Renault Austral E-Tech 200: Truth-cijfers over de nieuwe niet-reloading hybride motor van de diamant

Configureer uw Renault Austral Hybrid -voertuig of vraag om een ​​gratis proefversie.

Renault Austral Hybrid Autonomy

Hoeveel kilometers kan ik reizen met het elektrische voertuig van Renault Austral ?

De autonomie van de Renault Austral Electric Car is KM, met een enkele belasting, afhankelijk van de WLTP -standaard.

Echte autonomie kan dan afhankelijk zijn van verschillende elementen: batterijbelastingsniveau, het type natuurlijk (snelweg, stad of gemengd), airconditioning of verwarming, het weer, de hoogte.

Probeer Renault Austral Hybrid ?

Configureer uw Renault Austral Hybrid -voertuig of vraag om een ​​gratis proefversie.

Versie	Batterij capaciteit	Autonomie

Renault Austral Autonomy Simulator

Gebruik de onderstaande simulator om de autonomie van het elektrische voertuig te schatten Renault Austral Afhankelijk van de verschillende aangeboden criteria:

Versie

Batterijniveau
Airconditioning / verwarming

Autonomie

Highway (Moy. 120 km/h)
Sterke regen of sneeuw

De waarden worden berekend op basis van WLTP -autonomie. Met deze waarde wordt de theoretische autonomie berekend volgens de geselecteerde criteria. Echte autonomie wordt gegeven als een indicatie en heeft geen contractuele waarde. Deze gegevens worden niet verstrekt door de fabrikanten. Min of meer 10% foutmarge.

* Autonomie in 100% elektrisch rijden

Probeer Renault Austral Hybrid ?

Configureer uw Renault Austral Hybrid -voertuig of vraag om een ​​gratis proefversie.

Alles over Renault Austral

Vergelijkbare hybride auto’s

Kia Sorento Hybrid

Hyundai Kona Hybrid

Soortgelijke auto’s door gezinnen

• Hybride SUV
• SUV Renault
• Renault Hybrids

Clean Automobile is een gemeenschapsinformatiesite die is gewijd aan alles wat verband houdt met de auto en de omgeving. De meest populaire thema’s van onze autoblog zijn de elektrische auto en hybriden, maar we benaderen ook de GNV / GPL -auto, waterstofauto, politieke en milieuaspecten met betrekking tot de auto. Internetgebruikers worden uitgenodigd om te reageren op blogartikelen in de reacties, maar ook op de verschillende forums die erop zijn gemaakt. De meest populaire van hen is zeker het Forum voor elektrische auto’s dat discussies centraal stelt met betrekking tot de komst van deze nieuwe voertuigen. Een lexicon centraliseert de definities van de belangrijkste technische woorden die op de blog worden gebruikt, terwijl een database met auto’s (op de markt gebracht of niet) een lijst van elektrische en hybride auto’s bevat.

• Energierevolutie
• Schone
• Meneer EV
• Chargemap
• Chargemap Business
• Oplaad terminalcitaat
• Gouden watt

• Wie zijn we ?
• Doe met ons mee
• Advertentie -ethiek
• Worden adverteerder
• Neem contact met ons op

• Elektrische auto’s opladers
• Laadkabels
• Laadstations
• Accessoires voor opladen
• Voertuigoplossingen
• Levensstijl

• Koekjesvoorkeuren
• |
• Meldingen
• |
• Wettelijke kennisgeving
• |
• Meld illegale inhoud
• |
• Klok

Copyright © 2023 Clean Automobile – Alle rechten voorbehouden – Een site gepubliceerd door Saabre SAS, een bedrijf van de Brakson Group

Renault Austral E-Tech 200: Truth-cijfers over de nieuwe niet-reloading hybride motor van de diamant

• 1/10
• 2/10
• 3/10
• 4/10
• 5/10
• 6/10
• 7/10
• 8/10
• 9/10
• 10/10
• 10/10

Dit model interesseert u ?

Renault Austral E-Tech 200: Truth-cijfers over de nieuwe niet-reloading hybride motor van de diamant

Volledig gemoderniseerd in vorm, de nieuwe Renault Austral is ook op de verdiensten, met een nieuw 200 pk hybride tractiekanaal op hoge afwerking. Goedkeuring, consumptie, prestaties, het tijdschrift Automobile vertelt u alles over deze niet -gepubliceerde motor.

Achter een moderner exterieurontwerp dan de Kadjar, maar uiteindelijk niet innovatief in het licht van de concurrentie, rekent de nieuwe Austral voornamelijk op zijn hightech cabine, duizend plaatsen van degene die het vervangt. Een update die duidelijk is bij de opening van de deur met, naast een kwaliteit waargenomen in de netto voortgang, de nieuwe digitale 24 -inch interface – twee 12 -inch schermen – en de multimedia toevertrouwd aan Google. Leesbaar, het ontmoeten van de vinger en het oog, het touchscreen, de toepassingen en de menu’s zijn getemd in een onrust voor wie al een smartphone heeft. Wat maakt andere infotainmentsystemen overbodig.

Maar dit digitale universum zou ons niet moeten laten vergeten dat de Austral andere even belangrijke innovaties met zich meebrengt. Beginnend met wat we niet zien: een ongekende. Als het vandaag dezelfde handelsnaam “e-tech” heeft als de mechanica van Clio, Captur of Arkana, Dit nieuwe tractiekanaal heeft niets te doen en zal uiteindelijk het eerste vervangen.

Een nieuwe nuchtere hybride motor

Om de CO2-uitstoot verder te verlagen en de belasting te verlagen om zoveel mogelijk te kopen, verving Renault voor het eerst 4-cilinder 1.6 atmosferisch door een nieuwe 3-cilinder turbo van 1,2 liter technisch meer geavanceerde verplaatsing met, voornamelijk, een Miller-verbrandingscyclus en een variabele geometrie turbo. Een keuze die sindsdien een hoog vermogen heeft, staan ​​de releases tussen 104 en 109 g/km, dat wil zeggen ver onder de drempels van de boete die in 2023 op 123 g/km blijft. Bovendien hebben de elektrische motoren ook hun stroom gezien: van 48 tot 68 pk voor de belangrijkste elektromotorische en van 20 tot 34 pk voor het nadeel. Aan het einde van deze keten, een comfortabele kracht van 200 pk en een mooie efficiëntie.

Op onze veeleisende meetbasis in Montlhéry was de Austral E-Tech 200 inderdaad tevreden met een zeer mooie 6,2 L/100 km gemiddeld. Helemaal niet slecht voor een SUV van bijna 1,7 ton. In de stad, waar de kleine batterij veel stroom biedt en grote en vrij lange elektrische rollende fasen mogelijk maakt, is de Fransen gemiddeld zelfs tevreden met 5,7 l/100 km. Het is nauwelijks meer onderweg als hij terugkeert naar meer klassieke “scores” op de snelweg.

Echte consumpties van de Renault Austral E-Tech 200

• Conso ville: 5,7 l/100 km
• Wegconsumptie: 6,0 l/100 km
• Snelwegverbruik: 7,6 l/100 km
• Gemiddelde consumptie: 6,2 L/100 km

Maar een rijplezier nog niet op het niveau

Aan de andere kant, aan de rijzijde, is deze nieuwe 3-cilinder de andere 145 pk hybriden nog niet vergeten. Ten eerste, ondanks de integratie van een evenwichtsboom, trilt het meer dan 4-cilinder. Het wordt aan boord gevoeld met soms onaangename frequenties in slow motion. Gelukkig wordt de motor vervolgens vergeten tijdens versnellingen. In tegenstelling tot de traagheid van de versnellingsbak ! Meestal gecompenseerd door de aanwezigheid van elektrische motoren, zijn ze hier goed gevoelig. Dus, om de motor te vragen om van 80 naar 110 km/u te gaan, is het ondergaan als een “gat” bij versnelling. Een aanzienlijk minder opvallend ongemak op het Clio/Captur/Arkana Traction Channel. Dat gezegd hebbende, de komst van de macht vult vervolgens de vertraging en onze stopwatch getuigt tot een zeer mooie 5 seconden bij de uitoefening van 80 tot 120 km/u die een overtreding simuleert. Ten slotte, in pure versnellingen, vestigt de Southern E-Tech 200 geen referenties.

De echte prestaties van de Renault Austral E-Tech 200

• 0 tot 100 km/u: 9 s
• 80 tot 120 km/u: 5 s

Onze classificatie en onze metingen van oplaadbare hybride auto’s die de grootste afstand in alle elektrische modus afleggen

Balans

Sober en het aanbieden van goede prestaties, de nieuwe Renault Hybrid Motorization vervult zijn contract. Maar we moeten nog steeds vooruitgaan aan de goedkeuringszijde om de andere nauwelijks minder efficiënte hybridisatie te vervangen door waardigheid, aangenamer in het dagelijkse rijden en die in elk geval actief is voor de modellen die het eerder hadden gehad.