de snelweg te beoordelen. De achilleshiel van de meeste elektrische auto’s, en vooral SUV’s. Zelfs als de fabrikant een luchtpenetratie (CX) van 0,32 aankondigt tegen 0,35 op het thermische model van de vorige generatie. Wat biedt 16 % weerstand tegen penetratie in lucht minder met een snelheid van 130 km/u. Een woord ook over isolatie van de auto -rollende geluiden die relatief effectief zijn.

Drie rijmodi voor de Opel Mokka-E

Aangenaam om te rijden en voldoende kracht te bieden zonder een oorlogs bliksem te zijn, De Opel Mokka-E heeft drie rijmodi zoals de Opel Corsa-E: Eco, Normal and Sport. Deze zijn gemakkelijk toegankelijk met een speciale knop die zich op de centrale console bevindt. Elke modus wijzigt het vermogen van de motor, het koppel, de reactie op het pedaal dat min of meer gevoelig zal zijn, en ten slotte de richting die min of meer stevig zal zijn.

Eco -modus levert 60 kW met een paar 180 nm. De normale modus gaat naar 80 kW en 220 nm. Ten slotte kunt u met de sportmodus de 100 kW van de elektromotor hebben, met het maximale koppel van 260 nm. Tijdens onze test, We gaven de voorkeur aan Eco -modus die perfect geschikt was voor stedelijk rijden. Merk op dat de Opel Mokka-E ook profiteert van een energieverstelsysteem bij het remmen, waardoor het naar een pedaal kan rijden, zonder echter tot de volledige stop.

100 km autonomie hersteld in 12 minuten lading

Standaard is de Opel Mokka-E uitgerust met een 7,4 kW enkele -fase op -boardlader. Genoeg om thuis op een sectoraansluiting, versterkte aansluiting of een tuurvak van 7,4 kW op te laden. Een lader van 11 kW drie fasen wordt ook aangeboden als een optie op bepaalde versies. Hiermee kunt u 100 km autonomie herstellen in 90 minuten lading.

Als u de Opel Mokka-E op een snelle terminal oplaadt op 50 kW, De fabrikant kondigt 100 km aan terug in 19 minuten, en zelfs slechts 12 minuten op een 100 kW -oplader. Niettemin, omdat we tijdens onze test niet hadden opgeladen, konden we onze eigen maatregelen niet uitvoeren. Nogmaals, een test op een langere route zal ons in staat stellen meer te weten.

AIDS in overvloed besturen

Aan de rijhulpzijde heeft Opel ervoor gekozen om alles aan te bieden wat momenteel in het segment wordt gedaan. De Opel Mokka-e is met name uitgerust met Adaptieve cruise control met stop & go, en een beetje Erkenning van verkeersborden. Deze twee systemen werken echter niet in concert: in het geval van een snelheidsverandering wordt de waarde goed weergegeven op de instrumentatie, maar het voertuig past zijn snelheid niet automatisch aan.

Andere ADAS (rijhulp) worden aangeboden als de slimme snelheidsbegrenzer, de waakzaamheidsdetector van de bestuurder, het botsingswaarschuwing dat in staat is voertuigen te detecteren, maar ook voetgangers. De lijst gaat door met parkeerhulpsystemen zoals de 180 ° panoramische achterkantcamera, of de trajectcorrectie en de hulp van het onderhouden van de baan.

Wat is de prijs van de Opel Mokka-e ?

Op de markt gebracht van 36.100 euro, De Opel Mokka-E komt daarom in aanmerking voor de maximale ecologische bonus. Ter herinnering zal het op 1 juli 2021 dalen van 7.000 naar 6.000 euro, behalve voor bestellingen die vóór deze datum zijn geplaatst, en als het voertuig wordt afgeleverd vóór 30 september 2021.

Deze callprijs komt overeen met de basis -editie -versie, De meest uitgeruste ultieme versie wordt aangeboden van 42.050 euro. Het zal nog steeds nodig zijn om uw hand licht te houden op de opties die de situatie kunnen veranderen in vergelijking met de ecologische bonus: de lederen bekleding op 1.600 euro, de metalen verf op 550 euro, of de praktische drie -fase lader van 11 kW zijn voldoende Om het plafond van 45.000 euro te overschrijden.

Wat eindigt en welke opties voor de Opel Mokka-E ?

Net als de thermische versies is het bereik van de Opel Mokka-E beschikbaar in Vijf finishniveaus : Editie, elegantie, elegantie -business, gs line en ultiem. Fundamenteel, De Opel Mokka-E-editie In het bijzonder heeft het Opel Vizor -rooster met de chrome omtrek, 16 -inch legering velgen, LED -voor- en achterste koplampen, automatische mono -zone airconditioning, keyless start, herkenning van verbeterde panelen, de hulp voor het volgen van track en heuvelstart, of zeven – inch touchscreen.

Voor 1.650 euro meer, Elegantie afwerking swaps 16 -inch velgen voor twee -kolor zilver en zwarte centimeters. Het voegt onder andere de voorste mistlichten toe, de Alcantara gemengde mumpels, de 180 ° panoramische achterkant -achterkantcamera met parkeerhulpmiddelen, zes luidsprekers in plaats van vier en het beheer van Apple CarPlay en Android -auto.

Business Elegance U kost u 1.300 euro meer in vergelijking met de elegantie -afwerking, om te profiteren van toegang en start -up zonder sleutel, verbonden navigatie en de OPEL Connect -module.

Het is ook mogelijk om rechtstreeks van de basisbewerkingsafwerking naar de GS -lijn, voor 3.050 euro. De Opel Mokka-e zet vervolgens 18-inch tricolor velgen en neemt een gemengde zwarte en rode sportstoffeer aan. Een andere wijziging, de achterramen zijn overleden en verschillende rijhulpmiddelen zijn geïntegreerd, zoals de 180 ° panoramische achterkant -achterkantcamera, het anti -collision -systeem met detectie van voetgangers en fietsers, evenals de adaptieve cruise control tot het stoppen.

Eindelijk, De Opel Mokka-e Ultimate is de meest complete versie, maar het vereist een uitbreiding van 3000 euro in vergelijking met de Elegance Business -versie. De auto profiteert vervolgens van de koplampen vóór Matrix LED waarmee u in de vuurtoren kunt rijden zonder de voertuigen voor u te verblinden. De bekleding is volledig van Alcantara terwijl de voorstoelen en het stuurverwarming worden verwarmd. Een zeer praktische optie op een elektrisch voertuig, vooral wanneer het batterijniveau laag is en het gaat om energie te besparen door verwarming te snijden. Alle rijhulpmiddelen die in de lagere afwerkingen worden aangeboden, zijn natuurlijk geïntegreerd, naast de voor- en achterste parkeerhulp. Van zijn kant biedt de Pure Panel OPEL een 12 -inch kleurenscherm voor instrumentatie en een touchscreen van 10 inch.

Andere opties worden aangeboden om uw Opel Mokka-e aan te passen. De signaalgroene verf wordt aangeboden anders tel 550 euro voor een zwarte, grijze, rode of blauwe metallic verf. De lederen bekleding wordt gefactureerd voor 1600 euro, terwijl verschillende pakketten worden aangeboden om te profiteren van hulp zoals de achteruitkijkcamera of parkeerhulp, op de lagere afwerkingsniveaus. Merk ten slotte op dat de 11 kW drie -fase op -boardlader wordt aangeboden voor 900 euro. Een optie die erg handig kan zijn als u van plan bent om uw Opel Mokka-E op een goed publiek op te laden zonder te veel tijd te verspillen.

Laatste test Opmerking: Opel Mokka-E

Opel Mokka-E is een compacte SUV met een zeer succesvol ontwerp. Zonder zo sportief te zijn als het uiterlijk suggereert, biedt het een correcte autonomie, op voorwaarde dat u tevreden bent met stedelijk en peri-urban gebruik. Comfortabel en een goed rijplezier aanbieden, hij vist niettemin door zijn bewoonbaarheid en zijn bescheiden borst. De Opel Mokka-E blijft betaalbaarder dan zijn Peugeot E-2008 neven en DS 3 crossback e-Tense, die minder goed uitgerust zijn.

• De zeer succesvolle stijl
• Rijplezier
• Rijhulp

• Het volume van de kofferbak
• De 7,4 kW aan -bordlader