ID2, elektrische auto op minder dan 20.000 euro: de Volkswagen Roadmap onthuld

Merk op dat niets onmogelijk is in de tijd, vooral in de context waarin Volkswagen een batterijfabriek in Ontario zal oprichten, een fabriek die voertuigen moet leveren die in de buurt zullen worden geassembleerd.

VW ID.2, de “People’s Electric Car” op minder dan 25.000 euro

Compact als een poloshirt maar zo ruim als een golf, de VW -ID.2 zullen in 2025 in dealers aankomen met een autonomie van maximaal 450 km.

Auto punt met AFP

Leestijd: 3 min

Audio lezen gereserveerd voor abonnees

De Duitse autogigant Volkswagen wil de elektrische auto democratiseren en demonstreren met de ID.2All, een concept in een stijl die zeer geïnspireerd is door die van een golfbaan die een elektrische stadsauto voor 2025 voorspelt en wiens prijs minder dan 25.000 euro moet blijven exclusief bonus, met een autonomie van maximaal 450 kilometer. Elektrische voertuigen hebben in een paar jaar 12 % van de Europese markt gewonnen. Maar ze blijven beperkt tot hogere segmenten door hun aankoopprijs, van 35.000 of 40.000 euro voor modellen zoals de VW ID.3 of de Tesla Model 3 (exclusief bonussen). Fabrikanten moeten daarom nog steeds voertuigen aanbieden aan de middenklasse.

Kostenstijging

De nieuwe “ID” arriveert op een opkomende markt waar de goedkoopste elektrische auto’s, en een van de meest populaire, de Dacia Spring, zonder bonus rond 22.000 euro draait met een aangekondigde autonomie van 230 kilometer. De nieuwe “People’s Car” van Volkswagen, de eerste Europese fabrikant, zal vooral zich moeten positioneren voor de Renault 5, die in 2024 wordt vrijgegeven met een vergelijkbare prijs. Volkswagen had de spanning verhoogd van de laatste Automobile Show van München, waarbij een model was aangekondigd tussen 20.000 en 25.000 euro. Maar de stijging van de kosten van grondstoffen en energie, de leveringsproblemen van de pandemie van COVID-19 en de inflatie hebben dit project gecompliceerd. “Het is niet eenvoudig om een ​​voertuig te presenteren voor minder dan 25.000 euro,” zei Thomas Schmall, lid van de raad van bestuur van Volkswagen, tijdens de jaarlijkse conferentie van het merk op woensdag. Maar verkoopvolumes moeten het mogelijk maken om “schaalvoordelen te bereiken en deze prijsklasse te respecteren”, voegde hij eraan toe.

GTI -prestaties

ID kaart.2 wordt de eerste Volkswagen -tractie op het MEB -platform. De voorwielen worden aangedreven door een elektromotor van 226 pk die in 7 seconden van 0 tot 100 km/u kan gaan, een tijd die een golf GTI waard is. De aangekondigde autonomie van 450 km vereist een batterijcapaciteit van vijftig kilowatturen, die zijn 11 kW aan -bordlader het mogelijk zou moeten maken om in ongeveer vijf en een half uur volledig op te laden. ID kaart.2 kan ook honderd kilometer actie -afdeling herstellen in slechts tien minuten van verbinding met de ultra -snelle terminal (125 kW). Slechts 4,05 m lang, de ID.2 is korter dan een poloshirt, maar ruim als een golfbaan, en heeft een enorme romp voor deze categorie met een laadvolume dat 490 tot 1.330 liter gaat.

Geweldige ambities

De wereld nummer twee zegt dat het zich richt op een aandeel van 11 % van de elektrische voertuigen in zijn wereldwijde omzet dit jaar en 20 % ten opzichte van 2025, tegen 7 % in 2022. De Duitse groep domineerde vorig jaar de Europese elektrische auto -markt, maar wordt wereldwijd algemeen voorafgegaan door de Amerikaanse Tesla. Voor het merk Volkswagen moeten batterijauto’s tegen 2030 80 % van de verkoop in Europa vertegenwoordigen, herinnerde zijn baas, Thomas Schäfer, door een prototype -ID in Hamburg te presenteren.2 elektrisch blauw. De Europese automarkt zal in 2035 moeten overstappen naar alle elektrische elektriciteiten als de Europese Unie het verbod op de verkoop van nieuwe benzinevoertuigen op deze datum bevestigt. Met zijn meer betaalbare prijs is dit model de “sleutel tot het betreden van de Europese en Oost -Europese markten” en zich ontwikkelen in de landen van Noord -Europa, waar chauffeurs al meer rijden van elektrische auto’s, legt Matthias Schmidt, analist in de auto Sector naar AFP.

Binnenkort een elektrische VW op 20.000 euro

Chinese merken zoals MG of DR worden al gelanceerd met aantrekkelijke modellen minder dan 30.000 euro. Bij MG: “Veel klanten komen uit de thermische auto, maar hadden niet noodzakelijk de middelen om tot nu toe naar elektrisch te gaan”, zei een woordvoerder van het merk in Frankrijk. Tegelijkertijd bevestigde Volkswagen ook aan een model met minder dan 20.000 euro. Hij zal de Dacia Spring tegenkomen, maar ook de toekomstige modellen van Hyundai, Stellantis en Chinese fabrikanten.

Ontvang elke vrijdag het beste van automotive nieuws (tests, strategie van fabrikanten, evenementen. ), en ontvang in een voorbeeld van de exclusieve van het punt.

De redactionele medewerkers adviseren u

ID2, elektrische auto op minder dan 20.000 euro: de Volkswagen Roadmap onthuld

Voor de Volkswagen -baas, Thomas Schäfer, zal de toekomstige ID2 op 25.000 euro winstgevend zijn. Wat betreft de kleine elektrische op 20.000 euro, het zou het daglicht in drie of vier jaar moeten zien. Een periode waarin het Duitse merk voornamelijk in de batterijauto zal schommelen, maar niet in de e-fuel waarin de leider niet gelooft.

De man is niet erg spraakzaam. Thomas Schäfer zou beter zijn geweest om te doen sinds hij afgelopen zomer de CEO van het merk Volkswagen bereikte ? In ieder geval, aangezien hij de eerste fabrikant van over de Rijn regisseerde, brak hij met de diktat die wil dat een elektrische auto duur is en in een verdeeldheid wordt getrokken. Het was ten tijde van de presentatie van zijn eerste baby, de ID2, die hij uiteindelijk vertrouwde in journalisten vanAutomobilwoche en D ‘Automotive nieuws. En als het niet erg spraakzaam is, is het echter niet een volgeling van de onuitgesproken en de tong van hout.

“ID2 op 25.000 euro zal winstgevend zijn”

Natuurlijk is de vraag die onmiddellijk opkomt, die de ID2 ontdekt, naar verluidt op 25.000 euro, zijn winstgevendheid. Op dit punt is Shäfer categorisch. “We zijn geen liefdadigheidsorganisatie. We zijn van plan geld te verdienen. We kunnen geen kamers minder dan 6 % hebben. »» Dat is duidelijk. Om dit te bereiken, rekent de baas van VW op zijn collega’s van Cupra en Skoda, die ook het MEB -invoerplatform zullen gebruiken. Maar hij vertrouwt ook op zijn eigen merk, omdat een tweede elektrisch op dezelfde basis zal worden gemaakt.

Is het een nog kortere auto dan de ID2 ? Echt niet. Shäfer roept een SUV op en aarzelt niet om te zeggen dat het hetzelfde zal zijn met Skoda. Wat betreft de cupra gebaseerd op hetzelfde platform, dit is opnieuw een crossover, de stedelijke rebel die al in de vorm van een concept is gezien. “Maar ze zullen niet minder zijn dan 25.000 euro”, wat de minimale drempel lijkt voor de man aan de bar van het merk Volkswagen.

Maar dan, hoe zit het met de elektrische auto die echt toegankelijk is en waarschijnlijk zal deelnemen aan het Social LOA -programma met 100 euro per maand ? Hoe zit het met elektriciteit op 20.000 euro ?. De VW -baas denkt veel, en niet alleen scheren. Een moeilijke gok ? “Het is de competitiekampioen”, de graal die iedereen wil bereiken. Hij wil dit bereiken voor 2026-2027. Maar de belangrijkste aannemer voor deze gezamenlijke ontwikkeling tussen VW en Skoda is het Tsjechische merk, geeft Thomas Schäfer toe.

Skoda belast met de elektrische auto op 20.000 euro

Maar trouwens, deze elektrische mini, en misschien een beetje lage kosten, zal Skoda-VW een verklaarde look op de ID2 hebben ? Het is mogelijk. Gevraagd hierover, bereikt de baas tot een van zijn medewerkers: de directeur Design of VW, Andreas Mindt, die zijn werk samenvatte in drie woorden: “Stabiliteit, sympathie en enthousiasme”. Het is daarom een ​​kwestie van het stimuleren van sympathie en enthousiasme door stabiliteit, van een onveranderlijke stijl in het kort.

Volkswagen onthult het ID -concept. 2All, de elektrische auto van zijn volk

Het is gedaan, Volkswagen onthulde eindelijk zijn elektriciteitsvoorstel op 25.000 euro, een soort moderne auto’s auto. Het merk werd bekend dankzij een auto bedoeld voor de massa, de kever.

Ze probeert hetzelfde te reproduceren als we naar het elektrische tijdperk gaan. Als ze Tesla wil vangen, wat haar missie is, heeft ze zo’n model nodig … en voordat Tesla arriveert met haar mogelijke Model 2.

Volkswagen ID.2 All – Achter

Dus de ID. 2 (de uiteindelijke naam die het zou moeten gebruiken) wordt aan het bereik toegevoegd wanneer het van conceptversie naar productievariant gaat. Het is de prijs die het verschil maakt. Omgezet in Canadese dollars, geeft het ons een auto voor ongeveer $ 36.000, een prijs die, eenmaal aangepast, dichter bij $ 30.000 zou kunnen zijn.

De waarheid is echter dat we deze auto hier niet verwachten. ID kaart. 3, voorgesteld in Europa, en die voornamelijk de proporties van de golfbaan hervatten, werd als te klein beschouwd voor de Amerikaanse markt; Stel je een meer compacte auto voor. En om een ​​prijs van ongeveer $ 30.000 te bieden, zou ID moeten. 2 worden gebouwd op ons continent. Anders zou het dichter bij $ 40.000 zijn.

Merk op dat niets onmogelijk is in de tijd, vooral in de context waarin Volkswagen een batterijfabriek in Ontario zal oprichten, een fabriek die voertuigen moet leveren die in de buurt zullen worden geassembleerd.

Laat tijd op tijd toe. Laten we zeggen dat in Quebec, tegen een goede prijs, de bittere een hit zou maken.

De mogelijke ID. 2 wordt gedeponeerd op een herwerkte versie van het MEB -platform die andere ID -familieproducten verwelkomt. In tegenstelling tot ID. 3 En ID. 4, het biedt een tractieconfiguratie. Het concept heeft een elektrische motor die 223 pk ontwikkelt, iets meer dan de 201 pk van de ID. 4 Basisaan voortstuwing.

De autonomie wordt 450 kilometer aangekondigd op de genereuze Europese cyclus WLTP, wat zou resulteren in iets op ongeveer 350-375 km van de VS. Het zal worden gezien of de basisversie dergelijke cijfers garandeert of dat Volkswagen iets minder effectieve oplossingen zal hebben met het oproepvoorstel op 25.000 euro.

Wat betreft de afmetingen van het model, verwijder 10 inch van de huidige golf. De wielbasis is echter slechts een kortere inch, wat betekent dat de wielen echt naar de uiteinden worden verplaatst. Dit zal resulteren in uitstekende manoeuvreerbaarheid, de Mini Cooper is.

Volkswagen ID.2 All – Interieur

En vanwege de elektrische configuratie belooft Volkswagen een cocon zo ruim als die van de golf. Aan boord is er een ultra modern, maar zeer simplistische omgeving met twee schermen, een verfijnde centrale console en kamerverlichting die het mooiste effect biedt.

Voor de rest is het nodig om de geschiedenis van dit model te volgen, vooral wanneer de productieversie wordt gepresenteerd.

En we kunnen altijd hoop leven ..