Volkswagen ID -test. Buzz (2022): de terugkeer van de elektrische combi, VW ID. Buzz: de elektrische combi € 8.000 goedkoper in Frankrijk dan in Duitsland

VW ID. Buzz: de elektrische combi € 8.000 goedkoper in Frankrijk dan in Duitsland

Wie zegt hoog gewicht, zegt Autonomie die noodzakelijkerwijs afneemt. Dit ID. Buzz heeft de grootste batterij beschikbaar, al gebruikt op de ID.4 en 5. Maar met zijn extra 300 kg op de schaal, kan Volkswagen geen wonderen doen … aangekondigd 419 km in WLTP -cyclus, De echte gegevens variëren sterk. Indien in stedelijk gebruik en met een lichte bemanning, de ID. Buzz overschrijdt gemakkelijk 450 km, het resultaat is niet langer hetzelfde als u zich bezighoudt met een snel spoor. 130 km op de snelweg, de combi -batterij loopt snel op, heel snel. En zolang je 5 binnen bent met een paar bagage, kan de autonomie afdalen onder 300 km ! Niet erg verkoper wanneer u uw extra stedelijke neo-retro-avonturier improviseert … We zullen echter wachten op de geverifieerde gegevens van ons AutoPlus Lab om gekwantificeerde conclusies te trekken.

Volkswagen ID -test. Buzz (2022): de terugkeer van de elektrische combi ?

We hadden er geen gehad “True” combi Van de Volkswagen Transporter T3 (Type 25), uitgebracht in 1979 en vervangen door de T4 in 1990. Het zal daarom meer dan 32 jaar hebben geduurd voordat het Duitse bedrijf dit gebrek aan zijn bereik vervult. Omdat ja, voor puristen, bellen we “Combi” A Volkswagen transporter het hebben Motor geplaatst aan de achterkant, een grote VW -logo op de boog, En ronde koplampen. En dat is goed, dit ID kaart. Ophef heeft misschien geen afgeronde optica, maar het heeft een motor op de achteras !

Vóór dit nieuwe busje had alleen de eerste drie transport deze kenmerken. We zullen ons de beroemdste van hen herinneren, de T1 Type 2 (1950-1967), die grotendeels heeft deelgenomen aan het succes van de modellen in de serie. Onmiddellijk identificeerbaar met zijn twee -kolor, zijn ronde koplampen aan de voorkant en zijn Enorm logo geposeerd op de boog, de originele combi is altijd een icoon in de autowereld.

Het is met de komst van T3 dat Volkswagen een breuk markeert met de geest van het originele busje. De fabrikant heeft een volledige revisie van zijn model en Verlaat de motor aan de achterkant. Het transport van het transport is veel conventioneeler en verlaat de ronde koplampen. Als Volkswagen het vandaag nog steeds op de markt brengt, evenals zijn variaties (zoals Multivan of California), ontbrak de geest van de oorspronkelijke combi ernstig.

Volkswagen heeft niettemin geprobeerd signalen hierop te sturen, vooral sinds het concept van Microbus, Gepresenteerd in 2001 op de Strait Show, maar het wachten was lang. Een tweede showcar, de Bulli, werd toen in 2011 gepresenteerd in Frankfurt. Eindelijk herinneren we ons allemaal recenter deID kaart. Buzz -concept, gepresenteerd in januari 2017 op Zeestraat Over de Atlantische Oceaan die het vandaag heeft getest, geteste model.

L ‘ID kaart. Ophef Hij reanimeert daarom echt de geest van de originele combi ? Als hij niet de ronde koplampen heeft, heeft hij toch een tweekleurige schaduw (optioneel), het grote logo aan de voorkant, maar ook en ook een motor op de achteras ! Heeft een detail .. Deze is elektrisch !

Hier is onze Volkswagen ID -test. Video Buzz:

Id.buzz

Groen -gekleurde buzz

Id.buzz

Shargy

Design: een neo-retro combi met de sterke kapitaal sympathie

Op het eerste gezicht is het onmogelijk om fout te zijn, we staan voor een combi. Maar niet zomaar een ! Dit ID. Buzz is duidelijk 100% elektrisch en hervat veel Stilistische codes van het originele busje dat zijn reputatie heeft opgebouwd. In termen van ontwerp zijn we van mening dat Volkswagen iets tegelijk wilde aanbieden modern, Maar suggestief. Aan de voorkant resulteert dit in een enorm VW-logo op de boeg, maar ook duidelijk in deze tweekleurige schaduw (snoepwit/oranje energiek), gefactureerd allemaal dezelfde € 1.790 ! Zonder optie, id. Buzz wordt aangeboden in United Exterieur Painting, in metallic zilver.

Optica zijn hier niet langer rond zoals op het oude model, maar neem de LED -handtekening van modellen in het ID -bereik op. Op het onderste deel wordt het rooster gescrollerd om de batterijen te laten afkoelen en de zeer talloze sensoren hun werk te laten doen.

In profiel kunnen we meer aanwijzingen zien die ons herinneren aan de combi van de jaren 1950. Er is Valse luchtinname op de achterste hoeveelheid bijvoorbeeld, of zelfs Custodes Windows redelijk imposant. Sjabloonniveau, ID. Buzz is opgelegd, zelfs als dankzij een ontwerper de laatste niet verschijnt als “sterk” op het eerste gezicht. Deze indruk is met name te wijten aan de grote wielbasis (3 meter) met een zeer korte kap (82 cm tussen het midden van het voorwiel en de boog). Het busje meet 4.72 meter verlangen naar 1,99 meter breed en 1,94 meter hoog. Interessant punt, de draairadius gemeten op 11,1 meter is bijna gelijk aan die van de laatste golfbaan (10,9 meter).

Aan de voorkant: een groot en compleet interieur

Binnen deze ID. Buzz, we voelen ons goed. Heel goed ! Op dit aspect beheerden de mannen van de kunst van Volkswagen een quasi-flawless. Op ons testmodel is het heldere interieur zeer aangenaam en voegt veel licht toe. Het geheel is zeer verfijnd en is duidelijk geïnspireerd door de modellen in het ID -bereik. In termen van digitale platen vinden we hetzelfde kleine scherm tegenover de bestuurder, evenals een 12 -inch grote plaat die boven de centrale console ligt (ook optioneel, gefactureerd € 130).

Wat de afwerkingen betreft, deze zijn goed, Maar de keuze van materialen, zoals voor andere modellen in het ID -bereik, is twijfelachtig. Veel kunststoffen zijn moeilijk, zelfs als sommigen textureerd zijn, en er is een imitatieleer dat alleen in de deuren aanwezig is. Op ons testmodel is een licht houten imitatie plastic inzetstuk gerangschikt over de gehele lengte van het dashboard, maar de holte die hol klinkt. Jammer.

Ergonomie is hetzelfde als ID.4 en 5, met capacitieve opdrachten aanwezig op het stuur of onder het centrale scherm voor airconditioning in het bijzonder. De aanpassing is perfect en vereist een lichte helpende hand ..

Er zijn veel opslag. Ophef. Interieur van de deuren, ruimtes in het dashboard, inductie opladen, grote bekerhouder, grote handschoenenkastje en uiteindelijk een verwijderbare “doos” in het midden, die zelfs een extra lade biedt ! U zult ongetwijfeld ruimte hebben om uw persoonlijke effecten aan boord van de ID op te slaan. Ophef.

Aan de achterkant: een enkele bank maar een enorme borst

Op de achterbank zal er gelukkig zijn, maar ook teleurgesteld. Om te beginnen met wat ontbreekt, op dit moment ID. Buzz wordt alleen aangeboden met een 3 -zaterdag achterbank. Geen extra bank achterin zo, De 7 -Seater -versie zal later aankomen. Tweede zwart punt, deze zijn De ramen die niet openen achteraan. Er is zelfs geen kruising.

Maar het is niet verwonderlijk dat de algemene notitie wordt herzien dankzij de rest van de dienst. Waarvoor ? Omdat je je echt goed voelt bij de achterkant van deze grote combi ! Het duidelijke interieur biedt veel licht Zelfs zonder een zonnedak (voorlopig), en zelfs met getinte achterramen (optioneel). Been- en hoofdafstand is ook erg gul. Zelfs voor een groot formaat is er nog veel ruimte boven het hoofd !

De kofferbak is ook erg groot. Met 1121 liter In zijn standaardconfiguratie kan het nog steeds groeien door de achterstoelen te vouwen. In het laatste geval overschrijdt het gemakkelijk 2.000 liter. eindelijk, de schuifbank Hiermee kunt u de grootte van de romp verder vergroten.

Rijden: absoluut comfort maar een autonomie om te controleren

Voor zijn ID. Buzz, Volkswagen heeft zijn hervat Meb Modulair platform, Al gebruikt in het hele ID -assortiment. De voorgestelde motor is uniek: een elektrisch blok van 150 kW die 204 paarden levert. Deze motor trekt zijn energie uit een 77 kWh -batterij. Op de weg, Ondanks het zijn bijna 2,5 ton, Deze moderne combi is nogal wendbaar ! Dankzij de batterijen is het zwaartepunt erg laag. Het busje gooit niet in de bochten. Niveauprestaties, er worden geen sensaties te verwachten met deze neo-retro combi, zelfs als het blok met zijn 310 nm van koppel, reageert onmiddellijk op het gaspedaal, Electric verplicht. Het is erg leuk als je een voertuig van deze maat hebt. ID kaart. Buzz versnelt flexibel bij het rode licht. DE 0 tot 100 km/u wordt in 10 seconden gemaakt grof en De snelheid is elektronisch beperkt tot 145 km/u.

Afschrijving is verrassend goed beheerd, we evolueren echt heel goed op de weg, het busje absorbeert de vervormingen van de weg goed. Alleen de hoogste ezelsbacks zullen duidelijk verontrustend zijn. Aan de andere kant, de Zeer verre voorruit Geef een vrij vreemd gevoel van rijden, het kost toch een beetje aanpassing om dit busje te manipuleren.

Wie zegt hoog gewicht, zegt Autonomie die noodzakelijkerwijs afneemt. Dit ID. Buzz heeft de grootste batterij beschikbaar, al gebruikt op de ID.4 en 5. Maar met zijn extra 300 kg op de schaal, kan Volkswagen geen wonderen doen … aangekondigd 419 km in WLTP -cyclus, De echte gegevens variëren sterk. Indien in stedelijk gebruik en met een lichte bemanning, de ID. Buzz overschrijdt gemakkelijk 450 km, het resultaat is niet langer hetzelfde als u zich bezighoudt met een snel spoor. 130 km op de snelweg, de combi -batterij loopt snel op, heel snel. En zolang je 5 binnen bent met een paar bagage, kan de autonomie afdalen onder 300 km ! Niet erg verkoper wanneer u uw extra stedelijke neo-retro-avonturier improviseert … We zullen echter wachten op de geverifieerde gegevens van ons AutoPlus Lab om gekwantificeerde conclusies te trekken.

Eindelijk op een positieve noot, klankbeveiliging is uitstekend en de Quasi onhoorbare lagers. De stilte is goud aan boord van het busje en de Comfort is maximaal !

Oordeel: we laten ons verleid door deze combi !

Wat te zeggen over deze ID. Ophef ? Esthetisch mooi, Met verschillende knipoogtjes bij de originele Combi heeft de nieuwe Volkswagen Electric -busje absoluut een enorme kapitaal sympathie. Je moet alleen de glimlach van voorbijgangers zien -door die, op onze manier, onbeweeglijk maar alle glimlachen, verbaasd over deze rollende UFO. Met een Mooi rijplezier, van een Maximaal comfort en een Zeer “gezellige” sfeer Binnenin de ID. Buzz markeert bijna onberispelijk op deze punten.

Zelfs als sommige elementen op dit moment de tafel hebben aangetast: afwezigheid van een achterbank, ramen die niet openen, nog geen een zonnedak, unieke motorisering .. Maar bovenal een autonomie die sins zilt als je snel en ver wilt gaan. We hebben een beetje hongerig en de callprijs helpt niet ! Voorgesteld van € 56.990 Waarop je € 2000 ecologische bonus moet opnemen, is het moderne busje niet geschikt voor alle budgetten … en wanneer je enkele opties neemt, overtreft de notitie snel de € 65.000. Genoeg om de bonus van € 2000 op te blazen, jammer !

Uiteindelijk kunnen we nog steeds worden verleid door deze ID. Buzz, waar we zo lang op hadden gewacht. Zodra het stuur als laatste is, zijn we gecharmeerd door dit busje dat uiteindelijk bijna overal sluipt. En de wens om ver en zonder te tellen, animeert ons .. op voorwaarde dat u onderweg laadstations hebt !